稀有品牌车 盘点那些比你想象中更加稀有的经典车

对于品牌比较关注的小伙伴们一定非常关心稀有品牌车，今天优秀啦小编为大家整理了以下内容，下面一起来看看吧。

有史以来最稀有的丰田经典车

有史以来最稀有的丰田慎洞源经典车

如今一些经典的JDM汽车在情怀的加持下变得一车难求，同时身价也持续走高！

就拿美国市场来说，没有个几万美元的预算，你根本无法*到一辆看似“平淡无奇”的JDM经典车！

但今天介绍的这辆车可能被很多人忽视了，我相信大多数人不仅从未见过它，甚至可能完全不知道这款车的存在，这就是1997年的宽态丰田Classic！就跟日本的光冈品牌一样，这款是丰田推出的复古车，虽然外观看上去很有年代感，但外表下还是拥有现代汽车技术的。

这辆车的风格独特，诞生的目的是为了向历史上第一辆丰田乘用车1936年款丰田AA致敬！

丰田AA轿车和我们自主品牌一样，诞生之初也模仿了当时美国市场上的主流车型，不过价格却并不亲民，据说当年一台AA型轿车的价格与日本国一幢私人住宅价格相当，截止1942年丰田共生产了1404辆AA型轿车，动力由3.4 升A型直列六缸发动机提供，传动系统匹配3速手动变速箱，后轮驱动。

如今这些汽车变得相当罕见，以至于不知道是否还真正存在了，1987年丰田曾在全球范围内寻找AA型轿车，但最后空手而归！最后无奈只能尽可能的打造了一辆复制品放置在了丰田汽车博物馆内。非常幸运的是，2008年有汽车爱好者在俄罗斯发现了一辆幸存的丰田AA。它处于废弃状态，原来的发动机已更换为当地生产的 GAZ-51卡车发动机。

最后这辆车并未进行修颤碰复，而是保留原始状态，被收藏在荷兰的Louwman博物馆。

同样，1997年的丰田Classic也并不多，这款车是为了庆祝丰田首款乘用车Toyota AA 发布 60周年而特别打造的，丰田只为日本市场*了100 辆，当时每辆的售价约为 75,000 美元。底盘、动力传动系统和其他一些部件，如车门均来自丰田Hilux 皮卡。

Classic虽然使用了Hilux 的底盘，但动力方面采用了四缸发动机，最大功率96 马力 (71 kW) 和159 N·m，匹配四速自动变速器后轮驱动。虽然这款车看起来非常老派，但内部装饰的非常精美！黑色的外部油漆颜色与深红色的内饰搭配的相当漂亮，内饰上拥有真皮座椅、乙烯基车门板和实木装饰。后排座椅拥有非常宽敞的腿部空间，后备箱很大可以放置多个行李箱。

中控上现代化的仪表、空调控制系统，甚至带导航的中控大屏都证明了其现代汽车的身份，车顶内衬看起来基本上是全新的，整个内饰没有任何破损。值得注意的是，截止目前，这辆车仅仅行驶了11,077 公里，这样的数字配以这样的车况显然就不足为奇了。

目前这辆车位于美国弗吉尼亚州，售价为49,991美元（约合33万元人民币）。

但知道它的皮卡底盘和偏弱的动力后，可能很多人都会变得望而却步，虽然看起来相当经典，内饰也非常豪华！驾驶感受我们猜测肯定会相当糟糕，其实也不必在乎，这也许是全世界最为罕见且独特的丰田汽车了，开它上街享受回头率就够了！那么你愿意花钱去*这样一款独特的JDM汽车吗？

盘点那些比你想象中更加稀有的经典车

纵观全球车市除了历史上一些经久不衰的经典车型以外，还可以看到很多稀奇古怪的汽车。有一些相对小众的汽车与平时在马路上见到的汽车不同，我们几乎只能在互联网或者经典车拍*中可以看见它们的身影，可能大多数人对这些车前所未闻，所以这篇文章就挑选几款简单的介绍一下。

