汽车品牌家族图谱 值得推荐的国产车,吉利ICON,到底哪里好呢?

优秀啦小编带来了汽车品牌家族图谱 值得推荐的国产车,吉利ICON,到底哪里好呢?，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

值得推荐的国产车,吉利ICON,到底哪里好呢?

“概念车”是一种介于设想和现实之间的汽车，一般拥有着超前的设计理念，可以理解为未来汽车。大部分车企推出概念车只是为了传递品牌的造车理念，但吉利汽车却是一个例外。为什么这么说呢？因为它在2018年北京车展，展出过一款全新的电动化概念车，它采用了全新的设计理念，定名为CONCEPT ICON。当消费者一直认为这只是概念车时，吉利做出了惊人之举。于今年2月24日，吉利公布了一款全新概念量产SUV，它就是“ICON”，这是吉利首款以全英文命名的战略车型，这对吉利来说意义非凡。

根据吉利官方的说法，吉利ICON意欲向时代偶像致敬，对未来新一代汽车发起探索，打破当前同质化、跟风式的造车风潮，引领未来全球车超前来临，重新定义SUV和人车生活，在当下提前享受未来。

我们都知道，同质化是目前国内*派迟汽车设计存在的最大问题 ，究其本质原因是由于人们对“美”的概念的统一化，这也侧面促成了汽车在中李设计上的千篇一律。ICON采用了吉利全新的设计语言，高度还原概念车“CONCEPT ICON”的设计理念。从前脸看，家族式水滴涟漪格栅演绎出的圆角矩形进气格栅，视觉上一体化的纤细日间行车灯设计，以及分布在两侧的直列排序的LED大灯组，都让前脸拥有极高的辨识度。车身侧面采用了内凹式腰线设计，而隐藏式门把手有着羡渣画龙点睛之妙，把整个车身衬托的更为简约。车身尺寸分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm。车身尾部使用了与前脸呼应的设计元素和时间符号的后组合灯，点亮后视觉效果不俗。

走进车内，双色内饰分布让人焕然一新，ICON使用了大量的“时间符号”设计元素，使整个空间充满科技感，搭配10.25英寸的中控屏和全液晶显示屏，档把采用战斗机式的电子档把，独特的造型设计非常突出。座椅采用的是仿皮材质包裹，接缝均匀精致，细节处理得当，视觉上也呈现出不俗的质感。整体内饰带有一丝科幻色彩，与外观的设计元素相呼应。

配置上，新车除了GKUI智能网联系统，L2+级的高级辅助系统、自适应巡航、车道保持、碰撞预警等安全配置以外，还配备了环保座舱、无线充电、*钥匙、车享家等黑科技，全方位为用户带来极致体验。

动力方面，ICON搭载与沃尔沃联合打造的1.5T和1.5T+48V轻混发动机，传动系统与之匹配的是7挡双离合变速箱。1.5T发动机最大功率130kW（176ps），峰值扭矩为255Nm，百公里油耗6.3L。1.5T+48V轻混发动机的最大功率140kW（190Ps），综合扭矩为300Nm，百公里油耗5.7L，真正实现了动力性与经济性的完美平衡点。

最后：

在我看来，吉利ICON是非常成功的汽车产品，尽管使用的是结合了沃尔沃技术的三缸发动机，但在安全性能方面也得到沃尔沃的真谛，同时，整车采用了突破创新思维的设计理念，打破传统汽车工艺，以极为亲民的售价和豪华丰富的配置打开国内市场，销量也在节节攀升。至于觉得这辆车值不值得*呢？那就仁者见仁，智者见智了，反正我是挺心动的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“赌王”何鸿燊一生坚守,独爱劳斯莱斯座驾

