优秀啦小编带来了113品牌 求讲解一下EA111,EA113,EA888这三款发动机,希望能对大家有所帮助,一起来看看吧!
cn113是宏光S1。 一个工程就是一道风景,一个项目就游耐嫌是一个温暖的家。在项目施工过程中,面临着工程量大、工期紧、交叉作业的不利条件下,项目经理部精心组织,科学管理,以人为本,最大限度丰富员工生活、提高员工生活质量。
在亩配施工过程中,强化安全文神手明施工,坚持每天对员工进行安全强化教育,使得员工的安全意识得到显著提高。
五菱的相关介绍
在产品同质化严重的情况下,一款新产品的功能*点往往容易迅速受到攻击,但独具特色的品牌个性模仿起来则非常困难,所以品牌个性是可以持续的。从这个角度上讲,如何强化品牌个性并充分发挥其优势从而为市场营销做出贡献,是一个非常值得探讨的课题。
人们对于品牌个性的描述通常带有浓郁的人性色彩(拟人化),因而品牌个性的比喻有助于管理者深入了解消费者对于品牌的感受和态度。通过人们对品牌个性加以描述,可以确定消费者的感受及其与品牌之间的关系。如消费者认为五菱品牌值得信赖,扎实可靠,反映的是他们与五菱品牌之间关系的本质。
从战略上来看,品牌个性可以用作有意义的差异化的基础,特别是在产品属性差异较小的情况下,从而有利于在市场竞争中形成差异化品牌识别。在中国微车市场,五菱品牌便牢牢占据了消费者关于“品质”认知的第一心智阶梯。
通过产品(如获得质量荣誉)、组织(如该公司一系列体现社会责任心的公益行为)和营销(持续强化品质诉求)等层面的共同努力,让消费者对五菱品牌建立了极高的信赖感。这一差异化品牌个性,甚至成为五菱品牌定位战略的一部分,如该企业对商用车五菱品牌使用的口号便是“品质驱动生活”。
一、EA111 发动机:
大众的EA111系列发动机是 大众公司 小排量发动机的主力,有1.4L、1.6两种排量。
大众的EA111系列发动机融合了缸内直喷、 涡轮增压 等先进技术,具有小排量、高功率、低油耗等性能优势。
材质有铸铁缸体和铝制缸体两种类别,但引进到国内,并搭载在多款大众车型的1.4L和1.6升发动机均为铝制缸盖、铸铁缸体。
大众的ea111发动机最早在上世纪70年代运用于 奥迪 品牌车型中,ea111一直是大众小排量车型的主力。
这款系列发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术,具有小排量、高功率、低油耗等性能优势,目前搭载1.4TSI发动机的车型有高尔夫、 速腾 、迈腾、 朗逸 等车型。
【优点】 发动机正时传动用的是链条,8-10万公里才需要考虑更换;应用时间较长,稳定性较好,铸铁发动机身热负荷能力更强;由于技术成熟,故障率低,保养费也便宜。
【缺点】 链传动噪音大;发动机缸体是铸铁材料,增加发动机自重,油耗较ea211要正迟高。
二、EA113发动机
大众的EA113发动机曾连续获得06、07和08年的全球十佳发动机称号。匹配车型:奥迪TTS、大众高尔夫R等
由凸轮轴控制的高压泵将燃油压入高压共轨管,再由ECU控制直接伸入气缸的喷油嘴喷油,其压力高达110bar。
以 曲轴 双倍转速转动的两个平衡轴抵消了发动机内部运动惯性,并保证了高标准的发动机声响效果,这是四缸发动机所能达到的最出色表现。
进气歧管中装有进气导向阀门,由一台 步进电机 调节,这样就可以根据发动机转速及负荷情况恰当地控制空气的流动。燃料和空气混合气体在燃烧室内 均匀分布 ,可自然提升动力,使得在较大的发动机转速范围内的每个工况点上都能迅速且充分地燃烧。
进气口几何形状与自然吸气式FSI发动机相同,这样能产生更强的旋流,既保证了工作的精确性又能提高防爆震等级,从而提升发动机的 工作效率 。
因此,压缩比可媲美自然吸气发动机,但必须使用高标号燃油。
【优点】 ea113是八气门发动机,也就是说每缸两个气门:一进一出,而ea111是16气门发动机,从技术层面来讲,16气门发动机技术确实要更先进一些,但ea113的八气门发动机技术更成熟,维修方便,成本低。
【缺点】 由于其铸铁缸体的因素,大众ea113发动机相比现在的一些拥有全铝发动机在重量上也是非常吃亏的。
由于发动机重量大,所以就直接造成车头重,在激烈驾驶或者赛道驾驶的时候极容易造成推头(转向不足)的现象。
三、EA888发动机
EA888发动机是 大众集团 旗下中高级车型的主力机型,包括1.8L和2.0L两种排量,集缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身,凭借充足的低速扭矩,良好的燃油经济性以及一流的可靠性,得到市场的广泛认可。
ea888系列发动机包括1.8L和2.0L两种排量,这款发动机在国内的保有量非常大,包括大众旗下 新帕萨特 ,迈腾, 途观 ,CC,奥迪旗下A4,A5,A6,Q3,Q5, 斯柯达 旗下速派,昊锐,野帝,明锐等等
【优点】 第三代ea888发动机 烧机油 的通病已经基本解决了。
在第三代ea888发动机上,采用两级离心式油气分离器,在原漩涡式分离器的基础上又增加了一级圆锥形分离装置,使得机油蒸汽的分离亮清正效果得到很大改善,从而进一步降低了机油的消耗速率,“烧机油”现象自然有所改善。
第三代ea888发动机还有很多技术亮点,例如进气歧管在前的反置布局形式,缩短排气管路的长度,让整体结构更为紧凑;缸内直喷,管喷射混合喷射系统等。
【缺点敬悔】 a888系列共有三代产品,而集“缺点”一身的就是第二代ea888发动机,该发动机由于设计缺陷,存在漏烧机油的弊端。
该发动机存在烧机油,漏机油的重大问题,情况不严重的车,7000-8000公里机油灯报警,需要添加机油。情况严重的车,4000-5000甚至是2000-3000公里,机油灯就报警提示车主添加机油。
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