游艇十大品牌 世界十大邮轮都有哪些?

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世界十大船公司

世界十大船舶公司

1、 Mearsk：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到 丹麦 *收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。
2、 MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。
3、 长荣海运：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市做斗场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价*了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续*意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。
4、 再说中远。扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。据说打这以后中远对船员更加苛刻。前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全部纳入泛亚旗下，中远集运主体专著做好全球中远洋航线。中远还是当代中国航运界的 黄埔军校 ，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口扰贺就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。
5、 铁行渣华： P&O和 Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就因在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。97年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处纯李磨，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳！
6、 达飞轮船：达飞原名是CMA，就是Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是现在达飞全称是CMA-CGM，怎么回事儿呢，是这样的。有帖子说达飞是法国公司，不错，但是达飞的老板是个黎巴嫩人，就是CGM公司的老板，CMA历史上欠了CGM很多钱，这样就被CGM*了，但是在业界CMA的名声要大过CGM，所以新公司的名称为CMA-CGM。达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段非常了得，这么说吧，当初在航运市场最低迷的时候，前20位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。另外，达飞在资本运作方面非常成功，除*CMA之外，还表现在*ANL（澳大利亚国家航运），但是其手段高就高在只*了ANL干线业务，而偏港和支线业务ANL交由万荣船务打理，也就是只要肥肉，不要骨头。达飞在非洲航线也有优势，具体原因请在讲述达贸公司时看吧。
7、 中海。这是1997年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰“中国海运集团“，总裁李克麟系原中远集团副总裁，中国集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建国海运集团。97年成立时李总裁集确定发展目标：集装箱。将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产成本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给中海集运，既增加了运力，也降低了广海的成本，就是*这批船起家，中海做起了沿海集装箱运输和近洋航线，紧接着，趁着航运市场低迷，租船市场租金也十分低廉，又悄悄的租近若干条2000TEU以上的船舶，开设了欧洲、地中海航线，开始向远洋市场迈进。李总裁经营手法之独特老辣堪称一绝，中海之所以跨越式发展与李总裁个人能力十分不开的。
8、 OOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但 * 大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。
一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。2003年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量达到7,700个标准箱。一九八二年，董浩云先生去世，其子*先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达14年之久。一九九六年，*先生当选 香港特别行政区行政长官 后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。据了解，*在1997年7月1日正式担任 香港特首 前，东方海外的股价只有4.091港元（0.83新元），而2005年3月3日收市价则达34.9港元（7.12新元），即七年多时间，东方海外股价累积升幅达7.7倍。

以3月3日收市价计，东方海外市值为198亿港元(41亿新元)，董氏家族持股量为3.857亿股，占67.8%股权，市值计为135亿港元。至于*本人透过家族基金持有近8900万股，即他个人身家高达31亿港元。消息来源：易锐民（香港通讯员）(2005-03-04)
评论：怪不得东方海外的员工都是理论派的,我也是做货代的,经常跟这些船公司打交道,感觉东方海外的员工特拽,船期也不稳定.LZ,继续来点吧,我想知道NYK,韩进,HYUNDAL....
理论派?不知道楼上是怎么得出这个结论的.每家船东都有自己的操作流程和特色,做一件事要经过很多部门合作,如果你总以为一句话就能搞定,当然是不可能了,由此得出服务不好的结论更是没有道理.
9、太平船务：新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是物流公司早在1967年新加坡太平船务公司成立时, 他们就开始在中国发展业务，是最早进入中国市场的外国船运公司之一。那时中国的港口还未正式对外开放，但太平船务已有定期的客轮及货轮挂靠中国各港口，从中国运输货物至 东南亚 、中东及东非等港口。新加坡太平船务有限公司创始人、现任公司董事主席叫张允中,不论局势如何变化，太平船务在中国的业务从未间断。

