三否去品牌 日系三大品牌,丰田、本田、日产,谁的造车理念更厚道...

优秀啦小编带来了三否去品牌 日系三大品牌,丰田、本田、日产,谁的造车理念更厚道...，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

卫浴三线品牌有哪些?

问题一：三线卫浴品牌有哪些 卫浴三线品牌：金舵、王者、升华、特地、澳翔、兴辉、加西亚、名邦、金巴利、格莱美、维罗、恒福、裕景、英基、欧美、icc、神韵、罗浮宫、法诺亚、陶师傅、亚细亚、荣高、星期7、嘉俊、大将军、森尼、强牌、金丝玉玛、中盛、冠星王、金艾陶、箭牌、安基、卡米亚、楼兰、欧雅、大唐合盛、新濠。希望能够帮到您，望采纳。。。

问题二：三线整体卫浴有哪些品牌 如果找二线品牌的话可以去佛山找，最好是自己去看，有对比。
三线的品牌的话，建议去广东开平找，那边主要做出口，相对来说，价格优惠，质量好，性价比高。

问题三：三线卫浴有哪些牌橡粗子 您好 三线基本都不算是品牌的东西了 归类于杂牌 所以您随便* 看质量过得去一些就行了！
百度行家【何广宁】为您解答。如果我的回答对您有帮助，请您及时采纳！您的认可是我答题最大的动力！谢谢！

问题四：厨卫洁具三线品牌有哪些 二线牌子，三线的价格，一线的性能。久视好厨卫电器

问题五：有什么一线品牌三线价格的卫浴产品？ 我可以给你推荐皇标卫浴

问题六：卫浴品牌代理 二 三线的品牌有哪些？？ 如果找二线品牌的话可以去佛山找，最好是自己去看，有对比。
三线的品牌的话，建议去广东开触找，那边主要做出口，相对来说，价格优惠，质量好，性价比高。

问题七：卫浴品牌有哪些呢 这个非睁和常多的：TO TO卫 浴、箭 牌卫 浴、宜 来卫 浴、科 勒卫 浴、恒 洁卫 浴、金 牌卫 浴、阿 波罗卫 浴、鹰卫 浴、法 恩莎卫 浴、浪 鲸卫 浴、澳 斯曼 卫浴、

问题八：二线品牌卫浴有哪些 就像整体橱柜之于厨房一样，浴室柜也已经在卫浴间中风靡起来。
很多时候我们根本就不知道识别好坏。
因此在挑选浴室柜之前一定要对浴室柜相关的知识有所了解。
自己没有一点浴室柜方面的知识，难免会被坑。
质量有保证使用寿命的时间长一点。
将手放在柜体表面，仔细检查抛光面是否平滑。
再闻闻看柜体有没有较浓的 *** 性气味。
最后看看台面是否美观、易打理，悉如盯没有划纹、裂缝。
看结构：美观实用、有品味、人性化非常重要。
更多浴室柜方面的知识，详情可见： 柜之粹博客

问题九：中国卫浴品牌有哪些一线品牌 卫浴品牌包括的方方面面，有洗手池，浴室柜，马桶等等，您问的是哪一种？还有整体浴室的。
马桶我知道是：TOTO 、箭牌、我乐等
整体浴室：科逸、通达博鑫、铜墙铁壁等
还有更多留给别人补充好了

商场*不出去的衣服,到底去了哪里?

