上汽自主品牌销量 2019年5家自主车企出口销量排名:上汽集团出口35万辆...

优秀啦小编带来了上汽自主品牌销量 2019年5家自主车企出口销量排名:上汽集团出口35万辆...，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

11月车企销量榜出炉,4家自主品牌上榜前十!

受今年疫情的影响，上半年国内车市可谓是一片“鬼哭狼嚎”，几乎所有车企销量都呈现下跌现象。但随着疫情的过去，车市回暖，下半年还没结束，再加上搭上了“金九银十”的顺风车，各大车企销量开始蹭蹭蹭往上涨，这不，11月份的车企销量出来了，整体表现似乎并没有想象中的差，不少车企甚至还“偷着笑”呢。下面，就让我们来看看11月份车企销量榜前十的品牌吧。 第一名：一汽-大众 11月份销量：222933辆 同比增长：7.9% 1-11月销量：1870236辆 同比增长：1.4%

一汽-大众除了有着强大的品牌号召力之外，旗下诸多的热门车型也是一直保持热销，在11月份当中，光是新宝来、速腾、迈腾三款轿车销量加起来就接近了10万辆。另外旗下的奥迪销量也不俗，在11月国内高端轿车榜单中，奥迪A6和奥迪A4分别“拿下”冠军和亚军。其中，奥迪A6销量约为1.78万辆，同比增长7.6%；奥迪A4销量约为1.55万辆，同比增长13.7%。同样，奥迪Q5夺得11月国内高端SUV榜单中的第一名，销量为1.59万辆，同比增长13.1%。 第二名：上汽大众 11月份销量：152502辆 同比增长：-23.4% 1-11月销量：1405947辆 同比增长：-19.5%

上汽誉链大众这些年来一直在跟一汽大众“较劲”，但似乎越追越有点“心有余而力不足”，最主要的原因就是旗下热销车型太少，仅朗逸、桑塔纳这两款车型拔尖，帕萨特被中保研这么一撞，销量一直跟不上，途观L等车型销量与几款日系竞争对手的距离也是越拉越大。从目前的状况来看，上汽大众别说追赶一汽-大众了，就是短期内想要扭转销量不断下跌的形势，估计也是够呛。 第三名：上汽通用 11月销量：144619辆 同比增长：13.2% 1-11月销量：1244374辆 同比增长：-8.3%

上汽通用虽然在1-11月的整体销量看来较去年有所下跌，但11月份却取得了同比增长超过13个点的佳绩，运气好的话在12月份结束之后追平去年销量也不是不可能。目前上汽通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克等品牌，均有较大幅度的优惠促销活动，进一步讨好更多的消费者，稍微加把力，估计也有把上汽大众拉下来的可能。 第四名：吉利汽车 11月销量：138748辆 同比增长：-0.9% 1-11月销量：1105229辆 同比增长：-6.1%

吉利这几年发力较猛，销量也是超越了长安、长城等品牌，稳居自主品牌销量第一的位置。在今年的11月份销量以及1-11月份的销量表现来看，都较去年有所下跌，不过跌幅并不大，12月份再加把劲也有可能持平去年的销量水准。 第五名：东风日产 11月销量：135816辆 同比增长：8.2% 1-11月销量：1067607辆 同比增长：-7.1%

东风日产在11月份*出了超过13万辆车，实现了1-11月破百万辆的大关，能够获得如此优秀的销量成猛段绩，其中两代轩逸的组合功不可没，光是11月份就达到了6.5万辆，坐实“家轿王”的宝座。而奇骏也有超过1.7万辆的成绩，天籁销量也超过了1.3万辆。 第六名：长城汽车 11月销量：116421辆 同比增长：24.3% 1-11月销量：713960辆 同比增长：-8.1%

