有哪些在国内几乎已经销声匿迹的合资车品牌呢？

今天优秀啦小编整理了有哪些在国内几乎已经销声匿迹的合资车品牌呢？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、都2020年了还想当“等等党”？这些车在去年已悄然停产
• 2、2023年广州车展：那些消失的车企和品牌
• 3、有哪些在国内几乎已经销声匿迹的合资车品牌呢？

都2020年了还想当“等等党”？这些车在去年已悄然停产

眨眼间2019年已成为过去，在新年的一年里，购置新车仍然是不少消费者的年度目标。然而过去一年里，不少消费者还处于持币待购的状态，去年国五国六实施转换，有不少值得购*的车型已经相继停产，那些“等等党”们还能继续等下去吗？

大众甲壳虫

停产原因：情怀终究是情怀

甲壳虫这款车在大众车系里有着不可取代的地位，车型历史将近70年，可在历史的长河中，一款经典车型也终将会被时代唾弃。甲壳虫虽说外表出众，但车型产品力一直在走下坡路，销量也没有太大的突破，也开始淡出了人们的视野。

不过也会有人疑问，为什么大众宁愿停产也不选择降价呢？也许对于甲壳虫而言，降价也未必能挽救销量，而光荣隐退会是情怀落幕的最好选择，或许未来我们还能在纯电时代看到这款小车有复活的机会。

凯迪拉克ATS-L

停产原因：国六转换，CT5接棒

凭借降价10万的“跳水式”优惠幅度，凯迪拉克ATS-L在去年可谓火了一把，也让整个品牌的销量回弹了不少。不过在国六政策落地后，这款拥有279马力的后驱豪华车开始淡出人们视线，现款ATS-L也进入产品生命末期，更迭或者停产将会是它的命运。

随后凯迪拉克在去年年底推出了CT5，这印证了ATS-L停产的事实，毕竟国六转换前ATS-L疯狂降价，也表明其要清库存的决意，车型也算是达到了生涯的高光，相信未来CT5甚至是CT4，都能够接好品牌销量担当的大旗，不让前辈们失望。

大众捷达

停产原因：品牌独立，自成一派

如今捷达已经不再是“捷达”，它不再是一款车的名字，而是代表着一个全新的品牌。目前一汽大众捷达已经全面停产，在接近停产之际，车型还推出了2019款捷达梦想版车型作为其绝版作品，可想而知捷达这款车型对国内市场有着何其深远意义。

接替捷达车型的是“一汽大众捷达品牌”，这个品牌如今已经数款车型推出，其中包括有轿车和SUV，相信这个全新品牌能让捷达继续在中国市场发光发热。

雪佛兰迈锐宝

停产原因：迈锐宝XL接棒

2016年雪佛兰引入海外版全新一代迈锐宝，并将其命名为迈锐宝XL，与现款迈锐宝同堂*，也正凭借迈锐宝XL出色的产品力，它终于与“*丝三宝”中的K5和索纳塔分道扬镳，成为热销B级车中的一员。

到了今时今日，迈锐宝家族销量渐现疲态，即便是XL版车型也让出了较大幅度的优惠，老迈锐宝在去年年底正式停产，把更多的产能交给新款迈锐宝XL 1.3T，这也让“*丝三宝”中的一宝也终将完成了其在中国市场的征战，接棒的迈锐宝XL也会越走越远。

丰田普拉多

停产原因：受限排放法规，为亚洲龙腾产能

关于普拉多停产的传闻其实已经有不少了，此前一汽丰田长春工厂由于做工不达标原因关闭了国产普拉多的生产线；两年前，普拉多2.7L车型因排放法规影响停产；到了2019年，国六排放政策正式落地，3.5L车型也宣布在2020年6月正式停产，为此也给国产亚洲腾出来10万辆的产能。

作为不少越野达人的首选项，普拉多一直是硬派SUV的常青树，此次停产对细分市场消费者的打击无疑是极大的。不过也有消息指出，在停产日到来前，国五版的普拉多仍然会保持0.5万量/年的规模继续生产，想要入手的朋友可要抓住最后的机会了。

写在最后

停产一款车型，除了基于市场销量的考虑，还会兼顾工厂产能、售后配件生产以及新车规划等问题，有时候难免会牺牲部分较为经典的车型。但毕竟汽车是一门**，旧的不去新的不来，这个道理相信大家都懂吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023年广州车展：那些消失的车企和品牌

