5米宽的轿车有哪些牌子 3块大屏，车长5米＋，大6座豪华SUV，低油耗！选这几款

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本文目录一览：

• 1、超5米的国产大轿车，“大嘴”胜似奥迪！或提供252马力
• 2、车长5米、标配2.0，这几款合资家
• 3、3块大屏，车长5米＋，大6座豪华SUV，低油耗！选这几款

超5米的国产大轿车，“大嘴”胜似奥迪！或提供252马力

超5米的国产大轿车，“大嘴”胜似奥迪！或提供252马力

因为国产汽车品牌普遍起步时间晚了一些，所以早期国产品牌面对合资品牌基本上没有什么底气，所以在中国市场当中也有不同的分工，合资品牌往往会占据中高端领域，而国产车只能甘心打造比较亲民的廉价车型。但是经过了十几年的高速发展期之后，国产汽车品牌也开始逐渐崛起，而且积累了大量的造车经验，所以已经有不少国产大厂开始打造更高端的新车型。

仅仅在2020年，就有不少值得期待的豪华级别国产轿车，比如在元旦之后亮相的全新红旗h9旗舰轿车，产品的豪华质感并不输给奔驰宝马，甚至在某些方面已经向劳斯莱斯看齐。而除了红旗h9之外，2020年当中即将上市的还有全新广汽传祺ga8，这款车同样定位在中大型轿车领域，车身长度将会超过5米，比中级车传祺ga6更大一些。

这款全新的广汽传祺旗舰轿车其实已经在上次的广州国际车展上正式亮相，不过目前还没有开始进入上市阶段。从外观设计方面看，广汽传祺设计师团队已经找到了自己的家族设计语言，这款新车的大嘴胜似奥迪a6，中间穿插有粗壮的镀铬横纹装饰，远看确实很像奥迪的风格，这种大嘴样式在今年很流行，包括比亚迪汉等新车型也是类似的设计。中间的大嘴搭配两侧LED矩阵大灯光源，车辆前脸表情相当凶悍。

因为整部车长度超过5米，而且轴距达到2.9米，所以车身侧面造型也更流畅，而且新车加入了当前比较流行的轿跑大溜背元素，因此船尾部线条相当优雅。不过广汽传祺ga8新车型车辆尾部并没有换上贯穿式尾灯，也许是设计师团队并不想跟风，不过中间穿插了一道镀铬装饰之后也相当霸气，搭配车尾两侧粗壮的扁平排气管出口，一看就是比较高端的车型。

在车展上亮相的实车悬挂了390t尾标，这也就代表全新2020款广汽传祺ga8车型将会用上最新的2.0t发动机，这套动力总成极限输出可以达到252马力，在同样的排量之下，已经不输给沃尔沃t5版本发动机，领克03+高性能车型借到的2.0t发动机极限输出254马力，这两套动力总成的马力数值相差非常微弱，而且广汽传祺的2.0t全新发动机可以爆发出390牛米峰值扭矩。

拥有252马力的国产燃油轿车确实不多，这样的动力参数很拽，已经完全达到了高性能车领域，就算和高尔夫GTI之类的小钢炮相比，252马力也足以带来让人期待的加速能力。像这样的产品在中国市场上可能很难火起来，但是至少表明了广汽传祺的态度，敢于尝试更高端的领域，本身就是一种勇气的表现。

问题来了，你觉得新款广汽传祺GA8新车能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车长5米、标配2.0，这几款合资家

虽然如今SUV车型在汽车市场上非常火爆，但是依旧有很多人对轿车情有独钟。相比于SUV的大空间，轿车乘坐起来要更加舒适。今天小编就来给大家介绍几款20万级别的合资轿车，看看你更喜欢哪一款。

• 丰田亚洲龙

丰田亚洲龙作为一汽丰田的旗舰车型，自上市以来就获得了非常不错的销量。为了迎合大众的用车需求，丰田亚洲龙又进行了更新换代。在外观设计上，全新丰田亚洲龙配备了大尺寸进气格栅，搭配光纤式LED日间行车灯，彰显出满满的科技感和运动感。汽车尾部设计简约饱满，贯穿式的汽车尾灯在夜晚点亮后，塑造出独特的视觉效果。

在内饰上，全新丰田亚洲龙配备了12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸多媒体屏幕和10英寸HUD抬头显示器，不仅可以实现三屏联动，而且集成了各种功能，操作起来非常便利。2870mm的超长轴距在同级车中表现也是非常出色的，即使是一米八的大高个坐进去也绰绰有余。在动力配置上，全新丰田亚洲龙搭载了2.0L自然吸气发动机，最大概率为178马力，爆发力非常强。


