一汽丰田和广汽丰田哪个质量更好

今天优秀啦小编为大家带来了一汽丰田和广汽丰田哪个质量更好，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、一汽丰田和广汽丰田哪个质量更好
• 2、广汽丰田好还是一汽丰田车质量好
• 3、搭载新2.0L混动/三套外观设计 第九代丰田凯美瑞来了！

一汽丰田和广汽丰田哪个质量更好

一汽丰田和广汽丰田在质量控制和生产工艺方面都很出色，但各有千秋。我曾购*一汽丰田的卡罗拉，使用体验非常满意，卡罗拉作为全球畅销车型，质量稳定可靠。而广汽丰田的凯美瑞在外观设计、内饰和驾驶感受等方面都表现出色。两者都是值得信赖的品牌，选择应根据个人需求和喜好。

广汽丰田好还是一汽丰田车质量好

一汽丰田的车好还是广汽丰田的车好, 一直是大家热议的一个话题，今天就给大家介绍下一汽丰田和广汽丰田。

网络上流传的一句话我觉得很到位：一汽丰田就像王侯将相里面的嫡子，不需要太努力，家里就是有钱有权，也可以得到更多的支持。广汽丰田就有点像是从妾室中生出来的庶子，本身地位不如大哥，只有自己努力，在外面自强上进。一汽丰田的“地位”更高，拿到的资源就更多。广汽丰田虽然“低人一头”，但强就强在自己足够努力，近几年的实力表现，也是逐渐威胁到“老大哥”的。

企业规模上，一汽丰田占优势

单单从企业规模上面来看，成立时间更早的一汽丰田，相比广汽丰田的优势，的确是要大很多的。丰田官网的资料：广汽丰田注册资本是84223万美元，大概是59.8亿人民币。一汽丰田这边，光光一个天津一汽丰田的注册资本，就是83107万美元了，再添一点，就是整个广汽丰田了。

车型布局上看，一汽“大佬”车型更多

饭店大小不一样，菜单的厚度也会不一样的，车型种类、数量，一汽丰田在很长一段时间，都是占据了绝对优势的。普拉多、陆巡、普锐斯、锐志、皇冠，以及考斯特这种特殊的车型，都是一汽丰田生产的。卡罗拉、RAV4这种全球销量排行前列的车型，也是一汽丰田首先生产的。虽然后来广汽丰田是推出了雷凌和威兰达，来应对卡罗拉和RAV4，但是在车型和知名度上面，还是会有一种跟不上的感觉。

在质量方面，广汽更占优势

虽然两家都推行的是丰田TPS生产体系，但广汽在质量执行上更出色，这体现在两个方面： 首先广汽丰田在2016年的时候获得了丰田全球50多个工厂里面，唯一一个全年零故障的称号，算是模范工厂了。广汽丰田生产的2.0T直喷发动机，甚至是返销到国外去的，装在雷克萨斯ES200上面的，这些东西一汽丰田都是搞不出来的。 其次广汽丰田的工厂也曾获得“丰田全球最先进工厂”的称号。在某知名汽车网站上，有个很权威的合资车质量排行榜，广汽丰田就排名第一，和一汽丰田的百车故障率分别为219.1和253.7。

在*渠道方面，两边各占优势

对于2家丰田来说，各自的*公司也是独立的，所以在*体系上也会存在一些不同。 网点覆盖，一汽丰田优于广汽丰田。2018年数据：一汽丰田经销商600多家；广汽丰田经销商400多家。但是从经销商自己的角度来说，广汽丰田的4S店有可能过得更滋润一点。售后满意度方面，广汽丰田持续领先。售后方面，广汽丰田是要领先于一汽丰田的，而且在所有合资品牌里面，表现也是算比较好的。

综合来看，一汽丰田主要的优势是规模和车型布局，广汽丰田主要是赢在产品质量和服务水平。

搭载新2.0L混动/三套外观设计 第九代丰田凯美瑞来了！

丰田 不久前才发布了第九代 凯美瑞 的官方图片，新车便已在2023年广州车展上亮相，让国内车迷能率先看到新一代凯美瑞的实车。国产版基本延续了海外版车型的设计，不过相比起海外版增加了一种外观设计，并且采用最新的2.0L混动。

全新一代凯美瑞的外观设计变得更激进，前脸使用了与 皇冠 等车型相似的设计风格，前脸拥有贯穿式的进气格栅，让前脸更尖锐并且层次鲜明。不过细看之下其实能发现轮廓并没有大改，大灯极力地掩饰与老款相似的事实，通过重新对内部光源进行布局，以及增加更多的边缘细节，让新款拥有不同以往的观感，说实话新款确实做到了这点。

与海外版一样，新款凯美瑞根据不同的版本，外观方面也有所差异。不过在变化上也仅限于中网，国产版在海外版运动外观的基础上，增加了一个新的变种，保留运动化外观设计，添加更多镀铬元素提升高档感，满足大龄消费者的喜好。

侧面与现款基本一致，不过车身拥有更突出的翼子板，让新款看上去要比老款更具肌肉感。不同的版本在轮毂配置上有差异，设计和造型都能反映出车型的定位，满足不同类型消费者的喜好。

尾灯呼应了大灯的设计，C型尾灯尾部的线条更锋利，搭配厚重的观感，保证运动感的同时，又不失这个级别车型应有的端庄。

运动版中部使用了熏黑饰板，比普通版视觉对比要强很多，保险杠也增加了熏黑的下包围，运动感提升更明显。与海外版车型相比，展车并没有出现帅气的单边双出排气系统，性能味道会减退一些。

内饰设计也迎来了重大变革，非对称的布局让内饰的整体观感变得年轻，物理按键被大幅度简化，仅保留一些驾驶相关的配置，此外悬浮式液晶屏幕也进一步融合到中控台上，比之前的“大电视”效果更出色，也更符合主流审美。

由于尺寸没有变化，空间表现基本延续现款车型，属于够用但不出众的那种，不过参考官方的说法，新车在驾乘体验方面有不少优化，会拥有更好的乘坐体验。

动力方面，与海外版不同的是，展车使用的是2.0L的混动系统，这套混动系统更符合国内的用车环境。凯美瑞未来也将不再提供2.5L燃油版，不过入门级的2.0L车型或将得到保留，更多动力相关的消息，还需等官方进一步的信息。

小结

第九代丰田凯美瑞第一眼看上去有显著的变化，不过骨子里似乎只是在老车型上发展，不过TNGA-K平台实力依旧能打，并且动力系统也是最新的2.0L混动，也不完全算“新瓶装旧酒”，还是比较期待实际试驾表现的。不过如果只是停留在“吃老本”的状态，凯美瑞未来的发展也确实值得思考，在凯美瑞另一大市场北美，轿车的生存空间也一度被压缩，不少品牌都停掉了轿车车型，凯美瑞还需要在新能源领域，拿出更多有力的武器，才能与那些新晋车型竞争。当然如今的中级轿车市场变化确实非常大，自主新能源车型已经撑起一片天，说凯美瑞没有压力那是假的，不过依靠混动系统的优势，结合品牌价值等，凯美瑞还是拥有足够的竞争力，只是留给它的时间或许不如想象中多。

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