50万入门级豪华跑车推荐，开这些车上街，回头率爆表（30万预算也能开进口双门跑车，均为后驱布局，开上回头率不用愁）

小编今天整理了一些50万入门级豪华跑车推荐，开这些车上街，回头率爆表（30万预算也能开进口双门跑车，均为后驱布局，开上回头率不用愁）相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、50万入门级豪华跑车推荐，开这些车上街，回头率爆表
• 2、30万预算也能开进口双门跑车，均为后驱布局，开上回头率不用愁
• 3、超跑还得选敞篷，敞篷小牛提车，回头率超高！

50万入门级豪华跑车推荐，开这些车上街，回头率爆表

相信没有人不喜欢一辆外观拉风、动力强悍的豪华跑车吧，但是想拥有它们可能对于大部分人来说并没有那么容易，动辄千百万的售价也也让大家只有眼馋的份，不过即便是豪华品牌也会有最入门的车型，今天我们就来盘点一下，50万上下就能拿下的豪华品牌跑车有哪些。

奥迪-奥迪TT 2017款 Coupe 40 TFSI 厂商指导价：45.38万元

目前在售的2017款 TT Coupe 40 TFSI车型于2017年3月正式上市，厂商指导价：45.38万元。这一代TT（第三代）最早于2015年正式亮相，六边形进气格栅、全新的矩阵式LED大灯等等设计都成为了现如今众多奥迪车型上的设计手法。

外观方面，大体上延续了老款车型上的腰线、轮眉、金属油箱盖等设计，同时车尾部分的贯穿式设计的尾灯，可升降的扰流板是新款车型上的创新设计。

内饰方面，整体设计非常简洁化。其中仪表盘采用12.3英寸的LCD液晶显示屏设计，并兼容了MMI交互系统的显示功能，包括地图、导航等，这样的设计与现在非常流行的中控台放个大屏样式形成鲜明对比。

动力方面，入门版本 TT Coupe 40 TFSI车型搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大输出功率180马力，峰值扭矩为280牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱，官方公布其0-100km/h加速时间为7秒。

宝马-宝马Z4 2020款 sDrive 25i M运动套装 厂商指导价：48.88万元

2019年的上海车展上，全新的宝马Z4车型正式上市，其中2020款 sDrive 25i M运动套装版厂商指导价：48.88万元。该车早在2018年圆石滩车展上正式亮相，外观上保留了大量概念车的经典设计，所以在它身上能看到不少宝马的最新家族设计风格。

全新Z4上标志性的双肾式进气格栅尺寸明显变得更加宽大，配合上M套件让它的前脸看着多了几分凶悍之感。宝马Z4经典的修长车头设计在它上得到保留，同时，软顶敞篷结构在第三代Z4车型上得以回归。

在内饰设计方面，整体的样式依旧是最新的家族式设计，并且也采用了全新的"大鸡腿"电子换挡杆。车机方面使用了第七代iDrive系统，支持手势控制以及智能互联功能。

动力方面，入门版的宝马Z4搭载B48系列2.0T低功率版发动机，最大功率197马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配6速手动变速箱和8速手自一体变速箱，官方公布其0-100km/h加速时间为6.7秒。

奔驰-奔驰SLC级 瑾瑜典藏版 厂商指导价：50.88万元

2019年7月，奔驰SLC 260 瑾瑜典藏版正式上市，厂商指导价：50.88万元。该车不仅是目前在售的最便宜跑车车型，而且他还有一个特别的含义：SLC级车系的落幕之作。

自1996年至今，SLK级/SLC级车系已经累计售出超过71万辆。最为最后一款SLC，瑾瑜典藏版采用了独特的炽夏黄色车漆，向全球首发时身披传奇"黄石"黄色车漆的第一代SLK（代号R170）致敬。

内饰方面，黑灰双色Nappa真皮运动座椅、灰色缝线、碳纤维纹路头枕/挡把/饰板，以及SLC Final Edition专属刺绣等设计也为最终版车型所特有。

动力部分，SLC 260所搭载的2.0T发动机最大输出功率为211马力，峰值扭矩为350牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是9G-TRONIC自动变速箱。官方公布其0-100km/h加速时间为6.7秒。

保时捷-保时捷718 Cayman 2.0T 厂商指导价：59.3万元

保时捷的外观设计大家可能最熟悉了，不论怎么改款都八九不离十。718 Cayman也延续了保时捷家族整体的设计风格，总之718 Cayman看上去够酷、够帅气。如果你觉得还不够，还可以通过丰富的原厂选装服务进行升级，只是价格上可能就要高出不少了。

