同牌子摩托车单缸和双缸的价格相差大吗

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本文目录一览：

• 1、跑山、越野、溜街都不虚，分享五款热门大品牌ADV车型
• 2、本田这款休闲拉力车，有望引入，双缸水冷，17.5升油箱，46匹马力
• 3、同牌子摩托车单缸和双缸的价格相差大吗

跑山、越野、溜街都不虚，分享五款热门大品牌ADV车型

知嘹汽车/MR

近两年，摩托车市场开始盛行ADV探险车热。其不像仿赛光侧重竞技感，不像踏板光侧重家用性。而是扮演着“全能选手”，上能跑山、竞技，与专业选手硬碰硬，下能*菜、带娃，撑起日常通勤需求。“潮爸”和“奶爸”的双重定位，让不少摩友入了ADV的“坑”。今天，就为各位摩友带来了五款热门的大品牌ADV车型，快看看！

宝马G 310 GS

号称“ 宝马 小小鸟”的宝马G 310 GS，可以说是小排量进口ADV摩托的代表佳作。宝马的牌子，能给足你“面子”。其造型设计也延续了宝马摩托的鸟嘴风格，整车型面很有立体感。唯一可惜的是，身材稍有瘦小，对于个头较高的车友不太友善，时间长了，会有窝腿的感觉。动力方面，宝马G 310 GS采用水冷单缸四冲程发动机，最大功率为25千瓦，最大扭矩为28牛·米。虽说因为是国版的原因，实际动力水平会有所缩水。但其实际操控起来还是很丝滑顺畅，尤其是在相对坎坷颠簸的路段，宝马G 310 GS能展现很出色的可控力，用起来很香。

KTM2R 390 Adventure

作为 KTM 旗下的入门级ADV车型，KTM2R 390 Adventure表现的却一点都不入门，反而有着出色的越野表现。其搭载390cc水冷单缸四冲程发动机，最大功率为32千瓦，最大扭矩为37牛·米，百公里加速妥妥的5秒俱乐部选手。不管是日常上下班，还是休息日来一场跑山、越野，KTM2R 390 Adventure都不虚。ABS防抱死系统、弯道ABS系统、以及MTC倾角感应电子牵引力控制系统通通不缺席，这对于一款入门级选手而言，还是非常大方的，能够带来更多的驾驶乐趣。

本田WING CB400X

本田 WING CB400X一直把KTM2R 390 Adventure和宝马G 310 GS作为对标车型，在市场的热度也非常的高。其车身相对直立，能够让摩友保持舒适的驾驶体验，能缓解长期操控带来的腰酸背痛。采用的是400cc水冷直列双缸冲程发动机，最大功率为33千瓦，最大扭矩为37牛·米，数据很是可观，能够展现较强的爆发力，应对多样化的出行场景，有着较为扎实的基本功。能标配前后ABS，脱困能力不错。同时，在舒适性表现上，2022款本田WING CB400X强化了悬挂表现，前减震采用Showa SFF-BP的套件，在过碎石路时，能够有效减少地面的冲击感，增加稳定性。

本田DREAMWING CRF1100L

说到ADV，本田DREAMWING CRF1100L绝对不能缺席。虽说价格稍微有点“小贵”，达到了20万级，但实力是真的没话说。以蓝白配色为主的车身配色，很符合年轻人的眼缘。为了进一步强化操控的灵动性，本田DREAMWING CRF1100L对车身做了明显的减重，在视觉上变得“更轻”。采用的是1100cc直列双缸四冲程发动机，最大功率可达73千瓦，最大扭矩可达103牛·米，性能是真的猛，中后期也能给予很强的冲劲。最大24.8L的油箱，能够持续待机。同时，定速巡航系统+DCT6速自动挡的黄金组合，能够减轻摩友的疲惫感。此外，还有支持*连接功能的显示屏，电子悬挂、牵引力控制系统、ABS关闭功能等产品，丰富操控体验。

宝马R 1250 GS ADV

相比入门款的宝马G 310 GS，身为旗舰款的宝马R 1250 GS ADV，能够为摩友们展现宝马汽车的真正实力。其采用水冷1250cc水平对置双缸四冲程发动机，最大功率为100千瓦，最大扭矩为143牛·米，操控优势肉眼可见。宝马R 1250 GS ADV的座高达890毫米，更适合大高个们使用。标配的电子悬挂，在处理颠簸路段时会更细腻，增加可控性。定速巡航+胎压监测，属实是为用户分担了不少的压力，要是未来加入ACC系统，那就更香了。

写在最后：

以上五款ADV车型，兼顾“面子”与“里子”，在满足用户日常生活的柴米油盐的同时，也能满足对风花雪月的向往，为生活减压。如果有想要入手ADV，还不知道如何挑选的摩友，不妨看看上述五款产品，萌新和老鸟都能轻松上手。