在与中国保持了近30年的商贸往来之后，1995年，太平船务在北京正式注册成立了第一家独资公司——太平船务（中国）有限公司。在随后的近10年里，太平船务（中国）陆续设立了上海、天津、青岛、大连、厦门、宁波、广州、深圳和南京9家分公司，以及杭州、福州、石家庄、郑州、温州、西安、烟台、顺德、武汉、汕头、义乌、重庆和南沙13个代表处。太平船务（中国）的分公司及代表处共拥有中国、港澳台及外籍雇员超过400名。2001年，太平船务在上海注册成立了第二家独资公司——太平集运服务（中国）有限公司，从事仓储、分拨等物流相关业务
10、yml其实和我国交通部的关系也非常特殊，因为yml是把李鸿章作为创始人的,是招商局去台湾后的产物,因此yml和我国的招商局关系也特殊.(中国大陆招商局在交通行业的地位除了什么部应该没得说了吧).不过遗憾的是yml多年来一直是台湾的“国企”,其首要使命乃是为了确保“国家“运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证“国家”的战略运输需求.所以多年来yml的经营策略并非市场化的.而且在大陆方面的投资也因为它是台湾*的企业所以受到很大限制.这两年开始实行股份制改革后才第一次在韩国定购8000teu的超大船（之前台湾是规定yml只能在台湾的中华造船厂订造船只）.个人感觉阳明的服务还可以，很欣赏
阳明很注重员工的成长，据说在阳明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照阳明的话说，“有优秀的员工，才有进步的阳明”。

待遇也比较爽，至少他们人力资源管理是这样宣称的：

优厚的薪酬，让同仁无后顾之忧
.固定14个月年薪（含端午、中秋、春节共二个月奖金） 依年度盈余提拨工作贡献奖金
及员工红利
.员工持股信托－定额补助购*公司股票
.优於法令的退休、抚恤制度
.端午、中秋、春节三节礼金、劳动节礼金、生日礼金

完善的福利：鼓励同仁工作、家庭、休闲能获得均衡发展
.设立福利委员会，由同仁组成登山、摄影、瑜珈、保龄球、烹饪、篮球…等26个有专业老师指导之社团
.一年举办两次(春季、秋季)国内、外旅游，另外也提供国内外自行旅游补助
.除年度特别休假外，每年有五天给薪事病假
.子女教育补助及奖学金
.结婚每十周年致赠 纪念金饰

注重同仁身心健康.舒适、安全的工作环境，定期进行空气与饮水品质检查
.公司内设有体育馆，馆内有健身器材、羽球、桌球…等设备
.设有员工餐厅，提供同仁健康营养的午餐
.公司统一为同仁投保团体意外险
.提供30岁以上同仁定期免费全身健康检查
阳明的这个标志很象哈~
大家看
阳明为「日」、「太阳」、「光明」的意思（实际上是因为创始人叫王阳明，呵呵）

英文字母Y.M的造型， Y 表示顶天立地， 并向上发展，M代表诚信
红色 代表阳明热诚关怀的服务理念。
银灰色 代表本公司的理念价值。
团队 银灰色系黑白混合色，
代表事件经由两方沟通协调而达共识之团队精神。
创新 银灰色很有现代/科技感,符合创新精神。
诚信/务实 银灰色系中间色，是最不抢眼却无法忽视的颜色，
乃很务实中肯，值得信赖之色彩。
11、90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进93年才先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在中国的业务活动。不过，韩进仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个。韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从1997年成功的*了德国的胜利航运公司80%的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其他的船去火拼美线。刚才说的是韩进海运，实际上它只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和设备的*商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。
大韩航空是大家都很熟悉的名字吧，由于其与韩进集团的连系，大韩航空是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输公司。这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。“空中桥梁”是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价格。 透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及大韩航空的共同努力，此服务能节省高达65%的一般空运成本。 现在这种”空中桥梁”为中国大陆和亚洲其他目的地，提供最短，最经济的路线。作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖级的航空公司之一。
韩进海运及其子公司Keoyang海运、胜利航运和CyberLogitec共同努力，对全球海洋运输做出了重要的贡献。通过在重要服务领域投入新货轮和发展物流操作，韩进海运平稳地扩张业务，目前韩进海运已拥有150艘的船队，业务覆盖了35个国家的80个主要口岸。 除此以外, 公司还拥有9座设施完备的现代化码头。韩进海运的230个分支机构和第三方代理遍及全球53个国家。

