客运服务品牌 国内最好的客车是什么品牌呢?

优秀啦小编带来了客运服务品牌 国内最好的客车是什么品牌呢?，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

客运服务标志如何设置才能取得良好的服务效果 - 百...

依照科学的原则来设计。乱贺
客运服务标志的设置依照科学有效的原则来设计才能取得良好的服务效果，即服务标识的设计应有科学的系统理论做支撑，必须涉及到标识的文字、颜色、编号、位置等各个方面，都应该有科学差巧、有依据。服务标识基本职能、服务哗庆派范围、表现内容及形式等必须清晰明了，易理解。
服务标志是标识服务提供者的品牌名称或徽标。服务标志可以由单词、短语、符号、设计或这些元素的某些组合组成。服务标志是标识服务的提供者来设计和*的。

怎样提高铁路客运服务质量

客运就是旅客运输，为旅客服务，旅客是“上帝”，只有把“上帝”“家”，才有旅客运输收入。
中国铁路走过了艰难世纪的历程，在俗称“铁老大”的观念影响下，人们似乎觉得只要是在铁路工作就有了“铁饭碗”，致使工作处于低谷状态，客运人员业务素质不高，精神状态不佳，服务态度不好，售票没客流，行包没货源，服务没表扬。整个客运工作很被动。尤其是公路与铁路开展了竞争，客运从各个方面都陷入了“皮软”状携租洞态。
针对现状，展开了“客运工作向何处，运输收入哪里来”的大讨论，利用科学管理进行QC攻关，达到提高业务素质，争取服务标准达到一流水平。

