牛马车是什么牌子

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本文目录一览：

• 1、牛马车是什么牌子
• 2、为什么中国不造类似于“牛马伦”的超跑
• 3、宋朝的交通工具有哪些,并发表一下你的观点

牛马车是什么牌子

牛马图案的车是兰博基尼。 兰博基尼是狂牛的化身。 金牛座 的费鲁吉欧·兰博基尼喜欢公牛，因此这也是他的车型命名主题。九成以上车型的名称都是来源于历史上战功赫赫的 斗牛 。车标为具有突出特点的牛和马。

其他：

兰博基尼早期由于经营不善，于1980年破产。数次易主后，1998年归入 奥迪 旗下，现为 大众集团 （Volkswagen-Group）旗下品牌之一。

兰博基尼（Automobili-Lamborghini-S.p.A.）是一家意大利汽车生产商，是全球顶级跑车*商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔波隆尼，由费鲁吉欧兰博基尼在1963年创立。

为什么中国不造类似于“牛马伦”的超跑

现在已经是2020年了，汽车已经不仅仅是代步工具了，也就是说，对于汽车来讲，代步时代已经消逝了。现在基本上每家每户都对私家车有了一定的追求，无论是从外观，动力，配置，还是品牌。⁠‌‌

就有那么一群不同寻常的人呢，成为了速度的追求者，因此诞生了超跑，也就是“超级跑车（super sportcar）”，像那些常见的超跑品牌有“兰博基尼”“法拉利”“迈凯伦”“保时捷”，比较著名的有“帕加尼”“布加迪”“SSC西尔贝”“柯尼塞格”......就不一一列举了。

超跑在我们印象中是速度非常快，造型极其犀利的两门跑车，通常是中后置发动机。同时，在我们所熟知的超跑品牌中，没有一个是国产的，基本上都是德系和意大利血统，有人就要问了：中国科技力量那么强大，为什么造不出超跑呢？下面我就要来说道说道。

首先，超跑对人群是家庭条件特别优秀的，也就是有钱人，而有钱人的比例又是不高的；同时，有钱人又不一定都喜欢跑车，很可能喜欢劳斯莱斯宾利的轿车。也就是说，*超跑的人少之又少，跟别提什么“超超跑”和“*版”了。既然*的人少，其实就是销量很差，一台轿车一个月的销量，可能就是一台超跑一年的销量。销量不好就要赔钱嘛，这是基本常识啊。那有的人就要问了：人家超跑要好几百万甚至上千万，怎么会赔钱呢？这就涉及到了第二个问题--“money的问题”

设计一款超跑的费用远比*一台超跑要贵很多，再加上项目的开发和工时费等等各种杂七杂八的费用，大几十亿几百亿就砸进去了。而且这个还没完，你*超跑你还要处理售后，再费劲心思的扔一些钱，这样一款超跑就诞生了。如果我说还没完你们相信吗？如果超跑仅在本土*是*不动的，需要组织车队参加大大小小的比赛，一场比赛基本一个亿是正常的，而且还不能保证你拿个好名次。拿了好名次，这款超跑就出名了，世界各国就要进口这家的这款超跑，这样才得以*得动。为了让你的品牌生而不凡，你还要继续研发新产品，又一轮“砸锅*铁”开始了。所以说现在的超跑品牌，都是赔钱的，不要以为超跑贵就很赚钱。没那个能力就不用去碰这东西，让你倾家荡产很容易。

可能有人说了：你看看人家兰博基尼迈凯伦法拉利保时捷，大牌子，也没见人家倒闭啊？我想说，别说超跑了，就是豪华轿车也赔钱，你看看劳斯莱斯宾利迈巴赫，哪一个不是被*了，人家倒闭会跟你说？兰博基尼，保时捷，法拉利都是各大平民车的旗下品牌。你看这保时捷不就是大众旗下嘛，布加迪也是啊。说实话，这些奢华品牌都在赔钱，不仅仅是超跑，豪华轿车也赔钱。当年挺火的丰田和YAMAHA合作推出的超跑“雷克萨斯LFA”，就折了大几十亿，知道为什么后来*了嘛？每*出一台LFA，就损失一辆布加迪的钱。说可怕点，那叫停产。要等到炒高价之后再把剩下的4款LFA*出去。像这样的车企还有很多，像世爵，一样赔钱。所以说超跑并不是有技术就能随随便便就造的。

接下来就要把这些道理放到中国来讲了。

如果有那么一天，五菱宏光造了一台超跑，大排量V8，或者是V12，*70w，你们会*吗？如果有一天奇瑞创立了一个超跑品牌，你们会去为其*单吗？别说“如果”了，放到现在，还有很多的国产喷子，就说70w，你们会*一台国产超跑还是*个宝马高配5系？现在很多人嚷嚷着要造超跑，80%都不是奔着*的。

现在如果你的手里有300w，你会选择什么车？300w你可以*一辆车，也可以*很多车，这个价位内，有太多性价比高的性能车和跑车了。就像现在美系肌肉车在中国的现状，因为这些车的价位太尴尬了，只有喜欢肌肉车的人会去*肌肉车。同样，只有本身喜欢支持国产车的人才会去*国产超跑。像现在的前途K50，同价位跑车销量最低，别说有缺点，太正常了，如果前途K50改成BBA的标志，不会有那么差的销量。有人会说蔚来EP9和红旗S9，我想问你们一句，蔚来那是跑车还是赛车，说白了就是赛车；红旗S9虽然都*完了，但是总共就70台啊，知不知道为什么要*？这个现在应该不难理解了吧，因为造多了赔钱啊，造多了就没有那么多人*了。

还有一个原因，就是核心技术。国产车的核心技术并不能造出一款正儿八经的超跑，不能完全自主。有人就问：中国基建狂魔为什么造车不行呢？我的回答是：如果中国肯把那些搞基建的人力物力砸到造超跑上，中国超跑就会发展的非常快，甚至5年内超越其他国家。那么，为什么不这么做呢？还能因为啥？造了就是赔钱，造了也没有人*，而且就中国的复杂路况，也不适合超跑。别说国家了，一个小企业都应该明白的道理：“为什么要造一个人见人不爱，花见花不开的东西呢？”换作我，我也不造。

所以说啊，要想尽早看到国产超跑，就先支持国产车，先让国产车有资本造国超跑。有些人就会说：国产车就是差车。至于国产车到底怎么样，我以后会讲。

宋朝的交通工具有哪些,并发表一下你的观点

宋时期，古代交通进入鼎盛时期。特别是在北宋的京城失陷后，宋江自己的都城签到了临安（今天的杭州附近），宋朝将指南针应用到海船上，使航海技术大大提高。宋朝已把帆船作为海上交通的重要工具，从广州、泉州等地出航东南亚、印度洋以至波斯湾。元朝沿海航运事业最发达。元朝除继续开挖运河，使京杭大运河全线通航外，又开辟了以海运为主的漕运路线，从海上最多时年运粮达360万石。宋朝的领土虽然不是很大，小于前代；驿路分布之广，也为前代所不及。在全国水陆通道上，设置了很多的驿站等等

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