国产小车有哪些牌子？

目前市场在售的中国汽车品牌共有130余个（包括一些合资车企的国产车型），共1000多款车型。

知名国产品牌、销量不错的像：红旗（知名，但是销量不行，其他都是销量不错的）、长城、吉利、比亚迪、宝骏、传祺、江淮、奇瑞、华晨、长安、荣威等等，太多了

有哪些低调小众有个性但又不失场面的车？

看腻了满大街的奔驰、宝马、奥迪感觉这些车都要烂大街了。我就要不一样，我就喜欢低调小众有个性但又不失场面的！好，现在的豪华品牌有很多供我们去选择，不知道以下几款有没有您中意的。

凯迪拉克XTS

新车指导价：29.99-47.99万元

3年车龄二手车价格：23万元左右

凯迪拉克XTS是一部新一代美式豪华车，秉承了品牌家族式设计，外观很大气。空间表现不错，但是和5系，E级的加长版比，商务感差了一点。但是操控的乐趣还是不错的。凯迪拉克在美国是总统的座驾，如果你厌倦了满大街的BBA豪华品牌，这个车是个很好的选择。在二手车市场，淘一辆15年上牌的28T 舒适性也只要23万左右（凯迪拉克后期保值率不高）

雷克萨斯ES

新车指导价：29.80-49.40万元

3年车龄二手车价格：26万元左右

想*一台相对能彰显自我个性与品位的中大型车，而且比较看配置、性价比,雷克萨斯ES也是一个不错的选择。作为一台高端家用车，它有舒适的乘坐品质，轻松的驾驶感觉。但这些都不是最牛的，最值得它骄傲的是它的造车质量。在中大型豪华车里百公里12个油不算高，高速油耗ES能低到8个油。雷克萨斯在中国算是有一定影响力的，所以在二手车市场比较抢手，淘一辆3年左右的豪华配置也就26万左右,。无论从养车成本，还是性价比，ES在C级车中都是值得推荐的。（后期保值率比较坚挺）

皇冠

新车指导价：26.48-39.18万元

三年车龄二手车价格：25万元左右

皇冠的质量就不用多说了，“老大哥”对于一个成功男士来说，大气稳重的外观，舒适豪华的内饰，出色的隔音效果，皇冠称得上一款性价比很高的“老板车”。作为丰田的豪华车型代表作，皇冠在二手车市场的保有量适中，淘一辆3年左右的大概需要25万左右。保养周期为5000公里，小保养900元左右，大保养1300元左右，具体费用视车况而定。（后期保值率较高）

SUV

沃尔沃XC60

新车指导价：35.89-43.99万元

3年车龄二手车价格：25万元左右

沃尔沃XC60的外观设计没有用过多的线条勾勒这款车，整体给人的感觉比较沉稳大气，全系标配城市安全系统。说起沃尔沃长久以来在人们心中都是安全舒适的代名词，毕竟车标都带上了安全带。沃尔沃在国内的销量不高，所以XC60在二手车市场的保有量不多，淘一台3年左右预算大概25万左右，可以搞定。正常保养周期是10000公里保养一次，小保养1200左右，大保养2200左右。其他费用需要根据具体车况而定。（后期保值率一般）

凯迪拉克SRX

新车指导价：39.98-89.00万元

3年车龄二手车价格：28万元左右

钻石切割风格外观，音响效果和隔音效果非常不错，高速的驾驶感觉很棒，车身很稳。凯迪拉克SRX起步阶段的提速还是有点肉了。不得不说刀锋风格的外观造型，凯迪拉克很有特点的一个品牌。竖着的尾灯很有攻击力，后来出了66公路纪念版。钻石切割风格外观，凯迪拉克SRX除了动力弱一点其他非常不错，目前新款XT5性价比更高。凭借霸气十足的外观，SRX在二手车市场的保有量还是不错的，淘一台3年左右的中配车型，预算大概28万左右。正常保养周期是7500公里保养一次，小保养1000左右，大保养2500左右。其他费用需要根据具体车况而定。（后期保值率一般）

雷克萨斯RX

新车指导价：41.80-86.90万元

3年车龄二手车价格：38万元左右

从外表上看，纺锤形的中网，但配上犀利的线条，粗狂而又圆滑。雷克萨斯RX在二手车市场上保有量一般，淘一台2年左右的中配车型，预算大概38万左右。正常保养周期是10000公里保养一次，小保养1000左右，大保养1500左右。其他费用需要根据具体车况而定。（后期保值率较高）

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*车不必“随大流”！盘点几款出色的小众车，*后都夸你有眼光

经常听到这样一句话“不懂车的*大众，半懂车的*丰田”，这句话背后的含义，其实就是说明了当下很多消费者在*车时都是抱着“随大流”的观念，对于所购*的这款车到底怎么样，它显然并不是很了解。但从消费者的角度去考虑，这样*车的确能规避风险，但同时这样*车也有一个问题，那就是会*一台“烂大街”的车。尤其是对于现在很多95后的年轻人来说，他们更追求个性并不想*一台街车，那这时候怎么办呢？所以今天笔者就给大家带来几款十分出色的小众车，虽然它们的销量并不高，但在同级中都有很好的口碑，保证你*后都夸你有眼光！