每次逛街，我都觉得商场里的衣服好贵，动辄几百几千块，还很少打折，也没几个人*。这些商场里*衣服的店到底是怎么赚钱的？*不完的衣服都去了哪里？

昨天虚心请教了一位做品牌经销商的朋友， 和大家分享一下答案。

新款上市的衣服，通常会原价*一段时间。

一个月后，一般的品牌会给出小额的折扣，很牛的牌子继续原价*，直到这些衣服*过这个季节。

因为门店和品牌、经销商的协议里还有返厂条约，门店就会把过季的衣服退回厂家，品牌会把返厂的衣服重新上架到网店，比如某宝、某猫、还有线下的特*店。

正常情况下，这些衣服都会*出去了。但是有些品牌很奇葩，在大城市衣服不好*，就往三 四线城市 送，这是*裸的歧视。

再*不出去，就会甩*到地摊。当然，他们会把衣服的标志和吊牌全部剪掉，避免品牌变Low。

有的小伙伴要问了，有些品牌还有衣物回收的条例啊，那些衣服都去哪里了？

前不久，自称环保 时尚 先锋的快 时尚 品牌H&M被曝出每年焚烧十几吨滞销衣物，而且这些被焚烧的衣服没有质量问题。

很多网友都质疑，所谓的环保就是个屁？

并且这些品牌做衣服的周期非常短，从抄袭大牌，到量产成衣，只用五周，而传统品牌需要6-9个月，在市场上根本角逐不过这些“快” 时尚 品牌。

这些年来不知道焚烧了多少吨衣服不说，浪费资源还污染环境。不止是HM，还有Vero Moda和Jack&Jones的母公司更夸张，故意焚烧*不出去的衣物，防止品牌的衣服在二手市场上流通。

最后忍不住想问， 社会 不断进步， 科技 日益发达，为什么处理旧衣服的方式竟然是烧掉？你们觉得这么做，合理吗？
如果你觉得我的回答不错，请关注我，每天解答有趣的冷知识，总有你不知道的！
经常网购的人都会看到那些大品牌经常的搞活动，而且价格低的吓人。其实，那些衣服基本都是几年前的款式，或者是十几年前的库存誉胡。可以说，电商时代给那些商场*不出去的衣服，找了一个很好的*平台。

另外，商场经常会搞打折促销，款式也都是旧的。基本是能*一件是一件。消费者不可能人人都懂这些的，看到品牌的搞活动，价格这样划算，纷纷抢购。个人认为，商场有事先告知消费者的义务。

还有很多人专门收 尾货 的，*的价格非常便宜。当然这些人*来以后会按照衣服的款式，质量重新分类，然后换个吊牌重新给衣服定价。继续换个地方*。可以说尾货的利润空间是非常大的。

当然，无论哪种去向都比焚烧要文明，而且都陪樱比焚烧要有价值。

这个世界上在饥饿和贫穷边缘徘徊的人太多了，为什么不把衣服捐给他们呢，这也是种善举。也不浪费人力物力，还有设计者的初心啊。

曾听一小贩高叫：“*衣服了啊，*款。”听后觉得 一二 百元的衣服，你还什么*款？要不要这么 搞笑 。后来了解了大商芦虚丛场的衣服那些*不出去的衣服都去哪了，才觉原来小贩的叫*还真有一定可能性！

真是只有想不到的，没有做不到的，那些在大商场里贵得让我们小老姓咋舌的品牌衣服，那些商场*不出去的衣服都去哪里了呢？

一、先在折扣区*。

新上款，提前季节的新上架的衣服，原价、高价售*一段时间，季节过半，衣服少有人问津的滞销产品，就会放在品牌的折扣区*上一段时间，八折*，再过段时间还有六折*的。

大商场还有专门的折扣区，各种品牌汇聚一起，两三折*，这个区域是给不能退换货的衣服或是过了退换货时间的滞销衣服开设的。这里各种品牌都有，往往衣服的码都不全了，样式也有些落伍了，遇到自己能穿的衣服，还是划算的。

二、返厂后挂到网店*。

很多品牌当季*不出去，可以退回厂家，厂家又是如何处理的呢？厂家多有网店，挂到网店上价位相对便宜些，做活动搞、促销、甩货还能*掉很大一部分库存。

三、拿到三、四线城市便宜*。

这次国家新公布的关于几线城市的定位，小城市应该算是四 五线城市 了，就很多这种折折店，不知道你们逛不逛折扣店，反正我挺喜欢逛那种折扣店。有种淘宝贝捡到便宜货的欣喜。比较常去的有“古歌品牌折扣店”，那里的衣服，很多剪了标签，衣服很便宜，遇到合适自己的就会*下来。

四、尾货商品会再*。

工厂的退货或订单出完剩余的产品或样品，库存积压衣服，这些都称为尾货，在福建、宁波、温州等有很多尾货批发商，也会尾商品会，有的尾货批发商接收衣服的，一般情况只要*出厂家提供的尾货的三分之一即可获利。货存太长时间的货，往往厂家都是按斤*给这些批发商的，批发商还是有一定的利润空间。