，你可以看到拥有500匹马力，比法拉利Enzo更稀罕的保时捷911敞篷车，还有奇怪的日本跨界车，这些车，可能你知道它们相对罕见，但你可能想不到它们到底有多罕见。

马自达Speed Miata

可能你听说过使用转子发动机的马自达，但是使用涡轮增压的马自达你听过吗？这款车是唯一使用涡轮增压发动机的马自达，这辆车生产于2004年和2005年。MAZDASPEED为Miata的1.8升发动机配备了一个IHI涡轮增压器，产生8.5 psi的压力，发动机最大功率为178匹马力。

这款车不仅在动力上进行了提升，马自达还配备了经过改良的Bilstein悬架，并且升级了六速手动变速器，17英寸Racing Hart车轮，和与普通版本不同的独特内饰。

从历史资料得知这款车总共生产了6235辆。这款车侍派在推出的时候有着明显的区域配额限制，马自达Speed Miata最初计划在日本市场(300)，加拿大市场(353)，新西兰市场(15)，美国市场4,000辆。

不过当时日本工厂因为意外起火导致马自达在2005年的出口量低于原计划。当年，美国市场只有1628辆，加拿大市场只有53辆，澳大利亚老基贺市场有174辆，新西兰市场仅有6辆。

凯迪拉克CTS-V旅行车

CTS-V是凯迪拉克在高性能汽车领域第一次真正的尝试，目前来说它的动力水平在性能轿车市场上仍然是优秀的。一台6.2升的V8发动机被塞进引擎盖下，可以*出最大556匹锋亏马力，这辆车出现的直接目的就是为了战胜那些德国品牌，这是一款优秀性能轿车，美国人引以为豪。

在2004-2007年的第一代产品中，狂热的爱好者们恳求凯迪拉克建造一辆旅行版本。通用汽车副主席鲍勃卢茨回答说：“如果需求充足，我们没有理由不生产出一辆V系列旅行”，最终他们做到了。

凯迪拉克经过调研认为市场上对旅行版本有着足够的需求，而第二代CTS-V旅行版本，因为定价过高，销量一般。

不过自生产结束后，这款车在旧车市场中的表现相当火热。还有一部分原因是，在2011-2014年，这款车只生产了1764辆。

宝马Z1

宝马Z1是一辆有点奇怪的跑车，可以说它是宝马品牌第一款现代跑车。说起这辆车很多人会对它的车门印象深刻，这辆车的车门和正常汽车不太一样，它是通过机械装置做上下垂直动作，将车门隐藏在车子的侧梁内。采用这种方式，可以使驾驶者在行驶中放下车门，从而对地面有更加直接的感觉，而这对安全性却没有任何影响。

需要上下车的时候，要通过按键，把车门降下去，整体给人的感觉就跟升降车窗一样。车窗和车门都是电动马达通过齿形橡胶带驱动的，在紧急情况下可以手动移动。

这辆车上也使用了很多从概念车中继承下来的创新技术，包括可移动的塑料车身面板，车漆则是使用AKZO涂料和宝马技术公司联合开发的一种特殊的柔性漆面漆涂成的。在Z1发布期间，宝马建议车主购*另外一套车身面板，并时不时的自己动手改变汽车的颜色。车身上覆盖的几乎所有面板都可以被完全移除。宝马公司指出，车身颜色可以在40分钟内完全更换，尽管有宝马Z1车主说这个时间可能太乐观了。

动力上它是由2.5升直列六缸发动机驱动，发动机源自宝马E30 325i，传动系统使用的是六速手动变速箱。宝马Z1的推出受到媒体和客户们的好评，在慕尼黑开始正式生产之前，就已经收到了将近3500张订单。然而，这种兴奋情绪很快就消失了，从1989年到1991年，宝马Z1总共只生产了8,000辆。

起亚K 900

起亚所生产的豪华轿车很大一部分都被韩国国内那些忠实的*家们所购*。而在2014年超级碗的广告中，可以说起亚的广告让全世界时间大致了解到这辆起亚K900。

今年晚些时候，起亚任命篮球巨星勒布朗詹姆斯为起亚K 900的“奢侈品大使”。K 900是一款豪华车，起亚把它的竞争对手锁定为宝马7系和奔驰S级，虽然有着不错的质量和相对实惠的价格。

然而，即便产品在怎么样，起亚品牌一直无法越过一座大山“这辆车是起亚！”质优价廉的代名词，便宜的代步工具。

这辆车在海外市场可以说是相当罕见。数据显示2014年，起亚售出1 330台，2015年售出2 524台。自那以后，*数据急剧下降，截止到2020年初，在美国市场总共只售出了5887辆。

