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谁能告诉我这个是什么车？

更新：2024年06月20日 18:21 优秀啦

谁能告诉我这个是什么车？很多朋友对这方面很关心，优秀啦整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

1、谁能告诉我这个是什么车？
2、踏板摩托车什么牌子好
3、北京有哪些适合团建的好去处？

谁能告诉我这个是什么车？

兰博基尼啊！兰博基尼公司全称：Ferruccio Lamborghini Automobile S.P.A. 意大利费鲁基欧·兰博基尼汽车股份有限公司在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界；它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。 [1]公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型跑车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。
创建原因
目前，流传有数个版本关于费鲁齐欧·兰博基尼为什么开设汽车*公司的原因，多数版本都指向与恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）有关联。然而，上述那些的说法，并非事实。欧洲的大众媒体也许经常做把这当成真实新闻，这误会也经日本的汽车相关媒体顺着引入日本国内，并给予都市传说化罢了。往后，更形成狂热爱好者和反对狂热爱好者之间的流言斐语。日本的杂社曾经专访过费鲁齐欧·兰博基尼的妻子，她则当下立即反对此类说法。依据她的谈话指出：‘费鲁齐欧·兰博基尼以自己使用车辆的结果，找到那品质的疑问是事实。但是，之后的部分，却有所不同’。实际上，费鲁齐欧·兰博基尼将改善车辆的部分想法，提案写成书信寄给对方，但始终得不到回应。既然如此，不如自己来挑战做做看汽车行业，即为事实的真相。部分证实：经由东尼诺·兰博基尼（Tonino Lamborghini）口述。驾驶Ferrari 250 GT的费鲁齐欧·兰博基尼投诉车辆离合器出现问题，误伤观赏赛车的民众。然而，恩佐·法拉利非但不太理采，还告诉费鲁齐欧·兰博基尼没能力驾驶Ferrari 250 GT，只适合驾驶农业机械车辆。后来，费鲁齐欧·兰博基尼在自己公司仓库里，找到一个合适的备用配件安装，解决Ferrari 250 GT问题。未经证实：传闻1963年夏季，恩佐·法拉利乘坐费鲁齐欧·兰博基尼所购*的Ferrari 250 GT时（另有一说，是在家中谈话），静静聆听费鲁齐欧·兰博基尼述说Ferrari 250 GT这部车辆如何的优秀。但是，当费鲁齐欧·兰博基尼提出Ferrari 250 GT车辆里的变速箱缺点时，恩佐·法拉利脸色一沉说：‘用不着*农业机械车辆的人，告诉我如何*跑车’！自此，双方不欢而散。同时，费鲁齐欧·兰博基尼决定自行涉足跑车事业。坚信就算在车辆*之后，也应该对顾客付出真诚的关心，基于这种关心的态度而持续售后服务，才是事业所以成功的不变法则。考据事实：当时，意大利*始终拒绝颁予直升机执照给费鲁齐欧·兰博基尼。迫于无奈的情形之下，只好舍弃直升机公司，往汽车事业发展。
[编辑本段]发展历史
这个车的名字，内地和香港译法不一。内地通常叫兰博基尼，广东、香港叫林宝坚尼。后兰博基尼公司经数次转手，最后落到美国汽车传奇人物李雅可卡的手中，因他很欣赏兰博基尼公司的车型，于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下，成为克莱斯勒海外分公司，后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次展出的。费鲁吉欧·兰博基尼（1916年4月28日 - 1993年2月20日）在意大利战后*了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant 'Agata 成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机*商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。兰博基尼曾是一个小偷，据说他发明的汽车有些发动机都是从偷来的拖拉机上的发动机改造的。没人能想到日后世界上的一些超级名流会竞相购*兰博基尼，长长的名册中有法兰克·辛纳屈（Frank Sinatra）和保罗·麦卡特尼（Paul McCartney）。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款著名跑车“ Countach”和“ Miura”。经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在1972年从公司隐退。兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟*了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱好者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。这种文化的融合并不容易（充满异域情调的汽车*商和一个全球汽车*巨头，一群满怀*的意大利人和一群骄傲的德国人）。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博基尼博物馆。 “奥迪历史文化”部门的博物馆专员为突出此次展览会的主题特地采用了全新的手段。重点展示了现在的Murciélago和Gallardo两款跑车的面世经过，及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题：包括创始人费鲁吉欧·兰博基尼的背景资料介绍；其在职期间的业绩；穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪*的新篇章。