日系电车的销量萎靡，日系纯电动车在国产车面前究竟是什么段位呢？

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本文目录一览：

• 1、日系电车的销量萎靡，日系纯电动车在国产车面前究竟是什么段位呢？
• 2、日系纯电动车比中国品牌纯电动车落后吗？
• 3、纯电动车品牌有哪些

日系电车的销量萎靡，日系纯电动车在国产车面前究竟是什么段位呢？

日系电车的销量萎靡，日系纯电动车在国产车面竟段位是属于非常具有高段位汽车品牌，能够加强对于新能源汽车技术的有效突破和改进，因此日系汽车也是非常重要的汽车品牌。

对于整体的日系电车销量都能够出现下降的趋势，而日系整体电动车在国产车面前段位是非常属于重要的段位。因此在日系汽车技术改革和市场稳定拓展和创新之后能够带动国产汽车的有效发展。并且能够了解到对于这些品牌的各种汽车都能够出现调查法的有效改善，因此对于目前的各种*市场和未来发展市场也是非常重要的，要加大对于这种品牌的了解力度，也能够促进经济上的改革和创新。为了拓展自己汽车品牌所带来的各种效果，日系汽车也能够加强与其他汽车品牌的有效合作，这样才可以提高自己消费的市场带来更多有效发展消费者面对这种情况也是非常能够接受，让他们在价格上做有效优惠因此能够促进日系汽车和国产企业各种汽车的有效合作。

对于有关各种这些品牌目前价值还是非常重要，因为企业自身的市场和技术改革创新是很好满足有关消费者的合法权益。因此面对有关人士汽车和国产汽车的有效合作，也能够很好促进国产汽车的技术改革创新。对于两者之间的合作能够带来信心和消费者，也能够为国产汽车带来更多市场面对日系汽车中我们应该加强学习基金的能源技术审核和消费方式，这样才可以带来国产汽车的未来长期发展。

对于国产汽车而言一定要加大对于自身技术不断改革和创新并且学习有关日系汽车自身技术和内容，加强对于两者之间有效合作。

日系纯电动车比中国品牌纯电动车落后吗？

易车原创 不久前， 本田 中国发布了e:N全新纯电品牌。原本我应该佩服 本田 “大象转身”全面开启电动化的决心，但网友对此的评价却两边倒。

有人说， 本田 比国产品牌落后太多了，论技术， 比亚迪 才是YYDS……也有人说， 本田 在后发制人，认真起来可能就没国产品牌什么事情了。

在我看来，这话题并不能光靠一句话判断是与非，否则会沦为狭隘的“键盘侠”。

大家所说的日系电动车”落后“无非是体现在两大层面：一是产品技术，而是市场规模。

先来看产品技术，目前中国在售的日系纯电动车简直少得可怜。 丰田 有广汽 丰田 C-HR EV、 一汽 丰田 奕泽E进擎、 雷克萨斯 UX 300e， 日产 有 轩逸 ·纯电， 本田 则有广汽 本田 的VE-1、 东风 本田 的M-NV、X-NV。

广汽丰田C-HR

放眼全球，日系电动车的存在感更是微乎其微。

丰田 曾经在北美市场也推出过纯电动车，但现在已停售，*的只有混合动力车和燃料电池车；

丰田美国官网

本田 在全球官网里，只有一款纯电动车——Honda e在售，续航只有220公里，且仅限于日本和欧洲市场。其中，欧洲售价高达19万元起。

本田美国官网

日产 只有一款 聆风 Leaf在售， Ariya 还未正式上市。

日产美国官网

反之，中国这边就是神仙打架的局面。 比亚迪 领衔，上汽、广汽、 东风 、吉利等纷纷推出独立的新能源品牌参与混战，以”蔚小理“为代表的新势力销量与日俱增，还先后出海进军挪威等欧洲市场。

再来看市场规模，以9月上险数为例，除了 Model Y 和 Model 3 外，销量排名前十的车型全都是国产品牌，市场份额几乎被国产品牌占领。

在其他国家的情况也一样，真正称得上走量的只有 日产 聆风 。

过去这些年，日系车企还是以混动为主， 丰田 本田 两家巨头靠着THS、i-MMD混动系统实现赢者通吃。但现在无论是中国、欧洲，还是美国都将发展电动车视作一项坚定不移的“政治任务”。

日系车企们不得不觉醒了，单靠混动技术太单一，氢燃料电池车普及又太遥远。于是，日系车企开始将目光聚焦到逐渐成为主流的纯电动车上。

丰田 计划2025年前对华导入5款bZ系列纯电汽车，首款车型bZ4X将于2022年推出。虽然目前未知续航 里程 等核心数据，但基于e-TNGA打造，相对于“油改电”车型会更有新意，或许更能让消费者满意。

