后排双联屏的车有哪些牌子 七代伊兰特：双联屏、轻量化+全车智能，我就是瞄着TNGA来的！

小编今天整理了一些后排双联屏的车有哪些牌子 七代伊兰特：双联屏、轻量化+全车智能，我就是瞄着TNGA来的！相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、双联屏+48V轻混，新款GL6亮点都在这了｜广州车展
• 2、七代伊兰特：双联屏、轻量化+全车智能，我就是瞄着TNGA来的！
• 3、售14.99万元起 微混+双联屏+独立座椅 2021款别克GL6上市

双联屏+48V轻混，新款GL6亮点都在这了｜广州车展

想要双10.25英寸大联屏？想要超低油耗？还想要MPV？

别着急，2021款 GL6给你安排上！

在本次广州车展上，上汽通用别克推出了2021款的别克GL6，共有三款车型，售价为14.99万—16.99万元。从外观来说，新款GL6和现款的区别并不大，但是你总是会觉得它越来越像大哥GL8，这是为什么呢？

区别就在别克经典的飞翼式进气格栅的两端，高亮的镀铬饰条沿伸进了整个灯组。而且在下方有两个像上翘的獠牙的高亮饰条，增加了车头的精致感。

侧面车身尺寸方面依然没变，但是采用了全新的17寸双色轮毂，而且车顶还增加了一个行李架，增加整体运动感的同时，也为一家出游提供了方便，二三排的隐私玻璃也增加了整体的质感。

BCD柱采用隐私玻璃相同的黑色设计，所以营造了悬浮式车顶的感觉。尾部和之前也没太大的变化，不过左侧增加了323T标识，右边增加了MHEV的标识，证明这是采用一套轻混动力的车型。

如果说新款GL6改变最大的地方，莫过于和GL8上同款设计的一体式双联屏，同为10.25英寸，其中搭载了别克最新的eConnect 3.0智能互联科技。

当然除了双联屏看起来非常大气之外，它的功能也有了很大的提升。其中仪表的屏幕支持全屏地图显示以及多种驾驶功能的设置，非常的直观。中控屏幕依旧采用了和*相似的卡片式交互界面，支持个性化的操作。

并且在语音控制方面，别克采用了科大讯飞的语音系统，不管是说话途中被打断以及情景对话等多种语境，它都能精准识别。而且，3.0版本的eConnect还首次采用了一个轻应用平台，可以让更多的功能以小程序的方式出现，操作非常方便。

而内饰设计上，实车采用了全新的“赤陶棕”拼色设计。方向盘的造型相较之前有所变化。中控台采用了非常体现质感的实木设计，下方是按键及旋钮结合的空调控制区，下方依然是两个USB以及一个SD卡和点烟器的设计。

GL6的座椅依旧采用了2+2+2的设计，实用性非常强，第二排独立座椅的内侧还配备了一个扶手的设计，后排也有独立的出风口。三排有独立可调节的头枕，也考虑到了三排的乘坐舒适性。

动力系统的改变也是新款GL6最大的改变之一，除了1.3T发动机和6AT变速箱之外，它还增加了一个48V的轻混动系统，可以在加速时候实现油电混合驱动，提升行车时系统饿运作效率，也可以在车辆制动的时候实现能量的回收，提升燃油的经济性，可谓一举两得。从官方的数据来看，2021款GL6的百公里油耗为6.1L，比现款节省了7.6%的油耗。

怎么样，这样一款兼顾低油耗和科技感的MPV，你是不是也心动了？

注：以上图片及*于品牌官方与麻辣车事拍摄

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

七代伊兰特：双联屏、轻量化+全车智能，我就是瞄着TNGA来的！

（▲第七代 伊兰特评测视频，大小约为440M）

兜兜转转，第七代伊兰特又叫回了当初的名字。

这一次，以“全球车”身份粉墨登场的“七世代”带来了现代最好的馈赠，第三代技术平台i-GMP，采用CVVD技术的1.5L MPI发动机，足以让内饰“连升三级”的双联屏和64色氛围灯……

即便没有达成“老大哥”菲斯塔一样登峰造极的204马力，匹配1.4T发动机的七代伊兰特依旧把功率调到了140匹的巅峰状态，这对于一辆勤勤恳恳服务家庭的A级车来说，已经相当出色了。

而且，得益于i-GMP平台的轻量化潜质，第七代伊兰特减重效果明显，即便是布满雷达和电机的顶配车型，整备质量也只有1.27吨，比领动整整轻了100斤，这就相当于把一个正常身材的姑娘，直接扔了出去。

可想而知，它的动态表现一定会提升。

实际体验中也是如此，它可以很省油，当天节油赛冠军车最终成绩4.4L/100km虽然不可能是实际使用中的真实油耗水平，但这依旧能够证明它不俗的经济性。

它也可以很亢奋，经历各种路况行驶条件，全程没有发动机嘶吼，法定限速之内，加速能力也不会明显衰减。

老实说，能在A级轿车中找到这种动力水准并不容易。

轩逸、卡罗拉我都试过，可轩逸的1.6L发动机至今都让我觉得这应该是2010年之前的动力水平，卡罗拉新换装的1.2T，则更让我怀念上一代的1.6L自吸。而第七代伊兰特的驾驶感受，则可以简单归结为“哪哪都合适”。