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本田这款休闲拉力车，有望引入，双缸水冷，17.5升油箱，46匹马力

自从本田PCX150以CKD的形式进入国内市场之后，想必很多人对这种模式都有了一定的了解。随着太仓工厂的逐渐成熟，这种CKD形式引入的车型会变得越来越多了。这不最近就有消息称本田旗下的一款休闲拉力车CB400X即将以这种方式引入国内市场，下面就一起来看看吧。
我们都知道本田CB500X是国内在售的大贸车型，虽然销量还不错但不过是泰产而且价格并不低。而CB400X则是日本本土车型，采用发动机整机进口，通过CKD的形式（由五羊本田和新大洲本田生产）进入国内的话还是有较大的优势。预计这款车在今年的摩博会发布，正式上市估计要等到2021年了。
就外观来说，本田CB400X的整体设计延续了家族式的设计语言，与自家大哥CB500X区别并不很大，各部分布局合理，车身线条硬朗，虽然比较像街车但还是保持了拉力车特有的侵略性。一体式座椅，长约20cm的透明风挡，保证了驾驶的舒适度。
全系LED灯具，大面积的方形液晶屏和钢管钻石型车架等设计都属于主流的配置。减震部分，采用的是正置前减震，搭配中置后减震，还是很常见的。刹车部分，前后轮采用的是波浪形液压盘式碟刹，标配ABS系统，保证了制动的安全性。
动力系统，本田CB400X搭载的是一台直列双缸水冷四冲程发动机，匹配滑动离合器。其中，实际排量为399cc，最大功率为34kW/9000rpm（最大马力为46Ps），最大扭矩为38N.m/7500rpm。其他参数部分，车身尺寸为2085*830*1335mm，轴距为1410mm，座高为795mm，整备质量为 196kg，油箱容量为17.5升，百公里油耗为3.6升。
由PCX150的定价可以看出，本田CB400X对国内市场拉力车的现状应该造成不了太大的冲击，而就算有较大的价格优势，根据钱包的厚薄程度，普通人购*一辆5万左右的摩托车还是有诸多考虑的，毕竟偏向于玩乐的摩托车和遮风挡雨的四轮汽车性质还是不一样的。
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同牌子摩托车单缸和双缸的价格相差大吗

这个问题的出发点可能是错的，因为摩托车的价格不能只看发动机的缸数。虽然多一个缸的成本会相应增加，但只会体现在排量相同、定位相近的摩托车上，并不一定单缸机就没有优势，双缸机就优秀。

我们以Benagli帝国400和BN302s为例。Imperial400是一款配备单缸风冷电喷发动机的复古车，目前售价2.38万，而Benagli302s是一款配备双缸水冷电喷发动机的运动街车，目前售价2.98万。虽然两款车型的排量有差异，但由于动力总成结构和车辆定位的原因，最后

但是在选择这两种型号的时候，还要看后期的使用需求。因为Benagli302s是运动街车，动力总成是双缸，提速会更顺畅，最高时速更有吸引力。因为帝国400是低速单缸设计的复古车，动力性能会更实用，扭矩也会更足。在这样的前提下，帝国400会更适合日常运输，而BN302s会更适合游玩和骑行，所以看不到两者之间的选择。

比如龙信无极的650DS和500DS会有非常规的表现。这两款车型更适合摩托车骑行，但会因为车型和发动机结构的不同而表现出不同的性能和价格。

其中，无极650DS搭载单缸水冷电喷发动机，更注重低扭矩的输出，在5500转时可释放60N.m的最大扭矩。500DS搭载双缸水冷电喷发动机，更注重全范围动力输出，将会有不错的扭矩以及不错的提速和后劲动力输出。当然，由于位移的优势，650DS的动态性能仍会优于500DS，但它们表现出来的动态特性会有所不同。

按照之前的认知，650DS的价格肯定会更便宜，但实际上500DS的价格会更便宜，它的价格会保持在3.88万，而650DS的价格会保持在4.38万。所以不一定同品牌的双缸发动机会比单缸发动机贵，双缸发动机的动力性能也会比单缸发动机好，两者之间的选择不一定是价格和发动机结构决定的，还是要看车型的综合性能和后期。

这两款车型虽然适合摩托车骑行，但无极500DS只适合轻型摩托车骑行，会更接近大多数摩托车骑行者的选择标准，而无极650DS的可玩性会更高，除了常规的摩托车骑行之外，还可以用于越野摩托车骑行，所以摩托车的选择不仅要看发动机结构和最终价格，还需要综合考虑。

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