请问国标的电动车几乎不带后视镜，对行车安全会有影响吗？

最近经常有小伙伴私信询问请问国标的电动车几乎不带后视镜，对行车安全会有影响吗？相关的问题，今天，优秀啦小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、请问国标的电动车几乎不带后视镜，对行车安全会有影响吗？
• 2、阿维塔12全球首发：电子后视镜，没有后车窗，用鸿蒙4.0
• 3、国标电动车没有配置后视镜，这是为什么？

请问国标的电动车几乎不带后视镜，对行车安全会有影响吗？

新国标电动车，只有电动自行车不安装后视镜，其他类型的电动车都是安装后视镜的，由于生产标准是按车度45厘米，高度也不够，作为自行车晋级的衍生产品，国标生产标准中没有这个硬指标，产家也为了减少成本就没有安置。另外一点是车体矮，安装后视镜驾驶人员身体矮可以观察到后面，身体高完全被遮挡住，会起不到理想的后视效果。至于这一点可不可以自行安装，能不能起到作用？作为10年的修理工提出以下建议。

我觉得电动车带不带倒车镜意义不大，主要有三个方面的原因：

1. 现在十个车主九个不看倒车镜，倒车镜纯粹就是个摆设。好多人不习惯看倒车镜，但是他们也会注意出行安全的，他们遇到路口或者调头一般都会停车观察一下，确保安全后才通行。
2. 现在许多车的倒车镜设计的不合理，有的车说白了就是为了装饰。我以前骑的那个车正常骑行时看倒车镜看不到后面，怎么调试都不行；还有的向外延伸太长，骑行时很容易被挂到，反而不安全。
3. 安不安全主要是人的问题，如果自己不注意，哪怕给他辆汽车，照样会出事。

所以我觉得有没有倒车镜对安全影响不大。

国标电动车基本是参照日本电动自行车管理标准，日本电动自行车基本上把电动车的电机当成辅助动力，很少不用脚踩的，款式也不会脱离自行车太多，所以没有注明一定要强制安装后视镜。把国产电动车理解成为助力自行车就好了，至于为啥市场上80%的新国标车脚踏都踩不动，还不是楚王好细腰宫中多饿死，消费者偏好是像摩托车一样的电动车，所以厂商就生产这类型挂件式的电动车啊

阿维塔12全球首发：电子后视镜，没有后车窗，用鸿蒙4.0

在2023年慕尼黑车展上，最抢眼的猎装车来自中国品牌。

由 长安 、华为和宁德时代联合打造的 阿维塔 品牌推出第二款车，这台车就是 阿维塔12 ；该车采用大溜背设计但已经没有三厢轿车的影子，看起来更像是一台猎装车，车身修长呈战斗姿态，看起来非常的犀利，而且非常的具有科幻感。

阿维塔12的车身尺寸达到5020*1999*1460（1450）mm，轴距3020毫米，在中大型轿车里应当算是宽度的标杆了，所有空间自然不是这台车需要担心的；但是有一点不能不讲一讲，那就是该车的后排略显压抑，原因首先是采用溜背设计，后排头部空间有限，其次则是该车没有后车窗，采光只能依靠后排侧窗，这在轿车里是从没有出现过的设计。

没有后车窗要如何观察后方路况呢？

不用担心，阿维塔12采用的是摄像头配合 流媒体后视镜 ，后视镜变成了显示屏，同样能实时观察后方路况；至于用摄像头观察路况显然是一次升级，因为摄像头的安装位置可以有效防水防污，也可以设定清洁装置。也就是说摄像头能够保证始终清晰，而常规的后挡风玻璃很容易起雾，相较之下并没有摄像头的可靠性高；只不过也有人担心摄像头坏了怎么办，然而这也不用担心，因为智能汽车总会配备很多摄像头，只要在硬件数量上设定冗余则能够保证行车安全。

