中国品牌血泪史 盘点2020年车圈大事件

优秀啦小编带来了中国品牌血泪史 盘点2020年车圈大事件，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

超百亿投资,蔚来中国总部落户合肥

2月25日，江淮蔚来EC6量产项目在合肥市江淮蔚来工厂开始启动。这将是江淮蔚来工厂生产的第三款蔚来新车。

同时，2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约仪式，也在江淮蔚来工厂中举行。其中，蔚来中国总部项目最终落户合肥，投资额超过100亿元。

这意味着之前亦庄国投与蔚来的合作可能已经告吹。

蔚来融资血泪史

从去年到今年，细数蔚来融资的历史，就像是一部不断被曝光，又不断被否认的悲喜剧。

在去年5月底，蔚来2019Q1财报*会议中，蔚来透露，蔚来汽车宣布将开设新实体“蔚来中国”，北京亦庄国际投资发展有限公司(简称“亦庄国投”)将以现金方式对“蔚来中国”出资人民币100亿元。

亦庄国投随后证实了这个消息，并向媒体表示，亦庄国投将协助“蔚来中国”建设或引进第三方共同建设蔚来中国先进*基地，生产公司二代平台车型。双方正继续为完成最终具有约束力的交易文件而努力。

2019年7月24日，蔚来汽车科技有限公司在亦庄注册成立。这被看作是蔚来中国落户北京亦庄的实锤。

但之后，双方便再无消息发布。

蔚来四处融资的新消息也不断被曝出。

去年10月，网传蔚来正与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超50亿元的融资意向，蔚来将在吴兴区建成一个具备20万辆年产能的工厂。同时网上还传出湖州市、吴兴区研讨蔚来汽车项目的相关文件，强调引进蔚来智能汽车项目既是重大机遇，也面临一定风险。随后被吴兴区*否认。

蔚来透露，确实正在与多方进行融资洽谈。

2020年1月15日，有媒体曝出，广汽明高将向蔚来投资约10亿美元，并正在筹集资金。随后，广汽集团发布公告称：“双方就蔚来的融资计划有所探讨，但仍处于早期阶段。”

而最新的传言是，吉利汽车将投资3亿美元入股蔚来汽车，并有望成为蔚来第三大股东。

从蔚来中国落户合肥的消息来看，最终向蔚来伸出援手的可能是安徽省或者合肥市。

援引安徽当地媒体报道，此次签约的8个项目总投资1020亿元，其中蔚来中国总部等4个项目投资额均超过100亿元以上，投资规模最大项目达400亿元。

这意味着，蔚来有可能借助此蔚来中国的项目，收获超过100亿元人民币的融资额。当然，其附加条件一定是落在合肥当地。

从行业看，8个签约项目聚焦新能源汽车、集成电路、医疗大健康、工业互联网、装备*等高端前沿行业。

当地媒体评价，这与合肥市重点发展的集成电路、新能源汽车、生物医药、高端装备*等产业集群高度契合，更对我国通讯戚槐枯行业、高端智能电动汽车领域实现自主可控发展、应对国际竞争具有重要意义。

蔚来与江淮合作有望延续

此举也将巩固江淮汽车与蔚来汽车的合作关系。

自2016年开始，双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作。其中，包括：基于互联网、物联网等的技术创新，深化先进*基地建设，形成高智能化、高自动化、高集成化的*体系能力。优化整合供应链体系资源，加强电池、电机、电控、汽车电子等核心关键部件技术合作，打造全球一流的供应链能力体系等。

根据当时公告称，整体合作规模约100亿元。

随后，江淮蔚来联合打造的智能高端电动*基地于同年10月动工，2017年下半年正式投入使用。

江淮蔚来*基地位于合肥市经济技术开发区，占地约839.6亩，总建筑面积23平方米。按照规划，这个*基地年产能可达10万台纯电动汽车。

成立3年来，这个高端*基地已经成为合肥市和安徽省的样板项目，接待了多位国家领导人和海内外参观团体，连大众汽车集团CEO迪斯参观后也赞不绝口。

蔚来中国总部落地合肥后，意味着蔚来第二代平台的车型也有可能在合肥生产。是继续在高洞江淮工厂中生产，还是自建新工厂生产，蔚来并未透露。车云猜测，大概率将继续与江淮合作生产*。