2020年5月26日中午，港澳地区突降大雨，赌王何鸿燊逝世，享年98岁，一代传奇就此落幕，而他离世的消息通过网络传向全世界。
热搜也高挂于网络平台三天，在普通人心中他是商业帝国的王者，更是爱心慈善家，他用一生坚守着家国情怀，值得我们所有人致以最高的敬佩。
被封为“赌王”，他却一生不赌，有人问他“如果他们老是赢怎么办？”，而赌王的回答是“不怕赢，只怕没有人来”。这背后的自信是赌王坚守的另一大信条，那么就是他从不相信运气，只相信数学。
关于赌王商业帝国的林林种种单拿出每一个故事都值得我们学习深思，但离世之后留给大家讨论最多的话题则是“豪门恩怨”，高达5000亿港元的分割争夺大战。四个太太和17个孩子组成庞大的家族图谱，覆盖商界、娱乐圈、政界的复杂关系网络，我们无法知道老爷子到底是花心还是真爱？
毕竟豪门的事不是我等吃瓜群众茶余饭后讨论就会得出结果的，但回顾老爷子的一生，还是可以看出，他对车的感情专一且专注，一生坚守劳斯莱斯。
寓意万里挑一，赌王和他的劳斯莱斯银刺
世人皆知车是身份的象征，而赌王的商业帝国已经不可一世，与之匹配的座驾必须是顶级中的巅峰之作。劳斯莱斯是唯一客户定制的品牌，工艺更是绝世精妙，因此赌王独爱飞天女神十分合适。
红色加长版银刺是何鸿燊与大太太黎婉华的御用座驾，在上个世纪价值24万美金，折合人民币多少我们暂且不计算，反正即便放到今天也不是我们能够*得起的。
赌王十分钟爱这款车，为它挂上“HK1”车牌，前面HK代表着“Hong Kong”，而当时在香港车牌号的发放规则是从1开始到9999之后开始加上“HK”前缀。而能够高挂上“HK1”则有“万里挑一”的寓意，因为它是香港的第10000辆车。
承接“HK1”光辉，幻影接棒守护赌王
赌王一生的财富是令所有人都望尘莫及，单银刺加长版车型，他本人就拥有三辆，由于这款车型在1999年停产，加上年产量不超过25台的现实情况，足以见得赌王座驾的稀缺与珍贵。
银刺服役多年终于退居二线，赌王非常珍惜银刺，便此脊旁把它停在家里的车库，每年进行定期保养。接棒银刺的是一辆幻影，而赌王也将“HK1”的车牌挂于幻影之上，继续着光辉旅程。
当时赌王购*的是第七代的幻影，生产于2003年至2016年，车内豪华程度非同一般，但为了守护赌神的出行安全，这款定制幻影加上了防弹装备，绝非一般的幻影。
在赌王辉煌的一生中，劳斯莱斯贯穿的年头最久，而到了晚年赌王由于身体原因再也坐不上劳斯莱斯座驾，而是换做丰田埃尔法保姆车出行，有些惋惜森橡。
劳斯莱斯的豪气无需多言，而赌王野型一生的传奇也将会影响几代人，至于家族恩怨到底几何我们只等时间给出答案，还是要对赌王一生坚守献出敬意而非简单的羡慕豪气。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拥抱变革 应变局、开新章 梅赛德斯-奔驰的“变与不...

易车讯 如今，全球汽车产业正经历时代巨变，新能源汽车的发展浪潮席卷着世界上每一家车企。作为百年豪门车企，梅赛德斯- 奔驰 也在不断调整，以期在未来继续引领行业发展。在电动化、智能化等多重创新因子的共同演化下，汽车的体验边界在不断外延，汽车的技术迭代在不断加快，汽车的价值定义也在不断重塑，正是因为这样强有力的推动。

北京梅赛德斯-奔驰*服务有限公司总裁兼首席执行官段建军先生

在2023（第二十七届）粤港澳大湾区汽车博览会暨新能源汽车博览会上，“CoEVO 同步先行”为主题的2023未来汽车先行者大会同期举行， 北京 梅赛德斯-奔驰*服务有限公司总裁兼首席执行官段建军先生，发表了《立足汽车行业变革新时代，梅赛德斯-奔驰的变与不变》的主题演讲，阐述了新时代、新浪潮之下，梅赛德斯-奔驰如何通过两个“变”和四个“不变”，去应变局、开新局。

