优秀啦小编带来了停产的汽车品牌 国内已经消失的九个汽车品牌,希望能对大家有所帮助,一起来看看吧!
汽车市场虽呈下滑的趋势,但自主、合资、豪华品牌不乏有亮眼车型的发布,既然有新产品的投入,必有经典车型的离开。在全球车企大力发展新能源的同时,国内也即将迎来国六排放标准的强制实施,2020年多款经典车型即将停产或停产在售,其中极具代表性的车型包括:大众甲壳虫、奥迪TT、宝马3系GT、一汽丰田普拉多等车型。下面我们就来回顾一下,这些即将退市的经典车型。
1.一汽丰田普拉多
普拉多又称“霸道”,该车不仅为合资中大型SUV中的销量霸主,同时也坐稳该细分市场保值率第一的宝座。普拉多不仅外观造型硬朗霸气,可靠的实用性和出色越野性能广受消费者的喜爱,可谓硬汉的“梦想”之车。
随着日益严苛的排放标准,普拉多2.7L车型于2017年因排放法规的影响停产。如今受国六的影响,3.5L车型也将于2020年6月停产,并将普拉多的生产线改造生产亚洲龙。当国六排放法规强制执行之后,平行进口车型也将销声匿迹,未来丰田官方是否会以进口的方式引进,目前还不得而知。
2.上汽通用雪佛兰科鲁兹
雪佛兰官网上科鲁兹车型已悄然下线,官方也证实了科鲁泽停产的消息,目前处于停产在售状态。2009年4月,国产科鲁兹基于通用集团最新的紧凑型轿车平台打造,主打操控和运动的它吸引了大量年轻消费者的目光,上市后十分火爆,成为当时市场少有的兼顾实用和运动的车型。
至2014年3月,科鲁兹上市不到五年销量突破百万,达到生涯巅峰。雪佛兰乘胜追击推出全新一代科鲁兹,不过该车并非全球车型,而是针对中国市场的开发的“*车型”。这次“换代”并未得到消费者的认可,全新科鲁兹即使与经典车型同堂*,也并未挽回销量下滑的态势。
2016年基于美版打造的全新一代科鲁兹销量平平,同期推出主打家用和高性价比的科沃兹却大红大紫。如今紧凑型轿车更偏向家用舒适,主打运动操控的科鲁兹,其市场被进一步蚕食。而2019年推出的全新产品科鲁泽,同样与科鲁兹造成“内耗”,但新一代设计和超高性价比让科鲁泽站稳了脚跟,雪佛兰之后选择停产销量平平的科鲁兹也算是情理之中。
从百万销量到停产退市,科鲁兹的一生可谓大起大落,但它早期在中国市场的长期热销,让雪佛兰品牌认知度得到提升,对未来雪佛兰在国内市场的发展,依然起到了不可替代的作用。
3.大众甲壳虫
大众汽车之所以定名为“大众”,正是因为想造出平民百姓都能*得起用得起的轿车,20世纪30年代,希特勒亲自主导这个造车项目,首辆廉价且实用的甲壳虫轿车应运而生。如今甲壳虫已跨越两个世纪,成为大众汽车史上永恒的经典。1972 年甲壳虫取代福特T型车,成为当时全球产量最高车型。21世纪远销海外,圆润可爱的造型深受国内女性消费者的青睐。
随着汽车工业的飞速发展,大空间和性价比成为了国内消费者主要的购*因素,甲壳虫销量因此直线下跌,2014年到2016年,甲壳虫的全球销量下降了6成。由于长期销量不佳,2019年7月10日最后一辆甲壳虫在墨西哥工厂下线,目前依然处于停产在售状态。甲壳虫成为了大众汽车历史上销量第三高的车型,总计超过2150万辆,官方称其未来并不会以纯电动的形式回归市场,传奇就此落幕。
4.宝马3系GT
诞兄郑生于2003年的宝马3系GT,以跨界车型的身份进入消费者的视野,这辆拥有跑车的掀背式设计,延续了宝马车型优秀的操控性,拥有媲美SUV的空间实用性和多功能性。上市初期确实受到了充满个性运动的年轻消费者的青睐。
跨界车型“高不成低不就”的缺点在长时间的市场考验中暴露无遗,3系GT的操控水平不及轿车,而多功能性上不如传统的SUV车型,再加上售价区间与宝马3系和宝马野袭X3相重叠,造成内耗,导致后来3系GT的销量表现不尽人意。最终宝马决定于今年7月份正式停产宝马3系GT。
5.一汽丰田皇
在丰田豪华品牌雷克萨斯入华之前,皇冠作为旗舰轿车,1964年就以原装进口的方式率先入华,并积累其国内的潜在用户和丰田汽车的口碑。2005年一汽丰田正式将第十二代皇冠国产,成为了日本本土外唯一生产皇冠车型的国家,皇冠销量则一发不可收拾,并超过了豪华中大型轿车奥迪A6L,甚至达到国内30%豪华轿车的市场份额。
