消失的汽车品牌 有哪些牌子的汽车已经消失了?

优秀啦小编带来了消失的汽车品牌 有哪些牌子的汽车已经消失了?，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

国内车企倒闭名单

国内倒闭的车企有纳智捷、华晨中华、力帆汽车。

1、纳智捷

纳智捷品牌隶属于东风裕隆汽车有限公司，相信广大网友对于这款车一定不陌生，该品牌车辆由于燃油经济性极差，以至于常常被调侃为“中石油战略合作伙伴”厅橡，并且在网络上传得沸沸扬扬。其实这个品绝数牌并没有真正了解国内市场，因此纳智捷汽车退市也是必然的结果。

2、华晨中华

该品牌隶属于华晨集团旗下，是华晨集团继金杯汽车扮宏旁后推出的全新品牌。虽然华晨中华推出的起点非常高，但是公司并没有在造车方面尽心尽力。根据车主反馈，中华汽车的品质并不高，不仅小毛病多，而且售后服务也一言难尽，完全就没有把用户放在第一位。

3、力帆汽车

年纪稍大一点的车主朋友们应该对力帆较有印象，因为力帆汽车最早是靠生产货车与卡车起家的，但是虽然自主品牌的不断崛起，力帆汽车早已失去了竞争力，于是这个品牌变逐渐消失在了消费者的视野了。

车企倒闭的原因

目前，我国汽车工业的主要问题是技术水平落后，产品结构不合理，企业经营管理水平低下，市场营销能力弱，资金流动环境差，用工成本高，各种成本压力大等。

这些问题造成了车企接连倒闭的主要原因。经济不景气是车企接连倒闭的一个重要原因。由于我国经济近年来一直处于低迷状态，车企的*额大幅下降，利润率低，很多车企面临着*的问题。车企经营不善也是车企接连倒闭的一个主要原因。汽车企业管理不善，经营不当，财务存在问题，欠款累积，很多企业最终不得不倒闭。

有哪些牌子的汽车已经消失了?

. 摩托罗拉
在移动通讯行业的早期，摩托罗拉是*市场的翘楚。然而随着苹果和三星等品牌的崛起，摩托罗拉渐渐失去了市场份额，最终被谷歌*。如今，摩托罗拉*品牌已经几乎消失在市场上。
2. 起亚汽车
起亚汽车曾经在世界各地都非常受欢迎。然而，由于市场竞争日益激烈，起亚汽车棚迹的市场份额逐渐下降。如今，雀肢起亚汽车已经不再是全球汽车市场上的主要品牌。
3. 百事可乐
百事可乐是全球最著名的饮料品牌之一，但如今已经被可口可乐完全压制。尽管百事可乐仍然在市场上存在，但已经不再像过去那样受欢迎。
4. 南非航空
南非航空曾经是非洲最大的航空公司之一，但如今已经萎靡不振。南非航空经历了多次经营困难，最终在2020年破产链岁并。如今，南非航空已经成为过去式。
5. 诺基亚
在*市场的黄金年代，诺基亚是*界的领军者。然而，随着苹果和三星等品牌的崛起，诺基亚的市场份额急剧下降。如今，诺基亚*已经很少在市场上出现。
这些曾经很火却已经消失的品牌，是市场竞争和时代变迁的产物。虽然它们已经逐渐被遗忘，但它们曾经的辉煌仍然值得我们铭记。

历史上有哪些消失的汽车品牌或车型

1.上海牌——33年历史（1958—1991年）

“上海”牌轿车1958年至1991年共生产了77054辆，曾是国内销量最大的国产轿车，也曾是我国公务用车和出租车的主要车型，堪称中国车企老前辈，1972年美国总统尼克松访华时，国宾车队曾动用了100辆上海牌轿车和20辆红旗,又壮观又气派。随着改革开放后合资风潮的兴起，国家对上海牌的扶持力度逐渐减弱，相对技术条件落后的上海牌，最终也在1991年正式退出了历史舞台。

