汽车绞盘品牌 想给坦克300加装电动绞盘,有什么好的品牌推荐吗? - ...

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主攻越野,增14000磅拉力绞盘,长安览拓者·探索版上...

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2023年7月25日， 长安 览拓者 ·探索版正式发布，官方指导价16.99万元-17.59万元，共推2个版本。新车基于长安览拓者升级而来，可看做是览拓者的睁塌越野车型。

长安汽车执行副总裁彭陶在会上表示：

中国汽车品牌不断提升自身的技术水平和生产能力，已赢得了广大市场和用户的认可。长安汽车作为最了解最熟悉用户的产品提供者，有信心更有能力发挥技术优势、创新产品定义、推动产业升级，推动中国皮卡市场的兴盛，为用户提供高品质皮卡, 满足用户多元化场景使用需求。长安汽车也将致力于为打造国内领先、世界一流的皮卡产品，加速向世界级品牌进阶。

在发布会上，长安汽车正式公布了“长安皮卡价值宣言”。并且官宣会在今年四季度，正式亮相长安倾力打造的全球首款超级增程皮卡。

划重点：增程皮卡哦

在硬核配置部分，长安览拓者·探索版在前杠新增了一套拥有14000磅拉力的绞盘，并且新车也换上了全新的防脱圈轮毂，并且配备了AT胎，同时增加了涉水喉，提升了涉水通过能力。

底盘双叉臂前独立悬架+五连杆整体桥后悬架结构，优势在于研发团队，官方宣传：

“长安底特律研发中心与PSA联合开发，并得到曾操刀 道奇 、猛禽等硬派越野底盘的国际专家调校”，曾创造“汽车侧两轮往返绕桩用时最短”的吉尼斯世界纪录，全程仅用时38.41秒。

是的，你没有乱好看错，有法系PSA元素在。理论上底盘的表现只会好不会差。

在性能部分，长安览拓者·探索版全系搭载长安蓝鲸2.0T高压直喷发动机，最大功率为171kW，最大扭矩390N·m，与之匹配的是 采埃孚 的8AT变速器，官方宣传：“零百加速可在10s内完成，并在极速190km/h下车身姿态依然保持稳定。”。

配有经济/舒适/运动/雪地/越野五种驾驶模式，能够智能识别驾驶工况，自动匹配最佳模式。

越野配置上，新车标配标准信号电源接口、高位涉水喉，涉水深度达800mm、前桥机械式限滑差速器、电控式后桥差速器锁及中央差速锁锁止功能，搭配博格华纳TOD四驱（扭矩随选四驱技术）

设计部分是见仁见智的。但思路上，可以确定的是长安是尽可能的让它看起来更加运动，也更加野性。

比如说外观上的18寸全地形AT轮胎、硬朗运动前后保险杠、铝镁合金下护板。再比如说在与标准版一样的12.3英寸联屏的内饰中，使用了红黑配色。

在载物实力部分，作为一款中尺寸皮卡，长安览拓者·探索版做到了全球首配双段开启多功能尾门——双段开启，拥悉陪圆有电动开关和3种的开启方式。并且车尾原厂也自带后拖车杠，拥有2.5吨拖拽能力，可以拖房车，货箱部分加装了一个固定架，两侧共设计了6个固定点位。

同时配有定速巡航系统，当车速大于40km/h时可以启用，车辆保持设定速度。

坦率地说，这样的配置还真的诚意满点，新车已经上市，感兴趣的朋友，不妨亲自去看看？

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汽车绞盘的品牌

绞盘在国樱厅外相对来说应用和受欢迎程度相对来说要比国内要高，毕竟只有越野爱好者和改数颂肆装车爱好者才对其有兴趣！薯轿世界级专业绞盘有中国T-max 美国warn 澳大利亚tjm等，三家公司基本上平分市场！

汽车绞盘的原理和用途,汽车绞盘多少钱一个

经常驾驶越野车去越野的车主通常都知道，汽车上安装有汽车绞盘的是非常重要的，可以在车辆陷入困境的时候拯救车主。很多车主就会问，这么神奇的东西，那么汽车绞盘到底是什么，原理和用途又是什么，还有汽车绞盘多少钱一个？

汽车绞盘的原理和用途
汽车绞盘的原理是通过外来的动力，转化成缆线的拉力，从而把动弹不得的汽车拉出困境，当然它也可以帮助驾驶员移除路上的障碍。
汽车绞盘用途是汽车在雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣环境行驶时，车辆陷入困境的时候。如果举铅凯正唤车上安装有绞盘的话，车辆可以进行自救和施救；但如果没有安装有汽车绞盘的车辆，在车辆陷入困境的时候，激芦那么只能呼叫救援，等待救援队伍前来帮忙。
所以说汽车绞盘是非常重要，特别是对于经常去越野的车主来说。

