进口卡车品牌 国内企业纷纷购买进口卡车,国产车很差吗?

今天，优秀啦小编为关注品牌的同学们准备了进口卡车品牌，下面一起来看一下吧。

请问进口轻卡车品牌有哪些

进口轻卡车主要灶悔有中卡领袖Atego、百变神车Econic、沃尔沃的顶级卡车FH系列等品牌。轻卡是指车型分类中的N类载货车中最大设计总质量不大于3.5吨的N1类车型。目前进口高端轻卡市场现已呈现蓬勃发展的趋势。
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世界十大汽车品牌是哪十大?

劳斯莱斯Rolls－Royce的归来令人吃惊。2003年该品牌是个空白。在被宝马*后，Rolls－Royce需要一个新工厂、新总部和新车型。现在Rolls－Royce的唯一一款车型是幻影（Phantom）。该车同迈巴赫和宾利Arnage一道成为顶级豪华汽车。取名为“幻影”，是设计者吸取劳斯莱斯古典车型“银云”和“银影”的一些神韵，并加入现代灵感设计出来的。

宝马:

宝马MINI的回归，是汽车回归历史上最成功的案例之一。它曾是世界最著名的汽车品牌之一。1976年，第400万辆MINI的下线成为英国汽车的里程碑，在2002年，重装上阵时，在美国年销量预计将为20000辆。新MINI具有精简饱满的线条，成功地让所有人为之一见钟情。现代化的设计意味着其集所有尖端科技于一身，但又成功地蕴涵了前一代MINI的精髓。

克莱斯勒：

戴姆斯－克莱斯勒着力打造出了克莱斯勒300轿车和道奇Magnum。克莱斯勒300未曾消失过，只是失去了往日的号召力。重新打造的300设计夺人心魄，马力强劲，克莱斯勒欲借此重拾300昔日辉煌。1955年，克莱斯勒推出了第一辆300型号的轿车，具有Exner的典型风格，还有331－HEMI发动机。之所以被称为“300”，是因为其发动机能达到300hp（221kW），这是美国历史上第一次达到这个动力的汽车发动机。凭借着杰出的发动机性能，以及出色的外观设计，300系列在美国汽车几十年的发展历程中一直出类拔萃，历经时间的淘洗能仍长盛不衰。

莲花:

2005款Elise在美国的上市给这个传奇英国运动汽车*商一个卷土重来的机会。Elise是最不舒适的汽车之一，但显然不能用普通标准来要求一辆赛车。莲花公司声称这款跑车能在4.9秒内将速度由0提高到60英里／小时，最高时速可达141英里／小时，样车的时速更可高达将近150英里／小时。有了这样卓越的加速度，这款具有强烈异国情调的跑车在赛道上的表现无疑也将不负众望。

Hemi：

2004年12月，克莱斯勒宣布，Hemi发动机在其汽车上的使用率达到46％。旧版Hemi的使用始于1951年，是历史上最著名的发动机之一。从1955年到1960年，由于有了Hemi，克莱斯勒汽车成为美国最具动力的汽车。Hemi发动机的*成本高于其他发动机，因为Hemi发动机气门位于气缸盖的对面。这就需要两套摇臂轴、摇臂和推杆来传动气门。然而，He－mi发动机的优势胜过了重量更大和*成本更高的劣势。

福特GT：

福特GT，是历史上最杰出的赛车之一，福特GT40曾获得1968和1969年的法国勒芒赛冠军。可能有雀袜人说，福特新GT的一个大问题是其设计上仍沿袭了以往的审美角度，没有突破。但看上一眼，谁会不被它吸引呢。GT并没有过多地采用先进技术，它虽然代表了福特在设计、工艺和专业知识方面的精华，但本身却是朴实无华的。你在这里找不到语音激活的远程信息处理技术，甚至没有电动车窗，所见的只是纯粹的高性能。透过后窗看过去，见到的是这款跑车的精髓，MOD5.4升V8发动机及令人眼花缭乱的抛光不锈钢总管、带阳极化铝管接头的不锈钢编织燃料管和增压器与中冷器。

玛莎拉蒂:

玛莎拉蒂（Maserati）自1976－1997年一直处在挣扎之中，当1993年菲亚特将其*时，该公司已难以为继。菲亚特将Maserati的所有权分配给了旗下的法拉利。为生产Maserati和Spyder，光改造工厂就花费了2.5亿美元。最新的Maserati车型为Quattroporte，出自著名大师宾尼法连的设计室。它的整体形态流畅，用上等真皮和木料铺设出来的华贵气氛，是德系豪华车所无法营造的。
宾利：