受上疫情影响，其实长城上半年销量下滑还是比较明显的，不过疫情之后，长城在新品和营销上都发力，销量开始明显上涨，11月份销量同比增幅就达到了24.3%。这其中，除了哈弗和WEY的SUV车型保持热销之外，长城炮、长城风骏系列皮卡的表现也是功不可没，也为未来皮卡在家用领域的普及奠定更扎实的基础。 第七名：长安汽车 11月销量：110171辆 同比增长：36.8% 1-11月销量：854072辆 同比增长：26%

长安汽车在去年的表现确实不佳，好在长安及时更新产品，并推出更多新品，从新把销量提了上来。更新后的CS75家族，在11月份销量达到3.2万辆，CS55销量达到1.4万辆，新上市的UNI-T销量开始破万，并且有着更大的销量上升潜力。而随着未来更多新车的推出，长安庆知孙从新坐回自主品牌头把交椅也不是没有可能。 第八名：上汽通用五菱 11月销量：99784辆 同比增长：18.5% 1-11月销量：689520辆 同比增长：-20.8%

随着更多家用MPV的加入，国民“神车”五菱宏光压力开始增大，好在五菱宏光MINI?EV的加入，让五菱的销量在11月份有了更明显的增长。据统计，五菱宏光MINI?EV在11月份的销量达到了3.3万辆，超越了特斯拉，坐上了新能源车销量榜第一的位置。 第九名：广汽本田 11月销量：85984辆 同比增长：24.5% 1-11月销量：708512辆 同比增长：1.5%

都说广汽本田是个“无所畏惧”的品牌，事实还真是如此，在上半年大部分车企销量下跌的疫情期间，广汽本田依然是一路高歌，到了下半年还继续发力，11月份同比增长更是达到24.5%。值得一提的是，广汽本田SPORT?TURBO阵营11月销量48902辆，1-11月累计销量415257辆，也就是说，广汽本田每*出两辆车，就有一辆是混动版本，所以*混动，选广本，错不了。 第十名：东风本田 11月销量：85323辆 同比增长：19.8% 1-11月销量：709558辆 同比增长：-0.5%

相较于广汽本田，东风本田的销量也不差，不管是11月份还是1-11月的销量，两者甚至非常接近。不过相比广汽本田旗下诸多车型齐发力所不同的是，东风本田的销量支柱主要得益于东风本田CR-V、思域和XR-V这“三员大将”，其他例如UR-V、INSPIRE的表现都比较低迷，与飞度同平台的新车“来福酱”，预估在未来销量表现上也难以超越早已累计了深厚市场根基的飞度。 本文图片|来源网络 编辑|扫地僧

二线自主品牌9月销量排行榜:上汽夺冠,奇瑞崛起,红旗...

随着自主品牌汽车厂家发布9月销量，自主品牌汽车销量排名随之出炉。五菱汽车、长安汽车、吉利汽车和长城汽车稳居第一阵营。

上汽乘用车9月份以66000辆的成绩夺得二线自主品牌销厅明量冠军。奇瑞汽车开始崛起，以42317辆的成绩夺得亚军。比亚迪汽车以42182辆的销量成绩遗憾位居第三名。广汽传祺“传奇”不再，以31119辆的成绩位居第四。一汽红旗以21518辆的成绩位居第五。

二线自主品牌汽车销量排名

上汽乘用车9月销量达到了66000辆，同比增长7.3%，销量回归正增长，重新超越奇瑞汽车。

荣威RX5再次成为销量支柱，9月销量接近两万辆，有望与哈弗H6及长安CS75一起进入SUV销量排行榜前三名。其中，RX5 PLUS表现出色，9月销量达到了1.2万辆。

