航空与航天 吕梁大武机场的开通航班

最近经常有小伙伴私信询问航空与航天 吕梁大武机场的开通航班相关的问题，今天，优秀啦小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、航空与航天
• 2、山西或者陕西有好点的航空学校么？
• 3、吕梁大武机场的开通航班

航空与航天

（一）航空工业与铝

乘飞机出门，今已成为国人常事。这是最快的旅行，以400～800千米/小时的航速，从山西到海南只需两个小时，美国到上海2万千米，一昼夜之内即可到达，日行万里的神话已成为现实。

飞机主体由铝合金构成。飞机*需要轻且化学性能稳定的金属，铁的密度大，易腐蚀，当然排斥在外；铜比铝更重，化学活泼性大于铝，所以也被排斥在外。而只有铝，经过与其他金属合成，能生产出比原来性能更为稳定的铝合金，最终成为飞机主体的金属材料。

我国的铝土矿产量位于世界第三位，而山西占全国铝土矿产量的近42%，独占鳌头。仅山西、河南两省生产的铝即可满足我国之用。山西是产铝大省。石炭系底部的铝土岩遍布山西六七十个县（有的埋得太深而无法可采）。吕梁、太行两大山系的山顶常有铝土矿分布，所以露天开采铝土矿已很普遍。

山西的铝土矿是奥陶纪石灰岩风化后残留下来的。石灰岩俗称青石，其主要成分是碳酸钙，而铝土矿的主要成分是三氧化二铝，两者似乎没有成因关系。化学分析统计告诉我们，奥陶纪石灰岩中Al ₂ O ₃ 含量平均近2%，而铝土矿中Al ₂ O ₃ 含量平均值达60%，即30份石灰岩中可提取一份铝土矿。山西奥陶纪沉积后，地壳开始全面隆起，露出海面，遭受长达5000多万年的风化剥蚀。这一风化剥蚀作用主要是化学溶解作用，它将石灰岩中易溶组分CaCO ₃ 、MgCO ₃ 都溶解、淋滤了，而将难溶组分Al ₂ O ₃ 、Fe ₂ O ₃ 等都残留下来了，到石炭纪开始地壳又沉下水底，接受沉积时，铝土矿就沉积在石炭纪的底部，形成了矿床。

铝土矿中铝的提取先要经过高温煅烧，再入电解池中电解出金属铝，因此铝的提炼属于高耗能工业。今天，铝土矿的开采和炼制已受到国家限制。

今天，人造纤维、塑胶材料日新月异、快速发展，飞机的蒙皮材料——金属铝逐渐被特种化纤或碳纤维所取代，它比铝更轻、更牢固，更宜在航空工程上应用。铝只能在飞机框架中使用，机身也只保留最外层薄薄的一层，里面已用化纤作衬垫，来增加外皮的机械强度。所以，随着科技的快速发展，铝的应用量也将大大地减少。

（二）航天工业与钛

世界上最快的运载工具是火箭、航天飞船。我国航天飞船已能载人飞行。高速飞行中，它与空气摩擦将形成超过几百度甚至上千度的高温，一般铁、铜、铝金属都将被熔化，而只有金属钛仍能保持固态，并具有足够的强度，所以钛被称为航天金属。

山西以前没有钛矿，我国盛产钛的矿床在四川与云南交界的攀枝花（市）一带。攀枝花铁矿是含钛磁铁矿，它是地幔中铁钛随岩浆带到地壳浅部形成的矿床，规模巨大，铁矿品位也高，所以我国在20世纪60年代就开始兴建这一大型矿山。但在炼铁过程前的选矿过程中，钛铁晶石一直去不掉而影响铁的质量。直到20世纪80年代中后期，才解决这一“有害”物质。这一“有害”成分被选矿分离出来后，立即成为金属钛的矿石，可从中提炼金属钛。

我国一度将这种重要的战略物资出口到美国，充实到他们的储备库中，这和我国稀土元素无节制地出口国外一样，眼前换来一些外汇，却大大增强了它们的尖端工业（激光、微电子工业）。

近年来，随着地勘经济的复苏和投入的加大，山西省也发现了特大型的金红石（成分为TiO ₂ ，含钛矿物）矿，其储量已跃居全国的首位，可作为航空航天工业所需的金属钛的重要矿产地。

（三）海陆空导航

到了航天阶段，指南针已失去了用途，人们改用陀螺仪来确定方向。但在航空事业中，还是用磁针指向，不过主要用无线电定向，即国际上许多无线电导航站，它的坐标是固定的、公开的，利用几个导航站方位相交来求飞机的空中经纬度、高度，以此在航图上标出飞机位置，可知它在航线上还是已偏离航线。

大海中航行过去用六分仪，测量太阳的高度（与水平线的角度与方位），然后用航海钟（过去高精度的时钟）报出的时、分、秒，再对照全球经纬度表，就可查出此时船舶的坐标。进入无线通信时代，若求船舶的位置，只要已知各国广播电台发射点的坐标，很容易从定向天线中测出船舶在海图上的位置。到了电子手表时代，时间误差每天不到一秒。利用各国报时与手表上的时差，用两点定位差，即可大体算出船舶的位置（经纬度）。

