低价钱买库存车到底划不划算？需要注意哪些事项？

最近经常有小伙伴私信询问低价钱*库存车到底划不划算？需要注意哪些事项？相关的问题，今天，优秀啦小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、低价钱*库存车到底划不划算？需要注意哪些事项？
• 2、抖音*库存车特价车可以*吗
• 3、被一系列骚操作给玩儿“死”的品牌——阿尔法·罗密欧

低价钱*库存车到底划不划算？需要注意哪些事项？

*车的时候，除了研究和对比各种车型的性能、油耗、外观、内饰、价格等等因素之外，还有一个地方很容易会被忽视但又十分重要，就是会不会*到库存车的问题。

1、什么是库存车

首先要明确的是，库存车并不是一个法律定义，而是汽车行业内的不成文的规定。而且，售*库存车也是允许的，并不违法违规。

库存车，从名字看就能看出，是长时间收在库存里的车，那么这个“长时间”大概是指多久呢？

严格来讲，出厂超过三个月还没有售*出去的车就可以算是库存车了。如果是进口车，由于还要加上运输时间，基本上会延长一些时间，把六个月以上的车归为库存车。还有一类就是在4s店或者*点进行展示的车，一般也算是库存车。

2、库存车的缺点

其实一般来讲，*点售*库存车的时候都会加大折扣力度或者以很低的价格*出，所以有很多*家在面对库存时间并不是特别长又低价售*的部分库存车时还是会觉得很划算，因为价格比较低，而且从表面来看库存车和新车也没有很大的区别。那么，低价购*库存车到底值不值得呢？大多数情况下是不值的。因为库存车出场时间较长，长时间没有使用对车子的各处性能还是会造成一定的影响的。

比如轮胎，由于长时间原地停放，加上车子本身重量大，在车身的压迫下轮胎可能已经产生一些变形，虽然肉眼可能难以看出，但是这对轮胎和驾驶体验都会有所影响。还有发动机、电瓶以及一些小的零部件，长时间不运作性能多多少少都会收到一些影响。

3、如何查看汽车生产日期

如果不想*到库存车的话，学会识别车辆的出厂时间就很重要了。那么车辆的出厂时间应该如何查看呢？车辆出厂的时候，一般在发动机内和主驾驶的车门侧面这两个位置会有出厂铭牌。出厂铭牌上会刻有详细的车辆信息，包括生产日期、车辆型号、发动机信息等等各项车辆信息。查看车辆上的出厂铭牌就可以准确而直观地判断出车辆的出厂时间，避免*到库存车。

4、如何区别库存车与新车

上文提到的查看车辆出厂铭牌是区分库存车与新车最直接的判断方法，除此之外当然也还有很多其他地方能够看出一辆车是否是新车。

比如，检查车门或者雨刮器上的密封胶条。相对于钢铁的车身来说，胶质在长期的风吹日晒并且没有保养的情况下老化会比较快一些，如果觉得胶条看起来没有那么崭新的话，就很有可能是库存车。还可以检查电池，因为电瓶在长期不使用的情况下会自然放电，所以电力电压一般会偏低。*车前的试驾也是必不可少的，如果在试驾过程中觉得驾驶有一些不适感的话，可能就是长期库存导致的一些性能退化。

一般来说，刚过三个月的库存车如果降价*的话，购*也是一个好选择。但是如果购*的车辆库存时间较长，那么最好还是不要为了便宜几千块钱而购*库存车。

抖音*库存车特价车可以*吗

不可以。抖音上的特价车就是用原车多半的价钱就可以*到车，这种是一种供应商打折促销的*模式，是不可以购*的，这些库存的车子价钱的高低是对应的汽车的价值高低的，价格低的质量都不是很好的，还是不值得信任的。

被一系列骚操作给玩儿“死”的品牌——阿尔法·罗密欧

前几天，杏玉糕开着他新*的爱车上街溜达，碰上了前女友和她的现任。

都说散**不散交情，可到了杏玉糕这里好像就完全没这回事似的。

打过招呼后，前任看见了杏玉糕睁着她那36D的大眼问道：“这啥车啊？”

“阿尔法·罗密欧。”

“嚯，现在国产车取名儿挺劲道啊。”