放眼全球，中国汽车市场的竞争无疑最为激烈，因此每年都有汽车品牌折戟沉沙，而这一现象在车展上表现的尤为明显。当然了，这只是原因之一，部分车企不参加车展完全是认为自身影响力足够大，没必要在车展上抛头露面。

如今，2023年的广州车展已经开幕，我们就来对比2022年的广州车展，看今年有哪些消失的品牌？在这一年的时间内，它们都经历了什么了。

广汽三菱

2022年的广州车展，广汽 三菱 与其它 广汽集团 的品牌在A区2楼2.2馆参展，而到了2023年的广州车展，虽然广汽集团与往年同馆，但是少了广汽三菱，而新增了 昊铂 。

从今年3月起，广汽三菱就陷入了“退市”风波，那时官方一直不愿意承认。 7月份，广汽集团在《致广汽三菱全体员工的一封信》中写到公司已决定临时停产并裁员。虽然官方还是没有承认要退出中国市场，但业内人士都知道这已是板上钉钉的事实。

时间来到10月24日，广汽集团的一则公告彻底为广汽三菱定性。首先是广汽三菱工厂将升级改造，后续为广汽 埃安 增产扩能。其次是中国市场将停止广汽三菱的生产和*，库存新车*完后*也终止。最后，广汽集团会保证广汽三菱老车主的权益，老车主还是享受广汽的售后服务。至此，广汽三菱正式退出中国市场，以后，不仅是2023年的广州车展见不到广汽三菱，后续的车展也不会有广汽三菱。

雷达汽车

2022年的广州车展， 雷达汽车 在A区1楼4.1馆，虽然展台面积不大，但是好歹也与消费者混了脸熟，而今年的广州车展，雷达汽车跳票了。

对于雷达这个品牌，相信大家对它都比较陌生，它其实是吉利控股旗下的首个纯电皮卡品牌，在2022年7月12日才正式发布，也就是说2022年的广州车展是它首次参加车展，而那时它的参展车型是 雷达RD6 。

一年时间，雷达汽车只有雷达RD6推出各种版本，却一直没有全新车型上市。如果没有新车登陆广州车展那确实也没有看点，关键是雷达RD6在国内的销量也不理想，即便是去了广州车展也*不到几台车，可能连展台费都赚不回来，这也难怪雷达汽车不去广州车展。

特斯拉

2022年广州车展， 特斯拉 在D区2楼19.2馆，而今年广州车展特斯拉缺席了。

特斯拉缺席广州车展，一不是资金不够，怕在车展上没有销量；更不是因为它退出了中国市场。特斯拉它没有参加广州车展，估计是怕有人“闹事”。毕竟2021年 上海 车展，特斯拉展台的闹剧还历历在目，而这也直接导致了它缺席了2023年的上海车展。

值得一提的是，特斯拉不是不屑于参加展览会，只是不愿意参加车展。它似乎对各类“进博会”更有兴趣，譬如在11月初特斯拉才携“S3XY”全新车型参加了第六届中国国际进口博览会，而这也是它连续六次参展。同时，特斯拉还参加中国国际数字经济博览会、首届链博会…..服贸会等等。

或许正如特斯拉CEO埃隆·马斯克所说：“特斯拉是十几家技术创业公司的*体，它与传统汽车公司并没有关系。”总的来说，特斯拉并不需要车展来提高自己的知名度，同时新车和新技术早已发布完成，因此就没必要参加广州车展了。

玛莎拉蒂

去年的 玛莎拉蒂 A区2楼5.2馆，当时还带来了全新Grecale、超级 跑车 MC20等重磅新车，而2023年的广州车展，玛莎拉蒂却缺席了。虽然玛莎拉蒂是超豪华品牌，但是它在中国市场的销量也不理想，完全是只有名却没有实。

玛莎拉蒂缺席广州车展是由多方面原因导致，首先是没有新车增大品牌曝光度，其次在车展上真*不出车，销量无从谈起。目前，其实已经有超豪华品牌不再参加各类型车展，譬如 法拉利 就是其中的代表之一，它们认为自身的品牌力和技术不需要靠车展来提升，反而是车展需要它们去撑场子才对。法拉利是如此，同属 菲亚特 集团的玛莎拉蒂又何尝不是？