整个内容紧紧围绕——“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨40年”——这一极具纪念意义的展览会主题。在意大利乃至全世界，兰博基尼这个人是诡异的、传奇的、可怜的。作为法拉利的铁杆车迷，他1959年还在*拖拉机，同时还兼做空调和暖气片。兰博基尼本想建立一家飞机公司，被意大利*严词拒绝。兰博基尼是法拉利的超级粉丝，他拥有四辆法拉利跑车，当然是用他生产拖拉机暖气意大利兰博基尼博物馆外景片空调赚来的钱*的。兰博基尼最喜欢的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑车*公司投诉变速箱问题，遭拒。气愤之余兰博基尼声讨法拉利之父——恩佐法拉利（Enzo Ferrari），恩佐法拉利的答复更绝：用不着一个做拖拉机的来告诉我如何*跑车吧！（早期的法拉利和现在一样马哄哄的牛逼，他们把所有的精力都放在赛车上，一般民用车只是为了赚钱来补贴赛车研发，民用级的法拉利路面操控性能一般，车主们不满意却不敢抱怨，因为这样可能会被禁止购*法拉利，看来人人都有贱性）。生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，后果还算严重：变*了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车并倾家荡产，“兰博基尼跑车*股份有限公司”在距离法拉利之都Modena仅15公里的Sant agata bolohgess新建。接下来兰博基尼就不择手段了——从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的贝萨里尼（Giotto Bizzarini），法拉利250GTO的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他设计的3.5升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。贝萨里尼也够个性的，他叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼追悔莫及！ 1963年10月26日，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350GTV（底盘编号0100），极速280公里/小时，仅生产一辆。终于，一个恶魔诞生了，一个走特立独行路线的恶魔，这个恶魔让意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。兰博基尼先生于1993年2月20日去世。意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机，该公司创始人Ferrucio Lamborghini用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。而第一辆林宝坚跑车350GT,于1963年诞生。后兰博基尼公司经数次转手,最后落到美国汽车传奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣赏兰博基尼公司的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司,后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次推出的。其设计师为年仅二十一岁的天才马赛罗·肯迪.当时该车型的推出立刻轰动了汽车界。在展览会上,参观者驻足长观,流连忘返。为今后楔型汽车的造型殿定了坚实的基础。在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗·肯迪找到了突破口，他设计的兰博基尼 Countach5000S跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型,前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面,车身侧面有三个进风口,这不仅是为冷却发动机而设计,还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感,全身上下散发着一股强烈的阳刚之气, 每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。特别是向上方打开的鸥翼式车门, 给人一种超级汽车的感觉,直至二十几年后的今天,还让人感受到设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车历史上的一座里程碑。 Countach Anniversario之后，兰博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人们评价为“意大利又一辆超级跑车”。它起步加速至100公里只要4秒;最高时速340公里。一踏油门，轻易超过一般公路的时速限制。众所周知兰博基尼Diablo跑车是一辆典型男士跑车，并不是因为它外貌刚阳，而是因为它的各项操作都比一般跑车重手。例如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量，就算开了冷气机,驾驶这辆车也会浑身大汗的。他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。不过易放难收，除非有极高的驾驶技术，否则不易控制它的野性。驾驶这辆车是一个挑战。
兰博基尼秘史