• 大众CC

大众CC作为大众旗下最美轿车，凭借着超高颜值吸引了不少年轻人的目光。在外观设计上，全新大众CC采用了U型前脸，将张力与精致完美展现了出来。贯穿式的前灯组让本就低矮宽扁的车头多了一分点缀，迷人的贯穿式腰线将前后尾灯完美连接在一起，尽显运动时尚。

在内饰上，全新大众CC中控台延续了T型式布局，碳纤维材质的中控饰板搭配多功能真皮方向盘，极大增强了车内的豪华感。10.3英寸的全液晶数字仪表能够实时显示驾驶速度和导航指示，方便驾驶员随时查看车辆驾驶信息。该车轴距2841mm，在内部空间上相比于丰田亚洲龙而言要稍逊一筹。在动力配置上，全新大众CC搭载了EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率为137千瓦，动力实力不容置疑。


• 别克君威

最后小编要介绍的这款合资轿车是别克君威，在外观设计上，别克君威采用了飞翼式镀铬进气格栅，搭配造型独特的LED日间行车灯，拓宽了整车的视觉宽度感。熏黑勾勒的尾灯造型，搭配整车的低趴姿态，将潮流与运动气息拿捏得十分到位。

在内饰上，别克君威采用了展翼环绕式的设计风格，整个中控台采用了大量软质材料，搭配精致的钢琴漆面板，使整个中控台看起来非常美观。2829mm的轴距，使整个座舱的空间感和舒适性都令人十分满意。在动力配置上，别克君威搭载了1.5T发动机，最大功率为124kW。

总得来说这三款合资轿车各方面表现都非常出色，如果大家感兴趣的话，赶紧行动起来吧。

3块大屏，车长5米＋，大6座豪华SUV，低油耗！选这几款

随着电气化时代的不断转型升级，新能源汽车也分为了纯电动、油电混动、插电式混动三大主流选择，但还有一个比较小众，却也能够契合不少消费者用车场景的选择，那就是增程式！它日常纯电使用可以实现“0油耗”，而出远门加注燃油又完全没有续航焦虑。特别是家里有安装充电桩条件的用户，这类拥有大电池的增程式车型还是很经济实用的。所以，本期给大家盘点几款增程式的SUV车型。

理想L8

指导价：33.98—38.98万元

CLTC纯电续航里程：210km

自从 理想ONE 将 途昂 从中大型SUV销管位置拉下来后，7座SUV的常青树 汉兰达 也一路下滑。来到理想的L系列后，整个车辆的豪华程度已经较同价位的车型强的不是一点半点，智能化更是甩同价位的燃油老将们好几条街。

整体外观造型非常简约，封闭式的前脸，夜晚辨识度极高的贯穿式星环灯带，看起来颜值还是非常简约大气的。超5米的车身长度使它侧面看起来非常修长。车尾部分与大哥L9最大的差别就在车牌的悬挂位置，L9的车牌悬挂在尾门上，而L8在后保险杠位置。

内饰全系为2+2+2的6座布局，采用Nappa真皮材质，一二排带有座椅通风*功能，无论是日常还是长途乘坐，整体的体验还是很棒的！车内的大屏有 高通 骁龙8155芯片加持，整个流畅度非常顺滑。

动力方面， 理想L8 全系车型采用增程式混合动力系统，1.5T的四缸涡轮增压发动机＋双电机四驱系统，综合功率449匹，峰值扭矩620牛·米，电池容量42.8度，但Air版电池为欣旺达，Pro版和Max版为宁德时代。

之前试驾给大家分享过，理想L系统后，整个增程式的介入几乎可以做到无感了，并且即便在馈电状态下，地板油也仅会听到发动机工作的噪声，体感上不会怎么感受到发动机的震动。

问界M7

指导价：28.98—37.98万元

CLTC纯电续航里程：200km、230km

作为赛力斯汽车与华为联合设计的第二款车， 问界M7 作为主打家用出行SUV的定位来看，并没有采用如今新能源车比较前卫甚至是浮夸的设计，整个外观造型还是比较容易令人接受。虽然乍一看朴实无华，但不得不承认它的设计是符合全年龄段的审美。

前脸双层的横条进气格栅，若不是挂绿牌可能大家都会感觉是一辆传统的燃油车。两侧的大灯组被中间一条发光的格栅灯带连接，搭配上发光的logo组成了类似贯穿式的设计，拓宽了前脸的视觉宽度。超5米的车长一定程度上保证了车内的空间，尾部贯穿式的尾灯也和前脸相互呼应，看起来沉稳舒适。

