冷门汽车品牌 全球冷门超跑TOP10

优秀啦小编带来了冷门汽车品牌 全球冷门超跑TOP10，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

有哪些冷门好车?

冷门车不一定不是好车，热门车也不一定就好，尤其在国内习惯于跟风*车的消费习惯下，情况更是如此。往往有很多好车因为品牌或者其他因素被忽视掉，下面就来看几款不受待见的冷门好车。

斯柯达速派

速派是非常典型的吃亏吃到品牌上的车型，这款车从本质上讲和帕萨特迈腾没什么毛区别，差的就是一个大众标，发动机，变速箱，包括平台，底盘基本上和上面两位都大差不差。可惜了国内消费者就认大众，管你什么捷克百年老厂，一切都是浮云，宁愿多花几万*迈腾就是不*你。看一下销量，速派在2018年全年共*出了4.22万台，平均月销3千多台，连迈腾的零头都不到。拥有阳刚的外观设计，扎实的底盘*，和迅猛的动力水平，而且价格和配置也都很有优势，but,然并卵，开出去总被人当成非主流，要怪的话只能怪为啥不早点进入国内。

丰田皇冠

皇冠并不是一个天生的冷门车，曾经辉煌过，甚至可以吊打奥迪a6l,不过后期站错了队伍，没有看清形式错失了官车这个护身符，再加上后期对市场的把控也不到位，逐渐逐渐就边缘化了。一开始*40多万，现在*二十多万还是没人*，2018年皇冠平均月销量也只有3千台左右，而且即将面临退出国内市场的尴尬。不过这不能否认皇冠这台车的产品力，质量稳定，换挡顺滑，舒适安静，空间宽敞，还是大后驱，低配售价22万多，说实话绝对属于高性价比车型了，可以说皇冠具备了c级车的质感，只*b级车的价格，毫无疑问是一台好车。

凯迪拉克ct6

ct6最初的对飚车型是宝马7系，奥迪a8这样的顶级旗舰，无奈也是因为品牌不足以支撑它达到如此高度，才退而求其次转战c级车市场。看一下ct6的身材，车长超过5米2，也只*30多万，比5系和e级便宜不少。ct6动力表现相当突出，而且有着美系沙发般的底盘高级感，内饰用料厚道，外观设计也比较惊艳，可惜了，一个月只*1千多台，是5系的十分之一，除了品牌之外，我觉得没有哪一方面比对手弱，同样也只能怪自己品牌不给旅型力。

除了以上几款之外，像林肯大陆，福特探险者，斯巴鲁森林人，雪铁龙c5,铃木维特拉等等这些车也都属于实力强悍但又不被重视的冷门好车。

要论有哪些冷门好车，那么我首推在欧洲的香饽饽——旅行车，其冷门程度不亚于在街上看到一辆法拉利。此外还有一些国内性价比很高的冷门车推荐。

20-30万级别推荐大众蔚揽，低调顾家，旅行家用两不误

大众蔚揽其实可以看作是迈腾的旅行版，整车纯进口德国造，再也没人说减配的事情了。相比迈腾，进口蔚揽后备箱的开口更大，装载能力更强，同时底盘离地间隙也比迈腾要更高一些，居家旅行非常合适银镇哪。目前的价格最低配的价格已经到22万了，有需要的朋友可以下手。

奥迪A4 ALL Road是奥迪A4的旅行版，整车看起来非常的修长，底盘很高乍一看像一款SUV车型，四个轮眉处都是黑色防擦条，看起来略粗犷。全下标配奥迪的quattro四驱系统，整车的底盘离地间隙比国产的奥迪A4L高了3厘米，走一些机耕道一点问题没有。此外这个车配备2.0T发动机，百公里加速可以做到6.1秒，十足的扮猪吃老虎车型。

40-50万之间的旅行车还有款更加冷门的，沃尔沃的V90CC，在国内估计比布加迪还少见。让我们一起欣赏一锋码下它的美图。

福特有款车叫金牛座，月销有时只有不到三位数的量，这个车本来是错位竞争豪华品牌入门级车和别克的君越，售价在23-30万之间。结果目前来看竞争失败，但是销量不好不代表不是好车，福特金牛座的整车用料非常厚道，后排安全带都是带安全气囊的，整车静谧性非常好，底盘质感颇有高级车的味道，奈何外观太像蒙迪欧，很多不熟悉的人根本分不清，再者福特厂家的人对其宣传也很不到位，导致目前非常冷门。现在这个车终端优惠完起步价不到20万，可以说性价比非常高。