第一款车型：斯巴鲁力狮

斯巴鲁是一个比马自达还要执拗的品牌，它最出名的就是2.5L的水平对置发动机，所以这就是斯巴鲁力狮的一大亮点。相比传统的直列四缸发动机，斯巴鲁的水平对置发动机不仅运转更流畅却重心更低，所以操控好一直是斯巴鲁的一大亮点，当然力狮的优点远不止这一点，这只是一个开始。

除了水平对置的2.5L发动机外，力狮还有双叉臂的后悬挂及全系标配的前置后驱全时四驱，再加上这两点，几乎同价位中没有任何一款车可以同力狮比操控，并且斯巴鲁的质量可靠性还很高，这也是为何其在北美市场如此受欢迎的原因。当然既然在国内小众就有原因，因为动力布局为前置后驱并且还全系搭载了全时四驱，所以这样的设计占用了大量的车身空间，导致力狮的内部空间在同级中表现略差，轴距仅为2750mm，远不及国内的雅阁、凯美瑞等车型充裕。

此外还有20.48万的起步价也不便宜，但很多人只关心价格，却很少了解力狮的配置要远高于同级入门车型的，标配12气囊、全时四驱、液晶仪表盘、方向盘换挡、电动座椅及前后座椅加热等诸多配置，这是它价格贵的原因。总体来看，价格并不是它的劣势，它的劣势仅仅是内部空间不够宽裕，但相比它更多的优点来看，其依旧堪称是一款小众好车。

第二款车型：马自达阿特兹

新款阿特兹的变化很大，最明显的就是整车的NVH上升了一个档次，如果是老款车型，我认为它只能算是一款有个性的小众车，并不能称之为出色，但新款已经彻底根除了阿特兹的一大缺点：行驶噪音大。

阿特兹这款车相信大家都很熟悉，最大的优势就是好开，这并不是说它的操控有多强，它的劈弯有多牛，它其实就是很简单的“好开”。譬如平顺且极为聪明的变速箱调校，精准的转向手感以及十分平整的底盘调校，说“人马合一”真的太假了，但开久了你开其他车就觉得没有阿特兹顺手，这就是阿特兹的魅力所在。作为小众车，它的缺点是后排略小于同级，价格很坚挺，2.0L的动力太软但2.5L的车型价格又太贵

第三款车型：讴歌RDX

作为本田旗下的高端品牌，讴歌在国内市场中的表现完全不及本田，当然这与它进入国内市场太晚有关系，毕竟先入为主的思想在国人心中根深蒂固。但这并不代表讴歌旗下没有好的车型，其咋北美市场最受欢迎的讴歌RDX就是其中一款，这款车在北美市场是奥迪Q5的最大对手，但到了国内连提鞋的资格都没有，不得不让人唏嘘。

这款车最大的亮点是出色的动力表现和高性价比。其搭载了一台2.0T发动机，最大265马力及380牛米的数据，匹配一台自家的10AT变速箱，7.2S就可破百。并且作为一款豪华中型SUV，目前它的终端售价已经不足30万，标配12气囊、主被动刹车、车道偏离、全速自适应巡航等辅助驾驶的安全配置，性价比不错。缺点就是国内品牌知名度不及BBA，其次是生于北美市场的RDX在轴距方面完全不及国内的“L”车型。

第四款车型：DS7

如今整个法系车在国内的境遇都不好，所以低端都不认可，高端势必会更不受人待见。造成如今的局面，这与雪铁龙的企业管理也有关系，滞后市场的研发一直是法系车长期发展以来的通病，DS7为何销量如此之差。单看产品，DS7不管是外观还是内饰都很不错，尤其是用料相当厚道，完全超过同价位的其他豪华车型。其市场指导价为20.89-31.99万，同价位中DS7的内饰豪华感是最强的，整个格调非常高。

1.6T+8AT的动力组合也十分平顺，并且精于底盘调校的法国人，将DS7的驾驶感受提升了一个档次，完全有越级表现。这是这款车的优点，总结一下就是用料足、驾驶感受好，但小众肯定有缺点。雪铁龙一直没有找到DS7的病根，品牌力不强的豪华车，价格来到了20万出头，其他豪华品牌国产后都加长了，你在干嘛呢？你比奔驰还优秀吗！DS在国内就像是铃木涌进了豪华品牌，专心做小车在国内注定会死的很惨。

以上就是四款十分出色的小众车，通过总结发现，这几款车都有一个通病，那就是空间不大且品牌力不强，但除去这两点，其他方面都很优秀。如果你对于这两点不是很在意，那这四款车绝对是不错的选择，*车不必非要选择那些所谓“大”“品牌”。

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