在加拿大，K 900甚至更少见，只*过96辆，而在2019年至今还没有成功*过一辆。

雪佛兰SSR

雪佛兰(Chevrolet) SSR全称为Super Sport Roadster，它是2003年雪佛兰推出的第一款车型，雪佛兰最初针对美国市场推出了这款极具复古风格的SSR敞篷皮卡跑车。从现在来看这辆车是相当成功的，它可以看作是复古风格的PT漫步者的高性能版本，PT漫步者你可能会比较熟悉，它成功的售出了100多万台也曾被引进到中国大陆。

在2003年，雪佛兰SSR开始使用300匹马力的5.3升的LS-Based V8发动机，当时的量产车还被选为2003年印地500汽车比赛的安全车，2005年，SSR上使用了与雪佛兰Corvette上相同的390马力LS2 V8发动机。

这听起来像是成功的秘诀，但在2006年通用关闭兰辛工艺中心时这款车就停产了。

如果你现在看到一个在路上，那么它就是那24112辆之一。

五十铃VehiCROSS

五十铃的VehiCROSS是其中之一，我们知道是罕见的，但这是令人惊讶的是，它是如此罕见。

这辆看起来紧凑的SUV上使用了一个强大的V6发动机，并且配备了计算机控制的AWD四驱系统，这些配置在1997年是相当超前的。

最初这款车是一款概念车，后来有意小批量生产，在美国市场只*了4153辆。令人惊讶的是，五十铃总共只生产5958辆。

美国是VehiCROSS的唯一海外市场，其余的1805辆只在日本国内市场进行*。当时在日本市场这款车并没有受到大家的欢迎，因为车辆外部的宽度尺寸不符合日本国家的规定，发动机排量，也导致在日本市场需要交纳高昂的税费。

奔驰R63 AMG

梅赛德斯-奔驰R63 AMG是一辆相当经典的汽车，但奔驰R级则是一辆平淡无奇的交通工具，很多时候R级的主要任务是运送一群行政人员往返机场。

为什么AMG决定将一台500马力的6.2升V8机械增压发动机塞进这辆MPV中呢？目前可能我们不得而知，但当时有人签署了这个项目，并将其投入市场。

它一不小心成为了世界上最快的MPV，可别小看这辆MPV，经过AMG的调校这辆车拥有最大700匹马力和630N·m的扭矩，虽然R63AMG的车重达2240公斤，但它有着5秒破百的能力。

还有一件很有趣事，购*这些R63的*家计划家里拥有众多汽车收藏，他们喜欢把这辆奔驰停在自己的法拉利LaFerrari甚至布加迪旁边，偶尔这些富裕的车主也会驾驶这辆奔驰车出现在商场或者咖啡店旁边。

可能没有太多人愿意开着豪华MPV去飙车，过低的销量导致这款车仅仅生产一年就停产了，你想知道它有多稀有吗？据统计总共只生产了330辆。

萨博9-4X

萨博在2010年推出了9-4X这是一款中型豪华跨界SUV，不过推出的时候正好赶上公司在2011年破产。通用当时拥有萨博，负责生产*。9-4X与凯迪拉克SRX有着密切相关，通用还曾想过依靠9-4X车型重振萨博品牌在美国的市场。

然而，通用汽车随后决定*该品牌。由于其中一家有意*萨博的公司是中国公司，所以通用汽车停止了9-4X的生产，因为它不想把凯迪拉克的底盘和传动系统*给中国市场的竞争对手。

从公开的资料中我们查询不到具体有多少辆萨博9-4X在生产结束前被生产出来。

但是，后期根据瑞典萨博博物馆里面的纪录我们可以看到，只有814辆萨博9-4X最终被生产。

保时捷911 Turbo敞篷车(993)

说实话993的保时捷911不是一辆罕见的汽车，它的生产年限在1994年至1998年，保时捷993是保时捷第一款使用多连杆悬挂系统和电子控制系统的车型，同时也是最后一台搭载空冷引擎的车型。保时捷911敞篷车有着悠久的历史，但很难有人相信保时捷911 Turbo敞篷车(993)的数量有这么少。

