中国品牌梦 长安吉利官宣合作背后 万字浅析中国品牌的全球梦 - ...

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一个梦想,两个梦想,多个梦想。这是什么的广告词 - ...

洋河蓝色经典的广告 ，一个梦想，两个梦想，三个梦想，千万亿个梦想， 中国梦 ，梦之蓝。洋河蓝色金典系列酒有三个品种， 天之蓝 ，海之蓝，梦之蓝，你说的就是梦之蓝，也是最贵的一个品种。

2003年闷模昌8月，洋河在总结、提炼出一整套绵柔型白酒特征、优点、工艺要求、微量成分等系统理论之后，终于让“洋河蓝色经典”从他们手中跃然而出。

“洋河蓝色经典”有三种：海之蓝、天之蓝、梦之蓝， 档次与价格蚂扒从低到高。其广告宣传由“世界上最宽广的是大海，比大海更高远的是天空，比天空更博大的是男人的情怀”修整为“世界上最宽广的是大海，最高远的是天空，最博大的是男人的情怀”

“洋河蓝色经典”荣膺2008年中国白酒工业十大创新品牌称号。

“洋河”曾几何时排名在20名左右，被远远甩在了 八大名酒 之外。到2006年，“洋河”排名第七，2007年行业主营业务排名第五；

新华日报组织的第四届江苏市场白酒品牌风云榜上，洋河蓝色经典以最高票当选为十大上榜品牌之首。

扩展资料：

洋河蓝色经典广告语

“世界上最宽广的是海,比海更高远的是天空,比天空更博大的是男人的情怀”，男人的情怀正是在这样的广告语之中油然而生。男人，如同岩石一样的坚强，但又犹如水一般的温柔。低而不淡、高而不烈、绵长而尾净、丰满而协调。可以说洋河蓝色经典是对男人最完美的诠释。

产品来源

洋河蓝色经典是江苏洋河酒厂于2003年8月推出的高端品牌。在投产之前，洋河启投入大量人、财、物力，对市场进行大规模摸码耐底调研。在长久调查后广告语灵感

终于让“洋河蓝色经典”横空出世。

那么，怎样的广告语能配合这样一款产品呢？在经过苦苦思索之后，洋河酒厂的宣传人员突然有了灵感，“这样一款产品，不正是洋河的目标消费者的最完美的诠释吗。”

博大又温柔，还有什么比“男人的情怀”更贴合这一形容，于是便有了“世界上最宽广的是大海，最高远的是天空，最博大的是男人的情怀”——男人的情怀，这一广告语。

参考资料来源： 百度百科-洋河蓝色经典

百度百科-江苏洋河酒厂股份有限公司

吉利的“国产高端梦”、李书福亲自带货:3岁领克冲出...

2005年，吉利控股集团董事长李书福带着吉利旗下5款车型参加法兰克福车展，打响了自主品牌进军欧洲市场的第一枪。
但过程十分曲折，整个参展团队一半的人包括李书福在内都被德国大使馆拒签。李书福再次申请签证时，终获批准，但德国人只给了他六天停留的时间。而吉利的展台当时只位于非主流品牌展馆一个不起眼的角落。
中国自主品牌在海外备受冷落，打击不可谓不大。但这件事，更加坚定了李书福要进军全球的信心和决心。

五年后的3月28日，在瑞典的第二大城市哥德堡沃尔沃公司总部，李书福与福特汽车公司前首席财务官莱维斯·布思在*文件上签字，吉利正式*沃尔沃，俩人握手拥抱，画面定格。
吉利控股集团董事长李书福（左）与福特汽车公司前首席财务官莱维斯·布思（右）
这桩谋划八年，耗时一年多的汽车行业世纪*案尘埃落定，“蛇吞象”的*大案一时间享誉全球内外。路透社评论说，“这反映出中国汽车在国际汽车舞台上正在快速崛起”。
时间来到2020年4月15日，在《对话》栏目和央视财经推出的特别策划系列《奋斗2020：直击复工产业第一线》网络视频节目上，吉利控股集团董事长李书福站在领克汽车余姚工厂偌大的车间，与央视财经主持人陈伟鸿直播连线。
李书福回应这次并购给双方带来的变化：十年来，沃尔沃的全球销量相比2010年翻了一番，中国销量增长了5倍，欧美市场全面增长。
这一天，距离吉利*沃尔沃十周年刚刚过去两周，第二天（4月16日）领克汽车又迎来中文品牌发布三周年。
“领”寓意领先、引领；“克”寓意改变与突破。
正如当年吉利*沃尔沃时立下的flag，李书福再次为领克定了调——“我们的目标，就是让中国消费者能够真正享受到超越合资品牌的技术和产品，价格公道、服务本土化，真正实现物超所值。”
走过合作十年，今年2月，吉利和沃尔沃宣布了探讨合并重组的可能性，未来或许会形成一个更大规模的全球性集团。这种合作新局面又给领克未来带来更大的想象空间告悄。
“生而全球，开放互联”，在达成吉利集团品牌向上的阶段性成果后，蚂友嫌进入第4年的领克，任务更具挑战性。
“向上攀登的时候肯定是有难度的，但你觉得难的时候就是你在向上的时候。”吉利汽车集团副总裁、领克汽车*有限公司总经理林杰，在接受创业邦闷手专访时说道。

站在巨人肩上：年轻的领克“三岁而立”

