漳州江东古桥简介漳州江东古桥游记（漳州江东古桥）

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• 1、漳州江东古桥简介漳州江东古桥游记
• 2、漳州江东古桥
• 3、江东桥的特点

漳州江东古桥简介漳州江东古桥游记

江东古桥位于福建省，是宋代的一座超级桥梁工程。这座桥有一千多年的历史了，一般还能用。真的是历史上人类文明和智慧的骄傲。下面介绍一下漳州的江东古桥。


小时候的经典电视剧里有很深的记忆。楚霸王的败兵项羽退守乌江，有船接应，渡之，至少还能活命。


知道哪个哥哥任性，就有“无脸见江东父老”的自刎河边。“江东”这个词，在我的记忆里是和这部剧捆绑在一起的。


后来坐了东山到厦门的班车，几次路过江东大桥，然后新桥就开通了。这一次，新桥通车了。


新秀桥头景观


文献记载：江东江“两岸山势险峻，千谷汇聚，江面宽阔湍急，波涛汹涌。坐船过河，眼花缭乱。”南宋邵熙年间(1190-1194)，郡守赵一博在江东河上修建了一座浮桥，开创了江东大桥建设的先河。


嘉定七年(1214)，侯与庄霞建了一座石墩木桥。嘉熙元年(1237年)，木桥被火烧毁，在漳州刺史邵丽的倡议下，修建了一座梁式石桥。


这座石桥“宽二十尺，长二千尺”，桥洞“十有五巷”。1970年，在古桥上修建了一座钢筋混凝土公路桥。


时至今日，西岸附近的公路桥下，仍保留着五座完整的桥墩、九座两跨桥面和古桥的残墩，以及东西走向的菱形墙，残长100.35米。桥墩由0.350.45.2米的石块交错排列，呈弓形，全长11.4米，宽5.3米.桥墩之间的每一跨都铺有3-5块石梁。


江东大桥自建成以来，几经沉浮，历时700多年。元明清以后，石桥屡遭破坏和修复。据史料记载，有十余次。


特别是明代嘉靖十八年，侍郎王石的沙发重修，由郡守顾思可负责修建。第二年冬天，新建的石梁大桥竣工了。


最重的石头将近200吨。在古代，开采如此巨大的石梁是不可想象的，但用什么工具把它运到河边，放在码头上，至今仍是个谜。


留下的古代组件不多了。


桥梁专家茅以升表示，江东大桥的桥梁文化研究举世瞩目。2001年，江东大桥被国务院确定为第五批全国重点文物保护单位。


在中国古代桥梁史上，江东大桥以其跨度大、板长、重量重(板长18米，重100多吨，最高达200吨)而占有重要地位。


江东大桥在世界桥梁史上也有着突出的地位。英国剑桥大学世界桥梁专家李约瑟博士亲自考察，并在《龙溪县志》评论说：“中国其他地方和国外任何地方都没有它可比。”


历经岁月沧桑，漳州*对江东桥地区的文物保护进行了规划，修建了一条滨江栈道。站在桥头，你可以看到古老的桥墩和石梁。远处，青山，流过浪花的河流，河两岸的村庄。我只是一个路人。

漳州江东古桥

漳州江东古桥位于福建省境内，是一座宋代的超级桥梁工程，这座桥梁拥有一千多年的历史，现在还可以通用，真的是历史上人类文明和智慧的骄傲，下面给大家分享漳州江东古桥介绍。
小时候看的古典电视剧里有一段记忆深刻。西楚霸王项羽败兵退到乌江，本有船接应横渡而过，至少可留条活路。
哪知项哥玩任性，来个“无颜见江东父老”江边自我了断。“江东”一词就跟这出戏捆绑在我的记忆里了。
后来从东山坐班车去厦门有路过几次江东桥，再后来新桥通了，这次开车过去，更新的桥也通了。