所以阿维塔12不仅没有后车窗，连后视镜都采用了摄像头配合显示屏。

新规已经允许外后视镜使用摄像头，阿维塔12必然会以这个设计方案进行量产；摄像头在外部，内侧在A柱的侧前方设定了显示屏，这样就能做到观察后视镜不用转头了，全新的设计理念也许猛地看来不能接受，但实际应用总会发现有其精妙之处。中空调也很有意思，采用的是前后屏幕错落布局，前方是35.4英寸的超大横屏，贯穿主副驾驶，中间位置还有一块悬浮大屏幕。

这样的设计可以保证仪表信息、导航信息、智驾信息和多媒体信息在不同区域显示，避免用户采集信息时出现错误；车机系统搭载了鸿蒙Harmony OS 4.0，这是该系统的首次亮相，至于使用体验如何还需要等待量产车到店之后再去测试。

车子的设计就是这样了，只能用炫酷和前卫来评价。

至于动力显然也不用担心，其单电机版本有230kW的动力储备，四驱版增加前置195kW的电动机，性能会足够强；动力电池组容量达到94.53kWh，是宁德时代的 三元锂电池 ，最长续航里程达到700公里，起步标准也有650公里。

这样的阿维塔12确实是非常吸睛，相信只要价格合理则必然能成为自主品牌高端轿车的又一大爆款车；不过该车会配备半固态激光雷达，预计价格不会很低，门槛价会在30万以上。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

国标电动车没有配置后视镜，这是为什么？

这是一个新的国家标准，从地面，它是电动车的管理问题，事实上，它反映了一个深刻的现象，即我们所谓的砖房太糟糕了，你不明白，甚至不明白许多常见的普通人了解真相，砖房不明白。了解常识的人清楚地了解后视镜，前后转动灯等，它们都在电动汽车的安全方面发挥着非常重要的作用，但踏板是电动车的主要安全危险，而这些Brick*en他们都拥有人民的安全性，他们将被关闭，与草丛不同。

被迫实施新的国家标准电动自行车是一个错误，完全脱离了实际需求，标准的“专家”必须吐。

在新的国家标准之后，电动车分为三类：电力，电，电动摩托车，到目前为止只有电力打开*，没有限制，但自由的东西不好

1小型模型，轻质，速度慢

2没有强制性后视镜，转向灯

3迫使鸡肋的bopet

4速度也提示

有人会说，因为它是电动自行车，不想*，*电动机，你想要。事实上，我认为新的国家标准的起点是标准化电动汽车的生产，这方便管理，还能促进人民，但事实是不方便的，总是有点百分之一点的人。电动摩托车是一种机动车辆，有必要采用，密集保险等。

对于电动自行车，无论多么速度，首先*车就是一步一步？不，这是一种生活需要。自行车也可以短距离，但它远远超过。

电动车型更大，再多一个，这更稳定，足够的PedTet可以方便地等待移动点，无需在任何地方找到汽车。一些工作需要一个工具设备，这将非常方便

配备后视镜，转向灯，制动灯，对安全驾驶更有益，比所谓的超速音调有意义

思想不能完全琐碎，老教条主义，旧的国家标准完全有关的时代的发展，新的国家标准应该符合实际需要设定标准，非机动车辆不应该只是“电动自行车“，标准是人造，速度，力量，重量对人们使用汽车更有利！电动机超过50km/h并没有很大的意义，它太不安全，很容易被抢劫作为汽车。

电动汽车一直在管理，对调查，禁止和罚款非常活跃。电动车说是快速的，它不是很快，大多数人通常使用汽车25-35速度，很多问题，因为有些人有意识地不符合规定，汽车没有大量的违规行为，只有很多违规行为但是，由于汽车管理层更严格，因此惩罚更大，并且录取需要学习交通知识。电动车是因为它太松了，会有很多问题。无论是机动车辆，非机动车辆，都要注意交通教育。电动汽车的分类不是解决实际问题。那些违反规则的人将改变自己的变化，但他们会重复他们。最后，新的全国标准电动自行车违反了人民的意志，它注定要不受欢迎，迟早被淘汰。标准“专家”的发展取决于缺乏汽车经验，否则是有意的。事实上，把电动车踏板，没有转动灯，后视镜等。

如果你真的想到了人们，那就没有电动自行车！

以上就是优秀啦小编整理的内容，想要了解更多相关资讯内容敬请关注优秀啦。