丰田bZ4X

本田 计划围绕e:N纯电品牌，未来5年内在中国推出10款纯电动车，首款车型是不久前发布的 东风 本田e :NS1。e:NS1被网友们认为是纯电版的XR-V，续航 里程 最高为500km，并不算惊艳。

东风本田e:NS1

在海外， 本田 还选择与通用合作，基于通用的Ultium平台为 本田 和 讴歌 打造纯电动车，省钱、省力、省时间，这样的做法无可厚非。

日产 将在5年内向中国投放10款纯电动车。即将上市的是 Ariya ，四驱版5.1秒破百，最高续航 里程 610公里，倒是有些看点。

日产Ariya

关于日系车企为什么“落后”这个问题，最佳答案是出自于 丰田 社长 丰田 章男口中。

丰田 章男除了 丰田 集团继承者这一身份外，还是日本汽车工业协会会长，在日本恐怕没有人比他更懂汽车产业。

丰田章男

作为最能代表日本汽车工业的领军者， 丰田 章男曾多数在日本公开“炮轰”纯电动车，槽点主要有三大方面：

第一，“如果日本以后的汽车都变为电力驱动，那么日本每到夏季就会出现电力短缺的情况。”

第二，在依靠燃煤发电的日本，“我们生产的电动汽车越多，二氧化碳排放就越严重。”

第三，“向电动车全面转型所需要建立的基础设施，将使日本花费14万亿至37万亿日元（约合1350亿至3580亿美元）。”

第四，“如果日本在禁止燃油车方面过于草率，汽车行业当前的商业模式将会崩溃，并导致数百万人失业”。

简单来说，其实就是日本国情决定了日系车企为什么对纯电动车不重视，以致于这些年在纯电动车领域集体失声。

日本国土面积小，资源匮乏， 70%的用电靠煤炭、石油、天然气等发电获取，这些化石能源又严重依赖进口。

而太阳能、水力、风力、地热、生物等可再生能源发电量约占总发电量的23.1%，核能发电仅占6%。

如果日本的汽车在未来完全切换为电动车，用电量必定会随之增加，同时污染排放问题也不能完全根治。

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纯电动车品牌有哪些

目前市场上主要的 纯电动 汽车品牌有 特斯拉 、比亚迪、BAIC新能源、吉利、奇瑞新能源、蔚来汽车、长安汽车、Xpeng Motors、威马。比较常见的有特斯拉、比亚迪、蔚来汽车、Xpeng汽车。

1.特斯拉

特斯拉是新能源电动汽车普及的领头羊！总部位于美国加州硅谷，成立于2003年7月1日。目前量产的纯 电动车 有Roadster、Model S、Model X、Model 3。2.比亚迪比亚迪成立于1995年，总部位于深圳。是全球新能源汽车领域的知名品牌。目前量产的 新能源车 主要有唐、宋、元、秦、E5、E6。3.北汽新能源北汽新能源成立于2009年，引领中国汽车品牌向上发展。是全球纯电动汽车用户最多的品牌。目前量产的纯电动汽车有:EX系列、EU系列、EC系列、EV系列、旗下ARCFOX品牌的LITE等。4.吉利吉利控股集团成立于1986年，总部位于杭州，是国际知名品牌。目前量产的新能源汽车有:帝豪GSe、帝豪EV、帝豪PHEV、帝豪GE PHEV等。五、江淮新能源江淮新能源于2002年涉足新能源汽车研发领域。江淮新能源总部位于安徽省，是中国知名品牌，在新能源研发和*方面处于行业领先地位。目前量产的纯电动汽车有:iEVA50、iEV7、iEV6E、安凯纯电动客车、帅铃i5、i6等。6.奇瑞新能源奇瑞新能源汽车品牌成立于2010年4月，经营范围包括新能源汽车的研发以及奇瑞、瑞奇、林炜、凯瑞等品牌汽车的*。目前量产的新能源车有eQ、QQ3、eQ1 ant、Arrizo 3、Arrizo 5e、Arrizo 7等。七.NIO (NIO) NIO由知名科技企业和企业家于2014年创立。NIO总部位于上海，致力于为用户创造愉悦的生活方式，打造全球“用户品牌”。目前量产的纯电动汽车有两种车型:ES8和ES6。8.长安汽车长安汽车两次入选央视“国家品牌计划”，成为中国品牌汽车行业的领头羊。目前量产的新能源汽车包括:逸动EV、逸动PHEV、CS75 PHEV、奔奔mini-e等。九.Xpeng Motors Xpeng Motors成立于2014年，总部位于广州，是广州橙智汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，目前量产的纯电动汽车为小鹏G3。十、威马威马汽车成立于2015年1月，属于造车新势力中的一个品牌，致力于纯电动汽车“三电”系统的研发。目前量产的纯电动车是威马EX5。

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