此外还有雷诺这样的冷门车，其实雷诺的科雷嘉和日产的逍客几乎是一款车，雷诺的科雷傲跟日产奇骏是同一平台的车。

1：铃木维特拉

维特拉是15万以内唯一配备全时四驱的车型，并不是分时四驱，同级别大多数两驱。1.4T+6AT组合性能彪悍，动力流畅。我没记错该款在台湾地区需加价*，但在大陆地区降价销量都不如人意，严重被低估的一款车型。

2：斯巴鲁XV

其实在国内只要知道斯巴鲁这个品牌的消费者，都知道这个品牌的车不差，这款XV是斯巴鲁里最便宜的车，但同样拥有水平对置发动机、全时四驱这样高端车型才有的配置。目前采用水平对置发动机的只有保时捷和斯巴鲁，并且斯巴鲁的技术水平不比保时捷差，入驻冷车车型当之无愧。

3:讴歌CDX

讴歌品牌06年正式登陆中国市场，CDX是首款国产的讴歌车型，讴歌整体产品表现位于三大日系豪华品牌第二位，但这款讴歌CDX销量却很低。我收集资料发现上一年总销量只有1.2万辆，相比奥迪Q3月均6千辆，它的表现算是很惨淡。同时我也特地去试驾过，虽然是SUV，但操控极限特别高，比很多轿车都要高。总结三点造成它成为冷门车型，第一豪华品牌但是跟缤智同平台，第二使用的后悬架为扭力梁，不管实际开起来多好，都会让消费者觉得车低人一等，第三试驾的安徽省只有一家4S店。这样子，也是非进冷门车型不可了。

4:丰田皇冠

作为一个从小听着看着丰田皇冠长大的孩子，对这款车印象还是很深的，虽然自己未曾拥有，但很清楚皇冠的品质。在换用了2.0T+8AT动力总成后，2.5L V6的版本也已经和我们告别了。有消息称，全新第十五代皇冠将不再进入中国，它或将会被全新亚洲龙所取代，如果真是这样许多朋友和我一样一定会感到惋惜，一代经典车型即将要和中国用户说拜拜，毕竟也是战胜过奥迪A6的车型。

感谢看到底的朋友们

今天，我为大家推荐4款"冷门"轿车。如果你想了解SUV的话，我在这里也直接告诉你啦—— 沃尔沃XC60、楼兰、科雷傲和天逸C5AIRCROSS ，这四款冷门SUV值得你拥有，至于为什么我就不在此赘述了。

现在很多家庭都要了二胎，对于城市二胎家庭来说，比较冷门的一台好车就是进口大众夏朗。

说她冷门，主要是针对所谓的绝对销量，但是在进口MPV销量榜里，夏朗是绝对的销量冠军。毕竟全国的进口大众网点才150家左右，而且都集中在一二线城市，和动辄几百家一千多家下探到乡镇的自主合资网点在数量上是不能比的。但是相对的销量低不能掩盖夏朗作为一台好车的本质。

进口夏朗的做工用料和安全方面的配置是国内目前所有在售的20万级别的合资MPV（夏朗现在优惠幅度很高！280入门版全款裸车20万，380入门版全款裸车22万）都不能比的。

夏朗的底盘用料可以说是越级的，铝合金前下摆臂和铝合金前副车架，四轮铝合金羊角，后轮多连杆独立悬挂。整车底盘护板和排气系统隔热。行驶品质在同价位没有对手。

夏朗的安全性配置也是超群的，毕竟夏朗是大众欧盟工厂生产，也是欧洲家用MPV销量第一。出厂必须符合欧盟严格的安全标准。前后防撞梁热成型钢材质，后防撞梁厚度2.52毫米，二三排的5个座椅靠背都有非常厚的防穿刺钢板，并且都有儿童安全座椅硬接口。全系标配主副驾驶气囊，前后排侧气囊气帘，连膝部气囊都是全系标配，这在合资MPV里是根本不可能的。更不用说车身稳定牵、引力控制、胎压监测这些东西，都是全系标配！所以说在安全性配置上同价位也是没有对手的。

夏朗车宽1米9，比奥德赛艾力绅和GL8都宽，在这样的车宽下232布局第二排三个独立座椅的设置就使得夏朗有了一个同级车都绝无仅有的优势，就是在第二排同时安装两个欧规全尺寸安全座椅的同时还能再比较舒服的坐一个成年人来进行照顾，目前为止只有夏朗能做到。而且夏朗的全车7个座椅除主驾驶以外都能向前放倒形成一个纯平空间，空间利用率是任何同级别车达不到的！亲测立式钢琴和3米长的窗帘滑轨都能轻松的装载。5人状态下出行能保证全部乘员都集中在第一二排以提高安全性和同时具备巨大的行李装载空间。所以说夏朗对于二胎家庭的实用性也是同级别没有对手的。