五、转移到国外*。

有的专门做品牌折扣的*商，回收大量的滞销衣服，通过自己的商圈，自己特有的 *渠道 将衣服销量到国外，或自己在国外的低价短期门店*。

六、全国各地巡展*。

常听到的“**老板和小姨子卷钱跑了，厂里产品全部低价*。”“某产品展销三天”，“ 江南皮革厂 倒闭了……”在东北最明显就是貂皮大衣展销，听价格挺便宜，去一看多是滞销的过势的样式，每年都会有各种巡展*不同衣服。

七、地摊甩货*。

大品牌当然都剪掉牌子标签，样式也可能是几年前淘汰下来的，混迹到地摊*一分算一分，总比烂在仓库里要好多了。但是就算是有在地摊*到大品牌衣服，也会以为是仿版的。

八、*不出去的衣服烧掉。

据说有的*不出的库存大品牌衣服，一年会烧掉几吨。现在世界上很多挣扎在 贫困线 的人，温饱还成问题，*不出去的衣服烧掉，这也太浪费资源，而且还污染环境，着实让人不能理解，就不能捐给贫困地区的人吗？
但业内人士的说衣服的分流、运输、监督使用就需要浪费大量的资金不说，商人在商言商，同款衣服谁都在穿，对购*过衣服的人好象也不是太尊重，而且往往焚烧的都是大品牌，有大品牌根本不做甩货促销，直接焚烧。

“没有*不出去的商品，只有不会*货的人”话虽这么说，但每年商场都有*不出去的衣服，通过其他途径*或焚烧。

关注我，关注更多精彩观点儿。

1、服装店*不掉的衣服一般是上一季进货的时候没能*完的，大部分品牌服装的做法是退回厂家；少部分无法退回的，会采取降价促销的方式或者是所谓的方式*。

不可否认是有很多店家打着降价的 幌子 坑害顾客的，但是大部分的降价*还是因为货物滞销，所以只能亏本出货了。能*掉的，哪怕再便宜也比烂在仓库里强。

2、服装*商*出来没能*掉的衣服有的是质量问题，存在瑕疵；有的是订货方违约导致生产过剩*不出去的；这些东西市场上一般统称：尾货。

在福建、宁波、温州等地都有专门做服装尾货的商会的，他们通过结成商会来构建强大的资金圈，然后几十几百万单地吃下各家服装厂的尾货，再通过外贸渠道运输到国外去*，或者是转入国内二 三线城市 采用超低价短期门店的形式迅速出货。

要知道品牌服装主要的利润点是在生产商手里，越是名牌服装越是对经销商管控严格，不会允许他们改动售价。而尾货市场由于其周转期迅速的特点，大服装厂通常都是按斤称（很多门店里*200多的服装，作为尾货处理都是不到10元一件的）来处理尾货。

正价*不出去的衣服(品牌连锁店或者商场)是通过以下的方式处理的。

首先，换季打折。比如在春天快结束的时候，会打折*当季的春款。

第二，活动打折。正价*不出去，且已经是过季。比如夏款现在已经过季。那么在马上的国庆搞活动，会集中把之前过季的服装，包括去年的旧款都拿出来做活动。通过*送或者其他的办法，相当于折价出了。

注意，如果是大品牌，这两种方式会是穿插来。

第三，通过商场和品牌店的活动还是不能*出去的过季或者某些款式。会统一返回指定库房。

第四，去库存。这些库存会通过连锁品牌折扣店*，或者通过给其他城市活动做配货来*。具体看情况而定。

第五，现在多了电商和微商等，具体操作每家不太一样。

第六，以上折腾都不能出货。那给某些外贸店或者个人小店批量出。

第七，地摊货源之一

这是指全国连锁的品牌处理。

如果是个人~厂家一般给换货。换回指定库房后，参考456。

我*过波斯登的羽绒服，他们把logo剪掉，但是他们的衬布上是打着波斯登的，儿童的羽绒服只要90块钱，不过这得有门路能认识厂家的人。

我还*过一个羽绒服就是在那个专*店里头打折*的，羽绒服翻新的，就是把过时的羽绒服，重新设计一个款式，里面的羽绒连同包羽绒的布还是以前的，我黑色的羽绒服，拆开之后发现里面是一个粉色的过时款。