2017年4月16日，在上海车展前夕，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧正式公布LYNK & CO中文命名：领克，并发布了首款车型领克01。
“吉利定位大众化品牌，与自主品牌和非主流外资品牌竞争；沃尔沃对标BBA等豪华品牌，拓展豪华市场；领克品牌的使命，是与主流外资品牌直接竞争。”安聪慧曾在多个场合强调过领克、吉利、沃尔沃三个品牌的区隔。
领克汽车余姚工厂（来源：官网）
彼时的中国汽车市场，仍保持着向上攀升的态势，中国品牌乘用车的市场份额一度攀升至三年多来的最高点，由2014年的34%提升至2017年的43%。
中国自主品牌迎来一个全新的机遇。冲出15万元、与外资品牌正面竞争已经成为共识，并且，在欧洲发布、计划一举进军欧美市场，已经成为这段时间自主高端品牌的战略方向。
2017年，奇瑞、长城分别带着自己的高端品牌EXEED、WEY在历史最悠久的法兰克福国际车展亮相。吉利的高端品牌领克也选择在欧洲第一次亮相。
但业界对于这样一个定位高端的后来者有很大质疑。当时，中国汽车品牌虽然已经开始冲高之旅，但市场反馈并不尽如人意。前有在国际获奖无数，回到中国却未有建树的观致作为教训，中国品牌向上突围是否适宜的讨论不绝于耳。
中国乃至全球市场还需要一个全新的汽车品牌吗？面对动辄拥有百年造车历史的欧美日品牌，领克有胜算吗？
领克汽车林杰告诉创业邦，最初在打造领克这个品牌时，他们内部曾讨论过很多次，但对领克产品、技术等方方面面全部进行认真梳理后，“我们认为领克具备做这件事的实力”。
“中国车企都有一个向上突破的梦想，吉利也不例外。”
领克车队出征2019 WTCR首站夺冠（来源：官网）
领克的诞生，契机就是吉利汽车集团*了沃尔沃汽车，林杰说道，“沃尔沃加入后，我们开始具备了打造高端品牌的条件，离实现梦想更近了一步。”
沃尔沃的技术反哺、吉利的生产*优势，的确给予了领克对标主流外资品牌的底气。
在技术层面，通过吉利汽车中欧汽车研发中心（CEVT），吉利与沃尔沃联合开发了CMA基础模块架构和核心部件，这使得领克具备从A0到B级的研发能力。而沃尔沃旗下的SPA平台，则进一步拓展了领克研发中大型车的实力和更加完善的产品布局。
此外，除了领克车型目前搭载的与沃尔沃共享的动力总成系统外，沃尔沃汽车最新的动力总成科技和电气化技术、自动驾驶技术未来都将逐渐导入领克的产品研发中。
得益于CMA基础模块架构的前瞻性和灵活性，领克在短短三年快速推新。目前，领克已构建起“SUV+轿车”“燃油+新能源”、性能车立体产品布局。
截至2020年3月，累计总销量超27万台，成为最快突破20万销量大关的中国高端汽车品牌。而在刚刚过去的4月，领克销量达10,156台，同比增长约12%。
作为CMA架构下的最新作品，据林杰介绍，3月28日，505台售价23.58万元的领克05时间*版开启预售，订购仅开启6分38秒，领克05便被抢购一空。
在中国车市受疫情影响，一季度中国品牌乘用车销量下降47.3%的背景下，领克稳住了阵脚。
“这不是一件容易的事儿，高端品牌的建立不是一蹴而就的，需要积累，你必须有坚定向上的信念。”
回忆领克品牌创立的这几年，林杰坦言，这是一条漫长的道路，一定要耐得住寂寞，特别是在目前这样的车市寒流中，更要有好的心态。
高端而不高冷，守正更要出奇