荣威RX5PLUS

长安CS75PLUS

荣威i5表现稳定，9月销量达到了9000余辆，虽然不及吉利帝豪和长安逸动，但也能告孙位居自主品牌轿车前五了。

荣威i5

长安逸动

荣威i6 MAX虽然上市才两周的时间，但也取得了5000辆的销量成绩，有望接棒i5，成为上汽乘用车新的销量增长点。

荣威i6 MAX

此外，随着全新名爵5和MPV车型iMAX 8的上市，销量有望进一步增长。

荣威iMAX 8

奇瑞9月销量达到了42317辆，同比增长了9.9%，复苏态势良好。

奇瑞瑞虎8再次成为销量主力，9月销量达到了12768辆，同比增长7.4%。

奇瑞瑞虎8

捷途9月销量表现亮眼，达到了10050辆，奇瑞高端品牌出现了复苏的态势。

捷途x70S

瑞虎7销量为6770辆，瑞虎5x销量为7721辆，均实现了正增长。

瑞虎7

比亚迪汽车9月销量达到了42183辆，同比增长3.57%，与奇瑞仅差袜伏链134辆，屈居第三名。

比亚迪新能源终于回归正增长，9月销量达到了19881辆，同比增长45.32%，这也是之前较低的销量基数造成的。比亚迪汉 EV销量预计将会进一步提升，有望突破5000辆。

比亚迪汉EV

燃油车方面，比亚迪9月份销量达到了22302辆，同比下滑了17.55%，没能保持正增长的趋势。这也从侧面反映出比亚迪宋 PLUS实际销量并没有达到预期。宋 MAX在MPV市场的竞争力也在逐渐减弱。

比亚迪宋 PLUS

宋 MAX

广汽传祺9月销量达到了31119辆，同比增长了4.71%，虽然无法与巅峰时期相比，但是终于回归正增长。

MPV车型成为广汽传祺销量支柱，达到了7329辆，其中M6销量达到了5000辆。

传祺M6

尽管没有公布GS4的销量，但是预计GS4销量会突破一万辆，虽然无法与H6和 RX5相比，但也是传祺唯一一款销量破万的车型了。

传祺GS4

一汽红旗继续展示超强的销量增长态势，9月销量达到了21518辆，同比大增85.9%，也是所有自主品牌中销量增幅最大的。

红旗HS5，H7，HS7都是其销量主力，在H9的助力下，有望完成20万辆的销量目标。

红旗HS5

红旗H9

随着国内汽车市场的不断复苏，竞争也会更加激烈。自主品牌将会面临越来越大的压力，未来能够生存下来的自主品牌不会超过五家，那么二线自主品牌汽车中谁会被淘汰呢？相信已经有了初步的答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年5家自主车企出口销量排名:上汽集团出口35万辆...

2019年中国车市表现不佳，整体呈下行态势，而中国乘用车出口销量同样不容乐观。据中汽协数据显示，受中美贸易摩擦、伊朗市场下滑等影响，2019年中国汽车出口102.4万辆，同比下降1.6%。其中，乘用车出口72.5万辆，同比下降4.3%；商用车出口29.9万辆，同比增长5.7%。具体有哪些车企在汽车出口方面表现比较优秀，今天小智就带大家看一下。

受车市大环境影响，上汽集团在2019年全年的销量有所下跌，不过从出口销量来看，上汽集团表现非常抢眼。在2019年汽车企业出口销量中，上汽集团以35万辆（含整车出口及海外*）排名第一，同比增长26%，出口量超过排行第二到五名的奇瑞、东风、北汽和长安的销量总和，连续4年夺得海外出口车企销冠，占比高达中国车企海外总销量的33%。

从出口销量的构成来看，上汽名爵品牌成为上汽集团出口的主要贡献力量，其海外销量高达13.9万辆，同比增长90%，位居中国出口单一汽车品牌第一，其在60多个国家畅销。其中名爵ZS单一车型在海外市场的年销量就突破6万辆，成为上汽名爵出口的明星车型。另外，名爵HS、名爵EZS在海外市场也有不错的表现。

除了名爵，上汽通用五菱、上汽MAXUS也是上汽集团推进海外布局的重要品牌。此外，上汽集团已经确立了未来5年的海外业务目标：2020年冲击50万辆；2022年实现60万辆；到2025年，希望能达到100万辆。

奇瑞汽车在2019年出口销量表现不算出色，9.6万辆的数据相比2018年的126993辆，同比下降24%。不过从销量数据来看，奇瑞汽车依然领先其它多数自主车企。目前，奇瑞汽车的出口业务覆盖了海外80多个国家和地区，累计出口超过150万辆汽车。