新“变”局 ： “ 全面电动 ” 与“ 科技领航 ”

2021年，梅赛德斯-奔驰宣布了“全面电动”战略，并提出了务实的电动化发展图谱：2030年，将在条件允许的市场，提供全面电动化的产品阵容。中国作为全球最具活力的新能源汽车市场，为其提供了践行“全面电动”战略的舞台。

段建军先生表示，“电动化”是当下汽车行业变革中最大的确定性，梅赛德斯-奔驰推动“全面电动”战略也力争，2030年，将在条件允许的市场，提供全面电动化的产品阵容。中国作为全球最具活力的新能源汽车市场，为其提供了践行“全面电动”战略的舞台。

有数据显示，中国新能源汽车产销已连续8年保持全球第一。截止2022年底，在国家监测与管理平台注册的新能源生产企业已经有近400家，但是全年*超过1台的仅110余家，全年售出超1万台的仅30余家。

2023年第一季度，国内新能源市场的渗透率达到26.1%，已经越过了“新技术扩散曲线”中15%的临界点。这意味着，新能源汽车市场的扩张将提速，用户群体也会从先期的创新者/早期适用者进入主流消费人群。

段建军先生认为，中国新能源汽车市场已然是全球最“卷”的市场，新能源汽车的用户对于新技术的缺陷容忍度大幅降低，并正在从“价格导向”向“价值导向”转变，对于安全、*工艺、驾乘感受、智能科技、豪华氛围、品牌体验、情感共鸣等需求已经回归，将逐渐取代对新技术*的单纯需求。而其这些价值导向的需求，正是奔驰的体系力优势和品牌实力所在。

随着中国逐渐成为电动化和数字化的前沿阵地，目前已在北京、 上海 建成中国研发中心，本土研发团队到年底有望增至2,000人，持续不断扩大本土研发布局，并以中国创新赋能全球转型。

作为汽车发明者，在提速“全面电动”之外，“科技领航”也是梅赛德斯-奔驰自诞生之日起的专注与坚持，在当下行业最能体现科技实力的自动驾驶领域，梅赛德斯-奔驰已经投入37年之久。1986年，为了提升交通效率和安全性能，公司以“普罗米修斯”计划启动了自动驾驶的征程，并取得了丰硕成果。

2021年， 奔驰获得了全球首个L3级有条件自动驾驶国际认证，并在德国市场正式投放了搭载L3级功能的产品。2022年，该品牌又获得了全球首个 L4级自动无人驾驶泊车系统的商用许可。梅赛德斯-奔驰也因此成为全球首家L3、L4“双持证车企”。

就在几天前，梅赛德斯-奔驰又获得了美国加州的首个L3级有条件自动驾驶认证。与此同时，其中国研发团队也已启动L3级有条件自动驾驶的本土化测试，为今后L3系统和相关产品在中国的适配和落地做准备。

“不变”的坚持 安全至上 豪华魅力

随着电动豪华、新势力豪华、国产豪华等一众“豪华概念”开始涌入消费者的脑海之中，也为市场带来了极大的困扰。有消费者就表示：“感觉现在是一个豪华品牌喷涌的年代，一家车企要是不造一个豪华品牌，是不是都不好意思和同行打招呼？”

那么，到底梅赛德斯-奔驰的豪华又是如何长久不衰？

“目前豪华的概念正在被泛化。”在段建军看来，人们对于豪华的认知随着每个时代的变化而有所不同。但无论哪个时代，大家对豪华的理解在车上的投射是贯穿始终的。“对于打造一辆豪华汽车来说，经验非常重要。我拦旦们有137年的丰富造车经历和对豪华的深刻理解。”

梅赛德斯-奔驰作为汽车工业的引领者，凭借着百年来对豪华吵茄汽车的洞悉，“安全之道”是品牌始终不变的坚持，段建军表示，“安全”的守护始终是定义豪华汽车的核心标准之一，甚至是最重要的原则。升衡察