“可能市场不再需要一个传统的汽车品牌，而是需要一个更具有创新意识和创新精神的汽车品牌。”林杰称，领克诞生在数字时代，创新对于领克而言就如同呼吸一样自然，且不可或缺。
吉利一直强调“以用户为中心”，沃尔沃强调要“以人为本、以客为尊”，核心都是围绕消费者的需求。领克是双方共同打造的新时代高端品牌，所以既有继承，也有更进一步的延伸。林杰更喜欢用“守正出奇”这个词来形容刻在领克骨子里的创新精神。
“守正”，即在产品设计、研发、生产层面，服务体验体系上，依然按照汽车产业的规律发展，但在营销思路上则要突破思维禁锢，“出奇”制胜。
三年来，领克品牌开创了多个行业第一：第一个潮流品牌；第一个线上线下相同价格体系的品牌；第一个发力性能车的品牌。凭借沃尔沃的技术加持和独特的营销模式，领克走出了一条独有的创新路径。
例如，在外观设计上，领克一改传统汽车设计的沉闷，开创了“都市对立美学”的全新品牌设计理念。
在营销层面，正如其品牌精神“挑战一切惯例”，领克从最初品牌命名就采取了完全不同于传统汽车品牌的路径。
“中国讲究字正方圆，领克LOGO由‘LYNK & CO’六个并不完整的字母和一个符号组成，这在国内汽车品牌中并没有出现过。”
林杰介绍，领克标志字母的缺角，不仅是个性的体现，更是通过一种新的视角去看待世界。它代表了无限想象的空间，代表了去创想，去探索无限可能。林杰坦言，在对品牌命名及设计LOGO时，他们内部也曾有过激烈的争论，但在对品牌精神的共识下，最终大家还是拍板定案。
领克汽车*有限公司总经理林杰（拍摄：创业邦）
领克作为互联网时代的“原住民”，每一款车都装载智能互联通信模块，始终跟世界互联。这种互联网思维还反映在*模式上，从第一款产品开始，就率先推出了*版的线上抢购模式。
从领克01的时间*版、领克02Funky音乐版，领克03+性能版，再到领克05时间*版，这种*模式不断优化，成为了开创行业先河的案例典范。如今，随着领克产品日益增多，包括领克05在内的多款领克车型已经成为线上订购的爆款。
基于此，在此次疫情暴发后，领克才能够短时间内搭建全方位的服务方式以应对变化。“疫情刚发生时，团队确实有些蒙了，大家开视频会讨论目前能做什么？”林杰说，多次头脑风暴后，“一诺千金，为爱倍增”活动于2月18日上线。
用户只要支付1元钱订单，即可抵扣2020元购车现金优惠券。截至4月初，这次线上创新营销带来的新增订单量超过两万台，其中日新增订单最高达到3234台，取得了良好的效果。
同时领克为消费者提供“线上下订、线上看车、预约上门试驾、购车优惠、上门交车”等一站式购车服务。这解决了疫情期间消费者看车难、选车难、购车难的痛点。
虽然疫情带动了云*车发展，但线上营销最后还是离不开线下配合，两者相结合，才是打造互联网时代汽车*与服务生态的关键。
领克从成立之初就建立了领克中心、领克空间、领克商城“三位一体”、线上线下全面融合的渠道模式，其中领克中心在传统汽车4S服务体系之上，增加了“Social（社交）、Share（分享）”属性的6S模式。
截至目前，领克已在全国布局了近300家领克中心和领克空间，基本能覆盖主流消费城市，未来还将以增补的形式持续拓展渠道。
“领克一直是站在‘领克不止于车’的思考中来推动创新的。”林杰说道。
生而全球的领克：奔跑在百万辆级的路上
中国车企拥有一个任何国家的车企都没有的优势——全球最大的汽车消费市场，并且连续28年保持高速增长。但对于自主品牌来说，却同时成了一把双刃剑。
由于背靠巨大的汽车市场，中国车企出海的需求并不迫切。2001年中国加入WTO之后，奇瑞、江淮等一批自主品牌开始尝试“走出去”，但至今20年的时间里，中国汽车出口体量和跨国车企相比，少得可怜。
根据中汽协数据显示，2013年至2016年，中国汽车年出口量一直稳定在70万~90万辆，几乎没有太大增长。直到2018年，汽车出口量继2012年之后才首次超过百万，达到104万辆。从出口分布的地区来看，中东、南美、东南亚地区仍然是海外主要市场。
然而，欧洲，这一世界汽车工业的发源地和大本营，中国车企却一直都没能杀入。进入欧洲，成了一批中国汽车人最迫切的愿望。
2016年，领克横空出世。“生而全球，开放互联”，领克带着吉利的全球化梦想再次向欧洲市场发起冲击。按照其全球化布局，领克的首站便是沃尔沃的老家欧洲市场。
2018年3月，领克02在阿姆斯特丹全球亮相，领克发布“欧洲战略”，其核心是：首款进军欧洲市场的车型领克01PHEV将于2020年正式在欧洲市场上市*。
中国高端品牌的代表，开始挺进欧洲，进而全球。而此时中国车企的国际化布局，相较十几年前，已经有了较大改善。
根据中国汽车人才研究会的调研，14家中国整车企业，在海外都建立了自己的研发中心，有12家在海外建设了自己的生产基地，国际化经营的布局已经初现雏形。
吉利旗下的汽车和出行服务品牌（来源：官网）
今年2月，吉利沃尔沃再传佳讯，宣布探讨合并重组的可能性，未来或许会形成一个更大规模的全球性集团。按照规划，沃尔沃汽车和吉利汽车现有业务都将注入新公司，包括但不限于极星的50%股份和领克的80%股份。
双方合并之后，领克品牌“全球化”的属性，将得到更深刻的体现。“这对领克品牌来说，是一个极大的利好。”林杰向创业邦表示。
一方面，吉利沃尔沃重组后带来的协同效应和规模优势，将会为领克全球化发展提供技术支撑和资源支持。尤其是沃尔沃在欧美市场的成熟运营体系与市场经验，对领克品牌进入欧洲市场，会起到强有力的助推作用。
另一方面，受益于吉利沃尔沃的合并重组，领克的全球化新高端品牌定位将得到更好体现，全球化发展步伐也将更加稳健。
不久前，安聪慧对领克又提出了更高要求：领克未来的目标是百万量级。“领克所有规划和发展战略，根本目的就是要实现全球化使命，成为在国际市场真正有竞争力与地位的汽车品牌。”
虽然对于这个2019年年销量只有12.8万辆的新品牌来说，实现“百万量级”目标，挑战很大，但当产品备好，人员就位，市场打好时，只要大步开跑，实现目标，或许只是时间问题。
在2019年的时候，林杰曾经表示：“2018年是领克的产品元年和磨合之年，2019年是打基础练内功的一年。”基于前两年的市场耕耘，领克单车均价已达15.6万元，成功站稳外资品牌盘桓多年的主流市场。
而2020年，对于自诞生起就定位合资的领克来说，将真正进入自己的主场竞争阶段。与此同时，走出去闯世界，2020也是领克开启全球化竞争的关键性一年。

写在最后
正如吉利控股集团董事长李书福此前所言，作为全球最大的汽车市场，在中国这一巨大的市场上，必然会诞生一个和大众、丰田等同台竞争的汽车品牌。
而眼下，这个使命正落在领克以及其身后的吉利身上。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国应如何打造自己的国际品牌?