1.第一台被命名为兰博基尼[2]的车辆是拖拉机。1948年，32岁的费卢西奥·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）利用一些美国军队留下的零部件，组装了这台拖拉机。兰博基尼拖拉机还在继续生产，但是整个业务被*给了德国赛迈道依茨-法尔集团（SAME Deutz-Fahr Group）。 2.兰博基尼与德国的恩怨情仇兰博基尼目前归属于大众集团，但它与德国人的第一次亲密接触发生在1977年。当时的宝马请兰博基尼帮助自己设计*M1。双方合同是*400台，但是他们严重低估了费用，兰博基尼只完成了6台，宝马于次年取消了该合作项目，改为自己独立研发。 3.关于Miura的口水战想必没有人会认为兰博基尼Miura不是出自马塞罗·甘蒂尼（Marcello Gandini）之手。但是，最近的一篇关于一张草图的传言报道把他的前同事乔杰托·乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）牵扯到一起，再次挑起了著作权的争端。 4.名模与国王超级名模崔姬（Twiggy）和伊朗国王有哪些共同点？答案是他们都拥有兰博基尼Miura。除了兰博基尼工厂唯一的一部Miura Spyder，伊朗国王的Miura SV-J也许是世上最为稀有也是最为著名的兰博基尼了。 5.Miura是兰博基尼的首席工程师简保罗·达拉拉（Gianpaolo Dallara）和保罗·斯坦查尼（Paolo Stanzani）在工作之余开展的项目。费卢西奥最初不认可这个项目，认为横向中置V12发动机的布置并不适合街车。但在1965年的都灵车展上，Miura在大放异彩，受到了热烈的追捧。于是，费卢西奥别无选择，只得量产兰博基尼Miura。 6.1980年，在家族资金的支持下，瑞士人帕特里克·米勒曼（Patrick Mimram）控制了陷入破产边缘的兰博基尼公司，并使之扭亏为盈。到了1987年，当超级跑车的盈利率达到顶点时，米勒曼把兰博基尼*给了克莱斯勒。 7.能带你穿越沙漠的兰博基尼萨达姆之子乌代·候赛因（Uday Hussein）拥有一部兰博基尼LM002。2004年美军进行防范汽车*的训练，这辆车被装满了*，引爆，然后被炸得粉碎。 8.合法的山寨Countach在1990年代中期，现在的莲花汽车老板迈克·金伯利（Mike Kimberley）曾运作兰博基尼品牌，授权了一家名为Joan Ferci的阿根廷公司在南美*和*山寨的兰博基尼 9.兰博基尼曾在1989年至1993年期间为F1车队提供发动机，甚至还在1991年拥有过自己的F1车队，但是在五个赛季里，它总共只拿下了20分。不过，兰博基尼在研制海上赛艇发动机方面颇有建树，曾经赢得1994年近海水上一级赛艇锦标赛（Class 1 World Championship）的桂冠。 10。关于心跳的竞赛截至2009年6月6日为止，兰博基尼生产了三台Gallardo警车。这些车并非仅仅是公关明星，在罗马城服役的那辆兰博基尼警车已经行驶了14万公里。09年的12月,其中的一辆已经撞毁 11.狂牛之车金牛座的费卢西奥·兰博基尼喜欢公牛，因此这也是他的车型命名主题。
历史上第一款兰博基尼量产车
350gtv是兰博基尼第一款汽车，发布于1963年，由都灵设计室设计。关于这辆车的诞生，有个有趣的故事。当年靠*拖拉机为生的费鲁吉奥·兰博基尼*了一辆法拉利250 GT，但费鲁吉奥对250 GT的离合器缺点相当不满，于是在一次修车时偶遇了恩佐·法拉利。费鲁吉奥向恩佐·法拉利提出了一些关于250 GT的修改建议，不料却被恩佐羞辱，恩佐说费鲁吉奥只是个农民，没资格跟他讨论跑车，费鲁吉奥冲冠一怒决定开始生产汽车，于是传奇般的兰博基尼汽车历史由此开始。兰博基尼车厂于1963正式成立，并且于同年的意大利都灵车展就推出了第一号车款350GTV，外型前卫大胆远超过当时许多的市售超跑车，这部以打败法拉利跑车为目标的新车，搭载了由曾参与Ferrari 250GT引擎设计的名匠Giotto Bizzarrini主持，完成了Lamborghini先生要求的V12引擎，3464cc拥有最大马力360匹，极速从250到290公里的说法都有。 350GTV外型设计上的特点除了启闭式头等，特别的车后档风玻璃及超帅的车侧造型外，最大的特点就是车头到引擎盖上那道独特的中分镀铬饰条及金色蛮牛厂徽，还有那漂亮的Lamborghini先生签名，这样一款车子不管别人如何想，小弟我可是超级喜爱350GTV的外型。但是，这款原本是第一号车的350GTV却成为了第零号车，据说蛮牛对这部理着中分头的引擎盖与放到一边的Lamborghini签名非常愤怒，于是在车展未结束就把350GTV打包带回去从新*了，350GTV就成为了一部短暂现身就消失的神秘超跑。 350gtv在稍作改变后量产，也就是兰博基尼的第一款量产车——350GT。
[编辑本段]车型列表
市售车辆
依车型生产年度及顺序排列。车型列表如下：车辆型号 *年度引擎型式排气量极速
350GTV 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h
350GT 1964－1968 Lamborghini V12 3464 cc 240 km/h
400GT 2+2 1966－1968 Lamborghini V12 3929 cc 250 km/h
Miura 1966－1973 Lamborghini V12 3929 cc 288 km/h
Espada 1968－1978 Lamborghini V12 3929 cc 245 km/h
Islero 1968－1970 Lamborghini V12 3929 cc 248 km/h
Jarama 1970－1978 Lamborghini V12 3929 cc 240 km/h
Urraco 1970－1979 Lamborghini V8 2463/2996/1994 cc 230 km/h
Countach 1974－1989 Lamborghini V12 3929/4754/5167 cc 295 km/h
Silhouette 1976－1977 Lamborghini V8 2996 cc 260 km/h
Jalpa 1982－1989 Lamborghini V8 3485 cc 240 km/h
LM002 1986－1992 Lamborghini V12 5167 cc 210 km/h
Diablo 1990－2001 Lamborghini V12 5707/5992 cc 330 km/h
Murciélago 2001－至今 Lamborghini V12 6192 cc 330 km/h
Gallardo 2003－至今 Lamborghini V10 4961 cc 309 km/h
Reventon 2007 Lamborghini V12 6496 cc 354 km/h