至于可选装的项目太过繁多，在此也就不一一给大家介绍了，如果感兴趣可以登陆保时捷官网，上边可以模拟下单，模拟选装想要的配置并核算出价格，不妨去试试吧。

内饰部分也依旧是传统的保时捷风格，简约实用。谈不上多么好看多么豪华，但对得起价格还是没问题的，另外与外观一样，内饰也提供丰富的选装套件，不过同样价格并不便宜。

动力方面，保时捷718 Cayman 2.0T搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率250马力，峰值扭矩310牛·米。0-100km/h的加速时间为5.4秒。

捷豹-捷豹F-TYPE 2.0T 硬顶版 厂商指导价：59.8万元

2018年4月，新款捷豹F-TYPE车型正式上市，厂商指导价为59.8-203.8万元。本次上市的车型最大亮点在于增加了2.0T动力，进一步降低了F-TYPE车系的价格门槛。入门版车型2019款 2.0T硬顶版的厂商指导价为59.8万元。

由于是小改款车型，新款F-TYPE在外观和内饰设计上并没有太多的变化，其主要在细节进行调整，新车提供18种SV Premium专属配色，每种配色均有高光和哑光2种漆面效果可选。

内饰方面的亮点在于全系车型均标配了InControl触控系统和10英寸触摸屏。

动力方面，2019款 2.0T 硬顶版搭载了新增的2.0T发动机，最大功率可达300马力、峰值扭矩为400牛·米。官方公布其0-100km/h的加速时间为5.7秒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万预算也能开进口双门跑车，均为后驱布局，开上回头率不用愁

在很多人眼里，开上一辆双门跑车还是比较拉风的，而且都是驾驶乐趣更充足的后驱结构，不过一般这样的车型价格不菲，其实预算有限也能享受到跑车带来的乐趣，今天就来盘点几款30万价位就能入手的车型。

日系代表：丰田86

指导价：27.78-28.78万元

AE86是一款享誉全球的日系车，当然它在漂移届的地位也无需多言，《头文字D》漫画和电影让 AE86变成了一代"漂移神车"，但是如今原版改装的AE86的价格也高得吓人。所以很多人都会退而求其次，选择产品力更新、但同样很适合漂移的丰田86。最关键的是，它的价格不到30万元，实现起来并不困难。而且它拥有200马力的起步动力和抓地力适中的优科豪马轮胎，能够轻松实现原厂漂移。

不过，丰田86的内饰还是比较简陋的，采用了大面积的黑色塑料材质，并没有搭载大尺寸的中控触屏，就像是半成品一样缺少丰富的功能，不过机械式的手刹还是很适合漂移的。

当然，丰田86的运动座椅包裹性表现一般，不过坐姿还是很低矮的，而后排基本上只能搭载未成年人或者宠物，后备箱容积并不算大，基本上塞进四只全尺寸轮胎就满了。

德系代表：宝马2系

指导价：26.38-33.98万元

2系在宝马家族中的地位显然不及3系和1系，而且目前在售的2系还是上一代平台的后驱结构，而下一代2系GC已经在广州车展上亮相，变成了UKL前驱平台打造，理论上操控乐趣不如现款的2系，而且2系的入门价格比丰田86还要实惠，哪怕是更加吸引眼球的敞篷版车型，也只要30.98万元，起步就配备了184马力的2.0T发动机，可实现7.2秒破百的加速表现，性价比很高。

2系在内饰上还是采用了上一代3系的风格，不过还是加入了红色饰条点缀，显得更富有运动感，当然它的悬浮式中控还是采用了8.8英寸的中控触屏。互联功能也没有缺少，而且还保留了宝马标志性的电子挡杆，显得很有科技感。

2系同样采用了双门四座的布局，但是后排空间也很不给力，而且受到敞篷机构的占用，后备箱容积只有280L，确实不能用来装货。

美系代表：福特野马

指导价：36.98-39.58万元

虽然中规版本的福特野马价格还是要超过30万元不少，但在平行进口市场，其实可以用低于30万元的价格入手标准版本的平行进口车型，而它有着299马力的2.3T发动机，在10速变速箱的配合下，可实现5.5秒的零百加速表现，要比前两款车型更快。

不过野马的内饰还有着美系车一贯的粗犷风格，并加入了同样原始的机械式手刹，内饰做工用料并不算豪华，空调控制区域的按键布局也较为复杂，好在最新的福特互联系统功能还是很强大的，要比前两款车型更丰富。

野马的前排座椅较为宽大厚实，还有着更低矮的坐姿，不过前方视野并不算开阔，后排座椅空间也只能应付应急乘坐。后备箱表现倒是出乎意料，后排座椅放倒后的最大进深达到了1.75米。

总之，这三款车型都有着较为运动拉风的外观设计和操控感受，不过内饰表现都不尽人意，这也是入门级别跑车的局限，不过能以30万元的价格入手，其实也不用过多要求它们了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