总结： 车展是一家车企发布新车，展示新技术，扩大销量的场所，当一家车企没有了上述需求或知道去了车展完不成既定销量目标，那它们不去也就是正常现象了。或许2024年广州车展又有车企消失…，毕竟市场竞争太激烈。（文/优视汽车 向前）

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有哪些在国内几乎已经销声匿迹的合资车品牌呢？

各位点开这篇文章的朋友们，想必都是很高的颜值吧，我们真的是很有缘哦，小编每天都会给大家带来不一样的汽车资讯，如果对小编的文章或者其他的什么，有什么一些意见的话欢迎在下方积极评论哦，小编每条都会认真看的。那么本期的内容是：国内已经消失的合资汽车品牌，你还记得谁？！那么我们就来看看吧！

目前，国内汽车市场上有众多品牌，每个品牌都面临着巨大的竞争压力。当然，由于竞争力不足，许多品牌被迫退出国内市场，有些品牌甚至在漫长的历史中甚至完全消失了。今天，我将与您谈谈在中国表现出色但悄悄的汽车品牌不见了你还记得他们吗？
北京吉普车

1983年，北汽与美国汽车公司合资在中国成立了北京吉普汽车有限公司。这也是我国第一个合资汽车品牌。当时生产的主要产品是BJ2020和第二代切诺基，后来被许多部队购*作为指定车辆。也就是说，从那时起，中国人在看到越野车时会称其为吉普车。吉普车不仅是品牌，而且是时代的象征.2008年，北汽与克莱斯勒终止了合作，北京吉普车也消失了。
标致广州

广州标致成立于1985年。从工厂成立到破产，只生产了一系列车型，即标志505。我小的时候，我家的两个邻居都拥有这辆车。他们是505型旅行车和505型轿车。我仍然有一些印象。在1980年代和1990年代，徽标505属于豪华车类别，但是由于更多的故障，昂贵的维修和较差的服务质量，广州标致在1997年亏损了29亿美元，最终未能逃脱离开中国的命运。
天津大发

相信大家都对天津大发的品牌很熟悉。甚至年轻人也一定听说过。在1990年代，北部的街道上有两种出租车。一个是相对高端的夏利。另一个是便宜的黄大发，大家都亲切地称其为“面条”。它不仅经济实惠，而且用途广泛，已成为国产微型货车的鼻祖。2002年，天津汽车一汽将其合并，大发汽车的使用寿命就此终结。
海南马自达

尽管仍然有海马汽车，但它已成为一个独立品牌，不再是海南马自达的合资品牌。海南马自达成立于1992年，推出了日本马自达的323轿车和MPV车型。最早的323轿车只能在海南省使用。后来，323继任车型Familia开启了整个中国市场，并在全国范围内广受欢迎。现在是马自达3的前身。2004年，马自达终止了与海南汽车的合作，选择了长安和一汽作为合作伙伴。
贵航云雀

1992年，贵州航空工业集团与富士重工合作，将斯巴鲁REX引入中国，并将其命名为“云雀”。虽然这辆车只配备了功率较弱的两缸544cc发动机，但它具有出色的操控性。起初，这辆车的质量很好。后来，由于Gui Airlines希望摆脱Subaru，因此它使用了本地提供的零件。结果，质量不够好，影响了斯巴鲁的声誉。最后，斯巴鲁对终止合作关系感到失望。
南京菲亚特

1999年，南京汽车与意大利菲亚特汽车有限公司共同成立了南京菲亚特。在21世纪初，它推出了三种型号：Palio，Siena和Weekend。事实上，菲亚特带来的车型采用了国外技术，已经淘汰了，加上营销失败，人气不高，消费者没有付费，这也使菲亚特失败了，现在我有一个周末旅行车我的房子，给我的感觉是底盘很坚固，但是油耗比较高。
三江雷诺

也许每个人都不熟悉这个品牌。这是雷诺与三江航天集团之间的合资企业。当时，它只推出了轻型商用车Tafic，所以每个人都不太了解它是正常的.Tafic以CDK方式生产，产能为15万辆，但该车仅售出4,000多辆在8年内。三江雷诺最终无法忍受严重损失并停产，此后很长一段时间。那时，雷诺从未与中国汽车公司建立合资企业。

以上就是有哪些在国内几乎已经销声匿迹的合资车品牌呢？全部内容，更多相关信息，敬请关注优秀啦。