此前，蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾向车云表示，非常感谢江淮汽车，当蔚来还只有几张PPT的时候，就愿意相信蔚来，能够拿出真金白银，与蔚来一起打造一座新工厂。

而江淮汽车高层也向车云表示，江淮汽车在汽车行业巨变的转型时刻，需要积极向蔚来这样具有创新思维、有互联网基因的新造车企业学习。蔚来也确实把40多万的车，两年*出了3万多台。这是中国自主品牌需要学习的。

目前，蔚来方面尚未证实融资方面的消息。据悉，蔚来将在财报中公布最新融资进展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盘点2020年车圈大事件

我都怀疑，地球时间被绑架了，它以8倍速飞速前进。一眨眼，2020年就只剩下了十几天。

在这个多事之秋，汽车人经历了在家办公、疫情下的行业寒冬、直播带货、车险改革、行业回暖等低谷和高光时刻。

回顾2020年，汽车行业发生了哪些值得回味的大事件呢？这些大事件，又给我们带来了那些感悟和改变？

01、疫情对汽车行业的暴击

2019年，中国汽车市场仍未走出低迷，继续下行。

预计2020年还将波动下行。车市寒冬非常漫长。

但2020年开局，老天爷又给了一个暴击。

在行业寒冬和疫情的双重打击下，

一月份，乘用车市场销量173.7万辆，同比下降20.4%；

二月份，乘用车市场销量25.6万辆，同比下降78.6%。

乘联会为此做了一个统计，85家汽车企业中，有18家2月的销量为零。整个车市的销量规模回到了2006年2月的水平。

辛辛苦苦十几年，一朝回到解放前。

除此之外，全行业复工延期、主机厂排产延期、物流受阻；4S店的展厅活动、团购特*、外展巡展全部泡汤；展厅客流几乎骤减为零、*外拓停滞；售后进厂也急剧下滑……这是汽车行业世上绝无仅有的“暗黑时刻”。

值得欣慰的是，3月开始销量开始反弹，且实现了3月—11月的持续零售环比增长，及一定的同比增长。疫情后车市回升力度超出预期，车市回暖。

真是一段跌宕起伏的血泪史！

以前，我总觉得是工作需要我。通过这次黑天鹅事件，我忽然发现是我需要工作！

02、造车新势力，从“2019最惨”到“2020最嗨”

2020年，捱过了疫情，巨额资金从防御性、因疫情受益的板块，转向更具进攻性、因经济复苏受益的板块，汽车领域的市值和股价开始变得极度疯狂。

数据显示，年内特斯拉市值突破6000亿美元，位居全球汽车市场榜第一，是第二名丰田汽车的3倍多。蔚来汽车今年以来股价涨幅已接近十倍，市值已经超过宝马、通用等传统汽车巨头，成为全球第六大车企。此外，分别在今年7月和8月登陆美股的理想汽车和小鹏汽车在短短数月内，也都创造了近200%的累计涨幅。

出行教父们，每天醒来财富就能增加一两个小目标，“壕”无人性。一没启年20倍的增长，也让散户们批量奔小康！

而在2019年，蔚来经历了亏损、裁员、融不到资、CFO离职的全过程。年底，其账里的钱几乎撑不过一个月，命悬一线，没人愿意输血续命。蔚来董事长、CEO李斌被评为2019年最惨的人，刷爆全网。

大落大起的太快，实在太*！

虽然，今年造车新势力已经搬出了重症监护室，但后面的竞争压力会越来越大，未来谁将胜出，时间会给出答案。

最后，我想问下，今年你在股市赚钱了没？

03、人民需要什么，五菱就造什么

五菱今年的操作，让其继“秋名山车神”之后，又一次成功出圈。

2月13日 五菱自产首批口罩下线，从想法提出到成功下线，仅仅用时3天，然而，比“五菱速度”更让全网泪目的，是五菱印在口罩包装上的那句话——“人民需要什么，五菱就造什么”。一时间，网友们纷纷刷屏呐喊：“今夜，我们都欠五菱一辆（个）车（标）”。