通过向客户提供高效率和高质量的服务，韩进海运证明了“让客户满意”就是我们的承诺。 在韩进海运不长的历史中，在建立主要干线航线，设施完备的码头和强大的基础设施方面投入的战略投资，为韩进海运的快速成长打下了坚实的基础。

由于韩进海运的持续成长，公司的首要目标就成为了通过节约成本的措施，加强提供最优表现的能力，以适应不断增长的客户需求。这些努力将确保韩进海运的“世界最佳物流公司”的地位。

韩进海运因能满足最挑剔客户的要求而知名。而这种名誉是通过公司大量经验丰富员工的辛勤工作而赢得的。对于这些员工而言，从不存在非常大的问题，也不存在非常小的问题。

在全球的各个角落都能看到有韩进海运“H”标志的集装箱、码头、设备和航行在各大洋上的船只。“H”标志就是韩进海运3600多名员工对客户满意的郑重承诺。
12、NYK （Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。且看后话。

NYK的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，NYK 滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，NYK的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国，另外吗，当然是老美。NYK1870年就有了，到现在换了不知道多少个名字
最早是Tsukumo Shokai Shipping company.
后来又叫Mitsukawa Shokai.
后来Mitsubishi Shokai.
到1875年才开始第一条国际航线，就是和咱们中国，从横滨到上海，
然后又叫Mitsubishi Kisen
然后Mitsubishi Mail Steamship Company
很长时间里头基本上和我们中国人做生意，很多口岸，天津，等等，然后发展到东南亚，菲律宾等等
那个时候正是清朝没落的时候，哎，提起来伤感情啊，当初受到袁世凯的追杀，梁启超逃到日本，就是乘日本的船。
梁启超等一行七人，乘日本邮船会社的横滨丸邮船离沪南下到香港。
1916年，3月7日，船到香港。港英当局受袁*的委托，立即派巡捕登船严加搜查，梁启超在船底侥幸躲过。此后两天，日本驻粤武官、驻港领事、邮船会社和三井洋行的负责人都跑到舱下探望梁，态度亲切。3月12日，化装成日本人的梁启超通过一条小火轮偷渡到妙义山丸上。在这条破旧肮脏的运煤船上，日本人早已为梁布置了一间干净舒适的精室，饮食供应特别丰美。3月15日，船抵达越南海防附近的产煤地洪崖，为了躲避法国殖民当局的搜捕，早有一位日本商人携带两名日本妇女在此等候，乘着天黑夜雨的机会，掩护梁启超偷偷上了他的游艇。然后他们装作游览的样子，在海上迂回曲折地漂泊了一天一夜，终于在16日夜间到达海防。横山把梁启超隐藏在自己的牧场里。在这里，梁启超又患上了一种极危险的热病，如果不是横山及时用草药救治，梁启超可能就要客死异乡了。十天之后，梁启超通过镇南关进入广西。

13、APL
大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL与美国APL正式签定协议，由NOL*APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共113艘船舶，营业额的总和超过40亿美元。这样，NOL由原来的排名第15位而跃升为世界第5大航运公司。

APL长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。太平洋航线是NOL的发展目标，APL的加盟使这一目标得以实现。

NOL 兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。根据有关统计，APL的*回报率已经达到16.8%

如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘4300TEU的“C-10”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通过巴拿马运河而再次引起非议。虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。
13、K.Line

如果有人要问谁家的柜子最红，恐怕就是这家的了。

在大红的箱体外，大大的“K”尤为引人注目。加引号有强调的意味，因为这个“K”代表了三个K，分别是“Kawasaki Kisen Kaisha”,翻译过来意思就是“川崎汽船公司”。所以也可以用“KKK”来代表这家公司。

K.L虽然与NYK、MOL一起并称为日本三大船公司，可是处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。K.L是最早进入中国市场的外资船公司之一，1987年，即在中国成立了中国贸易组。1995年4月，正式在上海成立中国有限公司，开始拓展中国地区业务。