现款夏朗装配的是EA211高功版1.4T和第三代双喷射系统的EA888的2.0T发动机。变速箱是DQ250的湿式6速双离合，也是大众使用时间最久，性能最稳定故障率最低的一款双离合变速箱。高功211的最大扭矩是250牛米1500转，和之前的二代888的1.8T是一样的。

加速看扭矩，极速看马力。别看夏朗车重1.8吨，但是250牛米扭矩的1.4T发动机搭配高传动效率的湿式双离合，城市驾驶加速超车并线一脚油门下去一点都不掉链子。大家可以看一下现在在售的市面上的2.4和2.5自吸发动机的最大扭矩是多少？在多少转速下能够输出？这只是280的1.4T，380扭矩350牛米的2.0T那动力真的可以用过剩来形容了。而且现在380的2.0T版本入门价格也仅仅是22万而已。

对于现款夏朗来说，很多地方也是被大家所吐槽的：

1、外观内饰老旧：外观方面，只能说仁者见仁智者见智，对于我个人很喜欢，内敛不张扬，好东西都藏在里面。面子是别人看的，内在的东西才是自己能体会到的。

内饰老旧，这个承认！的确。但是该有的功能都有，用着顺手，这对我来说就足够了。虽然内饰老旧，但是做工用料一流！各个接缝处严丝合缝，大面积使用搪塑材料，储物空间多而且位置设计非常合理，实用性非常好！

2、232布局没有独立座椅舒适性差，座椅偏硬：的确232布局的座椅没有223的看着高端大气上档次，但是实用性强，尤其对于二胎家庭来说。还是那句话，夏朗就是一台注重实用性的家用车。

座椅偏硬，德系车座椅普遍偏硬，偏硬的座椅对于长途驾驶和乘坐来说支撑性和抗疲劳性都是非常好的，顺便说一句，夏朗全系主驾驶座椅带电动腰部支撑调节，这简直就是长途驾驶的必备神器。还有就是二三排座椅坐垫偏短问题，夏朗的二三排座椅坐姿高，腿部蜷缩程度比很多车都低，实测175的成年人坐在夏朗的座椅上腿部支撑完全没有问题！

3、没有备胎：夏朗全系没有备胎，装配了四条马牌亏气保用胎，一般情况下完全没有问题，如果非要开着进川进藏那建议淘一套胎毂绑到行李架上驮着，反正进藏也要带不少东西，不差这一只胎。

4、原装进口车保养维修费用高维修配件等待时间长：毕竟进口车，保养比国产的自主和合资贵很正常，但是现在进口大众4S会有很多保养优惠，我是去年11月提的280乐享，首保4S工加料报价1320，*车时候送了。二保4S工加料报价1880，但是在店里续保险（4S报价不到5000包括车船交强，外面同样的险种报价没有低于5000的）送一次基础，自己加了不到600做了二保，也就是说我这两次保养一共花了不到600。

维修费高等件久，夏朗发动机变速箱和国产大众通用，零件可以互换，底盘金属件基本不会坏，顶多胶套之类的跑的久了需要换，那些都是常备件，根本不需要等，而且胶套老化都是车跑十几万公里以后才需要更换的，按照国内换车的频率到那时候车还在不在你手上还都要另说。外观覆盖件价格高，但是一般外观件损坏都是事故，只要你*了车损险都有人给你出钱换，至于等件周期，最多15天，网上说的那些一两个月都是瞎扯淡。

5、德系没有日系省油：首先，大众增压发动机虽然可以烧92，但是压缩比在那，又没有马自达创驰蓝天的技术，所以一般还是加95。这点承认和日系普遍的吃粗粮发动机的确没法比。

我提的是1.4T的280乐享，380的具体油耗不清楚，咱就说说280，1.8吨的车重，城市驾驶平均车速18，表显油耗10.9，实测出入不超过0.5，这还是很多人眼里小马拉大车的油耗数据。跑高速稳定110表显油耗6.5左右，跑乡道稳定70表显油耗4.4。今年四月两家人一台车四大三小跑了一次青岛出发洛阳西安的自驾游，全程开空调服务区休息不熄火不关空调，全程高速压着限速110%跑，一箱油从青岛跑到洛阳。来回全程3000多公里综合油耗8.5。我觉得对于这么大的一台车来说这个油耗表现我已经很满意了。