除了生产口罩和口罩机，五菱更重要的是起到了很好的带头作用，之后其他厂商包括BYD、富士康、格力、万事利、奥康等纷纷开始跨界生产口罩。口罩产能的大幅提升，及时有效地解决了一线医护人员的防护需要。

不仅如此，在之后的“摆摊大战”中，五菱又一次发扬了“人民需要什么，五菱就造什么”的精神，推出了五菱荣光售货车。

这款摆摊神车货箱空间达到5300L，而且非常平整，到达摆摊位置后，轻轻按动按钮，货箱门即可自动打开，瞬间变身移动的“高端”售货摊。

据经销商透露，车推出的第一天，*碧察衫就被打爆了，*的不亦乐乎。

而近期，五菱品牌凭借 " 人民的代步车悔腔 " ——五菱宏光 MINI EV，再次红遍了大江南北，成为全中国唯一一款能在销量上超越特斯拉 Model 3 的新能源车，成功挖掘出一片全新的细分市场。

因为五菱宏光MINI EV的外形小巧可爱，因此催生了一波改装热潮，各种充满创意和贴纸贴膜都是能够上热销的产品。仅仅是一款热门电动汽车的火爆就足以催生如此之多的行业红利，其实新能源汽车行业的红利才刚刚开始，后续持续爆发的势头会更为猛烈。

听说人民需要螺蛳粉，五菱果断加入螺蛳粉大军。品牌名就叫「人民款五菱螺蛳粉」，最有仪式感的莫过于他还配置了精美的餐具，汤勺和筷子，妥妥的送礼都倍有面子。更是被网友称为“螺蛳粉界的爱马仕”！这“品味生活，更懂雅致非凡”的Slogan，螺蛳粉的level真是一下从街头小吃变成了星级美食的既视感。

仔细分析，五菱的成功出圈不是偶然，它成功洞察了市场的需求，所推出的产品让绝大多数中国消费者，可以轻而易举的满足自己想要的需求，并且用它去创造更高的价值。

最后，我再弱弱地问一句，人民缺男/女朋友，五菱给安排下？

04、夏利退场、华晨破产

经典的“夏利红”曾成为一代人的记忆，但时代抛弃你时招呼都不打一声。

今年9月，天津一汽夏利汽车股份有限公司（ 以下简称“一汽夏利”）发布了《重大资产*及发行股份购*资产并募集配套暨关联交易报告书》。该报告明确了一汽夏利重组方案：一汽股份将其持有的一汽夏利的所有股份无偿划转给中国铁路物资股份有限公司。随后，一汽夏利发布公告宣布，重大资产重组事项已经获得中国*并购重组委的无条件通过，股票已于昨日复牌。

一言以蔽之，一汽夏利将退出汽车行业，告别历史舞台。

昔日“神车”夏利的母公司一汽夏利，将以1块钱的价格，告别车坛。曾经连续18年蝉联国民经济型轿车销量桂冠的一汽夏利，最终沦落到1元“*身”的境地，不免令人唏嘘。

“一汽夏利、众泰、力帆失败的背后都有共同的原因：与市场脱节、没有技术积累、缺乏自主研发能力。”汽车行业资深人士评论，对整车厂来说，躺着赚钱的最好时期已经过去，随着车市竞争愈发激烈，车企不得不紧跟市场发展进行转变。

十亿元的债券违约，触发了总资产近2000亿元的大型国企华晨汽车集团控股有限公司的破产。

自主品牌中华和华颂由于销量不佳，年初就基本停产；合资公司有华晨宝马、华晨雷诺金杯、华晨新日等，华晨集团官方表示，破产重整对合资公司没有影响，只涉及自主品牌。长期依靠宝马躺赢的华晨，也能这样被淘汰。

