广汽埃安和广汽合创哪个好？

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本文目录一览：

• 1、广汽埃安和广汽合创哪个好？
• 2、广汽埃安AION S外观精美，除此之外还有什么优点？
• 3、最全面的一辆国产电动SUV？体验广汽新能源Aion LX

广汽埃安和广汽合创哪个好？

每天认识一个汽车品牌

埃安GAC AION

基本信息

品牌名称：埃安 英文名：GAC AION 国别：中国

总部：中国—广东—广州品牌类型：华系 创建时间：2017年

所属集团：广州汽车集团股份有限公司

品牌简介

埃安的前身是广汽新能源，于2020年正式更名为广汽埃安，现已更名埃安，主要产品是高端智能电动车，品牌独立后将加速广汽集团在新能源汽车领域的产品打造并寻求向上突破。

目前广汽埃安产品已覆盖轿车及SUV车型。在2020年5月广汽埃安被评为“2020中国标杆智能工厂”。

车标设计

埃安的车标与广汽传祺高度相似，在颜色搭配上采用绿色特意强调为新能源品牌，其车标含义是由广汽集团的首字母“G”演变而来，既是对“至精志广”的全新演绎，也代表着全球化（Global）、英才（Genius）、荣耀（Glory）、卓越（Greatness）和信诺 (Guarantee)。

车系信息

埃安目前已覆盖轿车和SUV产品线，轿车已推出AIONS，其定位A＋级轿车主攻家用市场，主要竞品是小鹏P5、比亚迪秦PLUS和几何A。SUV车型相比轿车要丰富许多，共有4款车型，分别是传祺GE3、AIONV、AIONY、AION LX，其中代表车型是AIONY，也是广汽埃安独立后的首款车型，主要竞品是比亚迪—元PLUS新能源。代表车系：AION S 指导价：13.98—19.16万。

AION S作为一款纯电动紧凑车型，它设计前卫，非常具有个性化，深受年轻消费者的喜欢。而在最新款的车型中，针对外观进行了年轻化、运动化的调整，车内换装了全新的智能网联系统，整体静态体验相比老款车型更加精致，驾驶起来延续了过去那种轻松好开的风格，配置上也有一定的升级。

车系信息

代表车系：AIONY 指导价：13.76—20.26万。AIONY为年轻而生，是埃安打造的智能纯电SUV，凭借弹匣电池第一车、智能娱乐大客厅等独特科技魅力，全面满足年轻人对高颜值、大空间、超智能和高安全的价值需求，成为“10万级科技头等舱”。除提供丰富车身颜色外，配合多种个性化饰件可选，包括前唇、行李架、D柱饰板、轮辋等，量产个性搭配，每款都是改装版，全球*仅此一台。内饰方面，围绕“年轻多元”主题，AIONY提供个性色内饰清新马卡龙、深色内饰头号玩家、浅色内饰确幸时光，满足用户年轻个性化需求。

车系信息

代表车系：AIONV 指导价：18.76—26.98万。AIONV在过去一直是埃安家族的当家产品。在新款的AIONVPlus中，外观上，取消了贯穿左右大灯组的装饰，采用与车身同色设计，这样看起来更加的简洁，整体感也变得更强。它的功能配置也非常的全面，内置的车载系统涵盖了导航、游戏、抖音、路书等常用的工具、娱乐应用，还配备了ADiGO 3.0智驾辅助系统，这套系统依靠摄像头、毫米波雷达和高精度地图，可以实现环路或高速点对点的自动导航辅助驾驶。

车系信息

代表车系：AIONLX 指导价：28.66—46.96万。在同门兄弟车型相继完成了改款换代后，AION LX Plus也统一了它的新面孔，新车采用了全新的封闭式格栅，相比现款AIONLX设计上更加简洁，其底部大尺寸的通风口更改为了不规则形设计，视觉上有些性能车的味道，充满了浓浓的战斗感。

埃安在售车型

AION S 13.98—19.16万

AION Y 13.76—20.26万

AION LX 28.66—46.96万

AION V 18.76—26.98万

广汽埃安AION S外观精美，除此之外还有什么优点？

从“百分治”，“百种”，然后搁浅传统汽车企业。经过两年的市中心，整个新的能源市场已经完成了洗牌，大浪，新力量已经离开，而且具有深层技术的传统汽车企业被施加。大量传统汽车公司已经开始解决新的能源市场。 GAC的新能量在这种情况下开放。

广奇新能源推出了y'an品牌。GAC ENA品牌已经有三个AION S，AION LX，AION V.但是，从*量，GAC AION S仍然与应有的*额相同。EAN AION S推出了一个新的年度变化模式，在广州汽车展上，广州汽车新能源宣布埃及品牌独立运营，作为“第一张牌”模式，AION S将继续采取*任务。这个问题是3 + 2，我们将汇集在一起总结埃益AION S的优缺点。