目前来说，夏朗使用的体验暂时这些，说实话，对于二胎家庭来说，目前为止真的没有别的车更合适了。

热门车的对比、评测和介绍实在太多了，不仅读者司空见惯，作为我来说也表示实在没什么写的了。那么今天就带来几款相对热度不太高，但实际十分不错的车型。当然，它们并不是真正的冷门车，销量虽比不上主流热销车，但也还算马马虎虎。对于部分人群来说比较值得购*，甚至是超值。

遇冷原因：糙+自以为是

手握着奥迪的MLB-C级平台，但却没有认真的设计一款真正的豪华车，仅仅用迈腾的*水准堆积了一款C级车，人们似乎并不想听“奥迪A6同平台”的故事，人们只相信这是一个视觉、触觉和驾驶感受都与帕萨特无异的大众车。

然而，被自我催眠的辉昂，居然给自己一个高达34.9万元的起步价，而它上市的时候，正好是上一代奥迪A6末期，优惠后价格与它相当，这也让目标人群直接忽视了辉昂的存在，目前经销商的优惠幅度大得出奇，甚至22万元就可以*入门版的辉昂。可惜人们依旧视而不见。

但必须说，除了塑料件比较糙以外，辉昂还是相当不错的，毕竟是奥迪A6L换壳，当价格降至22万的时候，性价比已经凸现出来，完全是值得购*的一款车。目前*它的都是一些低调的有钱人，你喜欢做低调的有钱人吗？

遇冷原因：生不逢时+合资失败

之所以说生不逢时，实在是因为捷豹没有更早的进入中国。在中国豪华车市场蒸蒸日上的时候，如果他能放下姿态，早早的在中国合资生产，也许会有它一席之地。然而它选择合资的时机太晚了，BBA全面下调价格，终端优惠此起彼伏。在没有核心技术亮点的加持下，捷豹系列产品无一幸免。

另一方面，它选择的合资厂商实在是太“拖后腿”，与奇瑞合资，挂上奇瑞捷豹路虎的标，瞬间让“新富阶层”了无生趣，转头就走也是必然。

但其实它的产品力没大问题，并没为了价格而牺牲什么。它的指导价不高、起步配置不低，而且终端优惠大。比3系更好玩、逼格不低，250匹马力仅30万以内。绝对是一款好车。

遇冷原因：定位模糊

如果凯迪拉克能够自信一些的话，可能不会有今天的尴尬成绩。我觉得它失败的最大问题就是定位模糊，刚刚上市之初，CT6确实定位自己与宝马7系和奔驰S级同级别，从车身数据和动力数据上讲，它也绝对有资格跟奔驰宝马顶级车一决高下。

然而，凯迪拉克似乎不够自信，非要搞一个错位营销，把自己的定位降至C+D-之间，起步价40万区间，顶配80万区间，瞬间失去了一大帮持币待购的老牌富豪。要知道他们对豪华车的定义真不少动力、空间和 科技 ，他们就靠价格来区分谁是衬托自己地位的车呢。

之所以推荐CT6，实在是凯迪拉克“认命了”。直接将CT6的起步价降至37万区间，比BBA的C级车都要低，然而它绝对是一款D级车的享受。这样一来，凯迪拉克就完全放弃了老富豪，直接打击新富阶层。看中数据看中 科技 配置的人。如今，CT6入门版只需要30万元就能*到了，只要稍有理智的人，都没理由拒绝这款好车。

辉昂、捷豹XFL、凯迪拉克CT6，这三款车虽然在销量上非常冷门，但他们的失败都不是因为产品本身，而是决策层营销层面，这也是我推荐这三款车的重要依据。

说到冷门豪车，途锐绝对是其中之一。因为在这个价位，不少的有钱人都会选择BBA，只有低调的土豪才会选择途锐。“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，大众带字母的SUV有两款：途昂和途锐，这期先来看看途锐表现如何吧！

1.1外观和内饰：外观棱角分明、相比老款更加年轻化，整体设计很有层次感，既有传承也有创新。12.3英寸液晶仪表和15.3英尺中控液晶屏十分出众，真皮用料和太空舱设计增加了档次感。