汽车绞盘多少钱一个
目前世界级专业绞盘的品牌有三个，分别是以下的产品。
1、中国T-max，价格在2300元到12000元左右；
2、美国warn，价格在6500元到18000元左右；
3、澳大利亚tjm，价格在6500元到15000元左右。
国内其他品牌的汽车绞盘大概在1500元到10000元左右，具体需要根据吨位、电压、功率等相关参数决定的。可以根据自己的需要购*即可，其他车主如果不是经常越野的，不需要购*汽车绞盘。

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长指闹城tank－300汽车城市版，也是可以加装自救绞盘装置的局橘，只是要到长城四S店或者长城汽车专修店去加装，这样，改变的地方会比较合理一些。
做汽车改装，涉及外观变化，在改装之前，需桐逗团要先到交警车管所去申报，批准之后才可以。

顶配丰田兰德酷路泽北极卡车在俄罗斯仅售90万? - 百...

这篇文章标题起得没什么新意，向来不是做标题党的料，也一贯鄙视那些不出屋的键盘车神们。但是去了俄罗斯还是大受打击的，当地最顶配兰德酷路泽LC200，并且还是柴油4.5L双涡轮增压动力的车型，售价折合人民币约70万！这可是兰德酷路泽的最顶配车型，比国内*的配置还要高不少。这个价格你受得了吗？然后算上北极卡车改装，全下来也就90万左右。
接触北极卡车时间不短，周围问北极卡车相关的朋友也不少。今天聊聊在俄罗斯试驾的这台顶配兰德酷路泽LC200 AT35。试驾的地点在贝加尔湖畔，车所属于伊尔库茨克北海酒店。
我们自驾俄罗斯只有两台车5个人，一路上算是非常轻松惬意的。人少车少行程松弛有度。在伊尔库茨克我们借了两台北极卡车，一台就是今天的主角丰田兰德酷路泽帆早*，另外一台是丰田海拉克斯，后续给大家介绍。
贝加尔湖周围水资源极其丰富，初夏冰山融雪，河水充沛，沿着小路我们在贝加尔湖南岸一路向南深入，类似于图片这般湖畔营地比比皆是，如果有机会在此地露营避暑一定非常惬意。由于俄罗斯人口密度并不大，加上对于这样河边没有任何管控，别说是烧烤了，即便砍棵树拉回家烧柴都很平常。
远处的雪山依稀可见，贝加尔湖也才刚刚化冻，夏天会是另一番景象。非常不错的度假地，无人打扰，清静自然~
一路上除了需要涉水过河外，剩下的全是砂石路，偶尔有个小交叉轴，实在难不倒它。毕竟35英寸轮胎尺寸在这扛着呢，这也是北极卡车AT35穿越风格改装的意义所在。很多人听到北极卡车这个名字都会觉得是在冰雪情况下使用，实际不然。北极卡车是品牌，英文名称ARCTIC TRUCKS，冰岛最具规模的改装厂。如今成为国际化的改装品牌。AT35编号当中的AT是全称的缩写，35则是这套改装后所能容纳最大的轮胎直径。当然还有AT32、AT33、AT38、AT44等等。
越野轮胎大了之后通过性有着明显的优势，不单单是增加接近通过离去角这些理论数据带来的优势。轮胎增加之后对于抓地力以及过沟沟坎坎的效果提升不少~看似交叉轴的起伏很轻易的碾压过去，甚至一点打滑都没有。
轮胎直径增加所带来的最明显的效果就是实打实的增加了后桥睁圆离地间隙，过铺满石头的河床信心十足。能明显感觉到轮胎和高低不平的石头之间撞击，也能感觉到AT胎文和石头之间的摩擦打滑，但是只要不托底，通过起来并不费力。
然后像这样非常浅的水面涮涮轮胎轮毂还是不错的，因为水下石头略滑，我依然不敢下水。
丰田D4D 4500 V8 双涡轮这几个词加在一起代表着丰田目前最凶悍的柴油发动机。D4D是丰田柴油技术的名称，除此之外还有老款的3.0T发动机、LC79上使用的4500 V8单涡轮发动机，都属于D4D技术。LC200所搭载的双涡轮V8发动机，最大马力达到235匹，数据上和目前主流的2.0T发动机类似，而峰值扭矩达到650牛米。这个就是柴油车最具魅力的地方了。澎湃的低扭当你开过它之后会深深的爱上，尤其在越野情况下，不需要拉高转速，轻轻带带油门，车辆脱困毫不费力。绅士的外表下隐藏着一颗充满*的心。