检查3 + 2：如何独立品牌，广场enion aion s

优点1：设计更加时尚，这与年轻主人的美学一致。

AION S的出色设计可以带来良好的第一印象，虽然这种家庭式的设计语言并不令人惊叹，绝对是一种可以捕捉年轻人的类型。在不规则的形状内，门灯加入玫瑰金中，视觉效果非常精致，前面两侧的黑色装饰很大突出。至于尾部，由参数化激光雕刻设计的渗透尾灯是亮点之一，整体设计和细节设计非常有吸引力。

优点2：相同级别的比较规模，卓越的空间性能

阴离子的体长度为4768 * 1880 * 1530（mm），无论体尺寸的尺寸还是2750mm的轴向距离，在相同水平的比较中具有显着的优势。在实际空间体验中，除了汽车后一个位置，前辊空间基本上在模型水平的中间。对于普通家庭消费者来说，我相信AION S可以充分满足旅行需求。

优点3：相对优异的底盘动态性能

虽然据说传统的汽车公司可能更具想象力，但传统的汽车公司可能不会像底盘面前那样想象，传统汽车的优势仍然非常大。 AION S是一个相对典型的家用车辆调节器，方向盘很小，转向均匀，并且可以过滤路面上的小凸块，底盘是坚固的，稳定，厚度强。当然，它受到扭矩束的非独立后悬架的物理特性的限制。当这种道路状况通过更高或持续减速时，其汽车尾部将具有一定的横向波动。总的来说，车辆动态调节器符合家用汽车的位置。缺点1：行李箱的空间表现略有不足

相对于优异的乘坐空间，AION S只能在同一级别中计算中间裁定的介质，*商释放的复古盒是453L。虽然参数不小，但由于行李箱开口很小，内部不是非常常规，而两个侧轮占大空间，因此实际躯干的负载能力不佳。此外，汽车中的出色的汽车骑行不仅仅是由行李箱存储空间牺牲。许多车主都说，如果AION的身体主干部分可以更换一些更完美的东西。

缺点2：电池继续缩小，需要提高安全性

客观地说，EAN AION S的实际生命消防形式仍然在同一水平中仍然优秀，但由于*商声称被“夸张”，它已导致许多业主在实际驾驶中更明显下降，这是它已经导致耐力的挑战，但小编相信这种收缩，“夸张宣传”来形容更合适。

此外，埃益AION S有一个火灾案例，虽然它只是一个例子，但新能源汽车的消费者仍然非常重视。 AION S的*也波动，虽然没有准确的消息来证实火灾与车辆的质量有关，但仍然希望*商能够支付更多，以便消费者更加保证。

广奇新能源涌向埃利品牌的独立。它还希望新能源模型开发出“高速公路”，ejan aion s确实在15.2百万元的良好竞争力，但似乎在不久的将来*。趋势疲软。有些人认为这与其案例有关，但我担心它背后的真正理由是特斯拉模型的降价。当然，这种影响不是一个EAN AION S，许多新能源模型的自有品牌受到影响。铁铁仍然很难，我希望受到竞争对手的降价战略的影响，积极提高我自己产品的核心竞争力是最后一句话。如果GAC新能源EeN AION的未来变化可以进一步抛光，然后结合一个*，然后*将再次升级，绝对不是问题。

最全面的一辆国产电动SUV？体验广汽新能源Aion LX

提到新能源纯电动SUV，如果排除特斯拉Model X这个价格昂贵的进口产品，在国内自主品牌中想挑出一个能独挑大梁的，之前还真有点难度。低端产品充斥着油改电，中端则始终在产品力上差点意思，唯一的高端产品蔚来ES8续航能力又不够出彩。

那么现在呢？消费者想*一辆够漂亮、高品质、配置足、同时续航能力拔尖儿的国产电动SUV，有的选了？没错，我想你一旦亲自试过了广汽新能源Aion LX之后，都会认同它的表现之全面。

外观运动感足，灯组效果亮眼

Aion LX是广汽新能源Aion（埃安）家族的第二款产品，因此我们可以在前脸部分看到熟悉的“4D穿云箭”家族化设计。新车的整体线条非常硬朗，通过收敛下包围造型将车头高耸的SUV感营造的很到位，侧面腰线锋利并延伸至尾灯位置，来到车尾视觉上稍显圆润，下压的后扰流板和立体贯穿式尾灯很有特点。

概括起来的话，Aion LX是一辆非常有辨识度，同时让你第一眼看去就会觉得它速度不一般、价格也不便宜的车型。

前后灯组是Aion LX体现细节和工艺的最大亮点，造型上前大灯与格栅自然融合，后端灯角上下拉伸的很开，内部双透镜灯组为悬浮设计；尾灯组稍向外突出，与后挡风形成了一个150°左右的夹角，点亮后的效果不仅辨识度高，还增强了其立体效果。

另外前后转向灯均为流水样式，足够时尚。

Aion LX还使用了时下高端车型上标配的自动伸缩隐藏式车门把手，携带遥控钥匙靠近车辆即可自动伸出，断电后携带钥匙离开车辆可以自动锁闭，后视镜和门把手自动收起。

内饰质感和豪华感很强，配置丰富

Aion LX的内饰方面与Aion S同样有着千丝万缕的联系，中控布局、棕黑配色、双连大屏等等看起来很熟悉。但是再进一步细看的话，Aion LX作为一款定位更高的SUV车型，在细节层面进行了更多的升级，包括工艺、用料和高端配置等等。