回看过去，1951年率先提出“安全车身”概念；1959率先开展实车碰撞测试；1978率先搭载ABS；90年代率先提出整体式安全理念，以主动安全系统对被动安全功能进行辅助；1995年率先推出ESP等等。如今，以上的很多技术都已成为整个汽车行业的标配，守护着所有的驾驶者和交通参与者。

梅赛德斯-奔驰始终以领先的安全技术，创领行业标准，推动行业向上，这是惠益全行业和广泛群体的科技平权，去贯穿完成百年车企的担当与使命。在此之外，秉持“豪华之道”，更是千千万万客户选择梅赛德斯-奔驰产品的核心动因。

“凡奢华美物必有故事传承，凡奢华美物必定表里如一，凡奢华美物必将风格永存，这就是奔驰所坚守的豪华之道。”段建军总结道，如同 迈巴赫 品牌的“凡我所造，必至美至臻”，真正的豪华不是一辆车，或者一两代车，或者一项技术，就能做到的。豪华是故事传承，更是历久弥新。

而对于“豪华”的追求，梅赛德斯-奔驰将产品矩阵重塑为“高端豪华”、“核心豪华”和“新生代豪华”。“核心豪华”则是品牌的中坚阵容，产品主要涵盖奔驰C级和E级及其衍生车型；“核心豪华”以上的产品则都将划入“高端豪华”产品线中，例如S级、G级车型以及迈巴赫、AMG等高端品牌，而“新生代豪华”则主要为奔驰旗下的入门级产品。

作为“高端豪华”产品线的代表，梅赛德斯- 奔驰S级 轿车无处不在地展现着自己的魅力，从车门处的巴黎钉纹、绗缝工艺，到64色氛围灯等，目之所及都是豪华表达的行业标杆。在看不见的地方，例如智能魔术车身控制系统，不动声色地为顶级舒适驾乘保驾护航，此谓让豪华表里如一。

服务客户 致力公益

除了豪华的传承，梅赛德斯-奔驰也同样展示历久弥新的极致功力，作为1952年亮相的SL家族，拥有标志性鸥翼门的经典跑车，也会在2023年迎来全新亮相，穿越时空，迎合新时代元素，以当代科技合鸣经典元素，再现时代经典。

段建军先生表示，无论是打造极致的梅赛德斯-奔驰产品，还是带来与时俱进的经典作品，其背后是梅赛德斯-奔驰不变的客户之道，为梅赛德斯-奔驰车主提供全心全意的产品与服务。因为“客户之道”，从梅赛德斯-奔驰诞生就烙印在了品牌之上，“梅赛德斯-奔驰”的名称便是用客户的名字和创始人的名字共同命名的实例。

此外，梅赛德斯-奔驰也是业内为数不多的敢于公开承诺新车*不收取金融手续费的品牌。早在2019年，梅赛德斯-奔驰携手全体经销商合作伙伴在全网发布并落实《服务公约》，共建“清清爽爽消费、明明白白购车”的诚信消费环境。

而作为百年车企，除了坚守安全、豪华与服务，梅赛德斯-奔驰也积极履行社会责任。16年前，梅赛德斯-奔驰开启了在华的公益之旅，并于2010年携手公益合作伙伴设立了“梅赛德斯-奔驰星愿基金”，截至2022年底，其在华累积公益投入已超过3.2亿元。从文化传承，到生物多样性保护，奔驰的公益项目早成为了其践行“可持续发展”价值观的印证。

此外，段建军先生表示，除了推进公益、保护生态，梅赛德斯-奔驰在生产环节也积极“瘦身”，北京工厂光伏项目的规划，是梅赛德斯-奔驰全球生产网络中规模最大的项目之一。到2025年，该项目的年光伏发电容量可达9,000万千瓦时，可满足北京奔驰约20%的生产能源需求；每年有效减少二氧化碳排放超过1.8万吨，相当于100万棵树每年中和的二氧化碳量。

如段建军所说，繁花般的产品如貌美的容颜，终会习惯，也终将老去，时间自会是最好的证明。面对时代转型，与汽车行业新时代，梅赛德斯-奔驰不会丢掉造车的初心，积极拥变革，持续引领创新；而坚持真我，不随波逐流，做到真正的“豪华”，则始终观贯穿于车型、生产、运营、社会公益等各领域。

“这个概念车*多少钱”……吉利icon到底是台什么样...