在詹姆斯·邦德片中的亮相，使宾利成为汽车市场上最炙手可热的汽车之一，而现实版宾利新款大宴穗陆GT单排轿车更值得期待。宾利大陆GT采用与辉腾相似的全时四驱系统，具有出色的循迹能力和稳定的转炫状态；同时在结构上，它也同辉腾一样没有采用昂贵的铝质框架结构，加上两者采用许多共用部件，因此，在成本方面大陆GT体现了一定的优越性，成为目前宾利家族中价格最低的车型。

迈巴赫：

世界上最昂贵的轿车出自戴姆斯-克莱斯勒的迈巴赫。当戴姆斯-克莱斯勒2002年展出新款迈巴赫时，这个品牌对很多人来说都是陌生的。但作为1941年停产的晌岁卜一款德国豪华车，迈巴赫又将东山再起。迈巴赫的销量只达到了目标的60%，也许你会认为它的回归并不成功。但戴姆勒的消息使人吃惊：迈巴赫正在赢利。迈巴赫是在上世纪三四十年代惟一与劳斯莱斯相抗衡的超豪华汽车品牌，后来逐渐淡出历史舞台。而今，在梅塞德斯汽车集团的强力支持下，迈巴赫在沉寂了60年之后再次复出 :clap

为什么合资家用车销量那么高,国外的卡车,在国内却很...

在国外的电影中，我们经常会看到很多车头很长的卡车，看起来很威风，比如说电影告世《变形金刚》中擎天柱，它的原型就是彼得比尔特389卡车，这款车的价格在300万元以上。国外的这种长鼻卡车由于车头接近两米，因此安全性更高，有数据显示，相比于平头卡车长鼻卡车在追尾事故中的人员伤亡率可以降低20%左右。

除了彼比尔特以外，像斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃、德国曼都是世界有名的卡车生产商，这些品牌的卡车性能强、省油、质量好，但是这些品牌的车型却在国内很少看到，为啥家用车有很多合资品牌的车型，但是卡车却很少见到国外品牌呢？

其实在沿海地区，或者一些大城市，是偶尔能看到奔驰、沃尔沃的卡车的，但是占比只有5%左右，总体来说，进口卡车目前在国内还是很难立足，主要原因就是以下几点：

货运追求效率

卡车不像家用车，我们*家用车*合资车甚至进口车是为了更好的驾驶感受、更强的动力、更舒适的乘坐感受，但是卡车不一样，它的存在就是为了货运，而货运最重要的就是效率，时间就是金钱，效率就是一切。

像进口卡车，它的售价本身要比国产卡车贵的多，甚至价格高出一倍还不止，但是运输的效率却基本相当，如果你是老板，同样的钱，你肯定也是会*两款国产的卡车，这样的运输效率肯定要比一辆卡车高得多。

进口卡车水土不服

进口卡车由于是整车进口，袜皮肢其维修保养费用更贵不说，很多配件可能很多修理厂都没有还需要等，而国产卡车则不存在这个问题，几个主流品牌的卡车一般大型的修理厂都能修。

除此之外，国内柴油的油品相比国外也有差距，因此很多进口卡车往往出现油品不达标的情况，导致发动机损坏甚至报废。

另外，我们都知道，国内的卡车很少有不超载的，很多跑货运的表示，不超载根本赚不到钱，而进口卡车针对超载并没有特殊设计，而国产的卡车非常方便地可以对车身进行加长加高或者加固，来运输更多的货品。

排放政策问题

众所周知，我国的排放政策法规是比较严格的，如今已经更新到了国六B的排放政策，而国三的柴油车型，将被引导报废，因此即使花高得多的价格*进口的卡车，经过几年的使用，很可能就跟不上排放法规的标准了，而需要被进行引导报废，在这样的情况下，价格更低的国产卡车无疑更有优势。

国内交通状况问题

目前国内的交通状况来说，也不太适合使用进口的卡车，像美国人口要比中国少得多，道路笔直，而国内车辆密集，并且不遵守交通规则的人非常多，货运货运的整体素质、道路状况等等原因，导致交通事故的发生率是比较高的，在这样的情况下，选择进口卡车，一旦发生事故，损失要大得多。