首先在工艺和用料上，Aion LX除了常规的在中控台和扶手箱等位置使用大面积皮质包覆外，还在车门和顶棚位置加入了Alcantara材质，一下就将车辆的档次感提了上去。

另外在高端配置方面，Aion LX配备了不少豪华车级别才有的方向盘电动调节、座椅通风/加热、可升降式旋钮换挡、ALPINE（阿尔派）音响和全车氛围灯等等。

当然不能不提的还有其右后排的舒适豪华“老板座”，Aion LX的后排座椅不仅可以对靠背角度进行调节，还特别为右后排位置设计了一个带有电动腿托的老板座，长途出行时这个位置想必会成为“香饽饽”。

常规的一些豪华舒适配置方面Aion LX也表现的非常够水准，中控台上两块12.3寸超大屏幕非常霸气，另外还有包括智能语音控制、Carlife/Carplay、360°全景影像、*无线充电、电动尾门、电子手刹、自动驻车、陡坡缓降等。

动态表现极富高级感，隔音出色

Aion LX有单电机两驱和双电机四驱两种不同的动力形式，以及60、70、80三种不同电池容量的续航配置。我们本次的拿到的车型为Aion LX 80单电机版本，前置驱动电机的最高功率150kW、最大扭矩350N·m，80D和80Max车型则配置前后双电机，总功率达到300kW，最大扭矩700N·m，0-100km/h的最快加速时间仅需3.9秒。

Aion LX 80车型配备了一组NCM三元锂电池，总容量为93kWh，支持NEDC续航里程为650km（60车型综合续航为503km，70车型综合续航为520km，80D和80DMax车型综合续航为600km）。电芯由宁德时代提供，使用了高能量密度的811材料配比，系统能量密度为180Wh/kg。

虽然这是台单电机版本，但是得益于电机的输出特性，这辆车的加速感并不弱，甚至在初段可以说极为暴躁和敏感。只需要稍微深踩下加速踏板，前轮可以轻易的突破抓地极限，挠几下胎以示实力。

Aion LX为驾驶员提供了ECO、COMFORT和SPORT三种驾驶模式，加速踏板的响应会根据不同驾驶模式稍有区别。值得注意的是，不管在哪一种驾驶模式下，Aion LX的能量回收强度都不高，带来的拖曳感非常不明显，驾驶感受与传统燃油车差异不大。

如果喜欢电动汽车那种单踏板操作的感受，你需要在驻车状态下，开启“I-PEDAL”模式，此模式下能量回收功率可以轻松达到最大，带来的拖曳感十分强烈，甚至可以将车辆几乎刹停。

作为一台纯电动车，这台车开起来的静谧性自然是不用多说，而且隔音表现在高速下也非常出色，急加速时的电机啸叫声几乎没有，能传入车内的只有部分轻微风噪和胎噪。

当然主观上的一些问题也还有，比如这台单电机80车型的刹车脚感偏软，不够线性，这一点在双电机的80D车型上就没有出现。

彻底告别续航焦虑，充电30分钟续航120km

我们在80%电量下开始续航测试，此时表显续航里程为522km。

测试路况为普通城市道路，模拟日常城区内通勤，最高车速不超过80km/h，平均车速在30-40km/h之间，全程车内成员两人，空调为关闭状态。

测试结束以电量剩余50%时终止，消耗30%电量后Aion LX的表显续航减少199km，实际行驶156km。以此计算，在该测试条件下，Aion LX的平均电耗约为17.88kWh/100km，实际续航里程约为523km左右，而有效日常可用续航至少在471km（保持电量不低于10%）。

最后在充电方面，Aion LX首先给人的第一印象非常友好，其将快充和慢充接口统一置于车身右后位置，用户无需再根据充电桩类型选择不同的停车方式，位于车辆后部的直流快充，也避免了前置快充口用户不得不将车头扎入车位、驶离时非常不便的尴尬。

在国家电网60kW直流快充桩进行充电测试时，Aion LX可以在3分钟左右时间内完成电池预热，电流达到峰值119A左右，并一直保持到约90%电量。我们实测在30分钟内，Aion LX最快可以充入约22kWh电量，按上文电耗计算，可以满足城区内约120km的续航。而直流完全充满的话，总计需要约1小时30分钟左右。

编辑总结：之所以给Aion LX如此之高的评价，不仅仅是我们内部的共同认知，还有一些朋友的观点，更重要的还有普通陌生人的看法。我们一次外出时曾短暂的停在某个商区停车场内，20分钟内至少6个陌生人前来围观打探，简单的了解和体验后均对它赞赏有加，不乏有人冒出前往经销商处仔细试驾并考虑购*的想法。

综上，广汽新能源Aion LX 可以说是目前国产纯电动SUV里非常出众的一款，它不仅理念先进，同时还把漂亮的设计、出众的配置、优秀的空间表现、以及续航这个电动车的大难题给出色的解决掉了，可以说这次广汽新能源干的确实漂亮。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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