我也不知道华晨未来的命运如何？破产重组还是其他？行业洗牌、商业竞争是极其残酷的，未来3-5年，那些没点绝活的车企恐怕也难以生存。

05、“加量减价”的车险改革

今年9月，备受瞩目的第四轮车险综合改革正式启动，总的来说就是要加量减价。据业内人士预计，在保障增加、服务提升的同时，新车险车均保费整体上却将下降20%左右。

实施的这八十几天来，车险价格总归是交强险没多大变化；而商业险各品牌报废变化不一，自主品牌与主流合资品牌商业险价格呈下降趋势，而豪华品牌商业险价格则显著上升。

费改之后，车险渠道的报价更加透明。这时价格不再是最重要的考量，服务才是。那么选择一个能提供专业咨询、理赔服务、正规维修、方便省心的经销商才是王道。

如果你希望现在与过去不同，请研究过去

以上就是2020年汽车行业值得回味的大事件

记得它们带给你的感悟和改变

更好地走过下一年！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

佑途行车记录仪哪里生产的

佑途行车记录仪是深圳市江波龙电子股份有限公司产的。佑途行车记录仪是雷克沙品牌的产品，而在2017年，被深圳市江波龙电子股份有限公司*，成为江波龙全资子公司独立运作，旗手空备下亏罩品牌FORESEE微存储发布SLCNAND、nMCP等存储产品。深圳市江波龙电子股份有限公毕毁司，成立于1999年4月，是一家聚焦NANDFlash闪存应用和存储芯片定制、存储软硬件开发的存储企业，是全球存储品牌和存储模组企业之一。旗下拥有深耕行业应用的嵌入式存储品牌FORESEE和国际高端消费类存储品牌Lexar雷克沙

拉夏什么时候在三板上市

上海拉夏贝尔服装有限公司（以下简称“拉夏贝尔”）今日正式登陆上交所，拟在A股公开发行5477万股,发行价格为8.41元/股，发行后总股本为33288.1842万股，募集金额达16.4亿元，股票代码为603157。

截至发稿，拉夏贝尔每股12.11元，总市值66.32亿元。

上市“血泪史”：6年三次冲击A股IPO

身为“中国版ZARA”，拉夏贝尔背后一众VC/PE股东均实力雄厚，但它的上市之路却并不顺利。

1998年5月福建商人邢加兴创立“拉夏贝尔”，主打“快时尚”的概念，强调款式的快速更新。其主要从事服装自主设计与研发、外包生产、品牌推广和直营*；公司旗下已拥有La Chapelle、Puella、Candie’s、7.Modifier、La Babité、Vougeek和弊凯POTE等多个品牌，囊括了除老年服饰以外的各品类细分市场。

拉夏贝尔IPO之路始于2012年，向中国*提交IPO申请，却不巧遭遇IPO第8次“关闸”，2013年5月底，拉夏贝尔被*“终止审查”，其首次冲击A股便以失败告终。

从*息显示，拉夏贝尔首战IPO失败，除了受IPO暂停的影响，还与当时服装行业公司屡屡折戟A股市场环境相关。

在2011年期间，共有12家服装企业申请A股IPO，但仅有6家公司成功通过，其中包括上海利步瑞、珠海威丝曼、福建诺奇股份、淑女屋等服装家纺类的公司IPO都纷纷遭遇了折戟，面对IPO停摆让“耗不起”的拉夏贝尔不得不转战港股市场。2013年11月，拉夏贝尔向港交所递交了IPO申请。

由于在香港上市流程简单、耗时短、成本低，当时转战H股成了不少内地企业在A股融资进程暂缓下的不二选择。在经历股改等程序之后，拉夏贝尔于2014年10月9日在港交所挂牌上市。

据了解，在招股阶段，拉夏贝尔每股价格定为13.98港元，募资净额约为16亿港元。然而拉夏贝尔上市首日，盘中股价便一度跌破发行价。随后在经过了短暂的上涨后，从2016年2月起，公司股价就一直开始下跌，从2016年2月1日到7月末的6个月时间，公司股价下跌约40%，最低跌至6.405港元。截至今年9月24日，拉夏贝尔股价报10.34港元），仍处破发状态。

在港股长期表现不佳的情况下，仅在港股上市一年的拉夏贝尔便一直想要回归A股。2015年4月，股东大会通过了回A股的议案。2015年10月拉夏贝尔再次踏上A股征途，递交了IPO申请材料，却一直没有下文；在此情况下，租旁唤拉夏贝尔的A股上市计划再次被搁浅。