概念车型
车型名称年度引擎型式排气量极速

350 GTV Concept 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h

Flying Star II Concept 1966 Lamborghini V12 ？ cc 225 km/h

Marzal Concept 1967 Lamborghini V12 ？ cc 225 km/h

Bravo Concept 1974 Lamborghini V8 ？ cc ？ km/h

Cheetah Concept 1977 ？？ cc ？ km/h

Athon 1980 Lamborghini V8 ？ cc ？ km/h

LM001 1981 Lamborghini V8 ？ cc ？ km/h

Marco Polo Concept 1982 ？？ cc ？ km/h

LMA002 1982 Lamborghini V12 ？ cc ？ km/h

Portofino Concept 1987 Lamborghini V8 3485 cc ？ km/h

Genesis Concept 1988 Lamborghini V12 ？cc ？ km/h

P140 Concept 1988 Lamborghini V10 3961 cc 299.3 km/h

Italdesign Cala Concept 1995 Lamborghini V10 3900 cc 290 km/h

Zagato Raptor 1996 Lamborghini V12 5700 cc 330 km/h

Murcielago Barchetta Concept 2002 Aluminum Alloy 6192 cc ？ km/h

Concept S 2005 Lamborghini V10 4961 cc ？ km/h

Miura concept 2006
？ cc ？
Estoque 2009 Lamborghini V8 ？？ Navarra 2010 Lamborghini V12 ？？
兰博基尼之最
★在兰博基尼所有车系里面 ,最快的车型兰博基尼 LP 710 发动机：6.5升V型12气缸输出功率/扭矩：最大710马力，扭矩峰值700 牛顿·米（516磅·英尺） 100公里加速成绩（0——62英里每小时）： 3.2秒 200公里加速成绩（0——124英里每小时）：不到10秒极限速度：超过360公里每小时（超过224英里每小时） ★最廉价的兰博基尼：标配Gallardo（30万美元） ★最昂贵的兰博基尼：兰博基尼雷文顿（150万美元）

踏板摩托车什么牌子好

现在大街上最常见的除了小汽车就是踏板车，相比自行车，踏板车更加方便省力，尤其是上坡的时候，而且基本上不存在交通堵塞等问题。那么什么牌子的踏板摩托车性价比高呢?有哪些品牌的踏板摩托车值得购*呢?接下来就让我们一起来看看吧!
三阳摩托
三阳摩托拥有小巧轻便的车身和锋利的外观，加上其出色的直线加速让小钢炮这个名头显得名副其实。
PGO摩托车Tigra彪虎150ABS
PGO摩托车Tigra彪虎150ABS拥有出色的外观和不俗的配置，它属于水冷电喷车，排量在150CC，其前盘和后盘还配套了Bosch防抱死刹车组，如果你真好是一个标新立异的人，这款车型将十分的适合你。
比亚乔fly150
比亚乔fly150配置了四冲程SOHC三气门电喷发动机，其加速性能完全不比那些精干的小钢炮弱，加上其还安装了智能数字钥匙系统，也极大程度上提高了车辆的防盗性。
雅马哈RS100
雅马哈RS100前车配置的LED灯柱，激发了车辆的运动和时尚细胞，此外它还有100CC排量发动机、单杠、风冷、4冲程发动机等等，整体而言相当的让人惊艳了。
Vespa150春天和冲刺
Vespa品牌一直走的是高端贵族路线，其独树一帜的外表和精细到极致的做工都吸引着人们的目光，细节的极致刻画就是这个品牌传递出的最大价值。
标致姜戈Django150
标致姜戈Django150拥有复古色彩十分浓郁的外观，不管是复古的分体坐垫，还是钥匙、加油口等细节之处无不是在彰显设计师赋予品牌的标志特性。另外，它的动力配置上也不甘落后，动力输出稳定，前后双刹也保障了驾驶者的安全。
宝马C650GT
宝马C650GT是宝马品牌仅有的踏板摩托车系列，它的车身棱角分明、硬朗大气，十分的有范儿。此外，它还将科技感和实用性完美的结合在一起，
手把加热、电动挡风、LDE尾灯、中置减震一一具备。
光阳赛艇Xciting300i
光阳品牌旗下的热门踏板品种繁多，高质量高性价比一直是他的传递给消费者的印象。
铃木天浪650
铃木天浪650具有十几年成熟的设计理念，它有着偏旅巡航的设计，人性化的实用功能，配备特有的“6速手自一体”，后视镜可以任意折叠，整体来说非常的不错。
雅马哈yamahaT-max530
说起雅马哈TMAX车系，相信大家都不会感到陌生，它极具侵略性的外表和绵密的双杠引擎排气声浪设计让人无法忘怀。这款雅马哈yamahaT-max530具有专业赛车一般的气质，配置LED发光二极管大灯、免钥匙芯片锁系统、倒立式前叉和辐射式对向四活塞卡钳，显得十分的有逼格。

