全国航空口岸经济发展最好的口岸是哪个口岸

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本文目录一览：

• 1、全国航空口岸经济发展最好的口岸是哪个口岸
• 2、陆海新通道拓展经贸合作新空间
• 3、重庆市发展口岸经济的条件有哪些

全国航空口岸经济发展最好的口岸是哪个口岸

全国航空口岸经济发展最好的口岸是北京首都国际机场。 这是基于以下几个原因来得出的结论： 1. 经济规模： 首都机场是中国最大的机场之一，年旅客吞吐量和货运量都位居全国前列。机场周边配套的商业区、高档酒店和展览中心等众多相关产业也得到了迅猛的发展，给当地的经济带来了巨大的推动。 2. 国际化程度： 首都机场是世界公认的五星级机场，与全球近200个国家和地区的航空公司建立了连接，是中国连接国际的最重要的交通枢纽之一，受到了全球航空行业的高度赞誉。 3. 政策支持： 北京作为中国的首都，政策资源非常集中。*在首都机场的建设和发展上投入了巨额资金，特别是在举办2008年奥运会后，*把首都机场发展成为符合国际标准的现代化机场作为重要任务。 基于以上几个方面的深入分析，我们可以得出结论：北京首都国际机场是全国航空口岸经济发展最好的口岸。

陆海新通道拓展经贸合作新空间

71个内外资重大项目集中签约，合同投资额达2270.3亿元。7月21日至24日在重庆举办的第四届中国西部国际投资贸易洽谈会（简称西洽会）交出了一份亮眼的成绩单。

西洽会期间，商务部国际贸易经济合作研究院等发布的报告显示，陆海新通道建设5年来，运输网络拓展至全球107个国家和地区的319个港口，成为西部地区联通世界的重要通道，也为沿线区域经贸合作开启了更大空间。

打通经贸通道贸易额逐年得到提升

近日，10多辆乘用车搭乘陆海新通道中老班列从重庆团结村中心站出发，经磨憨口岸到达老挝首都万象。这辆班列全程用时只需要4至5天，比海运到达万象节约20多天时间。

陆海新通道是在共建一带一路框架下，以重庆为运营中心，西部12个省区市与海南省、广东省湛江市、湖南省怀化市等共同打造的国际陆海贸易新通道。

西洽会期间，商务部国际贸易经济合作研究院与西部陆海新通道物流和运营组织中心共同发布的《新通道新格局国际陆海贸易新通道发展报告2017mdash;2022》（简称报告）显示，自2017年开始建设以来，陆海新通道通道+枢纽+网络现代物流体系加快完善，有效联通中西部地区重要节点城市，国际辐射范围不断扩大。

陆海新通道破解了中国西部国际物流难题，我国与东盟等区域经贸往来愈加密切。报告显示，陆海新通道建设以来，沿线省区市与东盟进出口额逐年提升，由2017年的589亿美元增至2021年的1077亿美元，运输货物品类由50余种发展到640余种。

陆海新通道充分发挥国际大通道功能，有效促进了国际货物、人员、资金、信息等要素资源加速融合，为畅通国内国际双循环注入新动能。商务部国际贸易经济合作研究院院长顾学明对记者说。

重大项目集中签约深度合作维护供应链稳定

在陆海新通道助力下，更多领域的合作在不断深化，成为产业链供应链稳定的重要保障。

从本届西洽会的签约成果来看，集中签约的71个内外资重大项目，有100亿元级项目9个、50亿元级项目6个、30亿元级项目7个，涉及智能网联新能源汽车、电子信息、生物医药、新材料、节能环保、消费品、现代金融等产业领域，其中不乏新加坡狮城资本、艾威集团、亿利国际等知名外资企业身影。

回望前三届西洽会，累计签约项目841个，签约总额14172.7亿元。不少项目已开花结果，为产业补链强链聚合成群打下坚实基础。众多外资企业也整合优势资源，加大在西部地区投资兴业，推动国际国内纵深合作。

与会外资企业纷纷表示，看好中国西部地区开放发展前景，看好陆海新通道带来的新机遇，以及由此形成的供应链新优势。

阿斯利康全球执行副总裁、国际业务及中国区总裁王磊在发言中表示，自2017年起，每年公司都有大批量的货物从瑞典工厂发出，经中欧班列（渝新欧）抵达重庆，提高了运输效率。新通道给全球医疗供应链效率提升带来了巨大契机，也为药物运输和用药保障提供了更多可能。

*中央政策研究室原副主任、中国国际经济交流中心咨询专家郑新立也在发言中指出，陆海新通道的建设和完善，必将促进各类生产要素在中国和东南亚地区优化配置，建立起面向全球市场、联系紧密、竞争力强的产业链供应链，使各国和地区之间的人流、物流、资金流、信息流成倍增加，从而促进东南亚各国的均衡发展。

多方持续推进更大经贸投资空间可期

展望未来，陆海新通道建设还将迎来更多利好。西洽会期间，高水平共建陆海新通道研讨会上透露出接下来的系列安排。商务部亚洲司副司长余翔表示，商务部将继续在尊重各方利益的原则上，推动陆海新通道与沿线国家对接，吸引各类资源、要素、产业聚集，促进各方利益共享，要素互补，为综合命运共同体作出示范。

重庆市*口岸物流办主任巴川江表示，下一步将从深化共建共享、夯实建设合力、优化市场运行机制、赋能改革创新、推动产供衔接、服务经贸往来等方面推动高水平共建陆海新通道。