文/张一

去年年末广州车展，吉利icon首发亮相吸引了不少眼球，据说车展当天进行预售的2020辆“吉利icon银河*版”十几分钟内就被抢光。而元旦前一周，吉利icon银河*版13.20万元的售价也放了出来，而且icon也已有实车到店。借此时机，我们决定到吉利4S店探访一下，带大家先行体验吉利icon到底是台什么样的车？

我们探店去的是上海虹桥附近的吉利华庭4S店，和领克的门店比邻。一进门就看到吉利icon被放在整个展厅的C位。目前下放到终端店展示的吉利icon只有两种车色，一种icon蓝，一种icon 50度灰，我们当天拍摄的店内唯一icon就是50度灰。50度灰的车色稍显特别，再加上这台车外观风格和店里其他车差异很大，我们在店里拍摄的过程中，不少看车的人一进店会先过来瞅几圈icon，然后再问上一句“这也是吉利的（车）吗？”,甚至还有顾客询问“这个概念车*多少钱？”……

确实，icon和吉利以往车型风格差异很大，这种差异或不同是全方位的，从车色到造型到内饰设计，在icon身上和其他吉利车型的共同点你几乎找不到。这年头，汽车设计早已被各家车企的家历神族化风格把握了话语权，但像吉利icon这种完全另起炉灶，在真正全新设计理念下诞生的车型还真是独一份。

icon的设计背景差不多算有两个亮点，一是这台车对概念版车型的还原度很高，用我们同事的话来说是“概念林志玲，量产还是林志玲”，二是icon的外饰主设计师是位90后MM，从这个角度看，吉利能够将一款承载品牌向上任务的车型，交给一个小姑娘来主导设计，单单是这份胆魄，就是其它车企所不具备的。

这也是为什么icon可以高度还原概念设计风格，没有受到所谓“家族化”干扰的原因——一句话，一辆车设计得好不好，有没有足够的个性，看的是车企，而不是设计师。

用官方的话术来说，icon的设计理念来自“时间符号”、“圆角矩形”、“星群图谱”三大核心设计元素，所以整个车身看起来方方正正，但细看各个拐角又都有弧形的处理，前大灯灯组也是类似沙漏一样的造型。造型上唯一有吉利家族印记的可能就是前脸那个不太明显的回字形涟漪设计，但其实这个设计有它自己的名字，叫“宇宙回响”——看起来更像是一款电动车的前脸。另外，icon隐藏式门把手和几何A一模一样，这也是一个加分的好评。

如果说，仅从外观的设计感来看你会觉得目前icon银河*版的13万元售价很值，那么坐进icon驾驶舱内，你就会觉得icon的价格非常惊喜，这不是说它有多豪华或是用料多么足。

icon这个内饰设计我觉得有两点好评，一是新颖，尤其是中控仪表台的设计脱离了我们对于传统车型内饰的观感，中控屏和仪表屏看上去是“夹”在驾驶前台上的，满眼都是一种轻松和随意的家居范个性，看得出来设计师MM是一个享受生活的人。二是色彩的搭配很好，面向年轻人的内饰颜色终于跳出了黑+红或是黄色这些简单粗暴的色彩搭配了，审美的层次比较高。

当然以上是主观的感受，再说几处这个内饰比较实用我也很喜欢的设计。icon中控屏幕左侧是启动按钮，但右侧也有一个对称的按键，这其实是一个导航一键进入功能，不管是中控屏幕是何种状态，只有按下这个功能键，就可以直接进入导航页面——没有导航APP开机画面，也没有任何延迟，相当实用便捷。而且正常驾驶坐姿下，这个按键位于一臂之内，人机工程学没有任何问题。

