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第4代帝豪2023冠军款上市,限时优享价6.19万起 - 百...

6月6日，在 帝豪 家族销量突破365万辆之际， 吉利汽车 旗下“国民冠军家轿”第4代帝豪2023冠军款正式上市。新车共推出1.5D-5MT和1.5D-8CVT两种动力组合共4款车型，官方指导价为6.99-8.89万元，享受进阶红包礼后限时优享价为穗雀敬6.19-8.09万元。新车在第4代帝豪的基础上实现了颜值、动力、科技上3大进阶，产品升级的同时，还做到“加量不加价猜慎”，让第4代帝豪成为6-8万元级A级家轿的首选，续写帝豪家族13载冠军荣耀。

与此同时，吉利汽车也推出五大进阶购车福利，包括：1.【进阶红包礼】购车可享8000元现金红包；2.【进阶金融礼】24期0息，贴息高至4000元；3.【进阶焕新礼】增换购至高可享4000元补贴；4.【进阶流量礼】首任车主享3年免费基础流量；5.【进阶质保礼】首任车主享4年或15万公里整车质保。

颜值再进阶，全新车色+主题内饰更加年轻时尚

造型方面，第4代帝豪2023冠军款采用极线光影美学设计理念和“科技吉利4.0”时代领先的工艺标准。新车在宽体低趴造型的基础上，新增了更加简约时尚的全新车身色星空灰，搭配天际贯穿律动尾灯和极富张力的天际贯穿锐棱腰线，看起来更加年轻时尚、高级感拉满。

内饰方面，第4代帝豪2023冠军款带来全新主题内饰“青云直上”，青白撞色看起来更加灵动。此外，整车内饰软包率高达85%，手摸得到的地方都是软的，兼具高级感与舒适感。

得益于宽体车身设计，第4代帝豪2023冠军款在空间上也有极佳表现。其后排横向乘坐空间达到了同级最宽的1500mm，坐三个成年人也不拥挤。车内共有26处储物空间，每一处都采用多50%的设计理念，还拥有同级独有的中控双层立体置物格、免提拎物钩，以及同级领先的后备厢空间，充分满足出行需求。

动力再进阶，全新1.5D发动机让驾 控更畅爽

第4代帝豪2023冠军款在冠军架构——BMA架构的赋能下，在动力、油耗、操稳等方面都有着出色的表现。新车全系换装全新1.5D中置缸内直喷发动机，其最大功率提升至93kW，最大扭矩提升至152N·m，热效率高达41%。新款发动机采用9大降摩擦技术，可从源头上降低油耗损失，百公里油耗（WLTC）仅为5.82L/100km。动力提升、油耗降低，充分满足用户对畅快驾驶与经济节油的双重需求。

同级鲜有的中置缸内直喷技术可以使燃油直接喷射进缸内，避免燃油在喷射后附着在进气管歧上，造成不必的浪费。另外拥有350bar超高喷射压力系统，喷射出来的燃油颗粒更均匀、更小，能够更好的和空气混合，使其充分燃烧，从而有效降低油耗。

操稳方面，经过中欧专家的精心调校，新车的底盘整体性更强，车辆在过弯过坎时表现平稳、滤震细腻，车内可实现深海级NVH水准，怠速噪音仅为37dB。同时，新车搭载了电子车身稳定控制系统，还拥有超20000N·m/deg同级最强车身扭转刚度、36m同级最短制动距离以及同级最宽轮距，保证行车的安全性与稳定性。

科技再进阶，全系标配银河OS车机系统

智能科技方面，新车采用了10.25英寸全液晶仪表，并全系标配12.3英寸中控屏的双大屏设计，中控屏在E02新一代高性能数字座舱平台的加持下，日常运行和响应速度大幅提升，车机体验更加流畅丝滑。此外，新车车机系统全线升级，标配银河OS智能生态系统，集AI语音、智控互联、互联生态于一体，并支持OTA迭代升级。同时还可实现三指飞屏导航共享，并新增了*APP 远程 控制功能，通过*即可随时掌握车辆情况，并对车辆进行远程控制，为用户带来更智能、更便捷的用车体验，堪称6-8万级家轿智能座舱天花板。

在行车智能安全上，第4代帝豪2023冠军款还配备了同级领先的上帝之眼540°透明底盘功能，通过中控大屏观看汽车四周全景及车底画面，全方位观察岁氏车辆状态，有效避开视野盲区，对新手极其友好。

承袭冠军品质，行业首获汽车可靠性管理流程认证

除了整体性能配置的提升以外，第4代帝豪2023冠军款坚持打造卓越冠军品质，第4代帝豪也是第一款获得中汽研汽车可靠性管理流程认证的中国品牌轿车。新车生产自工信部首批“5G＋工业互联网”示范工厂吉利汽车长兴基地，采用行业最领先的智造工艺，通过0偏差冲压、0污染喷涂、100%自动化焊接以及100%大数据总装实现精密智造。

在品控上，第4代帝豪2023冠军款采用“101分可靠感”的全球车标准，在每一辆车出厂之前，还要经历包含3小时强化淋雨测试的利奇马台风级淋雨检测、25种检测路谱及80余项测试项目的全功能、高效率标杆级试车跑道和行业领先的GCPA评价标准等多轮品控测试，以确保整车品质0缺陷。

作为吉利汽车历时13年打造“最懂国人的中国家轿”，帝豪轿车根据用户需求进行了4次迭代升级，每一次都引领着行业潮流。第1代帝豪洞察用户对“安全”的重视，荣获C-NCAP五星中国品牌NO.1；第2代帝豪抓住用户对“健康”的需求，成为中国品牌第一个获得C-ECAP白金评价的车型；第3代帝豪在同级车中率先配备7英寸液晶仪表、LED大灯、前泊车雷达等配置，为A级轿车用户带来科技普惠；第4代帝豪诞生于架构造车时代，产品品质的全面进阶，让帝豪成为全球365万用户的信任之选。

在传承中突破创新，在创新中进阶向上，以第4代帝豪为代表的帝豪家族，上市以来累计销量超过365万辆，积累了出色的用户基础和口碑。如今，第4代帝豪2023冠军款正式上市，凭借全新升级的动力系统、新增的智能互联配置和出众的高颜值，将进一步引领A级轿车细分市场的品质向上，为用户带来更好的出行选择。

【本文来自易车号作者MJ车谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

广州国际车展带你最省时观展!打卡长城上汽吉利 看BB...