服务质量管理第一步骤：
强化学技练兵，业务知识达标。
把提高职工的业务素质做为提高服务质量的坚实基础。制定业务学习安排，长期规划。落实每日一题，进行每班班前提问，每月一小考，每季一大考，并把考试成绩纳入资金分配。
通过开展业务学习，全客运上上下下形成了“学业务”风，人人背规、学规、用规，根据每班处理无票旅客和遇到的问题，结合规章学习理论和实作，有效的提高了业务素质，使旅客问不倒，难不住，业务学习100%达标。
服务质量管理第二步骤：
改变服务态度，服务水平达标。
服务是客运的重要工作，作为新形势下提高服务质量，强化市场的重要手段，“旅客至上”要始终贯穿在我们的服务之中，一个微笑服务使旅客能感到来到车站如同到家的感觉，并开展了“假如我是一名旅客”的活动，每人到侯车厅当一名旅客，把自己的感受和需求写出来，讲出来，转辩枯换成旅客的感受，才能体会到旅客的需求，就是我们服务的标准。
并在各岗推出了服务承诺，集中开展了“无瑕疵”活动，提出：
1、全面承诺旅客，接受社会监督；
2、推行“无差错”售票服务标准；
3、推行“理字当头”服务理念；
4、推出“特色服务出精品”理念。
5、行包“准时、快捷”送货。
服务于旅客，就是客运工作。客运就是旅客运输，这就是一环套一环的环节，只要高标准的服务，才是旅客的满意。服务才能100%达标。
服务质量管理第三步骤：
围绕货主满意，开展服务设计。
行包是客运车间的一个班组，工作性质复杂，即要面对货物，又要面对货主，还要面对站车交接，哪一个环节出了问题都有损于客运的形象。过去是等着旅客到车站办托运。服务不周到，曾一度造成没有货源，行包运输收入低。行李员情绪也低落。自开展行包QC攻关活动，大大调动了全体行包人员的积极性，大规模的走出行李房到社会找市场，到市场找货源，而且寻找货源的同志都是利用休班时间，冬季是寒风刺骨，夏季是烈日炎炎，不辞辛苦，没有怨言，只有共同目标：多找货源，多收入，为铁路创市场做贡献。
只要是您的一个*，就能知道您的货物情况，您的一个要求，就能把您的货物送到家，或送到站，这就是“上门托运，送货到家”的快捷方便的接取送达货物车。开拓思路，迎接挑战，涌闯市场，彻底改变“被动服务货主为主动服务货主型悔”的观念。针对货主想问题，努力创新突破口。这就是行 包组的崭新形象。
服务质量第四步骤：
塑窗口形象，微笑服务“您好”当头。
售票组是客运车间班组，是客运主要窗口，一个“微笑”，一句“您好”，都能体现出车间的形象。售票直接与旅客接触的工具是语言和面部表情。
由于以前售票员“铁”劲大，旅客购票时，面目表情麻木，语言生硬，有旅客来车站*票就*，没有旅客就闲座，加之公路与铁路的竞争，一时期售票厅冷冷清清。客流都给公路竞争而去。
改革必须改革，这是形势的紧迫，生存的竞争，通过组织QC攻关、APCD的循环图，进行原因分析——制定对策——实施方案。售票组开始有管理、有计划的进行客流调查——列车分流——票额计划的分配。
售票组的同志利用休班时间到各大厂矿、学校、部队进行走访，了解客流情况，尤其是节假日更是提前宣传铁路乘车优惠政策和增加零客情况。先后实行*订票和送票上门。
售票组的同志实行竞争上岗内部调整改革，售票员必须业务精通，为旅客当好购票向导，还要提倡微笑服务，语言文雅大方，音量适宜，“您好”当头，几项相加列入考核，成为竞争上岗条件和奖金分配挂钩，此项举措大大增加售票员的责任感，也赢得了客流。
客运车间通过科学管理，全面提升服务质量，落实文明用语，杜绝服务忌语，做到将心比心，换位思考，覆行承诺。
一、围绕旅客满意，提升服务质量，在市场经济不断发展，旅客需求日益提高的今天，如果没有崭新的服务形象和高标准的服务质量，就难以赢得旅客的青睐。因此，客运部门将以满足旅客需求作为一切工作的出发点和落脚点。
二、满足旅客基本需求为出发点：在服务工作中旅客最关注的是与其旅客需求最密切的服务项目的质量，如*票是否方便，托运行李是否随到随托，列车是否正点。
客运工作实现旅客侯车满意，订票、购票满意，托运行李满意，那就是承诺落实了，旅客满意了，客运工作达到服务标准了。
三、创品牌、争一流。
“诚心待客、热情服务”，在工作中不断挖掘旅客多方面的需求，不断创新自己的服务，增强服务特色，确立“一切为了满意旅客的需求”的服务意识，吸引旅客以“真诚、优质、创新”感动旅客，使旅客真切感受到“人民铁路为人民”的铁路品牌服务。
新的世纪，一流的设备，一流的服务，一流的形象，紧扣铁路改革的步伐，这就是时代的要求，生存的价值，铁路是国民经济的大动脉，客运也是大动脉的重要部份，**站客运车间也将追赶着潮头，创新着自己的品牌，一流的服务，向国际服务标准化进军。
以上是我站客运车间在质量管理中一点浅薄的体会和探讨。如有不成熟或不妥之处，敬请指正。并希望各站段敬请将更丰富的工作经验传授我们，则盛荣之幸。

国内最好的客车是什么品牌呢?

客车肯定是宇通的好啊，现在客运市场宇通品牌市场占有率达到35%还要多，宇通的最大优点就是耐用和完善的售后服务。现在商品的竞争更重要的就是售后服务，宇通在几年前就花大量资金投资建设行业内唯一的售后服务模式-4S站，目前为止还是行业唯一拥有客车4S站的企业。并且现在宇通车的外观也很漂亮，一直是中国客车的第一品牌。想知道真实信息还要亲自问开宇通车跑客运的人。他们最清楚。我叔叔是档宽跑客运的，他说的很清楚，以前宇通重耐用，金龙重造型，金龙的车还是没有宇通的耐用，现在宇通不仅重视耐用，也非常重视造型啦！很明蠢如大进步。