直到2015年,第十四代皇冠相比同价位的奔驰、宝马、奥迪缺少品牌颂尘兄效益,当豪华品牌车型价格的进一步下探,皇冠的市场则进一步压缩,“情怀”也跟随着销量逐渐消失殆尽。虽然第十五代TNGA架构的全新皇冠已在日本上市,但基于现款车型月均百辆的销量表现,丰田并不愿意冒险一试。目前现款车型停产在售,并终止于第十四代。
6.奥迪TT
作为豪华品牌奥迪的入门级跑车,2002年进入中国市场,凭借着动感时尚的外观造型以及四驱系统,让奥迪TT成为了年轻人跑车大名单中的一员。即使前期该车型非常畅销,毕竟受众群体有限,即使历经三次换代,销量却直线下滑。随着奥迪电气化进程的飞速推进,未来燃油版奥迪TT将由纯电动版取代,并于大众MEB平台打造,或更名为“eTTron”。
7.奥迪R8
作为奥迪家喻户晓的顶级超跑R8,此生一样颠沛流离,食物链顶端的车型同样难逃退市的命运。在涡轮纵横的年代,奥迪R8坚持使用5.2L V10自然吸气发动机,实在难能可贵。正因为严格的排放法规,致力于新能源车型发展的奥迪,旗下唯一的量产超跑也不得不面临停产。官方在宣布停产计划之后,奥迪R8推出10周年特别版车型,*222辆,以纪念该车型诞生10周年,同时也打开了纯电动超跑的新篇章。
8.宝马i8
纵观大量停产的车型,大多因为日益严格排放法规,而宝马i8作为插混超跑,为何同样面临着退市?究其原因,核心团队的出走和高昂的*成本,让这辆“200万元的三缸跑车”,上市6年便匆忙离去。
对于宝马而言,i8是宝马在新能源领域一种勇敢的尝试,科幻的造型和1.5T三缸插混系统,现如今依旧前卫。百公里加速低于5秒,炫酷的剪刀门,它拥有超跑的一切,而对于超跑爱好者而言,宝马i8无疑是特殊的存在。宝马为了控制成本,新能源车型更倾向于“油改电”和平台化,而宝马i8昂贵的*成本让其不得不退出市场。没等到攒个首付就停产,这或许是i8粉们最大的遗憾吧。
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国内已经消失的九个汽车品牌
新中国的造车历史开创,应该是从1956年的中国一汽建成并投产开始,*出第一辆解放牌卡车,1958年*出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。经过五十多年,大家有目共睹,中国一汽成为中国最大的车企之一。
中国一汽的成功发展,是民族的骄傲,虽然现在合资车占据了很大的市场,但是自主品牌也不断地进步发展,像比亚迪,吉利,长城汽车等。然而,在中国造车史里,还有很多当时赫赫有名的品牌,虽然已经没落了,但是对中国造车技术的贡献,还是不能磨灭的,下面,就来盘点几个已经没落的品牌,但可不要小看喔,当时还是相当有地位的。
1、飞虎牌汽车
淮海机械厂是一家*民企业。1978年,淮海机械厂在国内最早研制开发出飞虎牌微型汽车,因为比较微型,所以当地人都称为小飞虎。1985年,淮海机械厂被列为国家计划内汽车生产定点厂,成为全国500家最大交通运输设备*企业之一。
淮海机械厂是一家*民企业,其在1978年就开始研制开发出飞虎牌微型汽车,当地人称为小飞虎,到了1985年被国家列为计划内汽车生产定点厂,最风光时,成为全国500家最大交通运输设备*企业之一。然而,据资料显示,1999年,负债累累、濒于破产的淮海机械厂被江西昌河收音机工业公司兼并。
2、黎明汽车
黎明汽车位于江苏省仪征市,是生产6451型、6460型、6420型等旅行车的国家大型硬顶吉普车生产企业。1992年产值达到10.8亿元,利税1.86亿元,成为全国最大工业企业500强之一。在二十世纪八、九十年代,黎明汽车可谓驰骋大江南北,享誉长城内外,并远销东南亚、中东、非洲等地。
3、奇观汽车
“天下奇观海宁潮,奇观汽车天下跑”,这是奇观汽车的广告语,当时一度成为很多人的美好回忆,在上世纪80年代末90年代初,“奇观牌”汽车的产值已超亿元,一年利税超千万元,是海宁市第一利税大户,全国乡镇企业五百强,位列浙江省机械行业第十名。奇观汽车厂开始只生产皮卡,后来开始生产轿车,它也成为浙江省第一家轿车生产企业。