中国打造自己国际品牌的通路
在国际品牌越来越为中国企业重视时，打造国际品牌的手法就显得相当重要，同时将创意和攻关的营销理念融入当中。在企业标志和Logo、认证、营销网络与服务、展会、赞助、赛事和媒体广告等方面着手打造国际品牌。
让企业Logo和名字国际化
现在中国多数有实力和有管理意识的企业正纷纷导入CI系统，但是他们作为VI要素之一的logo和名称却忽视了国际化。作为国际化的logo设计宜简洁，易记、色彩搭配协调，且其名称着眼于国际化，忌用已被广泛采用的名字。如联想在去年更改标志一事则让人们记忆犹新。联想目前成为国内首屈一指的IT厂商，它正欲进军全球和世界500强，然而其中文化的logo和全球用滥的已被注册的Legend显然不利其向海外拓展。于是在去年四月，联想将Legend(传奇)改为Lenovo(创新)，这样就有利于其树立国际品牌和进军国际市场。
目前在中国市场响当当的韩资企业LG在商标变更方面也是一个很成功的例子，它将以前的“GOLDSTAR”改为“LG”之后，不但标识简洁易记，而且CI标识也变得具有人性化、像一张很亲切的笑脸，它对LG的成功起了很好的作用。
另外，中国厂商在打造国际品牌时切勿忘记在欧美等发达国家注册自己的商标，以免以后被恶性抢注影响产品*和品牌提升。如中国著名公司五粮液由于未在韩国注册其商标，结果该商标权遭一韩国人恶意抢注，该公司经历14个月的据理力争，才在4月初夺回这一商标权，并向韩国商标总局申请注册五粮液的中文标识和汉语拼音。五粮液公司为此付出很大的代价。因此，走向国际化的中国企业不能忘记在国外注册其商标。
获得国际认证－企业获得进入全球市场的通行证
目前，世界上一些有实力的企业均采用严格的国际认证，包括ISO9001、ISO9002和ISO14000等，另外还有其它安全方面的认证如UL认证，企业获得了这些认证后一方面可取得向国外出口的通行证；另一方面，向国外消费者展示中国企业产品的质量、实力和技术能力，从而提高中国产品在外国消费者当中的影响，这无疑会提升中国企业的国际品牌影响。
培育国际营销网络与做好售后服务
中国企业在向国外出口时往往是通过进口商和代理商*，只管*业绩，不管*渠道建设，一旦竞争对手凭价格或其它优势抢去，国内出口企业便失去了国外市场，只得又重新寻找进口商。其实如果有实力的中国企业应着手建立自己驻国外代表处，如果自己有熟悉当地语言和文化的代表，让他第一手捕捉当地市场信息，同时寻找信誉好的代理商、经销商、采购协会和有影响力的大型超市等，并作一些市场调查，如价格行情、竞争对手情况、消费者需求和意见等，从而为以后的产品作改进，相信它肯定会受到消费者的欢迎和培养顾客的忠诚度。
由于生产厂商与国外消费者之间存在时间和空间及语言上的障碍，因此，想成为国际品牌的厂商一定要做好售后服务，包括维修、零部件供应、技术支持和满意调查及服务改进等，一旦产品受到国外消费者青睐，它对企业形象的提升起积极作用，因为好的口碑是无形资产；相反，如果由于产品质量、服务差让国外消费者投诉甚至诉诸法庭，它对国际品牌的负面影响非常大，因此，做好售后服务中国企业迈向国际品牌的基础工作。
展会打造国际品牌的橱窗
参加国际展会是拓展国际品牌的一个窗口，一中腊拆方面可以让国外消费者*枣直接了解公司情况和局尺产品，另一方面可结交国外的代理商和经销商。
在参展会上，中国的企业不仅展示的是公司产品，更注重公司整体形象和创意，突出公司的Logo和色彩，展柜的设计要融入所在国的文化。由于西方文化强调开放性的、创造性的和不断变化的特点，因而在展台上应吸收这些特点，同时还要让其具有创新和引人之处。另外，要选择语言表达能力好、交际能力强和综合素质高的漂亮女士或者英俊男士在展会上工作，从而更容易吸引参加展览的人士。
建立国际品牌是一种长期行为，不可能通过一次两次的参展就能实现企业的目标。参加国际展会是对企业综合实力的考验，它需要企业长期走出去的打算和耐心。
以赞助或捐助提高知名度
大家都知道，具有国际品牌的跨国企业在中国经常赞助各种活动，其赞助行为涉及如运动赛事、一支球队、一项事业、艺术、文化活动、公益、道德行为或是娱乐等。其次，不少外资企业捐款给希望工程，经过新闻报道后，他们赞助和捐助行为既能让人老百姓感觉其善举，又让他们提高了对公司形象的认知。
同样，中国企业在国外可以通过赞助各种活动或捐助慈善事业来提高其在相关国家的影响和认知度，这样有助于树立国际品牌。
国际赛事拓展国际品牌的绝佳舞台
之所以将国际赛事单列出来，主要是因为它对国际品牌的树立有绝佳的好处，它远较一般的赞助或捐助的影响大得多、深得多，许多在国际上名声大噪的跨国公司就是利用体育赛事打造国际品牌的。
如日本精工表借1964年在东京举行的奥运会将自己打造成世界品牌；而韩国的三星利用1988年在汉城举行的奥运会将自身打造成国际知名品牌。就三星来说，它有很多与中国企业相同的经历。
三星在1990年是一个靠着为三洋公司贴牌代工的公司，经过汉城的国际奥运会一举成名后，尝到利用奥运打品牌甜头的三星自1997年第四期TOP计划开始到2002年10月与国际奥委会签下第六期TOP计划（提供无线通信设备和技术支持），它由此一跃成为“三星数字世界”的国际高端品牌。据世界著名品牌调查公司Interbrand公布的2003年度世界品牌价值排名100强名单中，三星仅以5名之差落后于在国际上名声卓著的索尼，它夺得第25名，成为亚洲的第二大品牌，其成绩是何等的优异。对过奥运赞助，全球消费者的对三星品牌的认同得到极大提升。
此次联想与国际奥委会赞助签约成为其TOP成员，就是要学习三星通过体育来打造国际品牌。据奥组委估算，2008奥运会的运动员将超过1万名，从事媒体报道的人员达2万名，各国相关体育官员将超过1万多名，组委会工作人员也将达4000人，现场观众将达900万人以上，而电视观众将高达近40亿。由此联想的品牌标志和名称在全球的暴光率可以说达到极限，同时，联想的产品线－服务器、手提电脑、台式PC、打印机、手持计算设备、计算机相关的存储设备和数据网络设备及服务等让国内外无数媒体和体育官员接触和使用，此外、联想强大的技术保障能力、高效和及时的服务、灵敏快捷的应变能力和迅速解决问题的能力将得到锻炼和考验，它体现联想在生产、交付、配套服务和商业运作等方面的能力。相信联想的成功运作将无疑极大地提升其世界形象和国际品牌影响。在北京申奥成功后，无数国人一直担忧没有一家中国企业主动加入TOP计划，从而出现国外品牌列强在中国称霸的世面，但没有让人失望的是，联想集团真正迈入了中国企业奔向国际品牌的梦想。
同样，在苏州设厂的明基通过2004年欧洲国家杯足球赛唯一的“官方指定IT业合作伙伴”将会极大地提升其国际品牌影响。由于欧洲国家杯足球赛是全世界第三大国际体育赛事，规模仅次于奥运会及世界杯足球赛，该足球赛在今年6月12日至7月4日在葡萄牙举行，而上届透过电视与网络观赏赛况的全世界观赛人次接近七十亿，而此次预计将达一百亿人次，可以想象明基的产品形象和国际品牌影响将会得到极大的提升。
此外、篮球赛、排球赛、网球赛和棒球赛等广受欢迎的比赛国际或地区赛事是中国企业值得赞助提升品牌影响的良好渠道。
媒体广告投放 打造国际品牌的基础
欧美和日本知名品牌的跨国公司为了争夺中国的市场，他们在报纸、电视、杂志和互联网上投放的广告都是大手笔，他们的广告均富有创意和创新，由此，他们的目的也达到了，提高中国消费者对其认知度，让其优良的产品服务和满足中国消费者的需求，同时挤占中国的市场份额。同样，中国企业在向国际拓展品牌时，也应适度地投放广告，虽然西方的广告投放费用比国内贵许多，但这是立志打造国际品牌的中国企业不得不花的投资，中国的颜语说舍不得孩子套不得狼，打造国际品牌所需的广告投入是不能节省的，否则，中国产品只能金子当银子*。但在进行国际营销时，国内企业应做好产品的市场定位和切分、进行差异化和性价比比较营销等，注重所在国消费者心理分析和流行时尚及相关文化背景研究，做广告时应注重本土化原则，这样才易于受当地百姓的接受和喜爱。同时选择媒体时应找在当地影响大知名度高的媒体，当然其要价也比较高，由于其受众量多，自然其产品和品牌的影响大得多。按产品类别和受众对象，投放广告时应注重大众化和专业性媒体的不同作用。另外，做广告营销时要把握好播放频率，适当的频率有利于受众的认知和加深记忆，否则，受众很容易将其遗忘。
总之，中国企业打造国际品牌是一项任务艰巨、投资巨大和见效周期长的工作，同时还要将创意与公关融入以上方法当中。中国企业应提高投入研发的费用与*的比例，跟踪当今最先进技术，从掌握核心技术入手，不断保持产品的创新，从而增强核心竞争能力，这是创立国际品牌的必要因素。另外，培养优良的企业文化也是中国企业走向国际化和增强竞争力的动力。如果中国企业在输出产品的同时注重输出国际化品牌，哪一天，中国的联想能与IBM进行实力和品牌相当的竞争、中兴和华为能成为中国北电和朗讯，海尔的品牌直逼松下……在国际上中国的一大批品牌能为世界各国消费者耳熟能详的时候，中国就会有更多的品牌迈入世界品牌行列，更多的企业迈入全球五百强，这是国人追求的梦想，也是中国实力提升的真正时刻。由此，中国企业在输出产品时一定不要忘记打造自己的国际品牌