1.2空间和舒适性：乘坐空间在同级车型中处于中等地位，但后备箱空间足够大。车内噪音小、胎噪有点大，减震效果很好，舒适性综合体验不错。

1.3动力和操控：2.0T 252马力发动机不管是超车还是爬坡都是信心十足，动力随叫随到、推背感十足。操控属于沉稳型，指向精准、转向较轻。

购*指南：如果想要入手途锐，不建议入手丐版。丐版可变悬架和空气悬架都没有、非液晶仪表盘且中控液晶屏为9.2英尺。166建议入手锐翼版，与丐版相差5万，增加配置：车侧预警、前排座椅通风、30色氛围灯、雨量感应式、R19轮胎，以及上述丐版没有的配置。有动力或更高配置需求可以选择锐峰版和锐智版，性价比最高的还是锐翼版。

随着 汽车 市场在中国的发展愈加火热，我们所能接触到的 汽车 品牌，也越来越多。据统计，截至2015年，全球 汽车 品牌超过了300个，众多的合资品牌也从方方面面占领了中国 汽车 消费市场的半壁江山。尽管这些品牌的 汽车 有些在国外，可能*得非常好，但是到了国内之后，由于国情不同水土不服，某些品牌就过得极其惨淡。我们今天就来盘点一下，在 汽车 市场里有哪些冷门车型？实际上的质量和口碑都不错的车，但是销量却非常差。

一、菲亚特.致悦

菲亚特作为能够在欧洲地区年销量达到106万台的 汽车 品牌，在中国市场的表现实在是差强人意，以至于中国消费者向来都不太注意到这个来自意大利的 汽车 新秀，这或许也跟菲亚特在华*的两款车型都是小型车有关系，选择的空间不大，因此致悦这款车也可以说是被低估了。该车使用的道奇Dart的平台，充分根据中国人的用车需求而打造，兼具了驾驶需求和乘坐需求。然而上市五年多，即便中间改款设计，依然没能在消费者心目中留下多少痕迹。

二、斯巴鲁力狮

斯巴鲁，很容易会让人联想起WRC房车赛等带着赛道*的字眼，上世纪90年代，力狮曾经出战过WRC，并一举拿下冠军奖杯，可以说这是一款极富驾驶和操控乐趣的车辆。虽然历经多代车型的更迭，可能已经不再显得那么纯粹。但是不能忽视的是，其全系全时四驱的驱动方式，不到20万的售价，2.5L水平对置式发动机，175PS的最大马力输出，这一切都在证明力狮确实是一款不能够忽视的车型。如果喜欢驾驶乐趣，力狮绝对有着超强的实力。

三、铃木吉姆尼

纵观日系三强意外的日系二线品牌，大多都有自己造车特色，比如马自达专注性能，三菱专注赛道，铃木更喜欢越野。说起铃木，除了小型两厢车有所建树之外，剩余的就是其小型SUV的越野性。吉姆尼作为一款小型全进口SUV车型，在车迷的心中除了贵，就是那无可挑剔的越野性能了。3695mm的车身，哪怕在国产车型中都算比较小的尺寸，配上了分时四驱的驱动方式，较高的离地间隙，都让它具有了绝大多数SUV车型所没有的越野能力。