今天，有了GPS定位仪，只要不在密林、深谷中，很容易获得3～4颗以上的卫星（美国的）给出准确的经纬度坐标。目前，我国的北斗导航系统已在少数领域启用，在不久的将来，我们可以应用自己的导航仪来求出个人所在的经纬度坐标。如今车载导航仪已普及，全国都有电子地图，通过键盘操作，即可看出你目前行驶在哪条公路上，距你目的地有多远。一旦你选错了路线，导航仪会发出警告。只要电子地图能够更新及时，你可行驶全国，到任何陌生的城市去寻找你所需的目的地，而不用下车问人，也不需要各地的城市地图。这都是高科技带来的便利。

山西或者陕西有好点的航空学校么？

山西最好的:
山西太谷二中空军飞行学员早期基地
1998年9月经中国人民*空军、山西省教育厅批准，太谷二中创办了山西省第一个飞行员苗子班，2000年1月20日中国人民*空军正式挂牌命名太谷二中为“山西省晋中地区空军飞行学行员”

太谷二中是山西省晋中市空军飞行学员早期培训基地，7月26日上午，该校收到了中国人民*空军司令部的锦旗、奖杯和奖金，表彰其在今年高考中创造的30余名学生被录取为飞行学员的佳绩。
太谷二中是我省仅有的两个空军飞行学员早期培训基地之一，另一个设在运城市解州中学。从1998年创办第一个飞行员苗子班起，几年来，太谷二中在空军及我省相关部门的支持下，建立的“空飞学员早期培训基地”不断完善，招生范围也覆盖我省晋中、太原、阳泉、吕梁、长治、晋城六市，每届培训基地学生300人左右，每年可向空军输送约30—40名飞行学员。2007年有29名同学被空军航空大学录取，5名同学被民航飞行学院录取，创出了在所有空军飞行学员早期培训基地中出飞率全国第一的好成绩。据悉，除培养飞行学员外，该培训基地还向陆、海、空、武警等输送人才，“空飞基地”也由单纯的飞行员培训基地转化为多元化国防人才的培养基地。
我校自1999年开始就是山西省空军飞行员早期培训基地，专门聘请空军老飞行员在学校进行飞行员训练，近年来飞行员人数累计输送300多人。连续三年被空军授予“全国出飞率第一”的称号，在此基础上成立了山西省航空基础学校。
2001年该校首次向空军输送了4名飞行学员，2004年跃升到14名，2005年达24名，今年高达34名，在全国40多所空军学员早期培训基地中名列第一。

吕梁大武机场的开通航班

2014年1月26日上午9点25分正式开通吕梁至北京航班。
东航于2014年5月9日正式开通上海浦东机场至吕梁机场航线。
上海至吕梁的航线航班号为MU5303/4，每周四班，班期每周一、三、五、日，由空客A320机型执行。MU5303航班7时50分从上海浦东机场起飞，10时10分降落于吕梁机场，MU5304航班11时5分从吕梁机场起飞，13时15分降落于上海浦东机场。
2014年5月20日下午16:55，随着远道而来的旅客缓步走下东方航空公司MU2203北京至吕梁的航班，踏上山西吕梁大武机场的这片土地，标志着“吕梁-北京”新增晚班航班首航成功。
南航于2014年7月12日开通海口-长沙-吕梁来回程航班，这是湖南省内首次开通前往山西吕梁机场的航班。
海口-长沙-吕梁航班执飞机型为空客A320，每周二、四、六执行。去程航班号为CZ8419，海口起飞时间9点05分，10点50分到达长沙；长沙起飞时间为11点35分，13点40分到达吕梁机场。回程航班号为CZ8420，吕梁起飞时间为14点20分，16点05分到达长沙；长沙起飞时间为16点50分，18点45分到达海口。
2014年7月26日，西安直飞吕梁航线开通，每周3个往返航班。
该航线去程航班号为MU2259，15：05从西安起飞，16：10到达吕梁。回程航班号为MU2260，16：50从吕梁起飞，18：00到达西安咸阳国际机场。航班开通初期为每周二、周四、周六，3个往返航班，由空客A320飞机执飞。
2015年3月10日，吕梁机场正式开通呼和浩特—吕梁—长沙航线往返航线，这是我市新增的又一条航线。 此次新增航班由天津航空公司 EMB145 执飞，是一个经停吕梁，前往长沙的航班，航线安排每周三班，分别是周二、周四、周六。呼和浩特至吕梁的 GS6427 起飞时间为9时25分，到达时间为10时30分;吕梁至呼和浩特 GS6428 起飞时间为16时50分，到达时间为17时55分;长沙至吕梁的 GS6428 起飞时间为14时10分，到达时间为16时20分;吕梁至长沙的 GS6427 起飞时间为11时10分，到达时间为13时05分。

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