长安吉利官宣合作背后 万字浅析中国品牌的全球梦 - ...

“品牌是品质的背书，是企业的金字招牌，如何以品牌赢市场，是中国品牌逐鹿全球市场的一道必答题。”

在“中国汽车走全球”系列选题的前三期报道中，一品君与大家就中国品牌在海外市场的战略布局进行解读， 发现 头部品牌均有着明确的战略和目标，意欲在五至十年内，实现百万级突破，成为全球化一线品牌。而新势力为代表的的部分中国汽车品牌，在面对海外市场之际，往往略带盲目性，其目标与体系建设并不明确，各家车企的不同态度却同样映衬了一个结果——中国汽车全球化并不容易。

两大巨擘官宣合作 背后是共同的全球梦

诚然，对于中国汽车品牌而言，在全球化的道路上面临的挑战很多，首当其冲的便是中国企业的品牌形象问题。曾几何时，中国品牌在全球市场上多以廉价低端的形象展现，且国外对于国内的技术仍存在很大误解，在征战海外的道路上，中国品牌们需要证明汽车产业的技术的发展早已不同往日。

在此背景之下，一品君注意到近期吉利与 长安 官宣合作，双方将围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作，共同推动中国品牌向上，为用户创造更加美好的消费出行体验，助力中国汽车产业转型升级和高质量发展。

双方签署战略合作框架协议

谈及此次战略合作的意义之际，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示：“中国汽车从跟随到引领，正处在转型跨越的关键阶段。长安与吉利是中国汽车企业优秀代表，此次双方开放合作，有利于打造中国汽车大品牌形象，催生行业协同效应，并在产业高质量发展和行业高强度竞争下，开启了企业高水平竞合的新局面。”

智能化电动化，是中国汽车参与全球产业变革的重要机遇，也是吉利控股与长安汽车战略合作的重点。对此，长安汽车董事长朱华荣表示：“此次战略合作，是一次强强联合的典范。以此为新起点，未来双方更将发挥各自优势，共享资源，为全球用户带来更加美好的服务和体验，推动汽车产业高质量发展，为中国汽车强国梦贡献应有力量。”