新修桥头景观
文献记载：江东河“两岸峻山对峙，万壑并趋，江宽流急，波涛汹涌，驾舟渡江，进寸退尺，令人眩目怵心”。
南宋绍熙年间(1190-1194年)郡守赵逖伯在江东河以联艘建造浮桥，开创建造江东桥历史之先河。
嘉定七年(1214年)郡侯宗正少卿庄夏始建石墩木桥，嘉熙元年(1237年)木桥毁于火，于是在漳州郡守李韶倡议下，建成梁式石桥。
《龙溪县志》记此石桥“广二十尺，长二千尺”，桥孔“十有五道”。1970年于古桥上加高架设钢筋混凝土公路桥。
今在靠西岸公路桥下，尚存古桥的五座完整桥墩、两跨桥面及残墩基9座和东西金刚墙，残长100.35米。桥墩以0.35×0.4×5.2米的条石交错叠砌，呈舰首形，通长11.4米，宽5.3米。墩间每跨以3-5条石梁铺成桥面。
江东桥自肇建以来，几经兴废，历时700余年。经元、明、清各代，石桥又屡毁屡修，据史书记载共有十余次。
特别是明嘉靖十八年侍卿王石沙发动再兴修，并由郡守顾四科募民施工，隔年冬，新建的石梁桥即告落成。
梁石zui重的近二百吨。在古代要开采如此巨大石梁，其难度是不可设想的，而用什么工具，运到江边，架上桥墩，至今还是一个谜。

古构件不多了
桥梁专家茅以升说，江东桥对我国乃至全世界的桥梁文化研究具有举世瞩目的价值。2001年，江东桥被国务院确定为第五批全国重点文物保护单位。
在中国古代桥梁史上，江东桥以其桥梁跨度大、桥板长、重量重(石板条长达18米，重达100多吨，zui重达200多吨)占有重要地位。
江东桥在世界桥梁史上，也有显著地位。英国剑桥大学世界桥梁专家李约瑟博士亲临考察后，在《中国科学技术史》这样评价：“在中国的其他地方和国外的任何地方都找不到可同它相比的。”
历经岁月沧桑，漳州*针对江东桥区域进行文物保护规划，建设了江滨木栈道。站在桥头依稀可见古老的桥墩、石梁。远处青山，流过涛涛的江水，两岸的村落。我只不过是个匆匆过客而已。

江东桥的特点

江东桥是一座世界上最大最重的、多孔梁式的、结构坚固的古代石桥。江东桥主要由 桥墩 、梁、桥面组成，老桥墩原有15座，桥西端4座旧式船形桥墩和大石梁，其余11座利用旧基础，建新 石台 墩，桥东端第一墩堵塞不起排水作用，改为石台，原中间1孔跨径偏大，利用老台基砌建石墙，变1孔为2孔，堵1孔，增1孔，原桥孔数不变，桥面 钢筋混凝土 T形连续梁。

宋绍熙间（1190至1194年)，在江东桥位置架设浮桥；宋嘉定七年（1214年），建造石墩木面桥，命名“通济桥”，又称“虎渡桥”；宋嘉熙元年（1237年），虎渡桥改建梁式石桥；宋淳元年（1241年）三月，虎渡桥投入使用；民国17年（1928年），虎渡桥石梁桥改建为简易的钢筋水泥桥，并更名为“江东桥”；民国19年（1930年），江东桥建成通车。

虎渡桥、通济桥

宋绍熙间（公元1190至1194年)，漳州郡守赵伯遏在江东桥架设浮桥，但因江面宽阔，波涛激涌，浮桥辄遭冲毁。宋嘉定七年（公元1214年），漳州郡守宗正、少卿庄夏等，在江东桥位置建造石墩木面桥，命名曰“通济桥”，又称“虎渡桥”。

宋嘉熙元年（公元1237年），虎渡桥遭火焚毁，由漳州郡守李韶倡议改建梁式石桥，并捐私钱50万，里人 吏部尚书 颜颐仲及故守庄夏之子梦说衮成之，现拨库银万缗，又发动廷睿和尚师徒四处摹化以济之，历时三年一个月，造成石桥。

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