冷门的好车，之所以冷门肯定有它的理由。

大多数情况下，好车之所以成为冷门车，很大一部分的原因是经销商的营销，定价以及定位的问题。

途乐，在越野圈子里名气很大，但是在家用车范围是妥妥的冷门车，尽管这两年价格下来了之后，成为平行进口车最大的黑马，但是知名度依旧不如霸道陆巡。

之所以让这么一款好车，成为冷门车，和之前郑州日产的垃圾营销以及过高的定价是分不开的。

但是如今这年头，好车是不会被埋没的。

这两年，随着这款车价格的调整以及营销力度的加大。

如今以43万左右的价格，杀入霸道和陆巡的阵营，并且大有把它们拉下马的架势。

可以说如今的途乐在40-50万价格区间，是最值得*的全尺寸硬派SUV。

4.0排量的油耗在14-18个，和个人驾驶技术以及行驶路面有关，能开到20个油的，摸着你的良心问问，是不是越野豁车了？

那些喷油耗高的，如果这么大的车17个油不能接受，你还是老老实实开1.6或者1.8的家用代步车。

还有一款更冷门的好车：日产泰坦！

先放一波毒，喜欢皮卡的车友们收起你们的口水，一起来欣赏这台比猛禽还大还骚的家伙。

骚气的外观！

豪华的内饰！

英菲尼迪QX80同款V8发动机！

越野能力超强的加强型悬架！

价位在40-50万之间！

日产一贯口碑的加持，这款车的代名词就是：皮实耐用，动力强劲，舒适豪华美式大沙发，维修保养便宜，能喝粗粮！

目前这款车已经以平行进口的方式，正式登入中国，能否在中国大型豪华皮卡市场夺得一席之地？

我们拭目以待！

全球冷门超跑TOP10

全球冷门超跑TOP10

中东富豪们喜欢追逐法拉利、布加迪、兰博基尼这些人尽皆知的超豪华品牌超跑。但他们不知道，世界上还有些鲜有人知的小众品牌能生产出不逊于一线大厂的顶级超跑。

1. Gumpert Apollo

Gumpert是一家德国跑车*厂商，于2006年成立，它家最广为人知的车型就是阿波罗（Apollo）了。

2008年，Apollo S曾出现在英国著名的汽车节目TopGear中，节目的御用车手Stig驾驶Apollo S跑出了1分17秒01的单圈成绩，登顶当季圈速榜冠军，远远超过榜单中的布加迪威龙以及帕加尼Zonda，以至于不少赛车游戏将Apollo设定为最难获取的S级跑车。

2. Donkervoot D8 GTO JD-70

Donkervoot是荷兰的一家小众车厂，以生产非常另类的“Kit Car”闻名。它也是榜单上少有的发布了2021款车型的厂家，这辆D8 GTO JD-70是用来庆祝Joop Donkervoot创立该品牌70周年。

该公司表示这款车的弯道横向加速度可以突破2G。虽说这款车看着相当复古，但它的车身由碳纤维打造而成，整车重量不到700千克。它搭载的是奥迪的2.5升直列五缸发动机，经过压榨后，能输出415马力的最大功率和520牛·米的峰值扭矩。

3. ItaldesignZerouno(图片) Duerta

Italdesign早在1968年便成立了。它曾与菲亚特集团合作陆续推出过不少畅销车型。我们今天看到的Italdesign是2017年在日内瓦车展上完成亮相的新品牌，它的全称是Italdesign Automobili Speciali，是一家专为收藏家打造超*版独特跑车的厂家。

Zerouno系列便是它的代表作品，Zerouno Duerta是Zerouno的敞篷版，新车搭载了5.2升V10自然吸气发动机，最高时速为330公里/时，在上市后的短短几个月便被抢购一空。

4.Zenvo(图片) TSR-S

Zenvo是丹麦汽车*商，它每年仅生产五辆手工*的跑车。TSR-S便是这家丹麦汽车*商2020年推出的重磅产品，它搭载了5.8升的V8双涡轮增压发动机，可输出1177马力的最大功率，完成百公里加速仅需2.8秒。

这款新车的变速箱采用了全新的技术。它在原先7速变速箱的基础上增添了混合动力模块，增加了第八个前进挡，倒车挡改为由电机驱动。这款车推出后的起售价便达到了161万美元，折合人民币为1047万元。可以说这家丹麦厂家真正做到了“三年不开张，开张吃三年”。

5. Gumpert Explosion

又是一款Gumpert旗下的车型，但Explosion的名声并没有它的同门师兄Apollo那样显赫。从造型来看，你也基本不会将它和Apollo联系在一起。

事实上，这款Explosion的诞生主要是为了迎合那些喜欢赛车运动的*家，这是一款可以参加拉力赛的跑车。这款两座跑车有着早期奥迪车的影子。

新车以轻量化的标准打造而成，使用钢管车架结构，车身板件则由碳纤维、玻璃纤维材料以及铝合金材料混制而成。它搭载了一台经过调校的2.0升涡轮增压发动机，最大功率为420马力，峰值扭矩为520牛·米，匹配6速自动变速箱。

6. Hennessey Venom

轩尼诗在大部分人眼中都是比较知名的洋酒品牌，但对于车迷发烧友来说，它可是相当“硬核”的改装品牌，出自这个品牌的每款车型都称得上“性能怪兽”。

Venom系列便是它旗下最著名的车型。Venom F5于2018年的圆石滩车展上发布，该车搭载了一台7.4升的双涡轮增压V8发动机，其最大功率被压榨到了1600马力，峰值扭矩为1762牛·米，把当时一同登台的布加迪Divo对比得黯然失色。

新车的整车重量仅有1338千克，它的0-300公里/时的加速时间仅为10秒，极速为480公里/时，是真正硬核超跑迷们心目中的小众超跑之神。

7. Icona Vulcano

Icona是一家源自意大利都灵的汽车设计公司，设计中心位于上海。Vulcano是一款双门双座跑车，它也是少有的在超跑中推出两种动力的车型。

其中一款是配备了混合动力变速箱的V12后驱版车型，电动机的额外动力使得整车能够输出950马力的最大功率。另一款是双电机负责前驱的双涡轮增压V6车型，最高可输出870马力的最大功率。