全系和理想一样采用2+2+2的6座布局，一二排带有座椅通风*功能。车内则和大部分新能源车一样，没有太多的实体按键，大部分功能都被集成在了15.6英寸的悬浮中控屏内，虽然我个人还是喜欢实体的空调控制旋钮和按键，但好在鸿蒙座舱提供了流畅的使用体验，整个UI设计和逻辑都很近似*，搭配HarmonyOS的*应用可以无缝上车。

问界M7搭载1.5T四缸增程器+单/双电机，分别可爆发出272匹和449匹，电池均为40度宁德时代的三元锂电池，并且支持3.5kW的对外放电功能。

零跑C11增程版

指导价：14.98—18.58万元

CLTC纯电续航里程：180km、285km

15万元*一辆无框车门、三大联屏、轴距2.9米的中型SUV，零跑C11就是这么一辆性价比极高的车型。前不久为大家带来了零跑C11增程版的试驾体验，不少车主都主动出来现身说法了，看来还是有一定的消费者有关注到这款车型的。

在纯电动车依旧存在补能等诸多问题的时候，零跑反其道而行之，在纯电基础上，增加了一套增程系统，打造了零跑C11的增程版。整体造型以及延续了纯电版“时空胶囊”的设计语言，最大的不同就是前脸加上了开孔的进气格栅给发动机“呼吸。”整体尺寸不变，仅侧面多了一个加注燃油的油箱盖。尾部采用隐藏式的排气布局，所以看起来与纯电版几乎一致。

内饰方面则采用了三块大联屏的设计，全系标配高通骁龙8155芯片，整个操作的流畅性完全没有任何问题，并且页面采用了卡片式的设计，整体的操作逻辑有些类似*系统，就是一些功能要进到二级菜单调节，需要一定的学习成本。

2.9米的轴距也让它的大5座布局非常舒适，即便是全家180cm+都能够轻松出行，后排唯一的缺点就是座椅靠背角度不支持调节，这点是略有遗憾的。

动力方面，零跑C11入门版搭载了30.1度电池，拥有CLTC180km的纯电续航里程；而中配和顶配版则拥有43.74度电池，CLTC的纯电续航里程可达285km。增程器为理想ONE同款的东安1.2T发动机。零跑对于这个1.2T的增程器进行了优化和*，馈电状态下行驶起来整个增程器噪声会比较容易被驾驶员捕捉，但体感上几乎不会感受到什么震动。抱有疑虑的话，可以去实际感受一下。

深蓝S7

指导价：14.99—16.99万元

CLTC纯电续航里程：121km、200km

与上面三个可以称为“新势力”的品牌不一样， 深蓝S7 是基于 长安 的EPA1平台打造，妥妥的大厂出品。整个外观造型还是非常符合小编的审美，车头采用的是封闭式设计，线条锐利、棱角分明，给人感觉很有攻击性。

侧面溜背的设计，低趴的车头让腰线逐渐上扬，搭配无框车门，整个运动感非常不错。尾部依旧是采用贯穿式的尾灯设计，中间镶嵌了可发光的倒三角logo，上方两段式的尾翼搭配下方带有领航灯的扰流板，是年轻人喜欢的造型。

内饰方面同样全系配备高通骁龙8155芯片，当你通过语言唤醒车机的时候，15.6英寸的大屏会听声辩位，并向你旋转15°，官方称是通过“向日葵”概念的应用，提升了用户的使用仪式感。但主打的前排零重力*座椅副驾超感智慧屏需要花12000元选装超感智享套件，喜欢这两个配置的消费者可能就得考虑要不要选装了。

动力系统方面，深蓝S7增程版采用1.5L四缸自然吸气发动机作为增程器匹配电机，整套系统的最大马力238匹，峰值扭矩320牛·米，高效的增程系统1L油可发电≈3.3kWh电，CLTC工况下馈电油耗4.95L。同时，深蓝S7的增程器采用NVH智能平衡策略，优化增程器本身的NVH性能，可提升50％以上的隔震率。采用发动机无感启动策略，更加贴近纯电时的驾驶体验。

总结

新能源汽车技术路线的多元化是必然趋势，在纯电车在续航补能方面的问题没有完全解决之前，未来一段时间，增程式电动、纯电动、插电式混合动力等技术将长期并存。对于以上4款车型，大家还有什么关注的地方？欢迎留言讨论！

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