993的保时捷911总共生产了17921辆，其中包括标准版本的Carrera和Carrera 4敞篷车，而911 Turbo敞篷只生产了14辆。

具体原因是保时捷并没有真正的以官方的名义推出911 Turbo敞篷版本，喜欢敞篷车的客户不得不通过保时捷独家的订制来满足自己的特殊爱好。

庞蒂亚克Solstice跑车

庞蒂亚克 Solstice在公路上虽然并不常见，但是它也并不罕见。总共，庞蒂亚克生产了65,724辆庞蒂亚克 Solstice，但是最终它也没能成为美国的马自达MX-5。

这款双座敞篷车的生产周期从2005年到2009年，它甚至在“变形金刚”电影中还扮演了一个角色。

新款车型在2009年上市后仅在市场上存在了一年，随着通用的放弃庞蒂亚克品牌在2010年被关停。

庞蒂亚克仅生产了1200辆Solstice跑车。更罕见的是，性能更强的GXP版本。它的生产仅仅持续了几个月，资料显示生产线上总共仅仅生产了781辆。

稀世之车——十大成交价最贵的经典车

?汽车爱好者们对于经典车型的收集

从来都是乐此不疲的，

当一辆车打上了诸如“*”、

“某著名车手座驾”、

“未量产”之类的标签后，

那些挥着不菲支票的土豪们

便会两眼冒火般地想要将

这些车型收入自家车库，

今天我们便罗列出十辆

世界上成交过的最昂贵的经典车。

1.1962 法拉利 250 GTO

成交价：4840万美元

1962年下线的法拉利250 GTO，在2018年圆石滩车展中拍出4840.5万美元的价格，这也是250 GTO在2014年之后又一次刷新了全球成交价最贵价格。其能够售出如此高价，一方面是由于其稀有程度，从1962年至1964年间，只生产了36辆250 GTO。另一方面是因为该车型在赛事方面的傲人成绩。250 GTO帮助法拉利连续三年夺得国际GT锦标赛的厂商冠军。如今全球公开市场仅有3辆250 GTO曾通过拍*的方式进行交易，机会十分难得。

由于在2016年就曾拍*过一辆成交价为3811万美元的250 GTO，因此这次起拍价格就被设定在了前所未有的2380万美元。仅经过几轮竞拍后，便来到了最终的4 840万美元的成交价。以此来看，未来250 GTO的拍*价格很有可能会涨到更高。

1.1962 法拉利 250 GTO Berlinetta

成交价：3811万美元

历史成交价排在第二位的同样是一辆法拉利250 GTO。在2014年8月，邦瀚斯拍*行在加州的圆石滩车展上将这款250 GTO Berlinetta拍出了3811万美元的高价，一举刷新了250 GTO在经典车中“一哥”的地位，在此之前，经典车成交价榜首是一辆奔驰W196。它的诞生是为了争夺1963年国际汽联世界GT锦标赛，这辆车的第一任主人，便是赛车手乔·施莱瑟。

3.1957?法拉利 335S

成交价：3571万美元

在2018年圆石滩车展之后，法拉利再次霸占世界前三位的经典车成交价。排在第三的是一辆335 S，它在成名之后被一位法国的法拉利收藏家皮埃尔·巴迪侬收藏近40年。有人曾问恩佐·法拉利为何不将335 S收藏到法拉利工厂，恩佐给出了这样的答案：“不需要，因为巴迪侬收藏了。”可见恩佐对这位收藏家的信任与推崇。

335 S是法拉利315 S的升级车型，车身由Scaglietti设计*。其搭载4.1L自然吸气V12发动机，最大功备余率为335马力，轻量化设计让335 S最高车速可达306公里/小时。2016年2月，这辆车在巴黎艺术品拍*会上拍出。法拉利只生产了4辆335 S，这是其中之一。

除了是巴迪侬40年的珍藏外，另一个车辆增值的原因在于，这辆335 S曾被车手彼得·科林斯和莫里斯·唐蒂尼昂驾驶过，并在1957年的赛百灵十二小时耐力赛上获得了第六的战绩。

4.1954?梅赛德斯-奔驰 W196R

成交价：2965万美元

梅赛德斯-奔驰W196R是目前成交价格最高的德国汽车。这辆梅赛德斯F1赛车在20世纪50年代在赛事方面取得了巨大成功。除了品牌官方收藏，这是唯一一辆被私人车主拥有的W196。在2013年7月12日的古德伍耐滚吵德的邦瀚斯拍*会上，一位奔驰收藏家以2965万美元的价格将其拍下。