另外，虽然中控屏幕集成了很多功能，但依旧保留了控制空调的两个物理按键，也分逗烂乱别在中控屏下方出风口两侧，而扶手箱前方还有两处*槽，哪怕是带最厚“装甲套”的大屏*，也山档能轻松放进去——毫不夸张地说，这是这么多年以来唯一能让我满意而且无可挑剔的*槽。整体来看，可以说icon的内饰不仅强调了设计感，在实用性上也同样不错。

我们在店内现场也试了一下icon的语音助手功能，识别率还算不错，亮点是支持连续对话，比如你问完了“上海今天天气怎么样？”可以直接说“后天呢？”不用像*对话模式一样重复一遍“后天天气如何？”另外，全景影像的清晰度也很高，照片中车尾两侧疑似有一些“盲区”——这其实是拍摄时没有注意到后排车门打开，车门阻挡了外后视镜框上的侧方摄像头所致，小编已被扣奖金了，这里检讨一下下……

吉利icon是紧凑级SUV，诞生于吉利BMA平台，轴距达到了2640mm。实际体验，icon车内空间在这个级别里算中上水平，但后排很良心地配了三个头枕，尾箱空间其实不大，而且地台高度偏高，拿行李不用弯腰。不过尾厢地台和备胎之间有很大的间隙，被黑色泡沫塑料储物槽填充，如果这个储物槽做得再薄一点，后厢空间会更大。个人认为是多连杆后悬架结构以及设计上的考虑，导致了这种现象。

从目前披露的信息来看，吉利icon的动力将有1.5T发动机+48V轻混系统组成，变速箱采用七速双离合变速箱，icon上的1.5T发动机其实就是领克以及吉利博越这些车型上那台三缸发动机，最大功率130kW，峰值扭矩255Nm。豪不夸张地说，这台发动机的整体技术品质在目前国内发动机（无论合资进口或是自主）中可以排进前3，在三缸机中其经济工况略逊于PSA的1.2T发动机，但优势在于可以适配48V微混以及PHEV系统。

曾经看过这台发动机的内部测试MAP图，说太专业的数据小白看不明白，我就只说一个点——这台1.5T发动机可以适用粘度20的机油，这个世界上敢用20粘度机油的发动机没几台，不解释。

这台发动机本身数据上不错，匹配一个48V轻混系统，日常用车的动力以及燃油经济性没有任何问题。另外，icon配备的是19英寸的马牌UC6轮胎，静音性和抓地力兼顾。

探店当天，由于只有一台展车且不允许在店内发动，所以动态试驾就别想了。不过，我们在现场静态测试了icon的漆面、钣金做工。看图，数据说话。

漆面测试

漆面测量我们共选取了5处不同点，引擎盖的四个顶角区域以及引擎盖右侧的一处冲压侧面。

而从测量结果来看，吉利icon的漆面喷涂精度很高，冲压侧面也做了二次喷涂标定，漆面标定总体评分非常好。

钣金测试

钣金缝隙测量选取的点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙，尾厢门上端左右缝隙，尾厢门下端靠近底部的左右缝隙。基本上这4组数据足以反映一款车的钣金拼装水准。

从测量结果来看，吉利icon右前和左前钣金缝隙读数完全一样，尾门左右缝隙宽度也完全一样，仅引擎盖右后和左后的缝隙宽度有0.25mm的误差。可以说，吉利icon的钣金工艺非常非常好，左右对称度极高，完全超出我们的意料。

总的来说，通过实车探店的一番静态体验测试，很难不给吉利icon一个较好的评价。吉利icon银河*版13.20万元的售价已经出来，普通版本正式上市后起售价很可能会更低，而且配置单上icon还搭载了不少科技配置，比如无线充电、感应式门把手、L2+级别的自动辅助驾驶、自动泊车等等，这个价格匹配如此设计、做工以及配置水准，对年轻群体吸引力的确不小。而通过店内*经理得知，吉利icon到店一个月不到，他们这一家店已经接到了17个订单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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