广州国际车展昨日正式拉开序幕。11月20日，是广州国际车展媒体日，也是众多首发车、新车亮相之日。每逢车展，作为一名汽车行业从业者，朋友圈的微信步数破2万、3万步者比比皆是。跑展馆多年，第一条规则就是一定要穿平底鞋或鞋底舒服的小跟鞋。

昨日我们从1.1展馆开始，也就走到了8.1展馆；2楼的1.2-5.2乘用车展馆只能是跳跃打卡，至于商用车展馆区9.2、12.2、13.2展馆，一般消费者和观展人士基本就没有时间也不必强行打卡了。

重点展台：A05吉利展台

重点新车：吉利星瑞

时间有限的情况下，大家可以选定车型顺带逛展馆。比如，如果你对吉利品牌新车感兴趣，可以去1.1展馆去扫个馆。1.1展馆有吉利汽车、几何汽车、东风系自主品牌如风光、风行、风动品牌、东风悦达起亚品牌及江铃汽车、新出的汽车品牌赛力斯；

11月20日，吉利刚推出的“颠覆性家轿” 星瑞发布了首次FOTA升级（固定更新）上新计划，推出FOTA GOS01 1.0版本，进一步优化全系车型的NVH性能，同时尊贵型和旗舰型两款车型经升级后还将新增RPA遥控泊车功能，并优化了540度全景影像盲区透明补偿显示效果。

吉利星瑞首次FOTA升级将在11月21日起，陆续分批推送给用户，凡在12月31日前购车的车主，均可免费享受此次 升级，并获得OTA 1年免费 升级权益。

点评：吉利星瑞的这次升级与新势力汽车的区别在于，新势力汽车品牌的OTA升级通常是软件升级，比如车载导航、娱乐应用、人机交互等车机功能；而FOTA主要是系统固件更新，可实现底盘悬挂、辅助系统、车身控制、信息娱乐等整车系统级别功能的更新 。

整个1.1展馆，新车不多。除了前天上市的东风风行T5 EVO颇有亮点，另外可看展台就是东风悦达起亚。

风行T5 EVO是东风风行“锋动力学”设计理念下的首款产品，作为T5升级版，前脸设计非常符合当下市场审美，整体风格似曾相识却又出于原创为主瞎团，全新狮子LOGO不注意还以为是东风标致“品牌升级”。不一样的风行，可以从这台车来看看。这台车首发亮相，初步计划明年3月正式上市。

另外看点即东风悦达起亚展台，起亚携家族全系新车现场亮相，除了 K5凯酷，全球首发亮相新一代紧凑型SUV—智跑Ace也到场了，另外有一款即将国产中大型豪华MPV-嘉华到场。

重点展台：B02领克、B01沃尔沃

重点新车：领克01

领克、沃尔沃两大品牌占据该展馆较大面积、另有凯迪拉克、林肯、讴歌、零跑汽车，你说全部是豪华车品牌也不算，但品牌定位都不低，至于新势力电动车品牌零跑挤进该展馆，也是出了大价格了。全新领克01开启全球预售，磨庆橘隔壁沃尔沃XC40首次亮相广州国际车展，请来新生代明星“华晨宇”代言，引发无数小歌迷围堵打卡。

全新领克01搭载Drive-E 2.0TD+8AT豪华高效动力总成，提供两种不同的动力总成配置，以满足不同人群的驾驶需求。其中，性能强劲的Drive-E 2.0TD T5涡轮增压发动机，最大输出功率254马力（187kW），峰值扭矩350N·m，百公里加速只需6.7秒。素质全面的Drive-E 2.0TD T4 Evo涡轮增压发动机首次搭载在全新领克01两驱车型上，最大输出功率218马力（160kW），峰值扭矩325N·m，配合欧系驾驶风格*的底盘与操稳性，加速更快，刹车更稳，可实现百公里制动距离≤35m。

新车搭载了“双芯片智能车机”，优化了界面，还可带来8倍性能提升，操作更流畅。

点评：对于领克这款车，正如发布会上，吉利差拿汽车集团副总裁、领克汽车*有限公司总经理林杰所说：“我们一直致力于为新时代用户打造一款真正的全球车，全新领克01正是这一崇高使命的结晶。基于用户需求的变化，全新领克01以真正全球标准、全球品质，为消费者提供更高端、更个性、更智能的出行解决方案”。

至于隔壁沃尔沃XC40的纯电版本早先就上市了，广州车展上市的微iRECHARGE版本，售价35.7万元。现场官宣XC40代言人——90后实力音乐人“华晨宇”，打算靠“偶像带货”似乎有些早。等到这些小孩长到能够能*40万的车，大概也过了“追星年代”了。

重点展台：C03荣威 MG名爵

重点新车：荣威RX5 MAX Supreme

3.1展馆可以说是上汽馆了，上汽名爵、上汽荣威、上汽大通都在该馆。荣威品牌和名爵品牌都带来了新车，荣威将自己的新能源R品牌单独分出去后，主打车型除了北京国际车展亮相的豪华科技MPV iMAX8，主要就是百万款畅销车型荣威RX5 MAX Supreme。

上汽名爵也带来MG6、MG5、MG领航的特定版本新车。

这款新车有2个车型 ，分别售14.98万、16.98万元。作为“超大杯”，它主要在空间、品质、智能、动力等方面有了改进。上汽会针对这款车有非常多的补贴，补贴后的惊喜价为13.78万、15.78万元。

荣威RX5 MAX Supreme新车配备了极具未来科技感的智能座舱，包括SKYEYE天眼系统可主动识别用户面部信息，刷脸即可启动车辆；还有AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、车信、闪念助手、SAIC CLOUD智能云服务等功能；宽裕空间结合硬核品质，实现了“超大杯”的出行享受。

4647*1891*1725mm的车身尺寸及2760mm的长轴距，让荣威RX5 MAX Supreme拥有超大的实际乘坐空间，在前排座椅不动的情况下，后排乘客即使是身高190cm的高个，也能轻松翘起二郎腿。

新车搭载上汽蓝芯400TGI发动机，匹配TST 6速变速箱，最大功率170kW，最大扭矩370N·m，不仅提供澎湃的动力输出，还做到了极致高效平顺，轻松满足用户对动力驾控的多方面需求。

另外一款新车也值得一看。荣威豪华科技MPV车型iMAX8上市首月就热销近5000辆，分众传媒江南春、华为智能座舱部总经理 王庆文、博士中国投资总裁陈玉东、舞蹈家黄豆豆都来打call，想用25万以内预算*MPV的车主可以重点看看。

点评：逛到3.1馆基本上就是看上汽了。当然，这个展馆还有斯巴鲁、新宝骏、东风雪铁龙和东风标致。值得一提，东风标致在这次车展发布了许多“未来规划”，包括车型的纯电动化计划，购*新能源车可以到此打卡。