沿线国家和地区也在积极寻求深化合作。7月5日，老挝mdash;中国进出口商品集散分拨中心在重庆揭牌。中老两国将依托陆海新通道，搭建集中采购和分销体系，开展产业全链条合作，持续做大运贸产一体化，不断拓展双方在能源矿产、农业等领域合作。

与此同时，中国与柬埔寨探索打造运贸产一体化香蕉供应链，与马来西亚推动形成陆海新通道马来西亚供应链资源中心等项目正在抓紧推进。

在第四届西洽会暨2022陆海新通道国际合作论坛上，来自国内外的专家学者提出，陆海新通道有力保障了区域产业链、供应链安全，世界级产业集群正沿着国际化大通道重新布局。

在拓展国际合作空间方面，专家认为，联动沿线产业园区、经济合作区，建立面向东盟的产业合作联盟，形成产业链、供应链跨境示范带，依托口岸枢纽，打造高品质陆港经济区，积极发展新业态、新模式，将带动区域经济转型升级。

在顾学明看来，陆海新通道将为构建新发展格局持续注入新动能，为共建一带一路打造新引擎，为保链、稳链、促升级提供新选择，为促进可持续发展提供新路径。

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重庆市发展口岸经济的条件有哪些

逐步趋于完善的立体口岸体系,改变了重庆对外开放的格局。国家“一带一路”和建设长江经济带战略的实施推进,更强化了重庆向东向西开放的战略支撑。如何抓住口岸新机遇,实现新突破,在重庆实现经济转型升级中尤为重要和关键。
1.发展口岸经济已“水到渠成”
随着“渝新欧”首趟原装进口汽车整车班列抵达沙坪坝团结村,重庆铁路口岸正式宣告挂牌运行。重庆成为内陆唯一拥有航空、水运、铁路三种国家级口岸的城市,立体口岸体系逐步趋于完善。
在口岸体系逐步完善的同时，全市的口岸功能也在不断完善和增强，为重庆扩大向东向西双向开放奠定了良好的平台基础条件。具体体现在三个方面。
首先，作为口岸的基本服务功能，依托航空口岸、水运口岸和铁路口岸，近年来我市对外人员往来和货邮运输更加便捷。
其二，依托口岸的保税(港)区加快发展。两路寸滩保税港区是全国唯一的“水港+空港”双核保税港区，辐射重庆及周边区域的能力不断增强。西永综合保税区依托西永微电子产业园区高科技项目集群优势，突出吸引电子信息产业企业入驻。
其三，口岸进出口功能和服务功能日益增强。入境落地签证权、72小时过境免签政策，肉类、水果指定口岸，西部内陆首个汽车整车进口口岸等，给全市生产生活带来了方便。
水运、航空、陆路(铁路)三大一类开放口岸的开放体系在全国来看是不多见的。重庆口岸发展，类型相对完善，不同口岸的功能之间可以形成优势互补。同时三大一类口岸相对集中地分布在都市功能拓展区各个方位，通过环线快速通道可以有机串联，这样的分布格局非常有利于各个口岸之间的顺畅链接和多式联运的发展。
在注重口岸平台搭建、功能完善的同时，市委、市*还部署了以跨境电子商务、保税商品展示交易、保税贸易、大数据云计算、跨境结算五大新型服务贸易为重点的服务贸易工作，从软环境上推动调整产业结构，加速外向型经济发展。如今重庆口岸的硬件平台已基本具备，市委、市*对发展口岸经济也有通盘考虑的顶层设计，在这样一个客观背景下，“亮剑”口岸经济，可说“水到渠成”。
2.发展口岸经济关键在于“为我所用”
口岸特有的功能无疑给口岸所在地及其辐射区域产业转型发展带来机遇，同时口岸作为一个庞大的经济实体，就像一块巨大的磁石，对各类要素产生强大的吸引力，对许多城市和地区崛起产生强大的引擎功能。总体而言，口岸所在地区，相对认识到位，行动积极，并作出具体谋划部署。
如航空口岸所在地的渝北区，提出发展临空经济，建设临空都市区。
在铁路口岸所在地的沙坪坝区，邀请国际知名咨询公司参与全区口岸经济发展综合方案设计。
在寸滩港、果园港所在的江北区，明确依托港口，要把发展现代服务业，特别是生产型服务业写入“十三五”发展规划。
都市功能核心区和拓展区，应当理直气壮地“亮剑”口岸经济。口岸经济是以口岸为基点向外辐射而形成的，依经济活动与口岸本身的相关性，口岸经济其实可分为三个层次:第一层次为口岸经济的核心，即口岸本身的经济活动，包括口岸综合管理部门的收费、口岸查验系统的税费、口岸运输系统的经营活动和口岸特色服务活动等;第二层次即直接与口岸相关的“临港产业”，主要指依托口岸优势而发展起来的来料加工、保税工厂、保税区、自由贸易区的生产经营活动;第三层次即间接与口岸相关的外向型经济，主要指依托口岸的进出口功能而存在和发展的进出口企业的生产经营活动。
口岸经济包括点、线、面。“点”是具体口岸平台;“线”是通道;“面”是经济带，是空间区域概念，依据“线”的周围辐射半径多少而定。只有“点线面”相互组合支撑，才能形成发达的口岸经济。

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