在海外市场中，艾瑞泽和瑞虎系列是奇瑞汽车的*主力。从2001年开始，奇瑞汽车就正式销往海外市场。俄罗斯是其非常重要的海外市场，累计销量已经超过了20万辆。目前，奇瑞汽车旗下捷途品牌的捷途X70和捷途X70S也正式出口到非洲市场，进一步扩大海外市场的占有率。而针对海外出口业务，奇瑞汽悔腔车还提出了更加长远的战略规划，计划到2025年实现出口汽车50万辆，出口额50亿美元，奇瑞汽车也正式进入欧洲市场。

东风汽车2019年全年出口8.6万辆，同比增长15.9%，快于行业18个百分点，出口销量排名首次进入行业前三。由于东风汽车最近几年加强了“一带一路”沿线国家的开拓，并持续向不同海外区域市场投放10至15款新品，2019年在海外碧察衫市场成果显著。

东风公司作为中国三大汽车集团之一，出口车型包括轿车、SUV、MPV、皮卡，重、中、轻、微型商用车等全系列车型。其中，东风风神AX4在海外市场受到了众多消费者的欢迎，在多个国家和地区成为热销产品。据悉，东风汽车计划到2020年，海外实现年销量15万辆，并进入欧美主流汽车市场。

北汽集团在2019年出口业务中收获8万辆的销量成绩，目前位居2019年出口销量排行榜的第四位。值得一提的是，北汽福田连续9年成为2019年中国商用车出口海外第一名，累计出口61万辆。从2013年开始，北汽集团就推出了出口平台——北汽国际，来发展外出口业务。目前北汽国际海外市场主要分为战略市场和利润市场两大类，战略市场主要是以巴西、墨西哥、南非、俄罗斯等国家为主；在利润市场方面，主要是在北非、中南美等周边国家进行整车出口。

在海外市场销量中，北汽X35、北汽X55、北汽新能源EU300占比最高。而除了北汽新能源外，像绅宝、昌河、福田商用车，也成为出口较高的品牌车型。此外，BJ品牌也在“走出去”战略的规划中。而到2020年要实现销量40万辆，其中70%以上为海外生产。

长安汽车在2019年累计出口销量达到了6.8万辆，在车企排名中位列第没启五。长安汽车除了在亚洲以外，在美洲及非洲地区也成功开辟了多个初具规模的*基地，产品辐射全球40余个国家和地区。而在越南、马来西亚、巴拉圭、尼日利亚、埃及等地建立8个KD工厂。但由于伊朗市场的停摆，长安汽车未能在海外市场有进一步的增量表现。

在海外市场销量占比中，长安汽车旗下的长安CS35成为主销车型，凭借价格优势取得良好的销量表现。未来，长安汽车将会重新部署海外战略，从原来的“研究欧美市场、扎根发展中国家”，到“直接进军欧美市场”。

从2019年各车企出口销量来看，上汽集团表现抢眼，它以35万辆的成绩领跑整个出口车企销量榜单。不过随着各家车企纷纷发力全球市场，相信在未来的几年，中国品牌在海外市场的覆盖率将会进一步扩大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

六大汽车集团的一月:上汽销量称王,长安自主最强 - ...

（文/彭科峰）由于春节假期和疫情的影响，2020年1月的车市不容客观。从一汽、东风、长安、上汽、广汽、北汽这六大汽车集团的整体情况来看，上汽、一汽的综合实力依然最强。受到疫情的影响，东风汽车集团的情况显得有些凄惨。或许，2020年，对于六大汽车集团来说，将会是分化加剧的一年。

谁的销量最高

三大汽车央企一汽、东风和长安，以及三大地方国企上汽、广汽和北汽，构成了中国汽车产业的主要版图。有意思的是，从地域分部来看，位于北方的有两家，即一汽和北汽，其他四家均位于南方地区。这也说明，南方才是中国汽车工业的大本营。