随后川崎汽船相继在中国大陆的主要城市大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了8个办事处。目前已经过*有关部门的批准，其在广州和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量则以每年20%的速度增长。

K.L的领导者特别强调船公司对社会的贡献，格外看重遵纪守法与维护市场秩序的重要性，以确保为客户提供可信、可靠的服务。这里值得一提的是，K.L并不是一个纳税特别多的企业，但是该公司还是获得了上海国家税务局颁发的A类纳税企业的称号。K.L在公司内部专门成立了一个审计小组，其首要任务就是监督公司的营运部门按照中国的法律开展业务。他们负责对K.L所签发的每一份提单进行检查，核对运价、每一条合同条款和所收运费金额，以确认自己的经营是否真正合法。
14、MOL

MOL在中国有130年的船运经验。从1878年，蒸汽船“秀吉丸”从日本九州三池运送煤炭到中国起，MOL便开始了它的中国之旅。

从2002年开始，MOL就制定了一份为期3年的扩展计划，其主要目的是在中国大陆地区增设经营网点。今年7月份设立成都办事处，意味着这家国际知名航运公司正式进军中国内地货运市场。据悉，随着成都办事处的设立，MOL在中国已拥有24家分公司及办事处。

在班轮业务方面，MOL中国成立初期，其主要收入来自于为MOL总部进行集装箱班轮业务代理所获得的佣金。佣金收入当时几乎构成了MOL中国100％的收入来源。如今，MOL中国地区的非班轮运输业务正在不断增长，但该公司来自班轮业务的收入仍然占到总收入的90％以上。目前，MOL经营的挂靠中国的航线已超过20条。

在非班轮业务方面，MOL中国在油轮、汽车船、散货船运输方面的业务都有所增长，其中特别引人注目的，MOL和宝钢连续签订了4份长期的铁矿砂运输合同。MOL在中国设立有专门的部门负责汽车运输业务，其中不仅是CKD（全散装件）的集装箱运输、物流业务，也包括汽车整车运输服务。”MOL已和中外运共同投资800万美元，合资成立了中外运－商船三井航运有限公司，专门从事汽车滚装船运输业务。中外运集团占新公司51％的股权，MOL占49％。另外，MOL还将与另外一家中国公司及两家日资企业再成立一家合资公司，专注于中国地区的汽车及配件物流业务。

在物流方面，与NLC一样，在中国开设了保税货车运输服务。该项业务的具体操作由其附属公司——上海华加国际货运代理有限公司来完成。该公司在华东地区经营10辆经海关审核的保税货车。且该批车辆均装备有GPS设备。这项新的货车业务可以使MOL物流公司提供独立的保税运输服务，从而充分利用该公司在上海外高桥保税区的仓库。

就在去年，MOL宣布了一项投资108．6亿美元订造243艘新船的详细计划，其中的193艘新船将用于运输铁矿石、石油和液化天然气等原材料，另外50艘为集装箱船和汽车船。在这项庞大的船队扩展计划中，除去老龄船和回租船，MOL的船队规模将增加到2010年的720艘。MOL希望据此将公司发展成为全球“最大、最高级、独一无二的海运集团”。
15、ZIM（以星航运）

目前ZIM经营着80多条船舶，大多数为集装箱船，其中20条船为自有船舶，这包括2004年早些时候投入运营的由现代重工为其建造的4900TEU巴拿马级集装箱船。。集装箱船中还自有5条3351TEU，8条3834TEU，5条4992TEU，

ZIM最早的船是Kedmah，最早属于英国海军，参加过第2次世界大战，上边挂着7星旗，后来就成了以星的标志。

ZIM发展集装箱的重要一步是1970年，当时的领导者Moshe Kashti做出重大决策，调整公司的发展方向，发展更适合现代运输的集装箱，并从意大利和德国订早了6艘集装箱船，开始了集装箱的专门运输，Moshe Kashti死后，他的继任者Yehuda Rotem 大力发展集装箱运输，开辟了三条重要航线，远东航线，美国航线和欧洲航线。至此，ZIM的全球运输初步形成。
16。、关于达飞