我家的纯棉的料子我妈拿来擦鞋、垫脚了，其他的贡献给垃圾桶了，比较多的时候会*给收衣服的，一块钱或几毛钱一斤，还给了好多亲戚朋友，邻居这些人穿，我妈还说要捐出去给穷人，我在网上看到这些都是骗人的，还不是又加工*给别人了，所以就打消了这个念头，也省了邮费。

个人的亲身经历，某商品特*区

之前在某商场的特*区做过临时的促销员，为期15天。什么品牌这里就不说了。*场里会有当季的新款，去年的，前年的，大前年的，大大前年的，很多的都超低折扣的进行促销，x通常都是1-3折的折扣，很多上千元的衣服不到百元，当然大牌子的衣服相对质量是好一些，所以还是有人去购*的，但是能号码都不是很全的，也很有人愿意去淘宝 ，捡到了就是实惠，给家里人干活穿也是不错的选择，但是也是难免不了很多衣服发黄发久，那么问题就来了 ，为什么会发黄发旧？在国内很多的大型品牌在对于老旧款式，旧衣服都有自己独特的处理方式。

方式一：就比如我之前去任职的促销店铺，临时搭起，随意的穿试，难免商品会掉到地上，客人的粉底液之类的，然后这些之前的旧货就会在这一一季的特*挑选后，经过了一番的撒选，然后又被分门别类的打包，发送给下一个城市，然后又进行特*。

方式二： 在网上进行分销，很多商家拆了吊牌，然后在网上低价去进行*。

方式三：以商铺要黄铺为名，时常的进行甩*，一年四季大门口都用红纸写着“大甩*”，“清仓狂甩”，“不干了”，更有甚者原来的某知名品牌迁店，小商小贩把自己的仿制品衣服在里面进行售*，欺骗消费者。

商场是渠道的一种，商场*不掉的的商品通常会进入“下水道”店铺。

下水道店铺。一般来说有这样几种方式：

1 奥特莱斯，工厂店，品牌折扣店铺就是这个类型。去的起的一般都还算有点知名度的品牌。

2 剪标批发，国内有一些品牌库存的二道贩子，回来收库存，通常都是几万件几十万件一批发，价格便宜。有些会再次进入批发市场，而这些货会流入到街边小店或者其他边远地区。

3 批发给非品牌主流*的地区，例如批发给非洲的代理商。

4 电商平台下水道，例如唯品会和拼多多就是以库存为主的电商平台。天猫和淘宝店就要看情况，有些淘宝店就是下水道，有些是和商场同步的货。永远在打折的肯定是*不掉的。

日本表三大品牌是什么?

日本三大名表分别是精工， 卡西欧 ，西铁城。

1.精工：1924年，发表了第一只正式使用精工品牌的手表。1969年，精工、Berliget表推出了世界上第一款 指针 式石英手表—SEIKO ASTRON35SQ。1995年，精工舍与日本东方表公司共同创建了一间合资工厂，精工舍还是电脑打印机*商-爱普生（EPSON）的母公司。

2.卡西欧，成立于1946年，卡西欧所代表的活力、年轻、时尚、多功能的品牌形象已深入民心。卡西欧公司一向以技能领先于同行为己任，历年都会有技能的突破。

3.西铁城，全球知名腕表品牌，以为全世界全体公民提供高档次的产品和高水准的服务为使命，希望通过“为市民所喜爱，为市民所亲近”的产品，为全人类的 美好生活 做贡献。

手表挑选方法

1、检查外观

外观可以从表壳、表玻璃、表盘、表针等方面来棚搏饥检查。

2、灵敏度

手表的灵敏度是指手表中摆轮自行“起步”的早迟。检查方法一种是将没有上过发条停止走动的手表，轻轻摇动一下，借助摇动的力量，观察秒针走动的情况。

如果秒针在很短时间内就停止走动，说明这只手表上足发条后能够全部走松，灵敏度比较高；如果秒针长时间地继续走动下去，说明这只手表上足发条后不能全部走松，灵敏度不高，或者是内部机件有故障。银贺