2.悍马——27年历史（1983-2010）

悍马H1

无论是在现实世界还是在荧幕上，对于悍马这一美国品牌，我们都有着深刻的印象。在1999年悍马进入通用之后，通用开始研发和生产悍马H1、悍马H2、悍马H3。悍马H1不是为民间设计，而是为满足美军的严酷要求而设计出来的。

悍马H2

2003年，通用推出了悍马H2，其设计一开始就是针对一般的道路实用，缩小庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般民众的使用需求。后来又推出了皮卡悍马H2 SUT和越野车悍马H2 SUV两种，使产品阵容趋于完整。

悍马H3

2005年悍马H3开始上市*，由通用负责生产，悍马H3的定位在H2之下，比H2也更小，售价更便宜。它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力。悍马本身体型大，耗油量也大，通用汽车破产重组后，也将悍马逼入了死角，后来经过了中国四川腾中等企业一系列的并购案后，最后无果，于2010年退出了历史的舞台。

3.世爵——116年历史（1898-2014）

世爵作为历史超过百年的荷兰老牌厂商，一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造，多项指标甚至采用了F1标准。作为知名的极品豪华运动汽车*商，世爵*的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户，这些客户主要集中在美国、西欧、中东以及一些较小的富裕国家，比如说瑞士和摩纳哥等等。世爵的奢华方式以及整车的设计，与其他豪华品牌完全不同，但于2014年12月18日，世爵发布声明宣布破产。

4.TVR——65年历史（1947—2012）

作为一个英国的跑车品牌，在国际上有着不错的知名度，“TVR”三个字母取自创始人Tervor的名字当中，英国中部城市布莱克浦的人口和规模都不大，创始人就出生在这里。作为工业革命的源头，英伦三岛上曾诞生过无数汽车品牌，一度形成百花争鸣的盛世。但乎枯念经过百年历练，大多数车厂都已经关门歇业，劳斯莱斯、捷豹、路虎、MG、罗孚、路特斯、阿斯顿-马丁和MINI这样的著名品牌也先后被外国资本掌控，TVR的产量也随着英国经济滑坡与销量不佳，也难逃灭顶之灾，2012年7月，TVR宣布停止生产跑车，最终也淡出了历史的舞台，但独特的风格也成为许多汽车收藏家眼中的珍品。

5.大宇——44年历史（1967—2011）

大宇汽车是韩国大宇集团的骨干企业，是韩国第二大汽车生产企业，曾年产汽车最高达到60多万辆。2002年10月28日，通用正式*了大宇品牌，并且在韩国汉城成立通用大宇汽车科技公司。在大宇汽车入驻通用之后，便开始和雪佛兰、别克同平台生产中低档次车，其中在韩国仍贴大宇的标，而在美国、欧洲等地则挂雪佛兰和别克的标。2011年，通用大宇汽车公司宣布，采用“雪佛岁困兰”取代在韩国使用的“大宇”品牌，同时“通用大宇”公司名称也变更为“通用汽车韩国公司”。而“大宇”作为汽车品牌的历史也彻底终结。

6.萨博——74年历史（1937—2011年）

瑞典汽车品牌萨博，是较早在全系车型使用涡轮增压发动机的汽车品牌，在全球经济下滑的状况下，萨博曾借助通用汽车的强大背景和技术支持实现了短期复兴。同时在赛车史上也取得了辉煌的成绩。2008年在全球金融危机的败孝影响下，通用开始*Saab品牌，2010年世爵成功*了Saab，不过Saab在世爵的这一年并没有迎来转机，到了2011年再准备*，而随后在经过了青年莲花、华泰等并购案后，Saab最终破产。

7.庞蒂亚克——110年历史（1899—2009）

作为美国汽车品牌，庞蒂亚克品牌成立于1899年，刚开始是一个生产汽车零部件的小厂，后来在1907年正式开始生产汽车。1909年正式被通用汽车*。

提起《霹雳游侠》，大家应该不陌生，当年几乎所有男生都想拥有剧中的“基特”，它就是1982款庞蒂亚克火鸟TRANS-AM。2009年，因次贷危机冲击的通用公司为求美国联邦*的援助宣布破产保护，而庞蒂亚克、悍马、萨博汽车则被宣告为取消品牌，庞蒂克品牌当时生产的车型都于2010年底停产。

悍马/萨博/大宇??你还记得哪些消失的汽车品牌? - 百...