这辆车架号为00006/54的W196R赛车搭载了2.5升直列8缸自然吸气发动机，可以输出261马力的最大功率，此外，W196还采用了当时许多新技术，如发动机燃油喷射系统、四轮独立悬架等。方吉奥曾驾驶它赢得过1954年的德国和瑞士F1大奖赛。

5. 1956 法拉利 290MM

成交价：2805万美元

排在第五的又是一辆法拉利，290MM就是为Mille Miglia赛事而生。那时驾驶它的车手正是大名鼎鼎的方吉奥。可以说，只要一款车和这个名字挂上钩，它的价值就会呈几何状增长。当然，它昌侍能够*出如此高价与它的产量不无关系，它是目前存世的四辆法拉利 290之一。

6.1967 法拉利 275 GTB/4 S NART Spyder

成交价：2750万美元

2013年8月，这辆1967年款的法拉利275GTB/4 S NART Spyder在美国蒙特利被拍出，成交价格达到了2 750万美元。这辆1967年款的法拉利275 GTB/4 S NART Spyder全世界仅生产过十辆，是以北美的一支赛车队命名的。该车搭载了V12发动机，最大功率为300马力，匹配5速手动变速箱。

它曾经在1999年的电影《偷天游戏》中露面，该影片荣获第41届奥斯卡最佳歌曲奖。并且20世纪60、70年代好莱坞著名硬汉派影星史蒂夫·麦奎因也有一辆同款车。

7.1964 法拉利 275GTB/C Speciale

成交价：2640万美元

这款275GTB/C特别版的车型仅生产过三辆，其作为250GTO的接任者，在马拉内罗打造而成，其诞生主要是为了在1965年的勒芒赛场上，与福特GT40和谢尔比 Cobra Daytona抗衡。

275 GTB/C Speciale采用了轻量化铝制车身，底盘由轻巧且轻量化的管道组成。其搭载了改进后的3.3升V12发动机，配有六个化油器，最大功率为320马力，比普通版的275 GTB高出70马力。

8.1935 Duesenberg SSJ

成交价：2200万美元

Duesenberg SSJ是有史以来成交价最高的美国车，也是唯一一辆在二战前生产的车型。它除了优异的性能与优雅的外表外，车背后的故事同样给这辆车增值不少。Dusenberg SSJ是印第安纳州汽车公司建造的同类汽车中仅有的两辆之一，这两辆车都被那个时代最伟大的电影明星拥有，一个是演出《乱世佳人》的著名男演员克拉克·盖博，另一位就是这次拍*车的原主人美国知名演员加里·库珀。

这辆Duesenberg SSJ搭载了双顶置凸轮轴的机械增压八缸发动机。它的最大功率可达400马力，可将敞篷车推进到225公里/小时的速度。

9.1994 迈凯伦F1 LM-Specification

成交价：1980.5万美元

迈凯伦F1超跑成了2019年拍*会上最昂贵的汽车，也是这份榜单上唯一一辆近代车。迈凯伦在1994年仅生产了64辆迈凯轮F1赛车，其中只有2辆是按照勒芒规格*的。如此稀有的保有量，让它在拍*会现场直接把气氛烘托到了顶点，据悉四名竞标者在不到五分钟的时间里把价格提高到了惊人的19 805 000美元。

LM-Specification版迈凯伦F1，是以“能上路的赛车”作为最终目的打造而成的。其无视赛例的680马力发动机在20世纪90年代可以说是惊为天人。全新改进的前唇、宽大的尾翼与改进后的挡泥板通风口一同提升了该车的下压力。两万公里出头的里程数，加上MSO部门出具的完整书面历史和评估，让它成为2019年的经典车拍*状元。

10.1939 阿尔法·罗密欧 8C 2900 B?Lungo Spider

成交价：2200万美元

尽管该车并不是由法拉利出品，但也有着千丝万缕的联系：1939年Enzo Ferrari离开了阿尔法·罗密欧公司。就在同年，诞生了这辆8C。8C是一款优雅与性能兼备的优秀车型，在2016年8月通过苏富比拍*会在蒙特雷售出。

