231马力，标配14.6英寸大屏的SUV本月上市 又一款“钢炮”车型来了，起售不到10万，有231马力，还提供四驱

今天优秀啦小编整理了231马力，标配14.6英寸大屏的SUV本月上市 又一款“钢炮”车型来了，起售不到10万，有231马力，还提供四驱相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、231马力，标配14.6英寸大屏的SUV本月上市
• 2、国产再添一“钢炮”！坐拥231马力配四驱，零百加速实测7.6S
• 3、又一款“钢炮”车型来了，起售不到10万，有231马力，还提供四驱

231马力，标配14.6英寸大屏的SUV本月上市

打造一个品牌不容易，尤其是汽车品牌，今天中国品牌受品牌形象制约严重，任何想突破品牌形象瓶颈向高端化进军的车企，作为媒体怎么都应该捧捧场，但前提是它的产品自身足够优秀。

在中国品牌高端化之路上，观致品牌可谓是最早吃螃蟹的人之一，因为种种原因，观致品牌已经沉寂许久。在2017年宝能入主后，观致开始重新迈入正轨，如今时隔几年，观致终于推出了新的车型——观致7。这款新车能为观致品牌带来重启之后的开门红吗？阿韬对这次试驾充满期待。

观致7

车型基本参数

全系车型售价区间：10.98-16.18万元

长/宽/高：4679/1897/1679mm

轴距：2720mm

发动机：

1.6T涡轮增压发动机

最大功率：150kW

最大扭矩：280N·m

1.8T涡轮增压发动机

最大功率：170kW

最大扭矩：300N·m

变速箱：7挡双离合变速箱

涅槃的观致，诚意满满的配置单

观致7早在今年4月已经和大家见面，悬浮式车顶，矩阵式LED大灯在今天虽然算不上新潮，但放在这台车上绝对算不上老气。

观致7所有配置车型都采用了全LED灯组，其中，前大灯采用了112颗LED灯珠组成，大灯矩阵式排列的造型灵感来源于古希腊建筑的立柱造型。尾灯则由150颗LED灯珠组成，尾灯造型参考了曲棍球杆的样式。

观致7外观方面的亮点还有硕大的轮圈，起步车型就已经采用了18英寸轮圈，中配和顶配车型的轮圈尺寸则直接升级至19和20英寸，这在同级别车型中实属不多见。

车头部分，观致7车头两侧的黑色饰条是观致7前脸最明显的特征，从大灯延伸出来的黑色饰条与猎豹眼角的泪线造型如出一辙。

观致7的前格栅沿用了观致的家族风格，格栅造型来源于中国传统的云纹造型，同时，造型中也暗含了观致品牌的logo元素。

在车身侧面，观致7的车侧没有刻意去营造腰线，从翼子板到车门都采用了平整的车身覆盖件，圆润且饱满的侧面成为了观致7外观设计中的一大特点。

内饰：14.6英寸大屏是亮点

内饰方面，观致7采用了环抱式设计，前排乘员整体坐姿比较高，给人视线通透的感觉，内饰中采用银色金属质感的装饰条，搭配大面积的软质包裹。

观致7配置方面另一个堪称厚道的则是全系标配的14.6英寸中控液晶屏和12.3英寸液晶仪表。值得一提的是，中控液晶屏仅设置了三块一级页面，车辆设置、影音娱乐、APP等信息都明明白白的展现在了驾乘人员面前，大部分人不用五分钟就能熟悉所有操作，非常方便。

另外，不得不说，任何一个新上市的中国品牌在车机方面的进步都能给人惊喜，观致7的语音控制系统能够轻易的识别普通话、粤语、湖南话和四川话，并且还设置了不同方言的语音，大部分男生初次试用时，都忍不住将所有小姐姐的声音都换一遍