1 金龙 (中国名牌,中国驰名商标,中国客车行业最具价值的品牌之一,厦门联合汽车工业)

2 宇通 (中国名牌,中国驰名商标,中国500最具价值品牌之一,郑州宇通集团有激启限公司)

3 安凯 (客车十大品牌,中国知名品牌,安徽省高新技术企业,安徽安凯汽车股份有限公司)

4 中通 (中国名牌,国家火炬计划重点高新技术企业,中通客车控股股份有限公司)

5 金旅 (中国名牌,国内客车产品系列最为齐全的企业,厦门金龙旅行车有限公司)

6 海格higer (中国名牌,中国500最具价值品牌,金龙联合汽车工业(苏州)有限公司)

7 少林 (中国名牌,全国先进企业,河南省重点企业,河南少林汽车股份有限公司)

8 黄海 (中国名牌,中国驰名商标,国家汽车整车出口基地企业,辽宁曙光汽车集团)

9 JAC江淮 (十大客车品牌,被认定为国家特级安全级企业,安徽江淮汽车集团有限公司)

10 亚星 (国家火炬计划重点高新技术企业,十大客车品牌,扬州亚星客车股份有限公司)

道路客运企业如何转型升级?

喜妹建议，道路客运行业在采取应对此次疫情影响的策略方面，主要应集中在两个方面，一是加快道路客运班线的转型，二是与其他行业合作共赢。

传统的道路客运转型

随着城市化进程的加快和移动互联网技术的迅猛发展，再加上这次疫情的影响，人们的出行半径在缩小，在出行方式的选择上，人们将更愿意选择小容量的出行方式。而这种出行方式和选择偏好的改变，也正倒逼着道路客运企业提前加快进行车型结构的调整和运输组织方式的变化。

道路客运的发展一直都在被边缘化，乘客大部分都是中老年人。因为网约车的盛行，让道路客运企业更加危险。很多人都在猜测，就像曾经的纸质传媒可能会被新媒体取缔一样，客运企业会不会也被网约车取缔。

喜妹认为，并不会，只不过会取缔部分班线，且转变经营模式。

道路客运也不是完全没有市场，只是现阶段的经营模式不太符合市场发展的需求。

现目前，年轻化的客户市场需求已经不仅仅是去一个地方而已了，已经提高到要高效便捷、上门接送、实时预约、良好的乘坐环境等个性化定制化的乘车需求了。

乘客通过预约平台，提前预约出行需求（包括出行时间、出行人数、车型选择等），道路客运方要用高效便捷的运输模式和系统化的司机车辆管理监控平台，让乘客完成出行。

而现在全国很多道路客运企业已经在尝试七座的定制客运、包车和租车等交通出行方式了。班线营运车辆“大改小”，定制客运、租车、包车等转型方式将是未来道路客运亮大企业中长期业务结构调整发力的重中之重。

行业合作共赢

此次疫情，不仅是道路客运企业，旅游消费趋势也会发生更加深远的变化。

越来越多人会选择自由行的旅游方式，自由行的消费力量将会进一步强化森碧，传统的旅游跟团方式也需要进行转型。除自驾游之外，车票+门票+景区直通车、旅游小包车、定制化预约司导等，将会进一步成为自由行的主流产品。

因此，喜妹建议道路客运企业转型旅游要精准定位，制定“运游融合”的战略，聚焦“运+游”的产品定位、规划和设计，与旅*业合作共赢，共同打造一体化的交通旅游服务产品体系。

除开运游融合发展外，道路客运企业还可以增加副业经营范围、场站整合开发等转型策略。

西部地区行业高管提出过两点转型想法：“一是以“邮政”转型发展模式为导向，整合各地车站资源开发优势，做强做实物流仓储、商贸等综合服务产业联盟体系，变车站为旅游集散中心、物流仓储中心、名优特产品批发商贸中心；二是进军与大家息息相关的生活服务行业，如物业管理、家政服务、酒店餐饮等服务型产业。”

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