从伊尔库茨克出发我们沿着山路一路前往贝加尔湖南岸小镇，这段山路开着拥有KDSS的LC200跑那简直太有驾驶乐趣了。在当地，这段路是连同伊尔库茨克和乌兰乌德的省级公路，同时也是伊尔库茨克机车爱好者最常光顾的跑山路线。这段路跑了很多次，也算是相熟，开宝马跑过，开陆巡跑过，这次开北极卡车跑感觉还是很特别。大尺寸轮胎没有任何拖泥带水，每一个弯道过得都非常犀利，车身姿态控制相当到位，有时候如果不考虑高视野的话，反倒有点类似于家用轿车跑山的感受。当然和运动型轿车比还是有区别的。美中不足的是丰田的制动，原本制动感觉有一些偏软，改装了35英寸轮胎格外要注意制动距离这块。
我们再来聊聊改装，首先北极卡车改装是一个体系，如果送过去一台没有改过的车，研发周期甚至长达数月。不是俄罗斯人拖延挣工时，而是认真起来会为了某些数据较劲。所以北极卡车的改装是我目前接触到的最严谨的改装。
绞盘内置了一个托架，绞盘品牌是come up，总部位于我国台湾地区。前杠并没有进行过多的改动，切割一小部分漏出绞盘导缆器和离合器扳手即可。
轮眉还是非常有的说的，不少朋友都在问这个轮眉能不能单独购*。答案是不行。原因在于首先北极卡车不单独*轮眉，也是为了知识态逗产权的保护。另外即便单独*一套，拿回国内也装不上。因为安装这个轮眉需要切割前杠、叶子板甚至于轮穴内衬以及大梁上的车身支架。再来说说轮眉和叶子板上抹的胶，品牌3M，产地美国，产品特性能承受极低温度下胶不硬化。在俄罗斯全车用的胶就是不小的开支，而国内我找了许久，能*到的胶和北极卡车所使用的型号不同，抗低温能力还是不太一样。不过不去北极南极之类的，用着没区别~
车身上的ARCTIC TRUCKS贴纸是每一个北极卡车车主向往的，可能发展至今有点类似于北卡灵魂的感觉。这套贴纸两千块，你受得了吗？
再来说说这台车北极卡车基础改装之外的部分，顶框是其中一项。首先天线的安装位置如果在国内实在不太合理，不过在俄罗斯西伯利亚地区很少见到限高杆，所以天线这么装也就无所厚非了。全车射灯360°无死角照明的感觉很棒，如果在前部射灯下面增加一个导光板，能有效防止射灯开启后照射机盖上刺眼的感觉。国内有改装厂已经这么做了，值得称赞。
四周的射灯安装也很周全。
北极卡车的高位进气口设计的非常到位，不过价格也非常到位。和国内常见的那几款相比做的更加秀气。进气口有两个位置一个位于前风挡上方，另一个位于副驾A柱侧方。
北极卡车改装，备胎支架的改装也是基础改装中的一部分。对支架以及备胎区域重新切割焊接，足矣容纳35英寸的备胎在其中。35英寸的数据也是底挂备胎所能容纳的最大尺寸了，37或者38英寸都是要更换后杠做后背备胎的。
周围的雪大多已经滑了，想找个雪地实在不易。碰到了一块还算干净并且有一定厚度的雪层，尝试了一下正常胎压的行驶表现。
这幅图是轮胎放气后在雪面上的表现。轮胎陷入的深度明显有区别，这也是北极卡车极地穿越使用大尺寸轮胎的原因所在。
贝加尔湖畔的晚霞，真的很美，美到让人留恋，让人向往。一天的试驾结束，如果用什么词来形容的话，我感觉应该是唯美。LC200 AT35 改装不夸张，在本已非常精致的外形下添加更为硬朗的元素。而加在一起让它成为可以带你走南闯北自驾远行甚至于大地形穿越的伙伴。这就是北极卡车！
对于改装，每个人有每个人的理解，相同的是一颗不甘平凡的心，不同的是使用场景以及每个人的审美。北极卡车是一个改装风格，不同于澳洲，不同于北美。它孤傲的存在着，可能懂它的人不多，我静静地喜欢就好~
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