数字化、智能化放在第七代伊兰特上，并不是一个虚幻的包装，多达23项ADAS功能成为了A级车之最，看起来目不暇接。但总之，这些功能都像是专门为新手开发，应用场景鞭辟入里。

伴随着导航自动调节车速的“半自动驾驶”，能识别交叉路口对向来车的“增强版”碰撞辅助，一旦他们发挥作用，拯救的可能是大几十万的财产损失，甚至生命安全。对于这一点，好评是必须的。

和上班族更加息息相关的是，每当遇到堵车，覆盖全速域的ACC都能和前车保持恰当距离，主动刹车，主动加速。

正如我们回程中遇到的3公里严重拥堵，我所做的仅仅是在每一次起步时，按下调整巡航速度的按键，剩下的全部交由ADAS，这感觉简直像极了“开地铁”。

双10.25英寸屏幕再介绍起来可能有些老套，没错，他们已经率先运用在索纳塔十上，并且成为了所有热门韩系车的“标配”。而今将它运用在第七代伊兰特上，事半功倍的效果就更加显著了，这让它和大哥索纳塔之间完全消除了“阶层差异”。

智能网联3.0系统的出现，实现了对合资车最大空白的填充，简单的操作界面不用花费任何学习成本，就能轻松玩转。当然，生活所需的功能一样也不少，导航，娱乐，车家互控，线上支付，也许在OTA的帮助下，今后还能移植百度的整个互联网生态。

最后，点亮64色氛围灯，在不断变换颜色的灯带中，你能读出专属于伊兰特的那一份“妖娆”，从而想去拥有一辆。

它依然是老实人，但已经变得相当“不好欺负”，发自内心的年轻给了它足够的竞技资本。

至于价格，我们暂且不发表任何看法，让我们共同期待一下25号的正式上市。

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售14.99万元起 微混+双联屏+独立座椅 2021款别克GL6上市

别克品牌推出了旗下紧凑型MPV新款车型——2021款 别克GL6，新车升级了部分配置，并在动力系统增加了48V微混系统，降低油耗，改善动力输出特性。

新车共推出三款车型，均为1.3T+48V+6AT版本车型，售价区间为14.99~16.99万元，2021款别克GL6长宽高：4692*1794*1626mm，轴距2796mm，定位紧凑型MPV。

新车在外观设计基本延续老款设计，家族化的前脸，悬浮车顶，有点小GL8的感觉。

新车配备了行李架，增加车辆装载能力，看起来也更加帅气。

内饰保持了别克精致的做工水平，用料也不错，黑棕搭配也很好看。全系标配了双10.25英寸液晶大屏+6个LiveSound音响，科技提升品质。

驾驶台左侧设计了常用的功能按键，方便实用，下方还设计了可开合的储物格，像这样的储物格全车还有很多，设计比较贴心。

双10.25英寸联体触控大屏，搭载了最新的eConnect 3.0智能互联技术，实现*多屏联动、智能分屏和卡片式任务管理，并标配导航系统。

第二排采用了独立座椅，支持前后+靠背角度调节，还支持比例放倒，进一步增加载物空间。

后排空调出风口造型朴素，功能相对简单一些，可满足家用需求。

副驾驶调节功能简单一点，侧面设计了小储物槽，可方便放置零碎、小物件、口红和*等，作为“女王”座驾还是不错。

全系标配全景天窗，采光和可通风面积都很大，也提供了入门车型的性价比。

6座状态下，后备箱空间略显局促，可满足一般或日常载物需求。

第三排座椅比例放倒后，后备箱空间就非常可观了，不输一些紧凑型SUV的表现，且内部非常平整，宽度、深度和高度都不错，可用率很高。

第二排座椅竟然也可以放倒，可形成更大了装载空间，达1521L，相对也比较平整，空间功能拓展性非常不错了。

新车搭载了1.3T发动机+48V微混系统，可输出120kW/230N.m，具有自动启停功能，微混系统可改善起步或低速行驶过程中三缸机输出特性。

中高配车型搭载了225/50 R17规格的轮毂，铝合金轮圈为双色设计，素雅不张扬，轮胎为米其林，抓地力和静音效果均不错。

采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，在同级车型中属于比较厚道的，排气略显凸出，尾排为单边布置，另一侧布置了备胎。

15万元级别的合资紧凑型MPV可选车型不多，别克GL6算是一个比较不错的选择，虽为三缸发动机，但增加了微混系统后，动力输出平顺性得到改善，更长的质保周期也消除消费者后顾之忧。双联屏+独立座椅相比同价位或同级车型也很有优势。入门车型配置就已经很厚道，缺失部分基本可以后期加装。

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