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电子档杆是不是容易坏

目前电子变速杆不容易坏,会更安全更快捷。电子挡都是用电信号代替传统的机械挡来换挡,降低了驾驶员换挡失误造成事故的概率。豪华品牌车型普遍采用电子档,包括宝马、奥迪、路虎、捷豹等。电子闭塞的优势:1.当车辆熄火后,无论电子挡在哪个挡位,都会自动回到P挡,更安全。2.与传统的机械杆相比,电子杆占据的面积更小,从而带来了更宽的中控室空。3.造型设计更加多变,美观时尚。4、感觉好一点,没有拖拉感。
美利达和捷安特哪个好

这两个
山地车
品牌同样都是来至于台湾,
捷安特
是目前世界上最大自行车生产和组装厂商,有自己的原材料生产厂家。
美利达
在这方面的发展就不是很好,山地车的生产主要是以代工为主,产量也并不是很高,规模也不如捷安特的大,然而售后服务却做的比较出色。
这两个品牌的山地车,在质量、性能等方面都是半斤八两的,只是在做工和风格上略有不同而已。捷安特的山地车相对比较精致一些,细节处理的比较到位,而美利达的山地车整体效果很不错,看上去很有感觉。在
变速器
方面,捷安特比较倾向于使用喜马诺变速器,而美利达则倾向于使用速联变速器。
一般来说在同等价位下,美利达山地车的性价比更高一些,但是如果从性能方面来看的话,捷安特山地车比较有优势一些。
扩展资料:
捷安特
捷安特,全称台湾巨大机械工业股份有限公司,是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一,其网络横跨
五大洲
,五十余个国家,公司遍布中国大陆、美国、英国、德国、法国、日本、加拿大、荷兰等地,掌握着超过1万个*通路。
捷安特在以全新的产品回报大陆人民的同时,秉持着“全球经营,当地深根;全球品牌当地经营”的新世纪经营哲学,坚持以自身通路来带动自行车文化的发展。
*技术
捷安特自行车公路碳纤维(GCT)技术
GIANT对于碳纤维产品的长远历史;早在1984年即生产出全碳纤维车架,GIANT的GCT
生产技术
介绍如下:
T-700 纤维: 高度可伸展性
GIANT的复合碳纤维产品采用航太等级的T-700纤维,此纤维兼具令人难以置信的轻量化及更高的强度,可说是自行车的最佳材料。
拥有1.8g/cm3的密度及4900 Mpa拉力强度,没有任何车架材料能与GCT纤维比拟。
UD 压条 (UD layers)
GIANT复合碳纤维产品使用单向叠层技术,让最轻的重量能获得最大的强度及硬度。
纤维在树酯氧化物中以相同的方向排列形成了单向叠层;这些压层再依车架的各部位造出不同的厚度,例如,在车头管就比
上管
中间的使用更多压层。
这些UD压层也可以不同的角度来排列,以提供车管各角度的强度,这都是依车架上各部位不同而改变。
有限元素分析(FEA)电脑测试模式让GIANT可以侦测出隐藏于设计上较弱的区点,可以藉由最佳的单向叠层组合方式加强这些特定区域。
使用此项科技,GIANT可以保证生产出拥有最佳强度与重量比例的
碳纤维复合材料
产品。
美利达
美利达自行车(中国)有限公司,系台湾自行车业界中第一家股票上市公司。
“美利达工业股份有限公司”在中国大陆独资的子公司,公司始建于1990年,总投资额1228万美元,占地面积11万平方米,拥有一流的自行车生产线,采取比JIS 、CPSC、BS更严格的质量标准生产,年产量可达180万台,所生产的高品质系列山地车、
公路车
、仿山地车、跑车等行销全球30多个
国家和地区
,以及国内各主要城市,并已形成高效率的营销系统。
于全国各主要城市设立的*分公司均由美利达自行车(中国)有限公司100%投资设立
山地车这两种变速器哪个好用?

明显左边的好。这俩都是变速套件里的“指拨”(不是“变速器”、“变速套件”由车把上的左 右指拨、牙盘那里的前拨、飞轮那里的后拨组成;这是基础概念,不然车上有四个“变速器”,每个的功能和结构以及调节方法都不同,你怎么去区分)。看上面印的品牌字母,左边的是SHIMANO即“禧马诺“;两大自行车配件研发和生产商,另一个是SRAM(速连)。变速套件这块,两家占据了全球至少70%的份额,各类变速自行车(公路车、混合运动车、小轮车、硬尾山地车、软尾山地车、长途旅行车、多功能车等)都用。禧马诺的渔具也很有名(国内各地很多*渔具的店都有禧马诺的猎鱼产品)。自行车这块,禧马诺是下一代电子变速系统的创立者(其Di2电子变速系统早已上市),而且产品很丰富(骑行圈内的话说“如果大S家生产车架,则就会多了一个叫禧马诺的热销品牌整车”):刹车系统(这块是SHIMANO市场份额最大的)、轮组(含花鼓、轴承、辐条等等)、中轴、管线类(变速线、刹车线等等)、把组三件套、座垫、骑行服、脚踏(包括锁踏和平踏)、骑行鞋(包括公路车鞋、山地车鞋)、骑行安全装备(包括头盔、手套等等)、骑行辅助装备(太阳眼镜、背包、驮包等等)、维护工具(比如前叉的专用打气筒、扭力扳手及其它工具等等)、油类(轴承油 润滑油 刹车油等等)及小零件(比如座管夹)。以上都是秉承了精益求精的设计和工艺,很多运动员也在UCI(国际自行车联盟)的国际大赛中使用各种禧马诺的产品。。。很小的玩意儿比如轴承油,是骑友和运动员以及自行车厂家都广泛使用的,被昵称为“绿果冻”(因为像透明的绿色果冻,性能和稳定性很好但价格相对其它欧美的油类大牌却不高)。。左边的具体型号和定位,是禧马诺 娱乐级里 入门级的ACERA(它上面有娱乐中端和娱乐高端级、以及专业级的四款、它下面还有几款更低的休闲级),虽然定位低,但耐受度和精确度没人能比(因为SRAM家现在不做中端以下的产品了、来自台湾地区的MicroSoft即“微转”虽主打中低端,但效果和口碑确实不如禧马诺)。。。余下的30%市场是:Colnago即“梅花”,只有公路车用的(山地车不能用)、而且是运动员级和土豪级玩家才用得起的、、微转(上面已说了,除了价格更低 基本没其它优势了,因此像捷安特 美利达 喜德盛等中国有名大牌子很少采用微转的、欧美牌子车则基本不采用)、、再余下的几个点的份额,是根本名不见经传的小牌子,包括右边的那个SUNWARD。。。最后,圈内把SHIMANO叫“大S”、把SRAM叫“小S”(小S也很厉害,前叉的两大牌子之一,ROCKSHOX就是小S家的,几十年里曾在UCI的各类国际山地车赛事上获奖不少;目前山地车的高端变速套件是小S领先——12速在欧美已经普及一年多了,而大S的12速套件仅仅只有昂贵的专业运动级 没法普及)。
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