这款1939年的8C实际是一款修复版本，此前该车的铝制车架和车体分别为不同收藏家所拥有，时隔40年，这两位藏家才使得这两半重新团聚，并进行了为期两年的修复。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盘点那些被人们遗忘的稀有雪佛兰汽车

提起一家历史悠久的汽车厂商，你一定会清晰地记得它传奇的logo和名字。同时，由于推出的车型太多，有些车型很容易被遗忘。雪佛兰就是这样一家车企。

汽车生产始于1911年，品牌的巅峰时刻可以说是50-60年代。这家公司推出的汽车影响了当时的一代人。

在历史的长河中，雪佛兰也推出过很多经典甚至非常稀有的车型。这些车不好也不坏。但是，不可否认的是，都很有意思。

1968年雪佛兰Camaro Z/28敞篷版

雪佛兰科迈罗是美国的象征。1960年出生的第一代卡玛洛，代表了那个时代的乐观精神。并且得到了市场的广泛认可。最终，卡玛洛成为了美国汽车的标志，轻松空友打破了百万辆的*记录。

随着Z/28性能包的使用，普通雪佛兰科迈罗的性能得到了进一步的提高。动力方面采用302立方英寸4.9升V8发动机，最大功率360马力。以及升级的悬挂，前碟刹，4速手动变速箱。

当时雪佛兰特别业务部要推出这款全新的性能版时，营销人员在分析数字之前，为当时的总经瞎亏羡理PeteEstes提供了一辆测试车。因为总经理只开敞篷车，所以为他生产了Z/28敞篷版，放在公司的行政车库，让Esters开。体验过后，他立即授权生产Z/28的决定。而这辆敞篷车成为了世界上唯一的孤儿。

1990年雪佛兰454 SS

1990年，雪佛兰推出了专注于比赛的高性能皮卡454 SS，搭载7.4升V8发动机，最大功率230马力，最大输出扭矩522牛·米。玛瑙黑的车身涂装和石榴红的内饰具有强烈的视觉冲击力，给人留下了深刻的印象。

1991年改装后，其功率增加了25马力，扭矩也相应增加到了522牛·米。Hydra-Matic 400三速变速箱磨拍换成了四速自动变速箱。

1990年至1993年间，仅生产了约1.7万辆，但由于销量不佳，1993年正式停产。另外现在*也花不了多少钱。

1997年雪佛兰S-10电动版

现在汽车厂商都希望向新能源电动汽车发展，并且已经推出了第一批自主品牌的电动产品。其实雪佛兰很早就生产电动车了，是1997年的雪佛兰S-10电动版。

说实话不是很好，但是这个概念证明了雪佛兰的实力。s-10电动车使用铅电池，综合续航里程仅为47英里(约75公里)，最高时速为70英里(112公里/小时)。

这款车1997年正式上市，1998年升级，然后1998年正式停产。一共只生产了60辆，也没有大张旗鼓的宣传。而通用即将推出的GMC悍马将是一款很棒的电动皮卡。

2019年COPO Camaro成立50周年

COPO项目(CentralOfficeProduction Order)是一款用于线性加速比赛的线性加速肌肉跑车。雪佛兰科迈罗还利用这个项目来规避通用汽车公司在20世纪60年代末对雪佛兰高性能汽车实施的限制。

第一辆COPO性能车是1969年的ZL-1COPO Camaro，这个名字仍然存在。2019年，雪佛兰推出了COPOCamaro 50周年特别版，以纪念1969年的COPOCamaro赛车。

50周年特别版使用了一个巨大的427立方英寸LSX发动机，最大功率为480马力。为了参加比赛，可以选择稀有的赛车包，主要是加减速伞和双电池。

1958年雪佛兰Yeoman双门

雪佛兰给Yeoman起的名字很好，在中世纪是苦役的代名词。雪佛兰的入门级旅行车也是基于同样的蓝领理念。

经销商提供的宣传册上写着:“可以擦洗这副牌！”意思是你可以用一桶水和海绵清洗里面的搪胶装饰和橡胶脚垫。

这是一款双门或者四门的旅行车，可以容纳六个人。标准发动机功率为235立方米，蓝色火焰直6。1200系列车型配备了283立方英寸的Turbo Fire小型V8发动机。1958年，雪佛兰甚至把涡轮推力V8中的348升发动机塞进了这辆旅行车。