吉利控股集团董事长李书福表示：“在科技无限畅想、产业自由跨界的变革时代，开放共创共享是永恒的主题。吉橘缺利与长安紧密合作，加大投入，优势互补，能为用户创造更好的出行体验，为产业提供更多的创新探索。我们将携手做强核心竞争力，助力中国汽车早日进入全球汽车价值链中高端。”

据最新销量数据显示，吉利与长安均位列4月销量榜单前十。一品君认为，此圆亩辩次双方进行合作，此举无疑将为中国品牌走出去和走上去打下强心剂。此外，我们同样看到了各家企业的注意力应从以规模和成本为主导的重点竞争，转向涵盖品质和品牌的全面竞争之上。面对如此的身份转变，各家车企面临的困局看似各有不同，却也是普遍困扰中国品牌闯全球市场的那些难点。

全球化困局之下 “三座大山”亟待翻越

众所周知，新能源浪潮已经席卷全球市场，据数据显示，2022年全球年产量首次超过1000万辆，其中中国新能源汽车产销量分别达到705.8万辆，同比增长96.9%，市场占有率达25.6%。在品牌销量榜单方面，中国新能源汽车产销量已连续8年位居全球第一，在2022年全球电动汽车产量排名前 15 位的品牌中耐明，中国独占六席。

作为较早入局纯电领域的中国品牌而言，手握核心技术优势，布局全球似乎理应顺风顺水，但实际则是困难重重。 一品君看来，中国品牌全球化面对三大挑战，分别是思维转型、海外壁垒以及政策应对。

作为逐鹿全球将面对的第一大挑战，中国品牌需要进行思维转变，实现从爆款思维到全球化思维的拓展。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受媒体采访时曾经提到：“国内与国际上的车型需求不一样。国内的爆款车型在国际上*不动，国内*不好的车型在海外市场可能*得很好。国内的审美需求和消费特征也和国外不一样，再加上目前国内主流的消费需求偏高端化，做出来的车型很多国际市场上并不认可。”

对于全球市场的研判，有的品牌认为，紧凑级别的产品在全球市场将非常广阔，也有品牌深度进行海外市场调研进行研判推断，更有中国品牌提出“一国一策”的应对方针。在一品君看来，中国品牌在海外市场想要打造所谓全球爆款车的计划是可行的，在产品推新的同时，如何将中国的新能源车品质高、价格优以及美感足的标签强化才是重中之重。

中国品牌走全球的第二大挑战源自于难以攻破的海外壁垒。众所周知，在欧洲甚至美国市场，中国品牌属于“客场作战”，相当于游戏中的“越塔强杀”行为，本身风险较高。面对跨国品牌早已布局数十年的市场，中国品牌想要分一杯羹，在*与生产体系方面的挑战可谓巨大。目前，中国新能源汽车出海方式有多种选择，包括整车直接出口、合资、独资建厂、海外并购以及战略联盟，也有车企提出“以租代售”的模式，也有厂家自主搭建*体系，更多的则聚焦于通过和海外本土经销商巨头合作的形式，实现突破。

对此，一品君看来，如何有的放矢的选择突破点尤为关键，诸如吉利集团选择荷兰进行突破，进而在欧洲市场中实现口碑积累便是最好的例子。对于想要攻破壁垒的中国品牌而言，以点带面在前期积攒口碑和深耕体系运营才是上策。

第三大挑战源自于政策与汇率，正如诸多中国科技品牌在海外市场的遭遇一般，汽车品牌走进全球市场势必面临不同的政策挑战。对此，国家层面已经出台诸多政策护航中国品牌走出去，但是具体到各家品牌之际还需提前应对，慎重选择投放市场，有选择性的规避北美等风险车市可能才是上策，当然这并不是怯战，而是更好的保护品牌建设。

看到中国品牌在海外市场面对的挑战之后，相信很多朋友也十分好奇各家车企在海外市场如何进行布局，下面，一品君也将与你一同通过“万字解读”，一探各家中国品牌走全球的体系建设近况。

红旗扬帆 攻坚全球之下实力几何

作为新中国汽车工业长子， 一汽 集团和 红旗 汽车在全球化的征途上备受世人瞩目。而外媒也在审视中国汽车产业之际更多将目光聚集到红旗之上，以直言不讳闻名的车评人Jeremy Clarkson就曾称 红旗L5 霸气十足。一品君认为，凭借其独特的身份，以及与众不同的设计风格，红旗能够在海外市场产生“新奇效应”，具备引起全球用户共鸣的实力。

显而易见的是，红旗汽车也想将这一效应应用在全球市场，今年年初，一汽红旗全球战略发布会中，便提出达成“中国第一、世界著名”的目标。信息显示，一汽红旗确定到2025年实现总销量达到100万台，其中实现海外销量占总销量的比例超过10%，当年海外销量同比2022年增长20倍；2030年实现海外销量占总销量的比例达25%。

从中不难看出，一汽红旗计划在2025年实现海外销量突破10万辆，以实现20倍的增长速度。在新能源产业竞争日益激烈的当下，这无疑对红旗汽车在海外的布局均提出了较大的挑战，其建成超过700家红旗体验空间、超1000家服务网络、60万个补能终端的计划同样需要大量投入。

一品君看来，在全球化战略之下，如何在国内市场新能源的领先经验中找到突破点，并应用于海外市场是关键。而在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树的采访中，也提到“中国品牌以国际市场为核心，定义企业未来的路径怎么走，最简单的便是从中国市场的先行经验中找到适合国际市场的打开方式。”