北京有哪些适合团建的好去处？

在北京去团建的好地方有很多， 推荐5个景点给大家：

一、青龙峡

二、金海湖

三、坡峰岭

四、古北水镇

五、雾灵西峰

团建人数多，去一些人山人海的景点容易掉队，所以推荐一些好玩又惬意的景点给你做个参考，一起来看看这些景点都有哪些魅力吧~

一、青龙峡

【推荐理由】

这里既有漂亮的景色，又有很多娱乐设施项目，工作之余外出游玩可以很好地放松，尤其是极限挑战的惊险*项目，让人瞬间把烦恼抛到九霄之外，来到这里可以体验速降、蹦极、攀岩、空中秋千~来到青龙峡记得去坐青龙峡索道，沿着山势缓缓而上，把青龙峡的胜景尽收于眼底。

【建议游玩时间】

4-6小时，团建玩一天

【门票价格】

54元/人乘坐快艇、缆车和游玩其它项目需另外收费

【开放时间】

1月1日至12月31日

08:00-17:30

法定节假日、黄金周和周六日，闭园时间会顺延一个小时

【位置和交通】

北京市怀柔区怀北镇大水峪村北500米。坐公交可在东直门枢纽站乘坐916快车，在明珠广场站下车，原地换乘H58路到达终点站青龙峡，需要步行169m，大约需要2分钟。

【预约方法】

不用提前预约，但是要持有72小时内的核酸检测证明，并要出示健康码和行程码，可以提前在网上*票，也可以到现场购*，记得提前做好核酸啦~

【青龙峡介绍】

青龙峡是国家4A级旅游景区，占地面积150公顷，青龙峡古长城为明代长城的边关要塞大水峪关。独特的塞外气候很适宜在炎热的夏季前往该地游玩，而且园内的游乐设施也特别吸引人，蹦极跳的跳台是北京市最高的一处，有勇气的壮士做好安全措施从这里一跃而下，想想就觉得很*！

二、金海湖

【推荐理由】

金海湖是北京地区水域面积和可供游玩最大的一处水面，在水里可以玩水上摩托、水上飞伞、大型水滑梯等，这里被称为是京郊的“小瑞士”，在这里既可以玩*项目，又可以享受碧水蓝天和大草坪，在这里搭帐篷、露营野餐很nice，大坝可以俯瞰整个景区，达到了吉尼斯世界记录--中国最大的坝体彩绘。

【建议游玩时间】

1天

【开放时间】

每年3月15日-11月15日

08:30-17:30

受三大赛事影响，景区在9月17日全天停业，9月18日上午停业，中午12点恢复营业。

【位置和交通】

北京市平谷区金海湖镇海子村北。坐公交在市内的东直门乘918（支）路公交车直达金海湖。公交线路有：平28路、平45路、平29路区间、平50路遵化到金海湖公交站，再步行大约600米就能到达。

【预约方法】

不用提前预约，但需要48小时内的核酸阴性证明。

【金海湖介绍】

金海湖，原名海子水库，原是在1679年大地震中断裂出来的峡谷，后经过诸多改造，形成北京市的第三大水库。金海湖初建于1959年，1968年续建，1960年竣工，水域面积6.5平方公里，总面积22平方千米，是国家4A级旅游景区，内设有20余种娱乐项目，可供大家一次玩个够！金海湖曾经还成功举办过亚运会的赛艇，皮划艇比赛，喜欢皮划艇活动的朋友还不心动吗？