。

中控大屏将大部分功能都囊括其中，就连电动后备厢开启也被放在了大屏的功能中，不过，空调、360°全景影像等功能依然保留了物理按键，让驾驶过程中操作更加便捷。

观致7采用的是一块12.3英寸的全液晶仪表盘，信息显示清爽简洁，另外在车辆开启转向灯的时候，车辆侧方位影像自动会投射到仪表盘上，相比很多车型在转弯时将侧面影像投射到中控屏上的设计，观致7其实是更加人性化的。

而在座椅方面，前排座椅的填充材料柔软且极富弹性，初次坐上观致7的驾驶座竟然会有种席梦思般的感觉。

另外，这台车不管前座后座都具备不错的承托性，对于身高185cm的阿韬，在调整好驾驶座坐姿的情况下，后座依然有不错的空间表现，在座椅舒适度方面，观致7做得不赖。

231马力，动力不虚，但平顺性一般

较高车身姿态赋予了观致7较好的驾驶舱视野，但是，坐在驾驶室里也不禁会让人对这台车的操控感产生怀疑，不过这台车紧致的悬架质感很快打消了这种质疑，硬朗底盘支撑有效的避免了车身的船感。

另外，在行驶在一些非铺装路面时，这台车的悬架滤振性能也足够让人满意，再加上不错的隔音和力度适中的转向手感，在同级别的SUV车型中，观致7的底盘质感算得上让人满意。

提及驾乘舒适性，这方面会让观致7失掉一些分数的还是动力匹配的平顺性，刨除双离合变速箱自身难以避免的顿挫感不谈，加速过程中，当驾驶员踩下油门，观致7的这台变速箱降档动作似乎总会拖沓片刻，动力输出难以和平顺二字挂钩。

另外，试驾的这台观致7搭载的是一台1.8T涡轮增压发动机，在低速状态下，这台发动机的动力表现让你很难和231马力的动力数值联系在一起，毕竟，相比今天很多1.5T发动机涡轮在发动机转速1300、1400rpm时候就会介入不同，这台发动机要到1750rpm时才会贡献出峰值扭矩，城区驾驶中难免会感受到动力有些拖沓。

但是，这台发动机的技术并不落后，双涡道设计的涡轮增压器算得上今天涡轮增压发动机的主流技术，而在观致7这个价位的车型中，这台发动机采用的连续可变气门升程技术更是难觅踪影。

然而，这台发动机的发力区间集中在后段，踩下油门到2200rpm以上，能明显感受到涡轮的发力，而当转速数值继续向上攀升时，还能感受到发动机新一轮的发力，所以在高速公路上超车，这台发动机231马力的动力一点也不虚。

写在最后

在此次活动的现场，主办方有意将一首《少年》当做活动的BGM，“我还是从前那个少年，没有一丝丝改变……”，嗯！这好像有点不对？

相比几年前的观致，今天的观致需要的不是“没有一丝丝改变”，而是不断成长。作为观致品牌获得新生之后的第一款车，观致7至少在配置方面是带着诚意来的，但对于一个汽车品牌的成长来说，新车型只是一件工具。在这个9月，观致7即将上市，宝能旗下的观致能否借新车的上市迎来一个漂亮的开门红呢？让我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产再添一“钢炮”！坐拥231马力配四驱，零百加速实测7.6S

年轻人喜欢什么样的车型？答案一定是外观运动，性能强劲的车型，这也是为何大众在国内热销的原因，尽管1.4T+双离合的组合一直被吐槽，但实际的加速感受的确要好于日系车。而近几年国产车的发展之快也是有目共睹的，此前国产车一直以廉价为*点，在性能上无法与合资车竞争，然而随着近几年的发展，市面上涌现出了较多的性能不错的“钢炮”，今天老师傅就为大家带来一款国产“钢炮”！坐拥231马力配四驱，零百加速实测7.6S，它便是上汽名爵旗下的MG领航！