从销量这一维度来看，2020年1月，也是来自南方的上汽集团拿下了冠军。

官方数据显示，上汽集团今年1月份销量400,208辆。在乘用车板块，上汽旗下自主品牌以及海外分公司，销量在1月份均实现上涨；然而，上汽合资品牌销量大幅下滑。

当然，即便销量下滑，但上汽通用依然是上汽集团旗下*的最好的，1份，上汽通用月售出12.5万辆，同比下滑30.49%。

排名第二的，则是北方的巨无霸车企—一汽集团。一汽集团官方数据显示，在刚刚过去的1月份，一汽集团累计销量为35.4万辆，同比增长18.3%。其中包括合资品牌以及中国品牌大多都实现了不同程度的逆势增长。这样的成绩，实属于难得。

当然，一汽集团的*主力，还是合资品牌一汽-大众。1月份，一汽-大众累计*18.7万辆，同比微微下滑2%，占到一汽集团总销量的53%。可以说，一汽集团的半壁江山，都是德国品牌给的。

需要说明的是，六大汽车集团中，只有北汽集团迟迟没有发布官方的*数据。至于北汽集团旗下的各大品牌，也都没有发布官方的数据。根据乘联会的数据显示，今年1月，北京现代销量为33302辆，表现差强人意。

谁实现了销量正增长？

说完了销量，下面让我们来看一下各大汽车集团的增幅和降幅。从数据来看，只有一汽集团实现了销量的正增长。18.3%的增长幅度，也见证了一汽集团强劲的发展动力。这其中，一汽红旗和一汽奔腾的增长贡献良多。

除了一汽集团，其他各位可谓都是在比惨。其中，上汽集团1月销量同同比下降34.55%；东风汽车集团1月销量为225,665辆，同比下降8.9%：长安汽车集团1月销量134,578辆，同比下降4.56%；广汽集团1月销量17.63万辆，同比下滑15.94%

由此可见，上汽集团的下滑幅度最大。当然，这也可能和它的基数有关，毕竟上汽每个月的销量都基本都要压别人一头。

从下降幅度（从大到小）的排名来看，应当是上汽集团、广汽集团、东风汽车如此集团、长安汽车集团。

为何各大汽车集团的销量纷纷出现下跌？其实原因也并不复杂，一个是春节假期的影响，愿意购车的消费者早就在去年12月份下手购*；一个则是新冠肺炎疫情的影响，大家既然都无法出门，自然也不会去4S店*车。

谁的自主品牌最强？

在六大汽车集团中，虽然各自的销量主力都是合资品牌，但他们也都拥有自主品牌，有些品牌表现还相当不俗。

从一汽集团来看，目前旗下有红旗和奔腾两个品牌。从1月份的数据来看，红旗销量12630辆，同比增长142.7%；奔腾1月销量1.38万辆，同比增长60.4%。两者相加，一汽集团的自主品牌销量约2.6万辆。我们只能说，一汽集团要想实现自主品牌的飞跃，还需要时日。

东风汽车集团的情况如何呢？官方数据显示，东风风行1月实现*11,109辆，同比增长0.21%。，东风风神1月全系终端销量为10899辆，同比上涨4.5%。看起来，东风的情况也不容乐观。

长安汽车集团的表现则要好很多。今年1月，长安汽车自主品牌销量103899辆，同比增长1.8%，并且实现了多款车型单月销量破万的强势表现。其中，CS35系列单月*10253辆，CS55系列单月*10952辆。超过10万辆的成绩，证明长安汽车自主品牌的未来大有可为。

今年1月，上汽集团旗下包含名爵、荣威等品牌的上汽乘用车销量突破6万辆，同比微增0.04%；上汽大通销量则突破1万辆，茄配同比增长11.42%。尤为可喜的是，荣威和名爵目前在海外*得都还不错。

主打传祺品牌的广汽乘用车在1月销量达3.57万辆，同比增长5.29%。能够实渣纳迅现正增长，也说明传祺的复兴依然有戏——只要产品给力。或许，今年广汽传祺的机会要来了。