对于一汽红旗而言，在海外建厂计划尚未有眉目的当下，如何在全球化设计、技术研发以及经销和补能网络方面发力，便成为了重中之重。

比亚迪领航 新能源“一把手”背后的困局

从新能源国内品牌头牌，到全球新能源产业链龙头企业， 比亚迪 和王传福一步步的将曾经许下的诺言逐一实现，真正上演了一部“我命由我不由天”的好戏。当下，摆在比亚迪面前的似乎只剩下“2025年比亚迪要做的世界第一”的豪言壮志。

在市场表现方面，比亚迪的同样亮眼，数据显示，比亚迪2023年4月产实现销量21.03万辆，同比增长94.3%，这一销量数据已经接近2022年12月比亚迪23.52万台的单月销量纪录。

值得一提的是，比亚迪4月销量中，海外销量数据十分亮眼，达到了14827辆。而据一品君观察，今年1-4月，比亚迪海外销量接近5.36万辆。去年全年比亚迪的汽车出口是5.59万辆。换而言之，比亚迪仅今年前四个月的出口量已经逼近了去年全年，汽车出海跑出了新的“加速度”。

比亚迪拥有最完整的新能源车产业链，拥有10万名工程师，比亚迪的崛起，是工程师红利的释放。然而在比亚迪实现新梦想的路上同样存在挑战，正如崔东树在接受采访时提到的“中国车企走全球化的路肯定不会一帆风顺。一个核心的大问题是，我们走这条路就会动别人的奶酪。如果有很多传统国际车企受到影响，他们也必然会形成各方面连锁反应对我们不利。” 好在比亚迪始终在自研芯片和电池等方面加大投入，避免在争全球榜一的路上出现卡脖子的困局。

无论是以供应链身份与他家合作，还是凭借品牌身份开拓疆土的路上，比亚迪完全可以在急加速的状态下“慢下来”，深耕品质工艺，要在极大程度上避免出现类似“排放门”、“碰撞门”等丑闻事件，持续在品质水准上对曾经燃油时代的全球头牌车企形成压制。

上汽发力 全球车背后亟待新突破

如果将比亚迪称为中国品牌逐鹿全球新能源产业的龙头，那么 上汽集团 便是与其竞争头名的主要敌手。据最新年报数据显示，2022年上汽海外市场销量为101.7万辆，同比增长45.9%。基于如此的表现，上汽更是在宣传之际称：海外每*出三辆“中国车”，就有一辆是“上汽造”。

由此可见，上汽集团是中国品牌进军海外的主力军。究其成因，一方面是上汽 荣威 与MG在海外市场固有的品牌认知度较高，且在*网络方面有着较深布局；另一方面，上汽集团是较早入局全球产业，并在海外建厂的品牌之一，造就了其MG4在海外市场有着单月销量破万的成绩。

市场结构上，一品君与上汽集团负责人沟通之际了解到：“预计到2025年，上汽集团将实现从国内为主向深耕国内与拓展海外并重发展转变，海外销量达到150万辆，在集团整体销量中的占比超过20%，争创世界一流汽企。”

智己汽车 在接受媒体采访时也曾表示，智己已经在与上汽集团海外团队对接，将来会利用上汽已经搭建好的欧洲、中东、非洲、东南亚、澳洲很多很强的投资人和网络。而智己的第3款、第4款车也将完全兼容中国和欧洲，第3款车上市后会先去欧洲，先进入上汽网络优势和补贴优势结合最好的地方，比如挪威、瑞典、法国、英国。

从上汽集团在海外市场的战绩中，我们不难看出，品牌认知度和接受度极大影响了中国品牌在海外的表现。其主打“全球车”的战略，也是各家中国品牌可以酌情参考的战略方向，当然上汽的成功也并非毫无忧虑，在MG4之余，如何将更多的新能源产品推广的全球市场范围，是这场全球战役中上汽集团的重中之重。

万亿广汽 梦想背后蓝图仍需探索

当全球化的愿景照进现实，各家中国品牌纷纷发力，其中 广汽集团 于去年发布了2030“万亿广汽1578发展纲要”，其中指出国际化是广汽的五大增量之一，也是七大夯实板块之一。

一品君相信，当广汽集团喊出“万亿目标”后，市场中存在一定质疑声音。要知道，过去的2022年，广汽集团在产销同比增加、市场份额创新高的表现之下，才实现净资产和营业总收入双双突破1000亿元的成绩，在此基础上，广汽集团要实现十倍增速难免令人“刮目相看”。

当然在宏伟的目标之下，广汽集团也在着手建立全球化体系，其欧洲研发中心已经在意大利米兰开业，日前同步举行了全球设计大赛，足见广汽对全球化有着细致的布局。但是，一品君研究广汽集团*数据发现，其2022全年海外销量3.3万余台，同比增长59%，其销量主要聚焦在沙特、墨西哥及智利三个重点市场。为了实现万亿的目标， 广汽传祺 计划在海外市场将实现年营收600亿元，年出口汽车50万辆，在2030年实现这一目标同样任重而道远。

高端化和全球化两步走 吉利的颠覆很可怕

作为中国汽车行业较早涉足全球市场的品牌，吉利始终在聚焦在电气化、智能化以及全球化的竞争格局中取得更大的发展。在谈及吉利的全球化计划之际，李书福曾直言：“我们不想被世界颠覆，就必须超前布局。”

放眼当下，吉利在全球三大洲建有现代化汽车整车和动力总成*工厂，除了中国杭州和宁波的研发中心外，还有英国考文垂、德国法兰克福和瑞典哥德堡三大海外研发中心；另外在西巴亚巴塞罗那和美国加利福利亚设计造型中心。

而在品牌的孵化和走出去方面，其高端纯电品牌 极氪 已经发布了欧洲战略，以产品、直营模式和一站式服务为三大商业支柱为，并力争2030年成为欧洲电动汽车市场领导品牌。同时，隶属吉利集团的 领克 汽车也在海外市场传出捷报，去年领克汽车在海外的*量达到35588辆，其中*得最多的便是 领克01 新能源车型。