在车迷眼中，每个汽车品牌、每款车都有自己独有的灵魂，它们就像人一样，没有哪个品牌可以万寿无疆。每年不断有新品牌诞生，不断老品牌死亡，就好比生命的新陈代谢。那么，清明节将至，我们除了缅怀亲人，也让我们回忆一下那些曾经辉煌过的已故汽车品牌吧。限于篇幅，本文仅罗列5个曾经进入国内市场的国际品牌，也许，它们的销量不多，但你一定山稿乱见过它们，或者曾经仰视过它们??

1、悍马

在路虎火遍国内之前，悍马是“霸气”、“男人”的代名词。它于2004年就进口到中国，售价过百万，因其魁梧夸张的身型，成为很多土豪、明星的必收座驾，比如黄晓明、张惠妹、李宁、孙楠、林志颖等。

然而，悍马的油耗相当高，随之碳排量也很高，这为它今后的不幸埋下祸根。以一辆悍马H2为例，在市区里的正常油耗高达30升每百公里；即便是小一号的悍马H3，日常油耗也介于18-25升每百公里之间。

也许你会说，土豪很任性，不会在乎那点油耗。但对于当时一款年销量将近10万的SUV（以悍马销量最好的2006年为例，当年全球销量为82380辆），高油耗对环境造成的影响并不小，而且不利于引导人们购*环保汽车。

自2006年悍马销量大导历史巅峰后，便开始下滑。外在原因是美国在2007年发生次贷金融危机，全球范围内的很多国家也深受影响，欧洲、日本等国家都被牵连，人们的购*力下降，更倾向于*低能耗的汽车。而悍马和这个趋势背道而驰，又不能很快革新发动机技术，因此，悍马的前途岌岌可危。

通用汽车看到悍马的销量萎靡不振，不能带来更多利润，便决定抛售这个品牌。但在那个时代背景下，“油老虎”悍马很难找到*家。2009年，通用汽车对外公布了拟向中国民营企业“腾中重工机械有限公司”*悍马品牌逗档的消息。然而，2010年2月25日，腾中重工发表声明称“由于未能获得中国相关监管机构的批准”，停止*悍马。至此，悍马命运已定。2010年8月22日，通用汽敬前车总部证实全面关闭悍马品牌，一代“枭雄”陨落??

直到今天，你仍有机会在国内看到悍马，比如停在婚庆店前的加长H2。或者，在改装展里或许还能看到劲炫的六轮悍马皮卡??总之，悍马曾经在中国风光过，如果当时它能及时推出混合动力车型，命运未必会差到哪里。然而，没有足够的技术储备，只能等死。

2、萨博

和悍马一样，萨博也曾经属于通用汽车，也在经受次贷危机后，被通用汽车当包袱甩掉。它的软肋是技术更新太慢，产品没有突出亮点，而且使用后期故障率高，致使这个瑞典品牌销量惨淡，最后没躲过遭受时代淘汰的厄运。

萨博在90年代末就进入中国，因为其车型的价格都在四五十万人民币左右，所以当时被老百姓看做是一个中高档的汽车品牌，档次不亚于它的瑞典同胞沃尔沃。

萨博最大的*点是“T动力”和安全可靠性。

首先是“贴地飞行特技”。由于萨博品牌最早造飞机发动机，所以在涡轮增压技术上有过人之处，它的口号是“人车合一，贴地飞行”，官方曾在多个国家演示车手开着萨博单侧行驶的特技，亲自感受过的观众无不佩服。