1)原先CMA的全称是法文’COMPANIE MARITIME D‘AFFERTMENT’, 不是什么COUNTRY MARINE,

2)是CMA*了CGM (COMPANIE GENERAL MARITIME法国国家航运公司),而不是CGM*了CMA, CMA的老板是中东人,叫 JAQUIE SAADI,接他班的儿子叫RUDOLF管业务,女儿叫TANYA管行政

3)CMA原先在业界没什么名气,相反是CGM在南北纵向服务,尤其在地中海和中南美地区有很大的影响力,而CMA纯粹是靠中国做大的,CMA短短8年,从世界第14上升到世界第4,其中的并购起到关键作用,本来这次渣华也是 并给达飞的,后来MAERSK临时加价5亿欧元,才*给了MAERSK...否则谁是世界第一就很难说了

4)ANL是给CMA-CGM全权*的,不存在干线和支线的问题!现在ANL的欧地美国线的箱管全是CMA-CGM管的,舱位也是CMA-CGM管的,万荣纯粹让玩死了...
16、SITC（海丰集运）
走过日本货的朋友一般对海丰并不陌生吧！
海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。

海丰成立于1991年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC就是其英文名的缩写，1992年与东李实业有限公司合资成立山东省国际集装箱储运有限公司1993年海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满！业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强！

纵关SITC这些年的发展一直离不开货代业务，这是正是海丰的成功之处，正是强大的货代业务能力促使了海丰的成长。还有就是海丰跟韩国HANJIN的合作在很大程度上加快了海丰做大的步伐，HANJIN成就了今天的海丰一点也不为过。可以说海丰抓住了时代的机遇！

2004年海丰开辟了东南亚航线，并完成了集团重组，成立新海丰航运集团、新海丰物流集团、船舶控股、集装箱租赁、船舶管理、码头发展六大体系。同年12月完成企业战略重组，组成海丰六大业务体系：海丰集运、海丰物流、海丰船东、海丰散货、海丰沿海内贸运输、海丰航运配套服务，海丰开始向国际化、综合物流公司迈进。

世界十大邮轮都有哪些?

邮轮原为运输货物或运载旅客的交通工具。直至20世纪初，一些邮轮开始为旅客提供有限的基本设施，如客房及餐厅服务。20世纪中期是航空旅游的兴盛时亩闭期，为增加竞增力，邮轮公司遂兴起邮轮假期的概念。1996年 嘉年华 命运号邮轮横空出世，以10万余吨净重称霸当时的邮轮业。邮轮假期在20世纪80年代渐趋蓬勃，不少邮轮公司加入，并投资建造设施更豪华、节目更丰富、 排水量 更多的邮轮，使邮轮变成一个豪华的海上度假村。邮轮被称为“无目的地的目的地”、“海上流动度假村”是当今世界旅游休闲产业不可或缺的一部分。

1.皇家 加勒比海 洋魅力号Allure of the seas

海洋魅力号邮轮于2010年*，比同公司海洋绿洲号长2英寸(约5厘米)，成为目前世界上最大的邮轮。这艘邮轮为图库尔船厂建造的一系列世界上最大的邮轮中的第二艘邮轮。第一艘是海洋绿洲号，两艘邮轮堪称姐妹船。

2.皇家加勒比海洋绿洲号Oasis of the Seas

海洋绿洲号邮轮于2009年11月下海进行处女航，当它在海上航行时，它就像是一座“旅行的城市”，有37个酒吧和20个餐厅。海洋绿洲号邮轮上拥有一片开阔的露天广场，两边则为带有阳台的客房。海洋绿洲号耗资14亿美元，比 泰坦尼克号 还要大3倍多。

3.皇家加勒比海洋量子号Quantum of the Seas

海洋量子号邮轮于2014年*，是传统邮轮游戏的颠覆者。素以创新精神和高科技结合引领世界游轮造船潮流的 皇家加勒比游轮 再次挑战人类想象极限，用360度摇臂支撑的 北极星 ，在距海平面300英尺的高空，让游客将船、大海和目的地尽收眼底。