三、坡峰岭

图片来源于网络

【推荐理由】

一年四季的景色各异，不管在哪个季节去游玩都很有特色，如果你们是打算在秋天去团建，那就一定不能错过这个景点，这里屹立了一百多年的黄栌王，红得傲然，体验“红叶绿中游，彩练当空舞”的感觉，一望无际的枫叶林就好像是织女失手泼下的染料，这里的景色堪称鬼斧神工之作，还被《国家地理》评为华北地区最为壮观的山地红叶区。

【建议游玩时间】

3-5小时团建1天

【门票价格】

旺季：50元/人

淡季：30元/人

【开放时间】

4月1日-11月17日

全天 08:00-17:00

【位置和交通】

在北京六里桥东乘坐公交917路到周口店路站下车，然后换乘F32路公交到坡峰岭风景区站下车，步行即可到达。

【预约方法】

不用提前预约，不能查验核酸，最好是持有72小时内的核酸检测证明，另全国医护人员凭执业资格和本人身份证可以享受免票入园哦~

【坡峰岭介绍】

坡峰岭有一条长达6000米的山路，材料全部采用本地山石，历尽千辛万苦才修建好，景区面积133.3公顷，景区起处种了很多柿子树、桃树、核桃、杨树等，秋季红叶盛开的时候，如同天宫中被打翻的染缸，红叶开放时期：初红期：10月16日-10月24日；盛开期：10月25日-11月1日；末红期：11月2日-11月10日，建议在盛开期过去，特别美！

四、古北水镇

【推荐理由】

北方的温柔、江南水乡的气质在这里体现得淋漓尽致，不用出北京就能感受到不一样的风情，景区内的司马台长城有俯视人间烟火之感，夜晚的无人机孔明灯秀非常的浪漫！由上百架无人机孔明灯升在空中，给漆黑的夜空点缀了一道靓丽的风景，还有长城音乐水雾秀，体验音乐喷泉和3D裸眼动画带来的视听盛宴吧~

【建议游玩时间】

3-5小时团建1天

【门票价格】

140元/人略贵

【开放时间】

11月1日至次年4月30日

全天 09:00-22:00

5月1日至10月31日

全天 09:00-23:00

【位置和交通】

北京市密云区古北口镇司马台村。坐公交在东直门乘坐北京公交980路，在密云西大桥站下车，换乘北京公交密51路可以到达古北水镇。

【预约方法】

不定时发布关于YQ防控的要求，所以最好是准备48小时内的核酸证明，无需预约。

【古北水镇介绍】

古北水镇总面积9平方千米，因位于古北口附近又有江南水乡乌镇风格而得名，依托司马台遗留的历史文化，将9平方千米的度假区整体规划为“六区三谷”，主要景点有：司马台长城、永顺染坊、圆通塔、八旗会馆等，在每天晚上还会举办夜游活动，特别的热闹。司马台长城是中国唯一一处保留明代原貌的长城，整个长城城墙依险峻山势而筑，以奇、特、险著称于世。

五、雾灵西峰

【推荐理由】

滑道3000米、90度下坡的高山滑水漂流，弯道多，是京郊漂流的number 1，妥妥的“浪尖上的过山车“，森林戏水湖泊可以带上水枪和团队的人一起打水仗；大山深处有一个最美的星空帐篷营地，就好像误入了宫崎骏的童话世界，*是真的*，宁静也是真的宁静，让人可以彻底放下烦恼，只管享受这一段旅程。

【建议游玩时间】

3-5小时

【门票价格】

40元/人

【开放时间】

5月1日至10月7日

周一至周日全天 08:00-16:00

【位置和交通】

北京市密云区沙滩村雾灵西峰风景区。坐公交乘坐密39路到沙滩站，步行到风景区即可。

【预约方法】

需要出示健康码和行程卡，不用提前预约，但是要持有48小时内的核酸证明。

【雾灵西峰介绍】

雾灵西峰风景区占地近20平方公里，海拔2118米，雾灵山“因其高峻，有云雾蒙其上，四时不绝”而得名，这里的漂流是北京首屈一指的，也是最多人打卡的地方之一，回旋滑、急速滑、离心滑，各种的*。景区内有几十种中草药，是天然的植物王国，而景区内的彩葵园种植的彩色向日葵更是多达20万株，总面积300亩，一片向日葵花海。