该篇主要为1.1-3.1馆介绍。另外一楼还有以下重点展馆和车型可逛。

4.1、5.1、6.1馆的主流合资车型较大，打算换购车辆的朋友可以去看看。

4.1馆重点展位及车型有：

红旗展台新车型 HS9、H9特定版本；小鹏展台新车型P7鹏翼门版本；荣威R品牌 Marvel X及概念车；长安福特“瓦罐车”、宝马品牌及MINI品牌新车。

5.1馆重点展位及车型有：

奔驰品牌 新车迈巴赫、WEY品牌新车坦克300、北京集团的BJ30越野车、北京现代全新伊兰特等新车。

6.1馆重点展位及车型有：

大众体系的上汽大众、一汽-大众、进口大众 ；捷达品牌；斯柯达品牌；捷豹路虎品牌；

8.1馆重点展位及车型有：

奥迪品牌、蔚来汽车、雷克萨斯、东风英菲尼迪、保时捷等 相对豪华品牌；

逛完一楼，二楼可看的展馆有2.2广汽展馆；

3.2展馆的东风本田、一汽丰田、长安汽车等；

4.2展馆主要分布有通用汽车旗下子品牌如别克、凯迪拉克、雪佛兰等，长城品牌展台为该馆重点主要有 哈弗、欧拉、长城炮品牌。奇瑞全系车型也在该馆。

5.2展馆主要为东风日产、东风风神和比亚迪品牌。

另外为购车智囊团车友送出福利：留言自己最想看最想*的新车并附加一句话理由，选中后可获车展电子门票一张 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国建国六十周年的变化是如何改变的,拜托,,十万火...