其次，谈到安全可靠性。萨博比较喜欢的宣传手段，就是在国际大车展陈列一台被劈成两半的实车，人们可以清晰地看到座椅安全头枕的设计和正在打开的气囊、侧面气帘。萨博在1998年北京车展，就采用了这种耳目一新的形式，当时给现场的观众留下极深刻的印象。

3、大宇

大宇是韩国品牌，成立于1967年，曾是韩国一个非常庞大的集团，共有41家子公司，汽车只是其中一个业务而已。大宇汽车在上世纪80-90年代实力可匹敌现代、起亚。大宇集团的辉煌业绩，与金宇中董事长重视科技的投入有关、与他重视职工队伍的素质提高有关。1991年大宇集团的科研投资是213百万美元，占总*额的2.44%，1994年达到640百万美元，占总*额的3.89。科研人员从1994年的6892人增加到1999年的16840人，增加率为144%。

然而，1997年亚洲爆发了金融危机，外国银行和机构投资者开始撤走资金。造成大宇高额负债，大宇不断削减子公司的数量，即使如此也难逃灾难。而旗下的大宇汽车也深受影响，在研发、技术上难有投入。2000年，大宇汽车破产，后来被通用汽车*变成“通用大宇”，但后来2007年次贷危机发生后，通用就把大宇这个品牌关闭了。

其实，在国内，很多人是因为坐客车才听过“大宇”这个品牌的，因为“桂林大宇”曾经是比较主流的城际大巴。

然而，大宇在90年代也向中国出口过少量的车，比如大宇Espero、大宇LeMans、大宇Leganza等，目前在国内少量地区还能偶尔看到这些车。

在这里告诉大家一个小故事，大宇曾推出一款Matiz的小车，造型由著名设计师乔治亚罗操刀。这款车引入中国变成了雪佛兰乐驰，在微型车中非常畅销。据说后来的奇瑞QQ就是Matiz的山寨品。

4、庞蒂克

庞蒂克是通用旗下的品牌，一般仅在美国*。但为什么在本文我们提到它呢？因为在90年代，庞蒂克向国内出口了两款车型。我们先说第一款：庞蒂克Trans Sport。因其楔形前脸比较尖锐，类似今天的高铁车头，所以被称作“子弹头”。

庞蒂克Trans Sport在90年代，和日产Vanette（巴宁）、丰田LiteAce（俗称“小霸王”）并称“三大高端MPV”。当年只有大企业的高层、高级*官员才有机会乘坐的MPV，以现在的眼光看，有点类似今天的丰田艾尔法。实际上，庞蒂克Trans Sport的定位没那么高端，从它的发展历史来看，它就是今天别克GL8的前身。当年还衍生了挂雪佛兰LOGO的Lumina APV，两者的外观一模一样，完全是换标不换壳的偷懒做法。（下图是最后一代Trans Sport，像不像GL8？）

另一款是90年代的火鸟，造型非常张扬，而且车身颜色以红色居多，开在路上常被人当作是法拉利。它的动力也很强，当年进口到中国的版本搭载3.8L V6或5.7L V8发动机，绝对称得上是大排量跑车。

虽然火鸟的知名度没有“子弹头”高，但一提到《霹雳游侠》这部电视剧，80后几乎无人不知，电视里迈克开的KITT就是第三代火鸟。

在美国，庞蒂克的销量一般般，在通用汽车里面算不上是分量很重的成员。所以到了2007年次贷危机，庞蒂克品牌也和悍马一样，于2010年停止了呼吸。

5、莫斯科人

众所周知，中国在解放初期和苏联保持非常好的关系，而鉴于苏联在当时的工业比较发达，所以很长一段时期，苏联车在中国还是比较受欢迎的。当时进口到中国的苏联汽车品牌，大部分今天还没倒闭。但有一个品牌已经死掉了，它就是莫斯科人。

莫斯科人成立于1930年，上世纪70、80年代占据着俄罗斯汽车业的龙头地位，曾经被认为是苏联汽车*业的一面旗帜。中国引进了一部分莫斯科人轿车，现在我们偶尔在二手车市场还能看到，比如莫斯科人412、莫斯科人2141等。

