越野车载电台哪个牌子好

最近经常有小伙伴私信询问越野车载电台哪个牌子好相关的问题，今天，优秀啦小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、想给摩托车装个电台，大伙说是车台好还是手台好
• 2、想*几个大功率对讲机 哪家有 功率越大越好
• 3、越野车载电台哪个牌子好

想给摩托车装个电台，大伙说是车台好还是手台好

车台固然好 造价高~好的是可以调配~功率大！手台是固定频率 如果你们距离不远手*全可以 天线拧掉 接馈线 接外置天线 ~车载电源借电盒~也就是手台借电器 有的手台没有车载充电的 你找个旧的电池 电芯去掉 连接车上的电源 注意输入电压 有的需要降压， 2W以上手台的是7.2V的~手台可以隐藏起来 装车上看不到的地方~然后耳机口可以接空气导管耳机或者手咪用那种可以把PTT按键用魔术贴贴食指的那种你贴车把上 ！你们整体出行的话如果手台品牌不同最好刷同一频率 比如16个信道和14个信道的 把前14个刷一样的

想*几个大功率对讲机 哪家有 功率越大越好

这问题太笼统了，你想*手持对讲机还是车载或基地台？频率多少？
我只能按一般业余无线电频段设备给你答复：
1、手持对讲机，有u段和V段，也有uv双段的，一般u段机器4w左右，v段机器一般5W左右。品牌很多，建议*大厂的，小厂对讲机杂散太大，故障率高。若5W功率觉得不够用，泉盛新出一10W的手台，实测8W左右，但没有uv双段的，只能*单U段或者单V段。其它品牌好像也陆继出10w版的手台，具体没详细了解。
2、车载台，一般车载台的功率U段40W，V段50W。icom-2730e和yaesu-100D都是UV双段双50W的，还有些单U或单V车台能达75W。若还觉得不够，可*摩托罗拉-坦克，通过写频能改120W，但这机器昂贵且写频麻烦。
注意：无线电A照的允许发射功率是25W，小心违规。

越野车载电台哪个牌子好

我家就是开*车载电台的专*店，我对车载电台非常了解，越野车载电台哪个牌子好？ 我宝藏推荐你*一款国产迷你车载电台泉益通QYT KT8900 ，现在国产产品的质量还是很给力的，国外到处都是中国*的产品，下面，跟我一起来看看这款车载电台的相关信息~

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一、外观方面

我拿的产品是QYT KT8900的外观尺寸相对于市面上的车载电台 着实“迷你” ，包装上美其名曰 “掌中宝” ，基本可以讲比手台稍微大一些。外观的样式基本也是车台常规的造型设计，可辨识度很高。

QYT KT8900为主机面板一体式，即面板和主机不可分离，所以安装的时候也是一体式安装。当然，有动手能力强的爱好者通过DIY 的方式将面板和主机分离，这样更方便于车内安装。

随包装附赠了点烟器取电的电源线，并且带有保险管。即插即用，免去了繁琐的车内电瓶或者保险盒的电路施工。目前，市面上绝大多数乘用车的12V点烟器插口功率容值都能胜任QYT KT8900 20W的用电需求。如果是用于大货车，务必使用24V转12V降压器。

QYT KT8900 主机机身内置一个大功率的喇叭，保证浑厚的声音输出。主板也可以看到一组车规级音频芯片和功放。为此，喇叭的声音效果并不像一个迷你车台，甚至超过一些中高端产品。当然，还可以使用外放喇叭，机身后面3.5mm接口兼容多数电台喇叭。

二、散热方面

为了让我的测试更接近实际使用情况，我提前调试了天线和馈线 。采用品质优良的特氟龙50-3的馈线和钻石770R的UV双段车载天线，驻波比调整到≤1.2。

之前，有客户跟我反馈称QYT KT8900使用起来发热情况严重 。后来我获悉，第一代产品没有安装散热风扇，发热情况确实严重。 而我拿到的是最新一代产品，机身后部设置了温感散热风扇，随着温度提升，风扇会自动启动，以及随温度变化调节转速。

不过我在24℃的室内测试，连续使用1分钟（即1分钟内与对方通联中阶段性发射），机身的温度直接逼近50℃。如果炎热的夏天在车内，这个温度应该会更高。

三、硬件方面

接下来我拆开主机看看主板部分，QYT KT8900射频部分采用是集成电路式——1846S芯片。 这款芯片是多数国产对讲机普遍采用的芯片，耳熟能详的宝锋UV5R就是采用该芯片，甚至八重洲FT-4X也是1846S芯片。

我认为该芯片最大的优点就是成本低 ，对于一款入门级电台而言，降低很大一部分成本。 但是缺点就是，抗干扰性相对较差。

功放模块也是机身热量的主要来源，为此功放部分采用了铜散热片+散热风扇 。当然，如果电路匹配不合理也是机身发热的主要原因。

QYT KT8900的射频功率放大模块采用飞思卡尔的两级功放，前级功放推到6W左右，后级推到20W以上。飞思卡尔功放芯片也是国产入门级电台首选，中高端产品则选用性能更为稳定的三菱功放芯片。

四、开机使用方面：

开机使用，QYT KT8900的操作界面与宝锋UV5R等国产电台相似，并且菜单设置和逻辑也基本一致。毕竟采用一样的入门级系统架构。可以说熟练使用宝锋UV5R的用户拿到QYT KT8900会很快上手。

QYT KT8900采用的是单通道双段双守，当然这个价位双通道肯定是很难实现。双通道的明显特征就是守听的两个频率能同时接收信号。而且双通道的车载电台基本都在2000元以上，例如icom 2730、YAESU FTM-400XD、YAESU FT-8800、威诺 VR-6600Pro等中高端产品。

五、消费观角方面：

最后，回到用户最关心的问题，399元的车载电台到底靠不靠谱？便宜是不是没好货？其实，带着这些问题，我们也对QYT KT8900进行了试用和剖析。主板的做工我们也看到了、关键的芯片我们也都分析了，这些元器件价格很透明，马老板那里都能查得到。综合产品的研发、磨具、电路板、芯片和人工等成本因素，可以看出这款电台利润并不高。

据不少用户称，QYT KT8900早期问题比较多，例如功放衰减、无法发射、发热严重和电路问题等。我们对比新旧主板可以明显发现，厂家对一些零部件进行优化，例如新增加了散热风扇等。为此，后期新品还没有收到用户大规模的问题反馈。

从消费观角度，就是路虎和奔驰都有存在的必要性。虽然都可以实现代步的交通用途，但我们不能用奔驰和宝马的驾乘体验去要求夏利和QQ这样的入门车。无线电产品也是如此，对于一款入门级的电台，就不能用一些中高端产品去对比它的是非。

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总结：

换个角度去想，想必不少无线电爱好者使用过宝峰UV5R，这款100多元入门级的手台，对于大家而言也不是一无是处，但是不要去和中高端产品去比，作为入门级的QYT KT8900也是此道理。当然， 我使用QYT KT8900进行基本的直频、中继通讯是可以的，还在值得推荐购* 。具体的耐久性和质量方面，还需要时间去检验。

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