……

杏玉糕生气的看了看旁边打了六折的车价发票，强忍住了*车的冲动。

阿尔法·罗密欧作为典型的“叫好不叫座”的小众车，可以说，这是一个能够完完全全把当下国内网络键盘侠的精神与厂家最“愚蠢策略”体现得淋漓尽致的车。

作为17年进入国内的意大利品牌，到现在已经两年有余，不得不说，它来得真的是很晚。

而迄今为止，阿尔法·罗密欧投放到国内的产品就两款：轿车Giulia以及SUV Stelvio。

这两年内，一个个“化神奇为腐朽”的操作便开始了，这些操作也用事实告诉了我们， 阿尔法·罗密欧这个品牌被坑的全部经过。

阿尔法·罗密欧的落子每一步都相当清晰。

进入国内后，阿尔法·罗密欧在天猫上搞活动，短短33秒内就被拍光了350台车。欣喜若狂的厂家因为这次事件导致了之后的误判国内市场，大规模压货上万台车。

当供大于求的关系出现后，必然导致滞销。这么多的库存不*哪儿来现金流啊？眼瞅着再放几个月就成了库存车的时候，厂家又一次祭出了骚操作——私自鸿粤集团签约，以65折的低价批售了7000台库存新车。

而这个鸿粤集团也是实诚人，转手就用65折的价格泽被苍生。

这一下不得了了，毕竟厂家这65折转手的事儿可没跟4S店说过。这又被蒙在鼓里又被坑钱，再加上鸿粤集团这65折的价格直接让4S店没法做生意了，怎么办？退网呗，你坑我，我也得坑你。

其退网速度之快，难以想象。比如我所在的城市，在阿尔法·罗密欧官网上查看还有3家经销商，而事实上，在某车之家上查看（更为精准）却只剩一家。

当恰逢其会的遇上国五、国六切换的特殊时期，几乎百分之八十的品牌都在搞酬宾活动，阿尔法·罗密欧的价格跳水仿佛成了命中注定的事情。

现在市面上*的阿尔法·罗密欧几乎都是2017年生产的，迄今为止有的可能有着2年的超长库存。要知道，一般来说，库存车超过1年大多数4S店都会直接上牌变为二手车贩*，而这批长达两年库龄的车，再不*掉就要成化石了。

然后……哈哈哈哈哈，让那些65折入手阿尔法·罗密欧的车主们心态崩溃的事情来了——价格再一次突破下限，真香永远只在下一辆车。

厂家的骚操作到此为止。前文我们也提过，这也是一个最能体现出中国网民精神的一个品牌，它的成败离不开这些。

回想一下当2017年阿尔法·罗密欧进入国内时，咱们是抱着什么样的态度？

我们就像一群“荒野大嫖客”一样，等待着她的到来。

意大利的血统、法拉利的基因、无可比拟的操控、神秘优雅的品牌，这一个个特征都足以让我们在每一个寂寞难耐的夜晚用以慰藉我们孤独而又脆弱的灵魂。

她，是我们的梦中情人。

当我们一边焦急的等待着她的到来，一边嘴里喊着“一库”的时候。

当她真的到来的时候。

我们却说：

事实上，我们是在说：她不符合 社会 主义用车国情。

论可靠性，意大利的 汽车 品牌好像早已被踢出 汽车 圈，转战艺术界；论面子属性，在中国她就算能*上个航母价，也敌不过BBA；论实用性，操控性、超级加速拿来干嘛？违章吗？空间又不大，保养维修又贵。

键盘侠们前一秒还在高呼“必*”时，后一秒就对那些*了的车主致以最诚挚问候：“兄弟我敬你是条汉子！”

键盘侠们前一秒还在高呼“好车”时，后一秒在心中默念着：“你*我推荐，我*我……你在想什么呢？”

至此，阿尔法·罗密欧在键盘侠与厂家纷纷秀操作下，卒。

写在最后：

回头来看，为什么阿尔法·罗密欧在国内混得那么惨？品牌、产品、规划、策略、渠道、营销等等太多的问题，其中也夹杂着其它的复杂因素。

不过有一点还真没说错都没错——我们在谈车呢，别跟我情怀来情怀去的。

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