①刚建国时期——新旧交替，革命特色
新中国刚成立时，人们的服装上还保留着民国时期的样式。城市市民一般穿侧面开襟扣扣的长袍，妇女穿旗袍。农村男渣则子一般穿中式的对襟短衣、长裤，妇女穿左边开襟的短衫、长裤，有的还穿一条长裙。当时人们做衣的面料多是机织的“洋布”、粗棉布、麻布。此外还时行西装和中山装。晚年的孙中山经常穿的服装在长袍马褂与西装革履中间显得格外突出，人们把这种服装称作中山装，并把它的款式与孙中山的革命信仰和原则联系在一起，比如四个口袋象征国之四维，即礼、义、廉、耻；袖子上的三颗纽扣则代表民族、民权和民生三*义，中山装成为国民革命的象征，实际上*早已叛变革命。
新中国成立后，穿衣打扮与革命紧紧的联系在一起。西装和旗袍被看作资产阶级情调，它们在人们的生活中逐渐消失了将近20年。中山装和列宁装成为人民的普遍选择。开国大典时，新中国的领导人第一次在天安门城楼上集体亮相，*和他身边的领导人穿中山装的形象更是引起世界瞩目。男性穿中山装，显得庄重、精神。中山装十分正统，上衣的纽扣很多，四个口袋也都平平整整，但样式过于呆板，缺乏创新。后来演变成经过一定改进的人民装。也就是从那时起，一种来自苏联的双排扣制服——“列宁装”，在参加工作的女性中流行起来。它因列宁在十月革命前后常穿而得名，样式为西装开领，双排扣，各有三个纽扣，腰中束一根布带。这款服装后来竟成了无数中国女性最崇尚、青睐的“时装”，其中，革命女干部几乎是人人必穿列宁装，以显示其革命。
②改革开放前——朴素单调
50年代的人们崇尚劳动最如昌棚光荣，朴素是时尚。年轻姑娘们曾一度爱上了男式背带工装裤和格子衬衣。1956年，三大改造开始轰轰烈烈的进行，人们的生活一天天好起来的时候，流行的色彩也从蓝色、灰色变得丰富多彩了。从苏联传入的连衣裙“布拉吉”成为最受欢迎的服装。布拉吉裙在中国的流行，得归功于一位苏联的领导人。这位领导人来中国访问时，提出中国的服装不符合社会主义大国形象，“女性应该人人穿花衣，以体现社会主义欣欣向荣的面貌”。于是，色彩鲜艳的布拉吉裙成了各大中城市最亮丽的风景。
在讲求勤俭的年代，美丽的服装大多是家庭*而来。巧手的姑娘和母亲们按照画报上的服装裁剪式样，自己动手，使军装变得合身，棉布衬衣变得漂亮。而此时的中山装成为中国最庄重也最为普通的服装，那时拥有一套毛料中山装是令人羡慕的事情，而在中山装的右上口袋插上一支甚至两支钢笔，则是有知识、有文化的表现。后来，有人根据中山装的特点，设计出了款式更简洁、明快的“人民装”、“青年装”和“学生装”。还有一种稍加改进的中山装，就是将领口开大，翻领也由小变大，很受人们的欢迎。当时，共和国的领袖*就特别喜欢穿这一款式的中山装。以后，国外有人便将这一款式的中山装称作“毛式中山装”。从那时开始，中山装的流行持续了近30年的时间。
60年代初期，是新中国历史上最艰苦的时期，由于三年自然灾害，1959年到1960年棉花大幅减产，棉布定量为每人21尺。人们*服装、棉布和日用纺织品都要凭布票，为了尽可能地节约，购*服装的标准是耐磨和耐赃，灰、黑、蓝色成为街头流行色，千篇一样、季节不分、男女不分的服装样式也更通行了。一位漫画家曾经形象地描绘出“人人一身蓝”的情景。
“文化大革命”时，拥有一套军装是那个年代无数年轻人的理想。迅塌青少年喜欢穿一身草绿色的军装，头戴草绿色军帽，肩挎草绿色书包。这一身在当时来说可算是很奢侈、很有派头的了。当然，艰苦朴素还是那时最主流的时尚。为了表现自己的艰苦朴素，有人甚至将新*的衣服在水中做旧，或者在并未被损坏的衣服上打上几个补丁。这种今人看来相当可笑的行为，但在文革十年中盛行一时。当时的顺口溜是这样说的:新三年，旧三年，缝缝补补又三年……还有一首歌，也同样飘荡在建国初期的大街小巷:勤俭是咱的好传统呀，社会主义建设离不了，离不了……
但是，即使在色彩单一的年代，人们的爱美之心也依然会流露出来，一位摄影师把这种流露称之为“挡不住的春光”，这种自然而然传递出的美的追求，是一个时代留在人们脑海中深深的印记。
③改革开放以来——丰富多彩、时尚个性
改革开放以来，服装的花色、款式更加多样化，面料、质地也发生了很大的变化。
1980年是中国改革开放的第三个年头。随着时代的发展，人们的穿着越来越丰富，色彩也从单一的蓝色灰色变得五颜六色。当时上映的国产故事片《庐山恋》成为年轻人喜爱的影片。久违了的爱情故事，加上片中女主角新颖的时装，都令人产生耳目一新的感觉。她在影片中换了多少套衣服，成为当时年轻人讨论的热门话题。这一时期，戴太阳镜、留长头发、穿喇叭裤、蝙蝠衫成为时尚，很多人看不习惯，但年轻人却从中找到个性和自我的感觉。
1981年成立的中国大陆的第一支时装模特队成立，尽管当时只以“服装广告艺术表演班”的名义招生，但令举办者感到意外的是前来报名的人数是预计的四倍。三年后，这支表演队出访欧洲，引起了轰动。西方舆论惊呼：“*的孩子们穿起了时装！”来自中国的时装旋风，带给世界一个开放的新形象。
1984年，中国女排的姑娘们在美国洛杉机奥运会上实现“三连冠”的时候，北京流行起了运动装。色彩鲜艳的运动装成为爱美的人们首选服装。人们几乎随时随地地穿着运动服，甚至还成为了学生的校服和工人的厂服。
90年代，人们的生活向小康过渡，思想观念更为开放。人们的服饰在急速变化，穿衣打扮讲求个性和多变，很难用一种款式或色彩来概括时尚潮流，强调个性、不追逐流行本身也成为一种时尚。
从服装的变化上，我们看出了时代的进步和人们内心观念的转变。服饰的变化是以经济的发展为前提的，同时也反映了人们的思想观念随着时代的变化而变化，从以往的“从众”心理到“追求个性”。服饰的变化是人们生活质量提高的一个表现。
2、日益丰富的饮食
有一句话叫“民以食为天”，可以说人们将“食”作为生活的最低标准，同时人们也将“食”作为生活的最高追求和享受。从“食”的变化中，可以反映出一个社会的贫富盛衰，可以体味社会历史的变迁。
①刚建国时期——生活贫困，食不果腹或粗茶淡饭
②改革开放前——很有改善，但食物匮乏单调、票证盛行，人们营养不足，有些农村没有解决基本的温饱问题
粮票是计划经济的产物。50年代初，我国粮食短缺。中央政务院于1953年10月发布命令：全国实行粮食计划供应，采取凭证定量售粮办法，粮票出现了。北京从1960年8月起全市饮食业实行凭票用餐，食油、禽、蛋、肉、豆制品、蔬菜也实行*供应。这一时期票据种类繁多，除了粮、油、布票，还增发了补助豆票、糕点票、高级脑力劳动者补助油票、节日补助油票，有些地方还发放过煤球票、冰棍票、烟酒糖票、豆腐票。在票证盛行的年代，也是物质短缺的时代，只有在逢年过节的时候，人们才能凭票购*一些糕点糖果、干货果品，而且分量都极少。
提问：书上112页人们为什么要使用票证？
生答：因为生产力水平不高，物质供应紧张，需要用票证限制人们的购*力。
三年自然灾害时期，粮食、蔬菜紧缺，在吃不饱的情况下，人们往往以胡萝卜充饥。由于缺乏最基本的营养，人们都有些浮肿。
③改革开放以来——不但吃饱，还可以吃好，营养均衡，粗细搭配，绿色食品深入人心
20世纪90年代以来，粮食供求走向市场，粮票消亡成为历史的必然。1993年5月，北京最后停止使用粮票，粮票全面退出历史舞台。一些象征短缺经济的布票、油票、肉票、豆腐票，也相继退出了人们的日常生活。如今这些时代象征已经成为收藏家手里的珍品。
今天，我们的物质生活已经极大地丰富了，菜场、超市、大*场，琳琅满目的食品应有尽有。人们对于吃的要求也越来越高，不仅要“吃好”，还要吃得健康，科学卫生观念深入人心。人们讲究营养均衡，粗细搭配，口味清淡，要多吃蔬菜水果，少吃高脂肪高胆固醇的食物。以前因粮食不够用来充饥的野菜、粗粮，如今却成为餐桌上的健康食品。
“动脑筋”：以前因粮食不够用来充饥的野菜、粗粮，为什么如今成为餐桌上的美味呢？
生答：因为过去人们食物匮乏，只有野菜和粗粮，人们为解决温饱并无选择。现在食品供应丰富，人们不仅要吃饱，更要吃好。人们注意营养均衡，粗细搭配和选择绿色食品。
人们生活水平的提高反映了改革开放以来，社会生产力进一步发展和社会主义市场经济的繁荣。
3、面貌一新的居民住宅
①刚建国时期——居住条件极差
城市居民的住宅大多面积小，设施简陋。如北方的大杂院，南方的亭子间等，十分拥挤杂乱，屋子小得给人以压迫感。农村里，北方内地多为土坯房、窑洞，南方多住茅草房，房屋破旧，年久失修，岌岌可危。人畜有时混居一室，卫生条件差。
②改革开放前——不断改善，但居住条件仍较差
样式统一单调的平板房取代了建国初的破旧民居。一片片鱼鳞状的瓦片取代了破旧的屋顶，墙也不再是石砖砌成的，而是用石灰砌成的平坦而洁白的墙面。但房屋内部很少有装修，只有床、桌子、椅子等基本家具，看上去简朴整洁，洋溢着和谐宁静。
③改革开放以来——居住面积扩大，居住条件有了明显改善
老式的普通民居已经不能满足人民居住的需要，于是新型的住宅小区拔地而起，楼房鳞次栉比，犹如一座新城。
北京从1998年开始兴建经济适用房，为危改居民和北京城市中低收入家庭提供了“*得到、住得起”的选择。通过经济适用房，人们理解了什么叫“破旧立新”。一大批居民走出没有厨房、厕所，没有上下水道的老房子，搬进房屋质量有保障、小区环境优美、购物交通方便的新楼房。
今天，人们居住的选择更多了，有高层住宅区，有复式楼，有花园小区，甚至还有单门独院的特色别墅。当我们登上高楼远眺城市流光溢彩的景色时，也可以体会到古人“会当凌绝顶，一览众山小”的豪情。随着人们生活水平的提高，装修也成为热点，风格多样的装修丰富了我们的生活，也体现了人们生活品位的提高。
4、四通八达的交通
①刚建国时期——交通不便
大城市（如北京、上海），电车、汽车比较多见，黄包车，自行车是比较普遍的代步工具。在一般的中小城市，有少量的自行车和人力车。而农村里，北方有马车、人力板车，南方有航船、牛车，步行是最普遍的出行方式。
②改革开放前——有所改善，但以自行车为主
“一五”计划期间兴建宝成铁路、鹰厦铁路；新藏、青藏、川藏公路修到“世界屋脊”，密切了祖国内地同边疆的联系，也便利了经济文化的交流；1957年，武汉长江大桥建成，连接了长江南北的交通。国家整体交通水平有所提高。
改革开放前，城市的交通资源极为有限，人们出行除了用双脚行走之外，可以代步的交通工具也就是公交车和自行车了。但是公交线路少，车厢经常拥挤不堪。相比之下，最方便的交通工具当然是自行车，中国曾被称作“自行车王国”，可见人们对于自行车的依赖。但当时的道路建设也十分落后，这给人们的日常生活带来了很多不便。
③改革开放以来——交通条件明显改善，铁路、公路和航线增长很快
在80年代末的中国，出行对于许多人来说并不是一件愉快的事，*票难，乘车难，运输难。因铁路运输能力的不足，当时的铁路客运量每天超载50%，高峰时超出100%，每天有80万人站着乘火车，而全国每年积压的物资则高达1亿5000万吨，南北运输的缺口达6000万吨。
在民国时期，贯通南北的大动脉是京汉铁路，而时代的进步使得它已经满足不了人民的需求。1992年中央作出果断决定：京九铁路三年开通，并且京九铁路的概念已经更新，南端的终点由江西的九江延长到了香港九龙。1993年5月2日，建国以来兴建的规模最大、投资最多、一次建成里程最长的铁路干线开工了。1995年11月16日上午，京九铁路全线铺通。1996年9月1日，比原计划提前四个月，京九铁路实现全线开通运营。这条钢铁大动脉跨越九个省市，缓解了南北运输的矛盾，解决了铁路运输的瓶颈问题；它把即将回归祖国的香港和北京连接在一起，维护港澳地区的繁荣与稳定；它穿过多个革命老区，给老区人民带去了脱贫致富的希望。
高速公路是一个国家交通现代化的一个主要标志。高速公路的拥有量，也成为衡量经济发达程度的一项指标。1984年12月，沪嘉高速公路开始在上海兴建，并于1988年10月31日建成通车。这是我国第一条全线通车的高速公路，从此掀开了我国公路建设史上新的一页。除了跨省高速公路之外，全国许多省区都在地区内修建中短程高速公路，形成覆盖全国的高速公路网。同时应该指出学生，便利的交通也带来了城市发展中的环保问题，迫切需要解决环境污染和交通阻塞问题。要求感兴趣的同学可以撰写文章《我看城市交通》。提醒增强环保意识，认识建设和发展生态城市的重要性。
现在我们看到现代化大都市的道路可谓是生机勃勃，人群涌动，车流穿梭。这些交通工具也花样繁多，公交路线增多、设施改善（不仅有普通公交车，还有较为先进的豪华大巴、双层巴士，车内还安装了空调、移动电视）；出租车招手即是，私家车也屡见不鲜，地铁、轻轨等新型交通工具出现。人们在繁忙的工作中发现出行的来回行程已缩短，道路也变得越来越通畅了……人们的交通观念也大为转变，假日旅游增多，国内游、出国游开始由观光型走向休闲度假型，并且出境旅游变得越来越平民化，选择也越来越多，而且走马观花式的旅游已越来越不能满足游客的需求，个性化旅游悄然升温，人们放松心情度假，开始真正享受旅游带来的乐趣.