4. 挪威 史诗号Norwegian Epic

挪威史诗号邮轮于2010年*，通过纽约港口的时候，需要卸下5个救生艇才能进的去。船上有20种就餐选择，包括日式铁板烧和全天候服务的披萨。此外，还有全部由冰制成的冰吧。

5.皇家加勒比海洋自由号Freedom of the Seas

海洋自由号邮轮于2006年*，就像是一个互动的海上公园，包括 巨浪 湾(FlowRider)这项首度出现在游轮上的人造冲浪装置，有着一个供水上运动项目使用的游泳池，以及从船两侧延伸开来的旋转泳池。Wi-Fi 无线网络 覆盖全船，设平板电视，可使用移动*通讯。

6.皇家加勒比海洋自主号LIBERTY OF THE SEAS

海洋自主号邮轮于2007年*，凡是搭乘海洋自主号邮轮的游客们都有一个专属的度假天堂拉巴第，一个纯净无污染且充满异国情调的海岛，游客可在此浮潜或游泳，或者是在宁静的海边漫步，清澈纯净的海水让人惊叹。

7.皇家加勒比海洋独立号Independence Of The Seas

海洋独立号邮轮于2008年*，堪称是一艘极尽奢华的海上城市，船上的设施几乎是应有尽有。海洋独立号邮轮船上共有3个游泳池、多个模拟冲浪池、滑冰场、剧院、赌场、9洞迷你高尔夫球场，冲浪池中的水泵，能够*出时速10英里的海浪漩涡；此外，卡拉OK厅、餐厅、酒吧和桑拿房应有尽有。

8.玛丽皇后二号 Queen Mary 2

玛丽皇后二号邮轮于2004年*，首次航行时是世界上最大的游艇，有1310个特等舱供人们选择。即使让 大本钟 躺在其边上，两边仍然会有一个足球场的空间，可想而知，这是多么巨大的一个庞然大物。

9.挪威逍遥号Norwegian Breakaway

挪威逍遥号邮轮于2013年*，曾被评为世界最佳邮轮。在该邮轮上，有着为人乐道的露天餐厅“海滨”，乘客可以坐在甲板上，边欣赏海景边享受美食，而以 纽约市 为主题的装修也是该船一大特色。

10.挪威哗耐孙畅意号Norwegian Getaway

挪威畅意号邮轮于2014年*，是挪威逍遥号的姐妹船。它是以 迈阿密 为母港的最大游轮，全年行驶在加勒比海沿线。该船是 迈尔 船厂为挪威游轮公司承建的第二艘豪华邮轮。该船的首航时间为2014年2月1日，从美国迈阿密出发，乱链搭载4000名乘客，途径菲利普斯堡、 圣托马斯 以及 巴哈马 首都拿骚。

参考资料链接：【 2017年世界十大邮轮 】

中国橡皮船十大品、

全世界的橡皮船有超过100个品牌，选择一个更受欢迎的品牌并不一定意味着会有更好的品质。但是，这通常意味着你选择更昂贵的船。有时候，小公司和新公司可以通过以合理的价格提供高质量的产品。但是，这相当于冒险，因为大多数*的便宜又是新公司*的产品，质量好的真的很少。相信品牌的力量，这是没错的，要知道，一个知名品牌是通过公司*高品质产品与完善的售前售后服务而得来的。以下小编总结了现今国内外十大知名橡皮船品牌；

1.ASIS（美国）

ASIS橡皮船是世界军用、专业和休闲用刚性橡皮船*商，ASIS橡皮船在全球80多个国家*。ASIS橡皮船的特点：设计，安全，性能，质量和创新。利用的内部技术和设计团队弊稿专家，每艘刚性橡皮船经过精心研究和设计，通过卓越的船体设计，浮筒几何形状，承载能力和操作特性，提供水上航行更好的性能，为整个系列具有出色的操作性，浮力，适航性，稳定性和安全性。