4、南京汽车
1958年3月10日,南汽成功*出我国第一辆轻型载货汽车,并被国家命名为“跃进牌”,同时批准成立南京汽车*厂。值得一提的是,2005年7月22日,南汽集团*了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部,开创了中国企业*国外著名汽车企业的先例。
5、红星汽车
1966年,红星汽车生产出了我国第一辆轻型旅行车,这款汽车,代表中国参加西德汽车博览会,被老外们美誉为“东方美人”,看来红星汽车还为国争过光的。据说当年丰田入华时,第一个想合作的就是“河北红星旅行车*厂”,可见当时其地位和国际知名度有多高,2004年,红星汽车被石家庄双环汽车全资*,成为子品牌,不过到了2015年8月,红星公司变更资质,红星汽车变成了新能源汽车品牌,虽然死而复生,但是跟以前的红星,已经没什么关系了。
6、茶花牌汽车
昆明茶花汽车厂的前身,是*第二野战军7433汽车修理厂,当时只修理军车。起初,茶花牌汽车也是专供部队,后来才面向社会*。在1984-1986年间,茶花牌汽车有着不俗的销量。1988年,茶花牌汽车还曾出口老挝,并在老挝建立了工厂。不过随着市场竞争的加剧及领导层的决策失误,茶花牌汽车开始逐渐没落。2000年,茶花牌汽车正式停产。最近,为了使沃尔沃具备生产资质,“茶花汽车”被吉利集团李书福*。
7、夜明珠汽车
1987年,李君佑在四川成都创办了”天驹汽车”,而汽车品牌名则定为“夜明珠”。1988年,夜明珠牌汽车一上市就引发抢购。据了解,第一款夜明珠汽车仿制的是起亚普莱特(Pride)。这款车采用玻璃钢外壳,可根据客户要求配色,后来这款车奇迹般地*了5000多辆。看来,样子还是很重要的嘛。而直至2011年3月,成都天驹汽车股份有限公司才正式退出历史舞台。
8、中华子弹头
1994年10月,北京中华汽车*有限公司正式成立,其工厂位于北京市丰台区的一个小村子里,像是一个小作坊。中华子弹头是首款使用复合材料(玻璃钢)*车身的车型,值得一提的是,这是第一款出口到美国的中国轿车。不过中华子弹头也有它的局限性,比如没有后备箱盖,质量差,严重模仿夏利但却比夏利差很多等灯。1998年,昙花一现的中华子弹头停产。
9、田野汽车
田野汽车是河北保定老牌国有大型企业,由于当时在市场上表现良好,央视广告词为:“四万八千八,田野开回家”。后来,田野开启了迅速扩张模式。他们用5亿多元建成了当时国内规模最大、水平最高的年产5万辆的皮卡新厂区,然而这也最终导致了田野汽车的财务危机。后来华晨和田野汽车合资成立河北中兴汽车*有限公司,田野汽车正式退出历史舞台
今天,一条关于大众汽车停产的消息迅速引发了多方关注。有消息称,受芯片供应不足影响,上汽大众从12月4日开始停产,一汽大众也从本月初进入停产状态。该消息究竟是否属实呢?记者在第一时间向大众汽车进行了核实。
△央视财经《经济信息联播》栏目视频
上汽大众作为国内的一线汽车品牌,不少人都很熟悉。数据显示,今年前十个月上汽大众在国内的累计销量超过125万辆 。今天(12月5日)有消息说,上汽大众从12月4日开始停产,一汽大众从12月初起也将进入停产状态。而影响南北大众停产的主要原因是芯片供应不足。
大众汽车集团(中国)公关部相关负责人 徐颖:新冠肺炎疫情带来的不确定性,影响到了一些特定汽车电子虚伍元件的芯片供应。中国市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长,使得情况变判禅得更加严峻,导致一些汽车生产面临中断的风险。
大众中国回应称,虽然芯片供应受到影响,差冲或但情况并没有传闻中严重,目前正在寻求解决办法。
大众汽车集团(中国)公关部相关负责人 徐颖:我们正在密切关注事态发展,也已经和总部、相关供应商展开协调工作,积极采取应对措施。目前,相关车辆的客户交付没有受到影响。
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