国产卡车发展迅速

坦白说，国产卡车与欧美发达国家的卡车相比较，差距依然很大，特别是在长期的运营稳定性方面，但是国产卡车也不是一无是处，国产卡车这些年来的进步有目共睹，目前各品牌发动机100万公里无大修的车辆也比比皆是，主要差距还是在变速箱和电控技术领域，但是国产品牌也在努力追赶。

归根结底，卡车和家用车还是两个不同的领域，卡车要求的是效率，而对于舒适性、配置等其他方面要求不高，而价格就是非常大的制约因素了，因此国产卡车才能占领国内95%的市场份额，希望国产卡车能够在高销量的前提下踏实钻研技术，早日赶超国外品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车握轿之家的观点立场。

国内企业纷纷购*进口卡车,国产车很差吗?

进口重卡，在国内卡车司机心中简直如神一般存在，不管是曾经辉煌一时的日本五十铃，还是长盛不衰的欧系卡车品牌斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰、依维柯、曼恩，每个卡车司机都有一个开进口卡车的梦。但就像小轿车大多数人开的是大众、本田、丰田一样，真正开保时捷、BBA的毕竟是少数，进口重卡，是许多卡车司机遥不可及的梦。

许多人抱怨国产的卡车质量并不尽如人意，另一方面在马路上90%以上都是国产车。越来越多不差钱的国内企业纷纷购*进口卡车，是不是意味着国产卡车不好呢?

国产卡车和进口卡车的区别到底有多大：

1.技术方面

国产卡车其实现在已经取得了非常大的进步，但是在技术方面确实和进口卡车还是有一定的差距。

国外的一些卡车*商的整体水平非常的高，除了奔驰以外，沃尔沃卡车和斯堪尼亚卡车都是来自北欧的卡车品牌。因为这些地方山路比较多，大量的依靠公路去运输。铁路的建设并不完善，所以卡车的技术很早就发展起来也日渐成熟。

不夸张的说法，现在国产的商用卡车和进口卡车至少有10年以上的差距。虽然国产卡车一直在奋起的路上，在许多技术方面也实现了弯道超车，但是核心的技术还是有一定的差距。

2.外观设计

有一些卡友表示外观这个东西，仁者见仁。可是从外观上我们也可以做到管中窥豹。国产的卡车都注重性能，外观都是千篇一律。

没有什么辨识度。进口的卡车辨识度非常的高，外形看上去更加的炫酷。我们抛却性能只看外观的设计，进口的卡车更注重工业设计和卡车外观的美感。在这一点上，国产的卡车确实也不如进口卡车。

3.性握段价比

我们国产的卡车也并不是一无是处。在性价比方面还是完胜进口卡车的。普通的国产卡车通常价格在30万到40万左右。进口的卡车通常都是80万到100万起步加上*完车以后各种手续费都超过了100万。一辆进口卡车的价格可以抵得上2~3辆普通卡车。

相对物美价廉的国产卡车成为个人运输的首选，这也是为什么我们在马路上见到的国产卡车要比进口卡车多的原因。公司运输尤其是像中通顺丰这样大型的物流公司，之所以会选择进口的卡车，是因为需要的性能更高，安全系数也要更高。

看了这三方面的分析，相信各位卡友们已经看出来了国产卡车和进口卡车还是有一定的拍弯差距。

不过，进口车再厉害，能抵得过3辆国产车一起跑运输吗?国产车出勤率再低，一个月30天，出勤20天没问题吧?三辆车加起来出勤60天，相当于进口车干了两个月的活，显然，还是*国产车合算，但较真的人又该说了，你*三辆车要上三份保险，要请留个司机，这个成本也不低，确实，司机成本也是较高的一部分，一个司机一月1万，6个司机就要6万，而进口车两个司机只需2万，凭空多出的4万工资抵消了多少利润!

实际上，现实生活中，进口车用户和国产车用户有大致的分类，进口车的大都是集团用户，以追求高效的快递公司、精密仪器、附加值高的货物袭皮闷类型用户为主，开车的大都是司机，当然，也有散户*进口车，甚至是大板车，这种用户的货源很稳定，所以丝毫不用担心车停下来造成损失。国产车的用户大多数都是散户，制约他们发展的最主要问题是货源不稳定，货运价格太低，赚得前要还贷，生活又不易，不想再继续投入，这样的恶性循环让散户在市场上的地位越来越弱，我国的运输市场正在全面向集团化用户进军。

以上就是优秀啦小编为大家带来的进口卡车品牌，希望对大家有帮助，了解更多相关资讯请关注优秀啦。