31回答者： xuyongjan

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angelia09 2009-9-3 19:36:07 218.28.140.* 举报 中国60年有什么巨变？
现在我们能造什么？能造桌子椅子，能造茶碗茶壶，能种粮食，还能磨成面粉，还能造纸，但是，一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造。”
新中国成立之初，面对极端落后的工业基础，*主席曾发出这样的感慨。

当时，我国工业总产值140亿元，工业产品中钢15.8万吨，原油12万吨，原煤3200万吨，发电量43亿千瓦时，水泥66万吨。与世界主要资本主义国家相比，中国工业要落后100余年！

从那时起，实现国家的工业化，完成从农业国向工业国的历史性跨越，就成为新中国几代人执着追求的目标。

60年弹指一挥间。伴随着全面的、具有相当规模和水平的现代工业和通信业体系的建成，昔日一穷二白的落后农业国，已经成长为工业大国，并迈入了工业化中期阶段。2008年，我国完成工业增加值10.7367万亿元，按可比价格计算，比1978年增长了23倍，比建国初期更是增长了上百倍！

截至2008年，我国工业产品产量居世界第一位的已有210种；全国发电总装机容量中，国产机组已达80%以上；年产千万吨级大型炼油厂设备，国产化率达90%。

【历史巨变】

现代工业体系创建 自主创新能力提高

沈阳机床集团董事长关锡友不会忘记，上世纪60年代，厂里的车床还是手摇的，“用笨重的设备，就算车个三角形的小铁片，也得费好大劲”。如今，用国产数控激光切割机，只需往计算机里输入一组数据，激光探头便开始工作。没有噪音，看不见火花，不到一分钟，厚厚的钢板上就切割出一个个不规则图形。

“工业化和信息化不仅是中国经济社会发展的主题，也是当今世界经济发展的主流。”国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞深有感触地说，建立在落后农业国家基础上，拥有13亿人口的中国，用60年时间走过了发达国家200—300年的工业化历程，堪称人类历史上从未发生过的历史性巨变！

打开尘封的记忆，一个个振奋人心的历史镜头，见证着我国工业60年翻天覆地的变化——

1949年，“共和国钢铁工业长子”鞍钢第一炉铁水奔腾而出；如今，中国已连续10余年位居全球第一产钢大国。

1952年，第一台蒸汽机车研制成功；如今，时速350公里的国产动车组每天都在华夏大地上往来驰骋。

1956年，第一辆解放牌卡车驶下一汽生产线；2009年，中国汽车销量已连续7个月世界第一。

1958年，中国的第一台黑白电视机研制成功；如今，我国已是全球彩电第一生产大国。

上世纪50年代，除东部一些大城市外，我国固定*几乎是空白；如今，我国*用户和互联网用户早已位居世界第一。

……

经过新中国工业和信息化战线几代人艰苦卓绝的努力，我国不仅创建了现代工业体系，在重要领域形成了一批产能产量居世界前列的工业产品，“中国*”更是大步走向全球。截至2008年，我国工业产品产量居世界第一位的已有210种。

从举世瞩目的“两弹一星”，到遨游太空的神舟七号；从闯入全球超级计算机十强榜单的曙光万亿次计算机，到具有自主知识产权的第三代移动通信国际标准TD—SCDMA……中国工业在载人航天、大运载火箭、月球探测、卫星导航等一些尖端领域，同样实现了历史性的突破和跨越。

在工业和信息化部总工程师、新闻发言人朱宏任眼中，我国工业60年的伟大跨越，还包括自主创新能力的提高和经济结构的优化。

伴随着以企业为主体的技术创新体系不断完善，重大装备国产化取得了实质性的突破。目前，全国发电总装机容量中，国产机组已达80%以上；年产千万吨级大型炼油厂设备，国产化率达90%……

与此同时，我国工业经济结构也不断优化升级，轻重工业比例趋于合理，重化工业的战略地位进一步加强，以信息产业、航空航天、生物医药、新材料为代表的高新技术产业规模已跃居世界第三，出口额跻身全球前两位，成长为我国工业经济发展新的增长点。