2、效能

正常的手表，转动上条柄轴上发条时，先是觉得比较松，渐渐地越上越紧，当不能再继续向前转动时，说明发条已完全上紧。

4、表针

表针与表玻璃之间，三支表针相互之间，表针与表盘之间，都应该保持一定的间隙，如果相互擦碰，就会影响走动。

5、松紧度

这是检查走针部分的机件安装是不是正常。

6、走动声音

听手表链返走动时有没有不正常的声响，只能判断手表有没有特殊的毛病，不能断定这只手表的好坏。

商标撤三是什么意思?

随着商标注册越来越不容易，很多创业者把注意打到了已经注册的商标身上，如果这个注册商标注册满三年还没有被使用的话，就可能会提出撤三，这时，被撤三的企业就要积极应对，保护自己的商标权。对于商标撤三，企业都有可能陷入哪些误区呢？小编今闷棚慧天就来说一说。
首先，商标撤三并不是说只要被提出就会被撤销商标权，如果企业有使用商标的使用证据，并非这蚂答个证据是符合根本的要求的使用证据，那么企业的商标还有被保护的机会，那么什么证据可以使用呢？
产品包装；产品包装包括商品包装物、服务用品包装物或容器等。包装如果没有印制生产日期的话，很难作为具体时间内的商标使用证据，因此还需要其它佐证。
产品检验报告；由由上级质量和缓监督部门、行业协会等权威机构出具的证明商品品质的产品检验报告，可以作为直接证据使用。
合同；合同、协议是经济主体参与经济活动的重要凭证和依据，但是一定要明确标注商标的具体内容(如名称和注册号等)，为商标的使用留下有效证据。
商标印制证明材料；商标印制的证明材料也是证明商标使用的证据之一。然而，很多商家只能提供商标的实物，却无法提供印制的具体时间，因此不能作为有效的证据予以采信。
不过，需要企业注意的是，商标证据也要符合要求，如果企业擅自更改商标，使用的商标与注册商标不符，那么这些证据根本就无法帮助企业保护自己的商标权，因此，使用商标也要仔细！
最后，小编要说，商标被撤三时，企业要积极应对，不要以为商标使用了就对商标撤三不闻不问，如果企业有证据但是没有提交，商标仍然会被撤销，企业的注册商标就这样失去是不值得的。

日系三大品牌,丰田、本田、日产,谁的造车理念更厚道...

日系三大品牌丰田、本田戚森、日产都是世界上鼎鼎有名的 汽车 *商，在中国市场他们也有非常好的*成绩，那么在中国市场这三个品牌哪个更厚道，更值得推荐呢？接下来我们就从几个接地气的方面做一下比较。

从车重量看

车的重量并不能完全反应一辆 汽车 的好坏，但是确实可以间接反应一个车是否用料很足，也许有些人会反驳，从车重看用料程度已经过时了，现在都是谁轻谁更好，这句话也不错，但是只对了一半。衡量一辆车是轻了好还是重了好，主要看是否有铝合金和一些高端材料的运用，低端车在四门两盖和底盘悬挂结构不存在铝合金的运用，基本上都是钢铁，所以重量轻也足以说明比竞品存在用料不足的情况，对于高端车型就不一样了，高端车型基础配置不会存在偷工减料，所以基础重量是差不多的，如果越轻，就说明铝合金或者其他高级用料比较多，造价成本就越高，也就是说越轻越好，当然这个只是概括说法，并不能反映所有情况。好在日系三大品牌基本上以中低端车型为主，并没有大面积的铝合金运用，所以从车重看用料程度还是可行的。

接下来我们就实际举几个例子，已指导价差不多的车型为例，看看同级别谁最重，谁最轻。

以上数据是热销的几款紧凑型轿车，从数据来看丰田卡罗拉最好，日产轩逸最差，和其他三款车差距明显。

以上数据是热销的几款中型轿车，都是2.0L最低配，指导价完全一样，从数据来款还是丰田最好，日产天籁最差，对比的迈腾指导价为21.99万元，仅用来对比，用1.4T的机头来比显得很不公平。