连遭*2次否决之后，拉夏贝尔也并未放弃上市。直到今年5月，拉夏贝尔的名字才再次出现在IPO预披露企业名单中，6月20拉夏贝尔首发通过，至此拉夏贝尔IPO之路走过了漫长的6年时间。

背后VC/PE获高额回报

根清科私募通显示，自成立以来，拉夏贝尔曾先后完成了多轮融资，其背后VC/PE机构包括君联资本、宽街博华（曾用名“北京高盛投资中心（有限合伙）”） 、鲲行投资等。

以下为截至本招股说明书签署之日，公司前十名股东持股情况：



其中，最早投资拉夏贝尔的君联资本目前已经实现全部退出，而目前排名第三的股东博信一期曾在2009年对拉夏贝尔进行了投资，在2013年时也已实现了部分退出，退出获得收益将近30倍。在2013年5月，宽街博华（高盛投资）曾以3亿元增资拉夏贝尔，此次A股上市后，除高盛外，早期进入的博信、上海融高的回报倍数也将相应大幅提升。

截至2016年12月31日，拉夏贝尔服饰股份有限公司共有16家全资子公司、11家控股子公司和6家参股子公司。总公司及其子公司下设1501家分公司，主要用于在各地租赁门店，开展专*店的经营。从招股说明书的利润表中可以看到，2014年度---2016年度，拉夏贝尔实现营业收入分别为62.09亿元、74.39亿元、85.51亿元。

与许多服装品牌“关门潮”不同的是，拉夏贝尔每年新增门店速度一直在疯狂上涨，2011年年底其零售网点数量为1841家，而到2015年6月跃升至7147家，并且这样的扩张并没有放缓。

而拉夏贝尔这次计划募集资金要有两个用途：一是拉夏贝尔将投入15.5亿元在零售网络拓展建设，计划在未来三年中开设约3000个零售网点包括新设直营专柜网点2094个、新设直营专*网点906个；二是，其将投启稿入8400万元在新零售信息系统项目，提升网点管理效率。

共享经济、新零售、互联网眼镜...跨领域投资

拉夏贝尔近3年赢利增长迅猛，但所处服装行业近期负面消息不断，行业大环境同时受消费疲软、电商冲击等影响，竞争不断加剧。多数服装公司都开始转型，或加大国内外品牌*步伐，从而度过行业调整期。

拉夏贝尔也不例外，近一年的资本动作愈发频繁，已从投资服装领域逐渐走向多元化，并跨界投资了多个领域。

目前，拉夏贝尔通过对外控股或参投的服装品牌，包括OTR、OTHERMIX、Siastella、tanni、Maria Luisa、NN、Mum Meet Me、Kin和萨缇尼等，品类涵盖大众休闲、设计师品牌、高端男女装、亲子装等。

2016年，拉夏贝尔还投资了TNPIHK Co，Limited，同时获得了在南韩、中国及香港营运并管理Segafredo品牌下的咖啡店的特许经营权，并试图通过概念店来打造拉夏生活圈。

而在今年初，拉夏贝尔还布局共享经济领域，花费千万元投资了共享租衣平台“多啦衣梦”——一家女性服装租赁电商平台，这也是拉夏贝尔在新型商业模式下的一次试水。

此外，拉夏贝还在今年4月份花费1500万投资互联网眼镜品牌INMIX，目前该品牌已挂牌新三板，而此前，INMIX眼镜已获得IDG、君联资本、中信金石、亚商资本的投资。

结语

伴随着一波又一波的服饰品牌“上市潮”，今年本土服装行业迎来了利用资本市场开疆拓域的“黄金时代”。据公开数据不完全统计，截止到2017年9月25日，沪深两市及在港上市的本土服装企业已达106家，其中包含了江南布衣、太平鸟、森马……

目前国内女性消费群体已达4.8亿人，这部分消费群体拥有更多的收入和更多的机会。围绕女性消费群的“她经济”消费产业涉及面广，

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