发生巨大变化的，还有我国工业企业的组织结构。目前，我国工业企业集团已达1833个，拥有资产196341亿元，占全部规模以上工业企业资产的55.6%。其中，37家企业集团进入今年的财富五百强榜单。中小企业（包括个体工商户）更是迅速崛起，占企业总数的99%以上，创造的最终产品和服务价值相当于国内生产总值的60%左右，缴税额为国家税收总额的50%左右，就业人数占到80%左右。

新中国成立头30年，我们建立了独立完整的工业体系；市场化改革、对外开放、结构调整，则共同构成了改革开放30年中国工业化的推动力量。

【伟大探索】

从建体系到调结构 走中国特色发展路

1978年12月23日，就在十一届三中全会闭幕的第二天，新中国成立后从国外引进的最大工业项目——宝钢举行了开工典礼。30年后的今天，宝钢已连续6年进入世界500强，综合竞争力位列世界钢铁企业前三。

提起新中国成立之初那个激动人心的年代，53年前驾驶着第一批12辆解放卡车驶下一汽装配线的老司机于丰年至今心潮澎湃。

1953年7月15日，万名建设者汇聚长春西南郊，在茫茫荒野上夯下中国汽车工业的第一根基桩。3年后，国产第一辆解放牌汽车在一汽下线，结束了新中国不能*汽车的历史。

一汽只是“一五”计划全国156个重点项目之一。区别于其他国家轻纺工业起步的工业化模式，“一五”期间，中国选择了“优先发展重化工业和国防工业”的超常规道路。伴随着飞机、汽车、重型和精密机器等一大批基础工业部门从无到有建立起来，华夏大地上涌现出一批以煤炭、钢铁、化工、机械、纺织等产业为特色的新型工业城市，并由此奠定了中国工业化和工业城市发展的基础。

“新中国成立头30年，我们建立了独立完整的工业体系，实现了11%的年均工业增长，还留下了铁人精神、两弹一星精神等宝贵的精神财富。”国家发改委国有资产研究中心主任、经济体制与管理研究所研究员高粱认为，尽管重化工业起步的工业化思路取得了明显的成效，但是其缺陷和失误也是明显的。

冯飞解释说，当时，由于缺乏重工业与其他产业的协同发展机制，我国工业出现了“重工业重，轻工业轻”的结构性缺陷。此外，一、二、三产业之间、积累与消费之间的关系极不协调，资源配置和结构状况存在明显缺陷。而正是这些结构矛盾，让国民经济缺少稳定、持续的增长能力。

是改革开放的春风，是从计划经济迈向市场经济的伟大转折，让我们逐渐摸索出一条中国特色新型工业化道路。在这条前无古人的道路上，市场化改革、对外开放、结构调整，则共同构成了改革开放30年中国工业化的推动力量。

在当年宝钢的建设者之一、全国政协原副主席陈锦华看来，改革开放初期大规模成套设备的引进以及随后大范围的合资合作，不仅缩短了我国工业技术、管理与国际先进水平的差距，更是形成了中国工业全方位对外开放、积极参与国际竞争的新格局。

在对外开放的同时，一场坎坷曲折、激昂壮阔的国企改革攻坚战也拉开了大幕。从最初的扩大企业自*试点，到实行“拨改贷”；从打破“大锅饭”，到全面推行承包经营责任制；从股份制试点，到建立现代企业制度；从国企三年改革脱困，到深化国有资产管理体制改革……30年国企改革，不仅重塑了企业的市场主体地位，提高了国有资本的控制力，中国工业经济的所有制结构，也呈现出多种经济成分共同发展的新局面。

被誉为民营企业常青树的万向集团董事长鲁冠球清楚地记得，1990年，异军突起的乡镇集体企业实现利润265.3亿元，超过了国有企业的246亿元。至2006年，国有及国有控股工业企业、民营工业企业和“三资”工业企业已是“三分天下”，分别占当年工业总产值的31.2%、37.2%和31.6%。

与改革开放同时进行的，是工业化战略的重大调整。冯飞回忆说，改革开放之初，我国放弃了单纯发展重化工业的思路，转而采取消费导向型的工业化发展战略，注重市场需求导向，并推出了“六优先”政策，大力发展轻工业。我国轻工业的比重迅速由1980年的47.0%上升至1985年的49.6%。

上世纪90年代以来，国家又相继提出重点加强能源原材料等基础产业、振兴机械、电汽车等支柱产业、加快振兴装备*业的战略构想，重化工业的战略地位得到进一步加强。

进入新世纪，面对日益严峻的资源、环境约束，以及信息技术突飞猛进的发展，走新型工业化道路，成为中国新的选择。党的*提出，大力推进信息化与工业化融合。以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，力争走出一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的道路。

60年一个甲子。成为全球*业大国的中国，正处于工业化的崭新历史起点上。中国工业化这艘巨轮，正沿着中国特色新型工业化的航标，朝着工业强国的方向乘风破浪，一往无前

差不多160年前，历史和我们有两个约会。

从1840年中英*战争开始的历史，为中华民族提出了两大历史任务。第一个任务是国家的独立、民族的解放、人民的翻身。第二个任务是发展经济，基本上实现现代化，实现中华民族的伟大复兴。两大历史任务，就是两大历史约会。

事非经过不知难。曾经沧海，大浪淘沙，历史选择了中国*，最终把走向社会总崩溃边缘的中国，带出了死亡峡谷。从1840年以来伸出的约会之手，直到1949年中华人民共和国的成立，经历一百年的坎坷奋斗，才有另一只手把它握住了。这次握手，让旧中国蜕变成了新中国。1949年的中国人，实实在在地体会到这个蜕变背后所蕴含的沉甸甸的历史内涵。所以，人们是唱着《没有*就没有新中国》，踏入一个改天换地的时代的。

从那以后，中国人民踏上了第二次约会的行程，并且还需要一百年的时间，还需要几代人的探索奋斗。

实现和历史第二次约会的起点决定了其行程的艰难。

1949年的中国，是当时世界上最贫穷的国家之一。根据联合国“亚洲及太平洋社会委员会”的统计，那一年，中国人均国民收入27美元，不足整个亚洲平均44美元的三分之二，不足印度57美元的一半。在这样的基础上搞社会主义，搞现代化建设，没有任何现成的经验可以仿行，是一道前无古人、近无借鉴的历史课题，甚至比解放全中国更具有世界性的意义。于是，探索的步伐，迈得滞重曲折而又波澜壮阔、惊天动地。这当中，最醒目的两个坐标是：确立社会主义制度，全面建设社会主义；实行社会主义改革开放和现代化建设。