苏联解体后，莫斯科人越来越不好过了，因为经营不善，这个品牌欠下近10亿美元的债务，2001年全年仅生产了800辆汽车，2002年甚至一辆也没生产，1500名工人近一年领不到工资。尽管莫斯科人是国有企业，欠下的债务国家*帮还，但依然挽救不了它的命运。2003年，莫斯科人这个品牌正式消失在世人的视野。

AL频道小结：

由文中看出，5个已消失的国际品牌就有4个属于通用汽车。实际上，受到经济危机影响，美国在近10年来消失的汽车品牌更多，比如土星、水星、奥斯莫比尔、普利茅斯等，只是它们都没来到国内，所以不在本文的讨论范围。从中我们也经历了美国汽车工业的洗牌，一个品牌想长久地活着，只有与时俱进、凸显品牌特色、踏踏实实做产品，才不容易消亡于历史长河。而人也一样，你也许曾经风光过，但若止步不前，也许某一天，也会被淘汰，而“经济危机”不过是一个失败的借口而已。

已经消失的豪华品牌汽车

已经消失的豪华品牌汽车

Lea-Francis是一家已经消失的英野闷国汽车公司，最初成立于1895年，但目前却很少有人知道。

该品牌当时由企业家 Richard Henry Lea 和 Graham Francis 联合创立，当时他们经营这一家自行车工厂，不过因为产品力的不足，历史上经历了几次破产，但是我们不得不承认该品牌拥有悠久的历史，因为生产一直延续到1998年才彻底结束。

Lea-Francis从1903年开始计划生产汽车并进行一些汽车维修，1911 年摩托车也被添加到产品系列中。不过真正获得车辆许可生产是在1919 年。在三年后，该公司与 Vulcan建立合作伙伴关系，为了节省资金与其共享经销商网络和生产设施，当时Vulcan *车身，而 Lea-Francis *变速箱和转向系统。

1928 年，Vulcan 停止生产汽车，合作也随之结束。

而那时候，Lea-Francis 已经树立了自身运动汽车的形象。这主要归功于 S-Type “Hyper”，这是历史上第一辆配备增压发动机的英国量产汽车。1962 年 Lea-Francis品牌被英格兰工程师兼企业家 巴里·普莱斯 (Barrie Price)*。新老板在对品牌以及公司内部进行一段时间的修整，并宣布开始为所有该品牌的车辆提供备件和售后服务工作。

在 1976 年他开始着手计划生产一款纯手工打造的复古跑车，这款车将以 Lea-Francis Nostalgia 车型为基础延伸而来，并且将会更加适合自驾长途旅行。整车的动力系统由捷豹提供，外观上致敬了Lea-Francis品牌在 1930 年推出的经典车型。

该车拥有活动硬顶可以从双门轿跑车或两座敞篷跑车中任意切换。

车辆拥有两种不同的轴距。在十年时间里总共只生产了六台，其中还有一台没有完工衡键，在最后进行破产清算时候，那台车还在名单之内。而那台车，正是今天要介绍的主角，从 1990 年开始，最后一台底盘编号 5506 的 Lea-Francis Ace of Spades就一直原封不动地放置在英国郊区的车库中被人遗忘，直到最近这台车被人发现。这是一辆蓝色的敞篷跑车。虽然车头安装了进气格栅，但从未安装过保险杠或前大灯，但后部清楚地看见来咐脊巧自标致 205 的尾灯。

内饰相当豪华使用了真皮座椅、实木饰面和抛光铝制进行装饰。。。

据了解，在车内还有一封现年 90 岁的巴里·普莱斯 (Barrie Price) 年轻时放置的一封信，而这一次信件被发现，但并没有对外公布内容，说实话这样的操作让这台车的历史更加传奇神秘。

对了，引擎盖下方是来自捷豹的 3.4 升直列六缸发动机。此外，这台车还随车附带，大量备用零件盒。

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