8. Brabham BT62

Brabham是一家英国汽车*商，它的创立者Jack Brabham曾在1959、1960、1966年三次夺得F1世界冠军。BT62的命名中，BT是取品牌创始人和他的汽车工程师Ron Tauranac名字中各一个字母，而“62”是为了纪念1962年，这一年是Jack Brabham自己经营赛车公司征战赛事的一年。

BT62是一款公路赛车，售价为140万美元，它搭载了5.4升V8发动机，匹配6速序列式变速箱，最大功率为700马力，峰值扭矩为667牛·米。不过你要将它合法开上公路，还需要额外支付19万美元。

9. Bac Mono

Bac Mono是一款很神奇的跑车，因为它整车仅有驾驶座一个座位，并不具备载人功能。

这款车是Bac公司联合多家轮胎公司一同打造的一款开放式座舱跑车，由碳纤维打造而成,该车可以合法上路。考虑到驾驶者的安全，车辆前部留有腿部保护结构，驾驶舱后部也有FIA方程式赛车标准的防滚架。

该车搭载的是一台2.3升的四缸发动机，能够输出285马力的最大功率。整车重量仅有540千克。由于该车座舱与方程式赛车的类似，所以每位车主在下单购*后都要亲自去Bac公司确定自己的体型，由公司定制座位、方向盘位置和拨片位置。

10. Czinger 21C

2020年，来自洛杉矶的Czinger汽车*商正式发布了一款名为21C的超跑，当时公司称将用3D打印技术来*这款车。一年后，这款车正式出炉。

Czinger 21C*生产80辆。新车搭载的是一台2.9升V8双涡轮增压发动机，并辅以一套混合动力系统。整套系统能够输出的综合功率高达1250马力，新车的百公里加速时间为1.9秒，极速为452公里/时。新车的上市价格定在了170万美元，约合人民币1088万元。

冷门豪车品牌,车迷的你认识几个

前言：今年春节在家，想必大家都闲得慌，很多人忽然就明白了宠物狗不能出家门的心情，简直煎熬。更让人憋屈的是，趁着过年前*的新车没法在亲戚朋友们面前显摆一下了，就算是法拉利都得藏在家里，因为不出门就是一种责任。

不出家门没娱乐项目，在家最合适无疑就是学习了，作为汽车爱好者的你，熟知各个汽车品牌是基本技能。今天，大咖就给大家科普一下那些冷门的汽车品牌，也会谈及到它们的代表车型，有空的话还可以教教孩子们看图识汽车品牌，也是一大乐趣。

帕加尼

帕加尼是一家世界知名的超级跑车*商，在中国本土极为罕见瞎余主要是其生产的超级跑车存量极少，中国第一辆帕加尼是玩具大亨蔡志明所有（传闻郭富城也是），这也是亚洲第一辆的帕加尼，为最早的*版（全球25台）帕加尼ZONDA F，价值超2500万人民币。

帕加尼的LOGO也非常容易辨识，由“PAGANI”这几个英文字母组成。不过辨别帕加尼跑车并非是其LOGO，盯粗而是它前脸的两侧大灯，“三眼”设计是其最大的特点之一。

柯尼塞格

柯尼塞格则是一家来自瑞典的超跑*商，专出产价格惊人的跑车。据闻柯尼塞格每年只设计出15辆车，含有大量纯手工打造，平均每辆售价超过110万欧元，约合155万美元。

如果你是一名汽车爱好者，或许在抖音上也会刷到那辆“全车碳纤维的4680万柯尼塞格”，这辆 Agera R 定制版搭载的是一台5.0T V8双涡轮增压发动机，动力输出高达上千匹马力，0-100km/h在3秒内，全球只有两辆，中国土豪占一个名额。

柯尼塞格的LOGO跟帕加尼一样很好辨认，“Koenigsegg”置于盾牌LOGO下方，其次就是柯尼塞格的跑车都是帅气的剪刀门，路上遇到都想上前合照。

科尔维特

科尔维特被国人调侃成“大五菱”，其LOGO的形状确实与五菱汽车相近，只是科尔维特是美国国宝级的超级跑车，而五菱只是我国的面包车而已。

科尔维特的历史悠久，诞生于1953年，个人最喜欢的是科尔维特-ZR1，拥有美式跑车的所有优点，7.0L V8大排量发动机就是其中之一。科尔维特的标志由来颇有意思，左边是赛旗，右边是雪佛兰，表示为通用雪佛兰分布*。