1958年，雪佛兰*出大量卡车，整体销量超过福特。然而却意外宣布停产。雪佛兰Yeoman双门版共生产了16，590辆，但只有少量汽车幸存下来。

1977年雪佛兰MonzaMirage

外观上，这款车采用了1975年雪佛兰蒙扎的造型。1973年石油危机，通用汽车带来的财务问题，第一次用CAD技术设计了这款车。

动力方面，雪佛兰蒙扎的产品定义是要配备通用的转子发动机。但由于通用的转子发动机未能在燃油经济性和排放标准上有所突破，最终被4.3L V8和5.7L V8发动机取代。

1977年，雪佛兰在IMSA GT比赛中推出了Monza Mirage。雪佛兰委托Bort(英国海外赛车队)设计外观风格，然后与密歇根汽车技术公司签约，提供至少8000辆订单。

动力由四缸、六缸或八缸发动机组成，排量从2.3升到5.7升不等。所有生产的4057辆汽车都涂上了饰有蓝红条纹的白色油漆。据统计，只有大约30辆汽车幸存下来。

1985年雪佛兰SprintTurbo

上世纪80年代初，经历了两次石油危机后，油耗低、可靠性更好的日系小型车受到美国消费者的追捧，而本土车企的产品却风光不再。通用汽车购*了铃木5%的股份，然后雪佛兰启动了冲刺。这款车的原名应该是铃木Cultus。

Sprint的基本产品一直搭载1.0升三缸发动机，最大功率为48马力。然而，Sprint Turbo采用1.0升直列涡轮增压三缸发动机，最大功率为73马力，在80年代听起来并不吸引人。

但你要知道，这是一款轴距只有88英寸，重量只有1633磅(740公斤)的小型车。如果你愿意，你可以开得很猛。

1987年它的售价为7690美元。虽然雪佛兰加了涡轮增压但是价格还是太高了。还不完全清楚*出了多少辆车。

1969年雪佛兰CorvetteStingray ZL-1

很多人认为1967-1969年是克尔维特的黄金时代。在此期间，第三代克尔维特赢得了令人印象深刻的全国冠军和许多国际比赛。

1969年，雪佛兰悄悄推出了ZL-1版本的克尔维特，它采用了7.0 V8铝制版本的发动机，比普通的铸铁发动机轻100磅。工厂表示其最大功率为435马力，但实际上可以产生500多马力，价格比普通版增加了3010美元，达到10771美元。

时过境迁，今天它依然是最贵的雪佛兰，稀有的野兽，野兽这个词没有错，因为它的0-200km/h加速只需要11.6秒，和45年后道奇挑战者SRT Hellcat的11秒差不多。

目前保时捷中,最稀有的车型是什么车型?为何它最稀有...

目前保时捷最稀有的车型应该算卡宴Cayenne E-Hybrid 了，这款保时捷新出的混合动力车型，不光保持了保时捷一贯高贵的风格，还有混合告旅动力系统，在目前的高端混动车型里算是稀有了。 而其内配的高端装饰，也是吸引了不少高端车型的消费者。

保时捷作为高端豪车品牌中的一种，除了价格贵一点之外，几乎可以说没什么缺点了。对于喜欢高端豪车的消费者来说，拥有一辆保时捷的跑车是一个永远追寻的梦想。 而为了顺利时代的变革，保时捷也顺势推出了混合动力车型，其中比较亮眼的就是这辆卡宴Cayenne E-Hybrid 了。

首先外观方面，两个车头灯依然是炯炯有神，中间栅格的设计配合车身弯曲的曲线，显得格外有运动感。 最后的车尾设计依然是充满个性，总体而言不失保时捷车型的风格。

然后是动力方面，国内版采用的是大众的EA888的2.0T发动机，最大的功率可以达到252马力，峰值扭矩可以达到370牛.米，而电机的马力则有136马力，峰值扭矩有400牛.米。综合起来，动力系统的最大功率为386马力，神雀峰值扭矩高达600牛.米。 而且整车的动力切换的很自然，转到电力发动的时候，就听不到什么发动机的声音了，对驾驶员的体验来说，很舒适。 对高端车主来说，这款卡宴Cayenne E-Hybrid 保持游友早了保时捷一贯的风格，是一个不错稀有的车型。

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