最后要说一下北汽集团。原本绅宝是北汽旗下的自主品牌，但去年下半年，这个品牌已经被北汽集团主动放弃。至于北汽新能源，1月份的销量仅为2006辆。

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上汽荣威2021年销量超37万辆,同比增长8%

真正的实力强者，在逆境中也能逆风向上。

又到了年末晒成绩单的重要时刻。饱受疫情、芯片荒等黑天鹅和灰犀牛冲击的车市，可谓是几家欢乐几家愁。万马齐喑的环境下，逆风跑赢大盘者更加引人瞩目。

近日，上汽 荣威 公布了2021年*数据：全年累计交付超37.5万辆，同比增长8%。在 风云 激荡的2021年，这份成绩单，被视为其努力成为“中国科技国潮第一汽车品牌”的一次实力“亮剑”。过去的一年是上汽 荣威 的焕新之年，依托“以用户为中心”的核心理念，推动产品迭代、用户体验、营销创新等多方面的持续变革，构建起了强大的竞争力。以此开始，蓄势待发。

体系赋能，荣威RX5系列突破10万辆

如今，上汽 荣威 的焕新初见成效，其迎来突破性市场表现的背后，基于 荣威RX5 系列销量一如既往的稳定增长。2021年12月， 荣威RX5 交付量近万辆，环比增长22.5%，全年*近十万辆。在新车型层唯前出不穷、新玩法花样百出的智能汽车赛道， 荣威RX5 系列保持了作为“互联网汽车鼻祖”的骄傲，在新的排位赛中持续领先。

刚上市不久的全新 荣威RX5 MAX 继承了RX5系列的荣光，采用了全新的家族式设计语言，针对年轻用户的喜好和用车新需求，通过打造高颜值、高强度车身、高安全配置和洛神智能座舱系统、养成式AI语义等创新科技，带给用户超越期待的智能汽车生活体验。

除了产品越级，全新 荣威RX5 MAX 的营销举措同样令人耳目一新。从全新 荣威RX5 MAX 设计解析会上新团队的首秀，到广州车展上国潮梦之队潮酷登场，再到携手《斗罗大陆》打造国潮与国漫跨界盛典，上汽 荣威 似乎已经找到了品牌焕新乃至向上打造“科技国潮第一汽车品牌”的“金钥匙”，一次次将国潮和国民车深度融合、一次次用创新去满足用户的需求，一次次用高品质产品和创新营销引桥搭发全网热议，引领国潮新时尚。

凭借强劲的产品组合、创新的营销模式， 荣威RX5 系列持续占据市场先机，赢得了消费者信赖。其中， 荣威RX5 MAX 在2021年12月环比销量增长41.4%，无愧为SUV领域硬核强者称号，在自主品牌SUV队列中保持头部地位。同月， 荣威RX5 系列协同发力，销量超过1万辆，环比增24.3%，其全年累计销量更超十万辆。面对竞争日益激烈的国内汽车市场， 荣威RX5 系列作为“开创者”的精神内核从未改变，也将持续满足用户不断出现的需求。

向年轻化更进一步，荣威i5成爆款

在新消费浪潮中，如何与年轻一代沟通，已经成为重要课题。上汽 荣威 精准把握年轻一代的市场需求，用 荣威i5 给出了答案。 荣威i5 以出色的动力和燃油经济性，以及一步到位的亲民价格，赢得了消费者的青睐。2021年4月上市的全新 荣威i5 则在安全性、舒适性、智能化、经济性方面进行了大幅改善，不但更加符合当代年轻人的购车需求，也进一步提升了产品力。上汽 荣威 用高性价比的产品满足年轻一代的需求，更通过好玩有趣的营销方式与年轻人同频共振。上市前期，全新 荣威i5 成功完成“盲驾穿越世界最高、最长玻璃桥”的超高难度挑战，吸引众多网友在线打CALL，活动*了挑战性与话题性，成功点燃上市热度。