萨博

前面提到的都是几个超级跑车品牌，那么萨博就显得平民很多了。在中国汽车发展初期，萨博也曾伴随着国民走过一段日子，只是现在只“隐退”在二手汽车市场中罢了（于2011年破产）。

萨博的标志非常好辨认，那就是戴皇冠的雄狮，只不过那是2002年设计的图案，到了2013年就改为只有英文字母与圆圈组合的灰色标识了。萨博曾经的广告语深入人心，那就是“人车合一，贴地飞行”，造飞机起家的它造车也一点都不含糊，把大量精力放在车辆安全性和发动机耐久度以及性能上，就像是宝马和沃尔沃的结合体。

曾经有一位车友找到一辆09年萨博9-3 AERO 2.8TS，外观设计并未落后，发动机搭载涡轮技术外，还配备了后轮随动转向技术，无论是其外观设计还是动力性能，都不比如今的新车差，只可惜成为了绝唱。

阿尔法·罗密欧

阿尔法罗密欧在汽车圈子中常被提及到，在2017年4月正式进入中国市场，至今共推出Stelvio和Giulia两款新车，后者Giulia作为中型车，其驾驶性能足以比肩宝马3系，不少追崇驾驶性能的消费者都曾考虑过它，而前者的Stelvio作为一款中型SUV，就真的快死翘翘了。

阿尔法罗密欧的标志颇有意思，图案主要由红色十字和绿色蛇来组成，如果形象的设计对于小孩子来说最能留下深刻印象。最经典的阿尔法罗密欧就要数阿尔法罗密欧4C这辆硬顶跑车，其搭载的仅是一台1.8T涡轮增压发动机，但其拥有将近300匹的输出功率，百公里加速时间仅为4.5秒，惊人！

大咖总结

很多人认为代步车就应该选择一辆SUV，因为SUV拥有实用和通过性强的两种特点，但如果人生追求一辆完美的代步车，无疑就是超跑了。超跑那是汽车中的艺术品，将设计与机械性能完美结合，是值得我们汽车爱好者值得去一生追求的。想拥有一个跑车梦，那就多认识那凯神镇些比较冷门的汽车品牌吧，不然到时候睡觉发梦只会想到国产车了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这5大冷门车标,知道2个就是资深车迷,都是什么? - 百...

有许多汽车品牌，每个人都已经熟悉这些常见车型的标志。有5大冷门车标，知道2个就是资深车迷，我们一起来了解了解吧！

1.土星汽车是通用汽车在20世纪80年代拥有的汽车品牌 。计划与日本汽车竞争。这是通用汽车的最新部门，也是通用汽车内部唯一的一个部门。1993年，它在新车质量调查中排名第三，仅次于雷克萨斯和nfiniti，优于丰田，1997年与雷克萨斯并列第一。2009年，土星、庞蒂克和悍马在重组后被宣布取消其品牌，因为受到次贷危机财政重创的通用汽车宣布为美国联邦*援助提供破产保护。

2.克莱斯勒的汽车品牌Valiant是世界上第一辆普利茅斯汽车，于1959年问世 。这辆车曾经是蒋介石和宋美龄的坐骑。此后，普利茅斯品牌的各种型号继续畅销，并受到用户的广泛追捧。克莱斯勒在美国的销量也稳稳地位居第三。普利茅斯生产了几款主要车型。

3.庞蒂克是通用汽车的品牌之一，也是一个中间品牌。 功能流畅舒适，具有跑车风味，并能以合理的价格享受高性能驾驶体验。广告策略也吸引了许多年轻顾客。2009年，通用汽车宣布取消庞蒂克品牌，并公开表示所有现有庞蒂克车型将于2010年底停产。

4.araki是非洲国家唯一的汽车*商，以生产超级跑车闻名，并多次参加日内瓦车展。 最经典的是"Fulgura"，"Fulgura"在拉丁语中的意思是“闪电”。配备奔驰V12发动机，最大速度为350公里/小时，0~100加速度为3.4S.

5. 通用汽车的奥兹莫比尔分部是由美国汽车工业的创始人之一兰森·奥兹(Ransom Oz)于1897年建立的。 它于1908年并入通用汽车公司。它是美国最古老的汽车*商。奥兹莫比尔是美国第一家大规模生产和*汽车的企业，主要生产中高档汽车。随着奥兹莫比尔逐年稳步发展。1977年，它成为通用汽车除雪佛兰之外销量超过100万辆的第一个分支品牌。

看了以上这些，大家是不是对汽车行业的发展又多了更多的了解吧！

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