超跑还得选敞篷，敞篷小牛提车，回头率超高！

前段时间发了台珍珠绿Huracán EVO RWD Spyder的交付，今天的主角还是小牛，一台珍珠黄的EVO RWD Spyder。车辆是今年1月中旬交付的，算是迟来的作业，今天抽个时间跟大家分享一下这台车的故事：

这台Huracán EVO RWD Spyder含消费税配置总额358.6W，最后310W交付。这个数拿下一台敞篷小牛，想想就很香。要知道去年2月份之前310W硬顶都不太可能拿下，更不用说敞篷。一年前敞篷小牛基本都是360W起步，个别高配车源超过400W。从去年第四季度到现在，Huracán因为降价厉害，所以走得非常好。之前观望的老板也纷纷出手，个人预计差不多到了谷底，现在就是抄底的好时机！

Huracán是 兰博基尼 有史以来最畅销的跑车，这跟它的颜值关系很大。*超跑很重要的一点的就是要拉风、要回头率，几百万花出去了得有点声响。而兰博基尼低趴的车身、棱角分明的线条、相对稀缺的保有量，让它很容易吸引普通人的注意，敞篷版本更是如此。随着时间的变迁，小牛的外观也是越来越精致、时尚，跟上一代的 Gallardo 还是很容易区分，尤其是这个棱角锐利的大灯，内部是类似Y字形的灯带，辨识度非常高。

这台小牛是珍珠黄车漆搭配黑色软顶、黑色轮毂、黄色制动卡钳，配色方面还是比较合理的，符合主流审美。尺寸方面，如今的超跑都是越做越大，这台小牛车长4米52，轴距2米62，座舱基本处于正中位置，比例非常协调。车辆外部主要选装了Giallo Inti金黄色珍珠漆 157400、19寸亮黑Vanir轮毂 10600、黄色刹车卡钳 21200、后视摄像头 34200、生活方式套件 6500。

尾部相比硬顶版机舱盖部分的造型明显不同，且敞篷版没有透明机盖可选。相比2019款之前的产品，Huracán尾部最大的变动在于排气，现在都是双出偏中置，之前是四出尾喉，这点可以很容易区分老款还是现款。车尾上沿有一个小尾翼，中间部分主要是蜂窝网状的散气口，底部是车身同色扩散器。

内饰选用EVO双色风格，黄黑双拼，真皮材质为主，花费57400。外加Giallo黄的对比色缝线，分布于仪表台、座椅、门板、方向盘等处，缝线选装费用为15000。除了内饰色彩方面的选配外，车内还选了兰博基尼智能*界面（Apple CarPlay）57400，座椅头枕上的兰博基尼盾形刺绣标识 15800。

从2019款开始，兰博基尼小牛进入了EVO时代，配置还是升级了，至少中控大屏是标配了。8.4英寸的触控大屏，内置了多媒体播放、卫星导航、车载蓝牙/*、收音机、空调（标配自动分区空调）、音响、*应用程序（已选装）、车辆设置等功能。

很多人说小牛的动力“万年不变”，这么说也没毛病。从2008款的Gallardo LP560-4开始，小牛就是5.2 V10自然吸气的动力配置。当然，无论是账面数据还是技术标准、燃油经济性都在持续优化提升。在这台后驱敞篷小牛上的马力是610匹，最大扭矩560牛米，变速箱是7挡湿式双离合，后轮驱动，这些跟硬顶版本都是一样的。0-100km/h加速3.5秒，比硬顶版本慢了0.2秒。这也是正常的，同样的动力配置，大部分跑车的敞篷版本都要比硬顶慢一点点。性能层面对比 法拉利F8 Spider确实有差距，但考虑到这两个车实际提车差了100多W，也可以理解了。

车主李先生来自浙江温州。虽然是初次打交道，但李先生对我们还是比较了解的，属于“老粉丝”，时不时的会看看有什么好车源。1月14号，李先生与我们工作人员沟通，说是看中了这台敞篷小牛，尤其是价值157400的Giallo Inti黄珍珠漆，与黑色软顶、EVO风格黄/黑 双色内饰搭配起来真是完美！

这台车是转D单车辆，原订车的朋友最后做了点让步，降到310W，也是认亏了。李先生表示可以接受，就决定拿下这台小牛了。由于李先生本人比较忙，就安排朋友15号去验车、提车，我们驻车源所在地的工作人员负责对接。车辆没任何问题，意大利原厂状态，李先生的朋友办理完后续后，我们安排物流拖车将车辆运送至温州。最后，恭喜李先生抄底拿下这台珍珠黄的敞篷小牛，祝您用车愉快！

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