春风秋雨，一起走过；春华秋实，共同经历。60年的岁月，60的探索，60年的风雨，60年的辉煌，就这样变成了我们每个人都可以用亲身经历来印证、来讲述的故事，每一个中国人都在洒满希望和汗水的约会路上留下了他们清晰的脚印。第二次约会的行程，也实实在在地成为了一个古老民族加速腾飞的过程。

60年的理论和实践成果，不会凭空而来，也不会随风而去。

没有别的，只有一个根本结论，这就是：只有靠着以中国特色社会主义命名的这面旗帜、这条道路、这个理论体系，才可能在40年后，也就是中华人民共和国成立一百周年的时候，实现我们同历史的第二个约会----把中国建设成为富强、*、文明、和谐的社会主义现代化国家，实现一个古老民族的伟大复兴。

这就是新中国60年的前因后果，来龙去脉。60春秋的鲜活记忆，根本结论的水落石出，不是尾声的开始，只是序幕的结束。因为约会之路总是一步一步地走出来的。因为艰难和辉煌始终如影随形。

车载导航哪个品牌好?

车载导航推荐：

1、Garmin

一群认真专注的工程师和一个伟大的产品构想，Garmin成立于1989年，长久以来致力于GPS产品之设计研发，秉持着简明、坚定的信念：提供创新与便利的产品，以提升客户的生活质肆旁量，才造就了今日全球卫星定位导航系统品牌Garmin。自公司成立以来，在GPS的领域中发展出许多突破性的技术，提供优质的设计和产品价值给我们的客户，并佐以贴心的客户服务。

2、任我游

北京合众思壮科技股份有限公司是国内空间信息领域领先企业，便携式GPS汽车导航仪专业供应商，旗下品牌任我游，由合众思壮全力打造的GPS汽车导航仪的领导品牌，奔驰、 宝马 等众多著名车厂的专业选择。

3、DEC中恒

北京中恒讯视科技发展有限公司成立于1996年，致力于汽车安全电子和数码通讯电子的研发、*、*与服务，于2001年创建自主品牌“DEC中恒”，同年在深圳组建研发中心，主要研发产品涉及电子狗、 行车记录仪 、GPS导航仪、车载蓝牙、车载空气净化器、定位追踪器、 平板电脑 、网络摄像机、智能*、 音乐播放器 、教育产产品及能源产品系列的车载电源和移动电源等。

4、纽曼

纽曼公司 创立于1996年，现有员工2000余人，是一家集研发、*、*、服务为一体的中国 高新技术企业 ，公司研发及生产体系健全，拥有湖南、北京和深圳三大中心。经过17年的发展，凭借强大的研发力量及 资源整合 能力，纽曼已拥有目前中国数码行业较为完整产品体系。产品跨越专业及消费数码搭雹耐产品领域。

5、艾酷ACCO

远峰科技有限公司中国知名GPS导航设备品牌，主要从事全数字化车载娱乐系列产品知春的企业，GPS行业的先进企业，自主研发设计GPS主板及软件的核心技术的公司，自公司创建以来，一直秉承“科技创造精彩”的核心理念，以设计好看、好用、好*的消费类电子产品；热忱服务客户；尊重供应商；为员工谋福利为使命。

现在的北京又出现用人荒,饭店根本招不到人,什么原因...

我在前几天专门写过一篇文章，讲了为什么现液歼宽在会出现农民工回乡潮的问题，北京出现用人荒，这其实并不光光是北京的问题，大城市都会出现这个问题，不光是饭店，很多工作也招不到人，这也是我们现在大城市现在面临的或未来更加严峻的问题。

我说个真实的例子，我有同学，在上海工作，以前英文学得很好，在学校时就考过了各种考级，但是他的兴趣不是英文，而用学好英文后编程，非常用功好学，后来也成为了一个程序员，因为当时在本地，根本没有相关的公司可以提供就业，就只身到了上海，一去就是七八年了。

前两年和他联系，问他的情况，他也是满肚子的口水。他是在上海的一家外企工作，做的就是程序员，但是本身不是科班出身，达不到那种顶级程序员的水平，待遇也自然有差异，工资在在一万五左右，但是在上海没房也*不起，只能租房，一家三口在上海，房子是不在城里，离工作单位比较远，但是房租一个月都要五千。

然后每天上班坐地铁要坐两小时，八点钟上班，五点钟就要起麻。下午六点钟下班，到家就八九点了，这些年，要么是在单位上班度过的，要么就是在地铁上度过的，陪家人的时间很少，扣掉房租、生活费、交通费、通讯费，其实根本就没存到什么钱，也*不起房。

他说想回来，但是回来还是没有适合他的工作，做了这么多年程序员，做不了别的了，自己创业又没有资金，想归想，又只能继续扛，实际上压力很大。

他只是城市的一个缩影，越来越多的在这种困境之下，如果能回去找到合适的工作，很多人都会选择回去了，所以在这些一线城市，除非是自己真的能拿到高薪，对于一般的工作而言，本身工资也不是很高，房租太贵，生活成本太贵，只能逃离，自然招不到人了。

现在的北京又出现用人荒，饭店根本招不到人，什么原因，如何解改知决？

这个问题不仅是北京饭店招不到人，就是其他城市一样很难招到90后的年轻女性，现在90后谁还去餐馆饭店当服务员呢？昨天我的亲戚90后的女孩子给我说的。现在能在饭店餐馆做服务员基本是40岁以上的大妈。工资你给的再高也没人干，不信你去看看。我小区一家自助餐开业前招了20多名年轻女孩，工资3000元包吃住，不到一个月全部走了。剩闹亮下基本70后的大妈在服务。前台一个收银是90后的，可是是老板亲戚。

不是用工荒，而是给的福利待遇吸引不到人。

我2010年左右在北京干过一年左右it。那个时候是公司给租房子，公司租了一个三室一厅的房子，每个月房租加上水电煤气网等开销要4500左右。如果是个人的话个人合租其中一间要1000多块钱。再加上其他的开销，在饭店里如果给的钱不高的话，基本是不够生活的。

我一个同学，在北京很远的地方租的那种地下室，特别潮湿，公用厕所公用水龙头，一个月300块，为了什么？就是为了省点钱。

在北京的开销实在太大了，只有给的薪水能够满足日常开销的前提下，能有不错的富余，才能有人愿意去打工。

那些高薪的职位，从来不愁招不到人，每次都是面试笔试特别的严格，优中选优。

所以所谓的用工荒，不是没人愿意干，而是如果去干，给的薪水不够日常开销，谁愿意去？

首都北京餐饮出现员工荒很正常啊。

自从我做餐饮起，记得从2012年长沙就开始出现员工荒了，好多店铺招聘广告就没撕下来过，应聘的人更是寥寥无几.有应聘做长久的更是很少。所以急坏了很多餐饮老板。一直都在讨论到底要什么制度和薪资才能吸引人才，并把他们成功留下来。