丰富而充满创意的市场营销活动也为 荣威i5 取得销量上的突破做出了重要贡献。作为 荣威 品牌的战略车型，2021年12月 荣威i5 实现交付1.3万辆，环比增长63.9%，2021全年累计销量超11万辆，进一步提升了其在细分市场的先锋地位，成为年轻消费者理想车型首选，助力 荣威 品牌向年轻化更进一步。

自开启品牌年轻化战略后，上汽 荣威 接连推出了 荣威RX5 PLUS、 荣威iMAX8 、 荣威i6 MAX 等多款年轻时尚的新车，并不断升级迭代。不止在产品上，上汽 荣威 还通过焕然一新的优品国民车形象、年轻化的新团队、更潮更酷的国民车品牌，以及诸多新营销思维和举措，与年轻用户玩在一起，敏山拿在与用户的对话中产生共鸣和共情，提升用户品牌忠诚度和美誉度。

用户共创，荣威蓄势待发

所谓强将手下无弱兵，不仅是销量的稳步提升，上汽 荣威 还展现出品牌向上的蓬勃态势，旗下各车型均表现不俗，轿车、SUV、MPV、微型车等各大细分市场多点开花，满足了不同消费人群的刚需。消费者用真金白银投票，对其产品品质给出了最真实回应。

荣威RX5 系列和 荣威i5 双双突破10万辆的战绩，是上汽 荣威 蓄势待发最好的注角。不止如此，销量连续数月实现双线飘红的 荣威iMAX8 ，12月销量同比增2.3%，环比增42.1%，自上市以来，它已累计走进2.5万个家庭，2021年，共计*1.6万辆以上，成功进入自主品牌MPV领跑圈层。

2021年的销量成绩单只是起点，定位于“优品国民车”的上汽 荣威 ，逐步找到了自己的成长节奏。上汽 荣威 深知做“科技国潮第一汽车品牌”，不是一蹴而就的口号，而是真正能够被用户所认可，在潜移默化中与用户共享、共创的国民车价值，探索和进化的旅程。

将倾听用户需求真正落实到产品设计的实处，是上汽 荣威 从工程师思维转向用户思维的关键。如今，在产品开发的过程， 荣威 会邀请不同年龄层的客户到设计中心参观、提意见，而整个设计过程会依此不断调整、修改。 荣威iMAX8 就是品牌与用户做了接近一年半左右的运营和共创诞生的，现在用户们亲昵的称呼它为“大8”。

用户共创不止于车，上汽 荣威 正在构建与用户深度连接的磁场。过去的一年，基于大家庭出行的场景洞察， 荣威 组织了丰富多彩的车主亲子活动，畅游迪士尼乐园、打卡 北京 环球影城、包场儿童舞台剧等等，陪伴并记录下了用户的许多温馨瞬间。广州车展期间举办的“欢热”大家庭视频征集大赛，更是将更多的 荣威 用户聚集了一起。

2021年，上汽 荣威 用“新团队、新形象、新营销、新品牌”的“四新合一”之力迈出了品牌向上的一大步，从团队、品牌、技术等多维度出击，在营销和表达方式上力求创新，以应对市场挑战。年初组建全新的年轻化管理团队，调整组织架构和结构运营模式，正是从年轻用户的需求出发。新团队对品牌形象进行了更清晰的定位梳理，即结合国潮IP，打造新一代国民车。2021年广州车展上，上汽 荣威 展台从“山海经”提取 元素 ，将传统与现代科技深入融合，正是其创新求变的缩影。自此，新团队通过全新的营销方式，加速了上汽 荣威 的品牌进化，使其展现出全新的品牌形象。

站在2021年的成绩单上，上汽 荣威 蓄势待发，按下了发展的加速键。2022年将是上汽 荣威 打造“中国科技国潮第一汽车品牌”的关键一年。接下来还将通过品牌日活动，让更多用户进一步了解上汽 荣威 的技术底蕴及产品品质，这将是一次更具科技创新的前瞻部署，也将更全面地展现国

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