ASIS工厂已获得ISO 9001：2008（质量），ISO 14001：2004（环境）和OHSAS 18001：2007（环差橡保与安全）认证。

2.Badger（俄罗斯）

Badger橡皮船是的材料是由一个增强的五层材料聚氯乙烯DURATEX 1100，其密度为1.1公斤/平方米，而底部是由类似的材料制成，密度为1.3公斤/平方米。为了确保最佳的压力分配，充气气囊以椭圆形隔板分割，并配备了意大利特殊订购的按压式专利阀门。在小型生产设施的船只提供与铝锁底部。船的底部板是由圣彼得堡特制的多层木皮制成的。防水胶合板的末端由加强的铝质包裹保护。

3.雅芳（英国）

60年代初期，雅芳由布拉德福德创建于英国大芬拉内利，南威尔士镇附近。公司的发展令人震惊，创新和不断增长的产品系列和品牌在全球得到认可。

雅芳的产品可以在全球范围内从经销商，分销商和代理商的国际网络获得，并且通过便利服务站的全面网络提供服务。近五十年来*一流的手工打造产品，被认为是“橡皮船”和“救生船”行业的领导产品。每个产品都拥有无与伦比的设计，精心的研究和严谨的海上试验，以保证卓越的水上性能和救生能力，从船体到承载能力都体现出最小的细节，保持出色的操控性，浮力和适航性。

4.Zodiac（英国）

120年的经验和橡皮船的发明者，租庆孝Zodiac提供非凡的性能和可靠性的产品。

船体内部结构采用耐腐蚀的聚酯材料，建立一个平台层，确保了船体与甲板之间的单块连接。这个过程带来了刚性，有利于表现和抗冲击。

浮力管：热粘合。这个过程包括焊接Strongan材料的碎片拼凑起来，提供一个完美的材料，既防水又耐用，几乎坚不可摧，装配的质量 - 比材料的材料本身更大。 Zodiac是橡皮船所有结构材料的唯一*商，因此保证了卓越的使用寿命和安全性。

可移动的浮管：ZODIAC概念；

在其大多数型号上都可以使用，浮力管配有一个凹槽。管内的压力保证了防水性。完全可移动。管可以分开和折叠，这使得更容易维护，修理，运输和存储。

5.狼泳（中国）

狼泳橡皮船是由1100 DTEX PVC与高密度聚酯织物制成，它具有优良的抗撕裂，抗拉伸，抗磨损抗龟裂，以及耐高低温和穿刺的性能。狼泳橡皮船的重型高密度PVC外层有助于抵抗紫外线，臭氧和磨损，而内层提供额外的强度支持。浮管底部的双层织物以及可充气龙骨上的防摩擦保护软装甲为锋利的岩石、树枝和磨砂刺破提供了额外的保护。卸压阀将防止气囊中的压力过大而自动排放。

所有狼泳橡皮船都配备了重型船用挂机尾板，单向排水阀塞，前拖D形环，铝制长凳座椅以及前后提把。狼泳充气船由1,100旦尼尔第三代抗紫外线PVC织物制成，具有优异的抗撕裂，抗拉伸和抗断裂性能。在南方热带阳光下进行测试，这种高密度PVC不会随着时间变化变色或变粘。在北方极寒的天气条件下也不会冻结、开裂或是脱胶，有限质保5年。

狼泳已获得ISO 9001：2008（质量），CE（出口认证），ISO 14001：2004（环保），船舶质量安全认证。

6.AB(美国)

AB橡皮船是精心设计的娱乐和游艇配船用途，每个条的*工艺都经过严格生产。使用最高质量的材料和先进的技术来满足需求的安全性，可靠性，性能和造型。结合卓越的工艺，一流的材料使其的产品更优质。AB自1972到1968已经建立生产充气船和铝船的工厂。AB橡皮船最近获得了ISO 9000认证，是由国际标准化组织给予的ISO-9000认证，这是一个旨在提高产品质量、服务、运营的认证。