虽然这款车采用了全新的命名，但熟悉它的消费者应该知道它就是上一代名爵HS的换代车型，如果说上一代还兼顾了一定的家用属性，那这次 MG领航则增强了其运动属性，不仅外观升级，而且动力以及悬挂的调校也有了很大的变化，再加上更多高精度零部件的加持，新车的驾驶感受足以媲美市面上的主流合资产品。而且新车在用料方面十分厚道，不管是车身高强度钢材的应用，还是隔音降噪材料的使用，都几乎做到了同级最高水平，因此作为一款紧凑型SUV，MG领航的自重甚至超过了1.7吨，足见用料的厚实程度，下面我们具体了解一下这款车！

既然是以运动为*点的车型，那就从这款车的动力说起，因为对于一款钢炮来讲，动力绝对是其产品的核心。该车搭载了一台1.5T涡轮机和一台2.0T涡轮机，前者的数据为173PS/275NM，匹配一台7DCT变速箱，这套动力是该车的入门级动力，性能一般，更适合兼顾动力与油耗的消费者选择。而MG领航的动力重点是其2.0T版本，最大马力为231PS，峰值扭矩为370NM，匹配一台6速湿式双离合变速箱，不仅换挡平顺而且逻辑清晰，同时性能也不俗，实测百公里加速为7.6S左右，作为一款10万级定位的紧凑型SUV来讲，显然它已经进入了“钢炮”行列。而且其高配车型还搭载了一套适时四驱系统，这能提高该车的操控乐趣。

性能强了，是不是家用属性就完全没有了呢？这一点并没有，因为MG领航车身尺寸达到了4610*1876*1685mm，虽然车身尺寸并不是很大，但轴距却达到了2720mm，在同级别中处于第一梯队的水平，与奇骏和第三代H6的表现相差无几。可以说该车的内部空间还是相当充裕的，并且为了提升乘坐舒适性，其座椅采用了包裹性更强的运动座椅，前排填充偏硬，后排填充柔软，这样细节的设计明显既讨好了驾驶员又讨好了乘客。

进入车内，MG领航的内饰设计质感提升明显，车内运用大量的真皮缝线软包来提升档次感，不管是触感还是观感都不像是10万级SUV的内饰水准，而且内饰采用了米白和深蓝色的格调搭配，很有北欧车型的内饰设计风格，简约但又不失豪华感。同时，该内饰通过细节设计又使得看上去不乏运动感，比如方向盘上的红色一键启动，这样的设计多见于超跑，中控两侧的出风口采用了风机涡轮式设计，小巧精致的电子鸡腿档让人一看就很想把玩。整体而言，内饰氛围既高档又极具运动感。作为国产车配置上也是尽可能地丰富，全系标配了电子驻车、胎压显示、全景天窗、无钥匙进入/启动、10.1寸中控屏、车联网、语音控制、后排出风口、LED大灯以及6扬声器，即便是低配也完全满足家用。

当然作为一款“钢炮”，其实MG领航的外观设计可能并不适合所有人，这算是这款车的一个缺点吧！鲶鱼嘴式的中网，内部采用熏黑工艺，虽然使得车头看起来很低趴，但客观地说造型有些怪异，而且侧面的造型也不算协调，大量不规则设计让侧面看上更具运动感，但看上去不规整。这样的设计可能年轻人更容易接受，而年龄稍长可能不会喜欢MG领航的外观设计，但是这充分说明了这款车是以年轻市场定位的一款“钢炮”，可能注定就是小众的。

结语：国产车最近两年的进步很快，不管是吉利、长城还是今天说的名爵，很多新车的性能甚至都超过了同级合资，产品实力越来越强，但品牌口碑仍不及合资，所以现阶段的国产车*点依旧是性价比，而MG领航这款车的市场指导价为9.98-15.98万，顶配版本的售价与紧凑型合资的入门级车型售价相当，价格来说很有诚意！那么问题来了，15万多你会选择合资入门还是MG领航顶配呢？欢迎评论区说出你的想法！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又一款“钢炮”车型来了，起售不到10万，有231马力，还提供四驱