由其现在的年轻人，自己也不看好这个服务行业，认为没面子没有尊严，就算包吃包住工资福利比别的行业稍高，做的人也是很少，她们宁愿去商场*衣服*化装品.不包吃不包住到月底没多少钱也没关系 。

如果说只有餐饮行业缺人就算了，但别的行业也缺人啊，比如我看到的：超市 工厂 便利店 等等，，，，这附近老板我都聊过都说人不好找，不知人到那去了，如果说工资很底不来人就算了，但问题是工资也还不是很低啊。那这个问题就出来了，人都到那去了，每年不是说好多“大学生”毕业就失业吗，他们都不做事吗？都在家啃老吗。

我听到很多答案：说年轻人都去跑外*出了，工资高工作自由，做自媒体去了挣钱快成本少，还有的说创业去了家里有钱;哈哈五花八门的答案。

不过最后我想说：现在真是一个好的年代，有这么多工作可以选，只要努力肯干挣点钱还是很容易的。

狗屁用人荒，现在很多企业为了降低责任，保安，服务员，保洁都是外包，而外包公司都是扒皮公司，第三方用工一般都是没保险，没责任关系的垃圾企业，工人没保障，没福利，用工责任关系混乱，凡是福利好，合同关系明确，上五险，工资相对合理的企业，不存在用工荒！

没什么用工荒，缺人，没人干的都是工资低，福利差，不给上保险的企业。福利待遇好，给上保险的企业都不缺人，中国不缺人，缺的是良心企业。

我是小饭店的老板，说真的现在找干活的真的不好找！就拿我的小店说吧，营业面积不足15平米，让你说，最多能有几个人吃饭？我招人给的工资不低了，每个月一千多（1200）块钱人民币，干活时间也不长，早晨9点才开始营业，一般情况下夜里12点至一点就准时下班，偶尔也有客人喝酒到三四点多的，那只是偶尔，一个月也就有那么十多天。这工人还要求每个月休几天，你说你出门不是为挣钱呀，休什么啊。再说这吃吧，这干餐饮的有客人剩饭剩菜你就吃点，没有就回家吃呗，我这招的就是干活的，不是福利院。

无论怎么说吧，反正就是不好招人！

现在的北京又出现用人荒，饭店根本招不到人，什么原因，如何解决？我是@九门吏部尚殳。

北京一到年底就开始出现用人荒。原因应该和很多人提前回老家有关系。比如因为北京的疏解非首都功能的行动，还有拆除私搭乱建的行动，整顿群租房的行动等等等等的原因。租住的地方被拆了，或者行业被疏解了。就要失业或者搬家。很多需要搬家的已经到了临近年底的时间了就干脆直接回老家咯。

这个时候，如果是像饭店这样的地方，本身的员工如果是有什么原因要回老家了。那么就会缺人。临时的招工肯定是不好招。 这种现象会随着 社会 的进步越来越凸显。就是人工越来越贵。比如饭店服务员，保安，建筑工地的民工。虽然是没有什么技术含量在里面。但是，从事这行业的人越来越少，所以 这样临时缺人的招工就显得尤为艰难。

还有一个原因，就是外地就业机会的增加，和岗位的提升。 说白了就是在人家家门口也可以找到相应的工作，工资比北京也低不了多少。那么就有很多人选择在老家打工咯。何苦抛家舍业的到北京吃苦呢？

以上两个原因导致北京的用工经常出现用人荒。这是一个 社会 发展不可避免的现象。

我们怎么解决呢？我认为只能是从企业本身来提升。 就是要提高自己企业的凝聚力。说到底就是把收入提升，提升到他们舍不得离开。您说了，站着说话不腰疼。那是需要资金的呀。是，肯定是需要拿出一部分利益的。可如果您不这么做，工人就没有什么理由忠于这个企业，不是吗？

还有一个办法，就是企业本是办培训班。 比如厨师培训，服务员，收银培训。近水楼台先得月。培训出来的人才先紧着自己用。但是，这同样需要企业出资。

宁愿少吃一口也不愿遭人白眼活受罪！

去饭店打工本来就侍候人的活，虽然说不需要过高技能。但是，繁杂的事却还真不少，需要眼观六路耳听八方，方方面面都要细致入微去做到尽善尽美。

平常里低身下气装笑脸也就算了，遇到挑剔难缠喝酒洒疯的顾客更是心塞。长的漂亮的员工，有时候顺至还会招来男顾客或老板大堂管理的卡油骚扰。加上工资本来就不高，低人一等的工作环境做久了压抑心情。

都知道餐饮服务行业随季节性起落，生意不好时老板白眼，个别还拿员工撒气。

服务行业招不到人，除了受大环境影响，更多的是行业本身长期存在的规则环境造成。

想要留住人，还得多用心。

笔者认为，现在的北京又出现用人荒的原因有几个方面：

一是高房价，北京的房价太高，在北京打工的人根本不敢想*房的事情，就是租房，在市内租房，好一点的房子月租金超过一万元，每月租金几万元的房子才是有品质的房子，这么高的房租，如果在北京月收入低于一万的只有到河北去租房子，每天早出晚归住在河北。

二是北京的高房价逼着企业招人必须是高工资，企业给员工开两万一个月，交了社保之后，员工实际拿到手也只不过一万多一点，员工一个月的实际收入一万多一点，如果想住在北京市内，交了房租后再加上其他开支，就成了月光族。北京的高房价实际上变象加重了企业的负担。对于企业来说，在北京招到有点能力人月薪都在开到几万元，否则，根本招不到有能力的人，在高房价的压力下，企业和员工都在为高房价*单，所有人赚的钱都为房子变象*单了。

三是北京现在各种政策，让外地的低收入人群只有选择离开北京，倒如：小孩上学的问题，外地人在北京是收入小孩根本无法在北京上学，光这一条就逼着外地人离开北京。四是，饭店根本招不到人，什么原因，饭店服务员的收入太低，当然招不到人。如果饭店提高服务员的工资饭店也负担不起，北京的餐饮行业竞争最激烈，北京的餐饮行业50%是亏损的，也就是说北京的餐饮行业的淘汰率是最高的。

五是，问题如何解决？北京的未来发展是轻资产，也只有高收入的人群未来才能留在北京，这是大趋势，未来的北京许多行业会大量用机器人来代替人的工作，人工智能的出现是解决用工问题的唯一办法。当然，未来会有大量的人失业，对于大城市来说，完全可以用人工智能机器人来解决一些简单劳动。如果您的企业遇到融资，市场，品牌，利润低，投资，产业升级，资本运作等难题，欢迎从我的首页导航条中点击加入我的“圈子”提出咨询，谢谢您们的支持。

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