对于吉利而言，一系列的海外*无疑让其造车品质和技术研发均有极大提升。无论是大刀阔斧开启欧洲战略的极氪，还是成绩斐然的领克都已经成为中国品牌走出去的标兵。或许当下留给吉利和李书福面前的难题只剩下如何打破文化壁垒，不断推新全球车提升品牌全球知名度了。

海纳百川 长安的野心很大

面对全球化的趋势，长安汽车已经发布了“海纳百川”计划，意欲打造“打造世界一流汽车品牌”。在此计划之下，长安汽车将加快产品和产能布局，到2030年进入全球90%以上的市场，将推出不少于60款全球产品，并打造2款全球销量突破50万辆级的产品。长安汽车将在海外市场构建20余个本地化营销组织，海外网点数量突破3000家，到2030年，长安汽车在欧洲市场销量将突破30万辆。

谈及全球化战略之际，长安汽车董事长朱华荣也提到：“到2030年，长安汽车海外市场将实现海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。

长安汽车的野心很大，其海纳百川计划同样令人感到振奋。但是，就目前现状而言，长安汽车在泰国投资40亿，建立右舵车生产基地的计划仍未具体落地，且长安汽车还未产出一款真正意义上的“全球车”，如何将新能源和智能化技术更好的应用在全球化产品之上，是长安汽车面临的重要难题。

打铁还需自身硬 奇瑞欲当“海外一哥”

提起中国品牌出海，自然少不了 奇瑞 的名字。作为开创中国轿车批量出口的品牌，奇瑞在海外市场同样拥有较为出色的数据。刚刚过去的2022年，奇瑞汽车出口量首次突破45万辆，达到了451337辆。此外，奇瑞汽车产品在沙特、墨西哥、秘鲁等国家广受欢迎，被列入消费者购车清单的第一选择。

对于中国品牌而言，技术与品质是拓展市场的胜负手。只有技术带来的市场竞争力才会真正走进海外用户心里。据一品君了解，当下，

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中国走向世界的名牌产品有哪些

1、海尔 Haier

海尔集团创业于1984年，是全球大型家电品牌，目前已从传统*家电产品的企业转型为面向全社会孵化创客的平台。互联互通各种资源，打造共创共赢新平台，实现攸关各方的共赢增值。

2、联想 Lenovo

联想集团是1984年中国科学院计算技术研究所投资20万元人民币，由11名科技人员创办，是中国的一家在信息产业内多元化发展的大型企业集团，和富有创新性的国际化的科技公司。

3、青岛啤酒 Tsingtao Brewery

青岛啤酒产自青岛啤酒股份有限公司，公司的前身是国营青岛啤酒厂，1903年由英、德两国商人合资开办，是最早的啤酒生产企业之一。侍磨2008年北京奥运会官方赞助商，跻身世界品牌500强。

4、中国移动 China Mobile

中国移动通信集团公司全资拥有中国移动（香港）集团有限公司，由其控股的中国移动有限公司在国内31个省（自治区、直辖市）和香港特别行政区老漏斗设立全资子公司，并在香港和纽约上市。

5、格力 GREE

珠海格力电器股份有限公司，成立于1991年，是一家集研发、生产、*、服务于一体的国际化家电企业，拥有格力、TOSOT、晶弘三大品牌，主营家用空调、中央空调、空气能热水器、*、生活电器、冰箱等产品。

6、美的Midea

美的于1968年成立于中国顺德，现总部位于广东顺德北_新城内。迄今已建立遍布全球业务平台。美的在世界范围内拥有约200家子公司、60多个海外分支机构及10个战略业务单位，同时为德国库卡集团最主搜伍要股东。

7、中国航空集团公司 Air China

中国航空全称为中国航空集团公司，是以中国国际航空公司为主体，联合中国航空总公司和中国西南航空公司组建而成，是中央直属的特大型国有航空运输集团公司，于2002年10月11日正式成立。

8、中国银行 Bank of China

中国银行是中国唯一持续经营超过百年的银行，也是中国国际化和多元化程度最高的银行。机构遍及中国内地及56个国家和地区。

9、华为 Huawei

华为技术有限公司是一家生产*通信设备的民营通信科技公司，于1987年正式注册成立，总部位于中国深圳市龙岗区坂田华为基地。华为是全球领先的信息与通信技术（ICT）解决方案供应商，专注于ICT领域。

10、中兴ZTE

全球领先的综合通信解决方案提供商，中国最大的通信设备上市公司。总部位于广东省深圳市南山区科技南路55号，成立于1985年。全球第四大*生产*商，在香港和深圳两地上市，是中国的通信设备上市公司。

扩展资料：

从来自“一带一路”沿线的20国青年票选的 “中国新四大发明”——高铁、支付宝、共享单车和网购，到中国的互联网科技企业——华为、联想、小米、一加，中国出海品牌不仅帮助祖国提高在国际市场的竞争力，还重新定义了中国品牌印象，撕去了此前中国品牌身上廉价、质量差的标签。

10年前，中国高铁列车还需要在外国*商的帮助下进行组装。现在中国已成为世界公认的高铁大国，世界在进步，中国也在进步。中国品牌的海外之旅，才刚拉开序幕。伴随出海品牌的飞速发展，中国或将从目前的第三方阵迈入第二方阵，终将会在世界的舞台上熠熠生辉。

根据《中国名牌产品管理办法》的规定：

中国名牌产品标志适用于《中国名牌产品管理办法》规定的获得中国名牌产品称号的产品。中国名牌产品标志是质量标志。现阶段，中国名牌标志的有效期为五年。每五年复评一次。

参考资料： 百度百科-中国名牌

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