现如今90后群体已经成为了购车的主力军，为了讨好这些年轻的汽车消费者，很多车企在车型外观的颜值设计方面也是得到了很大程度的提升，不仅车型要好看而且更要突出个性，作为年轻人的第1款车，它们的售价水平方面也不能太高，这样才会容易被接受。今天小赵为大家介绍的这款车型是上汽近期推出的一款“小钢炮”，它的起售价格不到10万元，而且具有231马力的动力输出，顶配版本车型还搭载了四驱系统，这款车的名字叫做上汽mg领航。

mg名爵是一家有着近百年造车历史的汽车品牌，但是从它远嫁到上汽集团之后，这家车企旗下的车型变得愈发年轻了起来。在今年的北京车展上，名爵品牌发布了它们的第3代设计语言，而更为年轻运动化的mg领航也以一副动感傲人的姿态来到了我们的面前。2021款MG领航正式上市于今年的10月份，这款车型的官方指导价格为9.98~15.98万元，新款车型的入门级起售价格不到10万元，对于年轻汽车消费者还是比较友好的。

MG领航在外观的造型方面较为张扬，其中车头部位是最能抓眼球的地方。我们能够看出名爵品牌的第3代设计语言相较于之前更加激进了不少，它的大嘴式造型非常夸张，而且包围处的层次感强烈，光从这一设计元素方面来看，我们就能联想到奔驰的大嘴中网。新款车型的前进气格栅类似于一个倒扣的多边形，结合上下方保险杠两侧的风刀设计，在视觉方面很有性能车的气场。前大灯组全系都采用了LED作为光源，而大灯由4个反射片组成规律的阵列形状。

领航在车身侧面的设计方面有点类似于名爵HS，只不过它在数据方面还是做出了一定的改变，这款车型的长宽高分别为4610MM×1876MM×1685MM，轴距为2720MM。这款车型的车身侧面线条延续了之前车型圆润饱满的设计风格，展现出了较强的动态感，而在细节的处理方面，例如向后外视镜，侧裙，车顶行李架等部位都进行了黑化的处理，给人比较炫酷的感觉。新款车型在车尾的设计方面没有车头来的那么夸张，但依旧保持了圆润且充满力量感的整体设计风格，其中这款车型双边共双出的排气以及黑化的尾部扩散器，是最能给人留下深刻印象的地方。

MG领航在整个内饰的造型方面依旧延续了名爵HS的设计风格，走的是简洁居家路线。中控台上方主要以软性材质进行包裹，正前方的真皮三幅平底式多功能方向盘，光是造型就透露出一股运动范儿。液晶仪表盘显示的内容较为丰富，导航路径除了中控屏幕之外也可以投射于仪表之中。中控台上配备有悬浮式的中控显示屏幕内置斑马系统，这也是未来名爵品牌主打的智联车机系统，内部的功能较为丰富，其中囊括有不少支付宝小程序。

在动力配备方面，2021款MG领航搭载有1.5t和2.0t两款涡轮增压发动机，其中1.5t发动机最大输出功率为173马力，峰值扭矩为275牛米，传动系统方面配备的是6挡手动和7速双离合变速箱。2.0t涡轮增压发动机的最大输出功率为231马力，峰值扭矩为370牛米，传动系统方面配备的是6速双离合变速箱。新款车型的顶配版本还配备了适时四驱系统，底盘悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

作为一款运动气息极为浓郁的紧凑型SUV，领航在外观设计，配置表现以及动力性能等方面都有着不错的发挥，这款车型的顶配版本也不到16万元，那么你对于它有什么别的看法呢？

以上就是231马力，标配14.6英寸大屏的SUV本月上市 又一款“钢炮”车型来了，起售不到10万，有231马力，还提供四驱全部内容，更多相关信息，敬请关注优秀啦。