以上数据是几款比较小的车的重量对比，结果还是差不多，日产再一次垫底，本田丰田相当。

综上所述，通过以上几个级别不同车型的对比，可以看出日系品牌中，重量和同级别有明显差异的只有日产品牌，特别是日产阳光这种三厢车只有1032kg，比小型两厢车飞度都要轻，这真的是造车理念的问题了，很多车企都在重量控制上有自己的底线，而日产的底线显然太低了，坦白点说，很多车企根本就造不出这种车，因为他们不屑于这种造车理念。实际体验来说，日产阳光的内部空间真的很大，大到像一个空壳子。这种车反正我不会去碰。

从定价来看

从定价上看我认为比较良心的是本田，也许有人会说本田车动不动就加价，哪里还有良心可言。其实大家弄错了一个点，定价是官方行为，但加价是市场行为，也就是说加价是经销商供货量和消费需求共振的结果。反过来来说，消费者认为值这个价才会去购*，消费者加价去购车型*只能说明这个车足够优秀。目前来说本田是出现加价车型最多的，思域，冠道，URV，CRV等车型，丰田本土基本上就汉兰达一直持续火爆，日产基本上没有。

比起那些高定价然后大幅降价的市场行为，我更欣赏本田这种一开始就不高，到市场后期也不降幅特别大的行为。高定价然后大降价其实是一种塌高杀鸡取卵的行为，无异于搬起石头砸自己的脚，这种行为对自己的老客户伤害非常大，也就导致市场口碑一落千丈，最简单的例子就是韩系车型，除了政治因素，其实是自己“作”的太狠，之前的每一款车都是这个套路，导致新车定价太高*不动，后期没有口碑积累也没人*的情况，如此恶性循环，销量一落千丈。目前的韩系显然认识到了自己的错误，新ix35，菲斯塔定价都接地气很多。

从用料和配置

日系车向来被大家诟病“车皮薄，车漆薄“，这并不是以讹传讹，事实情况确实如此，和美系，德系，法系相比，日系车确实要比他们薄一些，不过这并不违规，当然也是造车理念问题。很多车企说是”吸能轻量化”不过我觉得还是厚实一点比较实在，至少不用每次轻微剐蹭都漏底漆，不一定说车皮越厚就越安全，但是可以肯定的是铁皮越厚越省心，同时成本也越高。

在车身外壳厚度方面，其实三个品牌都不是很厚，因为车型太多，我们就以*的最好的几款车为例，卡罗拉厚度1.06毫米，轩逸1.1毫米，思域1.16毫米，速腾1.25毫米，所有车型的平均成绩也差不多，本田最好，日产中等，丰田最差。在配置方面举个例子，思域全系标配ESP车身稳定系统，卡罗拉只有老款不怎么*的1.6不带，但是轩逸只有中高配才有。

在其他团仔尺看不见的地方，我认为还是本田用心一些，举个最简单的例子，发动机护板的运用，本田全系都带护板全包护板，一般都是铝合金搭配塑料，把发动机包的严严实实的，最便宜的飞度也是全包护板，但是丰田和日产就不行，价位稍高的汉兰达和奇骏也不是全包护板。

从动力和操控

三个品牌都各有特点，谈不上高低之分。日产大沙发偏舒适，本田偏运动，丰田偏中庸。总的来说都有自己的受众群体。我比较年轻还是比较喜欢本田多一些。

我结语

日系三大品牌都是非常好的 汽车 *商，也都有很多值得*的车型，但是论品牌好感度，我是绝对更倾向本田的。当然了我对日产的造车理念有很多不能苟同的地方，虽然它有很多“毒物”比如GTR，Z系列，G37等，但它们确实有点遥远。至于丰田的话，我还是比较喜欢的，至少有很多车型非常优秀，比如汉兰达，普拉多，兰德酷路泽。

综合来说，我认为本田是日系中最厚道的车企，也是本人比较推荐的品牌。

您认为日系品牌中谁最值得购*呢？留言评论您的答案吧。

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