7.冒险（俄罗斯）

“冒险”是位于俄罗斯的一家橡皮船生产厂家，十五年来，冒险橡皮船。已经通过高频焊接方法*橡皮船。悠久的传统和全面的专业知识为提供了先进的技术解决方案专家的良好声誉。产品和工艺往往是PVC焊接领域的首选。凭借多年的经验和不断的研究，“冒险”开发了各种各样的应用充气船。独特的设计，最大的可靠性，大浮力管，不大的重量，简单快速的拆装，强大的包装是所有“冒险”充气船的主要特点。所有的元素和材料都被设计得非常坚固和强化，这是长寿命的最好保证。

8.Waveline （英国）

Waveline成立于1992年5月，位于英格兰南海岸海灵岛，以灵活性，强大的供应商/客户关系以及现代简化的商业惯例为海洋工业提供不同的客户服务风格。至今，Waveline的*方式不断创新，并保持高效和精简的管理结构，确保向客户提供最大的灵活性和服务。这种独特的商业方式和我们对客户关系的价值使Waveline成为英国和海外海运业的最前沿。Waveline坚持使用的织物是900克1100旦尼尔聚酯，，高质量面料提供增强的耐磨性，耐用性，尺寸稳定性，拉伸和撕裂强度，所有这些使我们能够提供4年有限保修。

9.艾尔（美国）

艾尔，爱达荷州默里迪恩。该公司已经*了20年的充气产品，它是出租船公司的主要供应商之一，他们的船只大多数被美国海岸警卫队和国防部使用，我认为这个事实已经说明了一切。艾尔是众所周知的，因为他们的高品质的*，良好的客户服务和4年的保修。

10.Aqualine（美国）

Aqualine橡皮船是美国加利福尼亚州一个著名品牌，其适合任何帆船或任何需要小型可靠水上摩托艇的人进行钓鱼、潜水以及探索海滩和湖泊。Aqualine橡皮船非常方便和便携，该公司以其“袋装船”方式而闻名，强调在不到15分钟的时间内就可以安装并拖到水面的便利性。船体由1100 Decitex材料制成，具有抗撕裂和耐磨损性能，并且还具有防摩擦保护层。

世界上10大有名的游艇品牌是什么?

世界十大豪华游艇品牌

Riva以其目标继续它的渗入策略并且提出将更进一步扩大它的品牌能见度的一系列活动，增加船东的目标。今年将进行不同的会议和文化活动. Riva已经开始这种通讯策略，因此下个季节将是最奢华和最有趣的一个。这样的新事件相当大地扩大了推广Riva的品牌。

WALLY成为游艇*商, 就要做风帆的大笔生意客户寻求一座浮动豪宅, 它的大小事关富有程度MONACO在工业革命期间,抢劫银行后在蒙特卡洛可能停靠了他的帆船. 今天在那里变成了豪华游艇建造者LucaBassani降落他私人直升飞机的地方。"它是在世纪之交富商在礼仪社交上必要的" 一条旅行世界的大风船, Bassani先生认为.

少量品牌可能自信地声称排列在世界前列。 Sunseeker 就是他们的当中一个。 这是一个包含极大全球性力量的品牌。 它一部分的成功在于他们承诺对应设置的新标准。他们相信创新的力量; 在对优秀的不倦追求中; 勇攀高峰。总部在Poole (Dorset, 英国) 。 员工一共1400 余人;在他们的各自领域都是行业高手, 包括设计, 工程学, *业, *和发行。 这是一个融会创造性和技巧的”Sunseeker精神”的具体化。

领导世界的游船产业, 在两次我们最近的竞争者的大小。 在宽含物欧洲领导游船产业的所有类别; 风帆, 马达, ect 。 (I.B 。I., 1月1994) 五家小船工厂在法国的交易地区。 1 家工厂在Marion, 南卡罗林纳, 美国.目前拥有进步水平的科技。 2 家工厂专门研究在商业捕鱼船。 世界最大供应商的特许公司:在*产业过程中, Beneteau游艇的修造承受高标准需求同时强加给通过特许。 Beneteau 游艇在世界上比其它建造者采用了更加近海况的英哩速度。

今天Bertram已经43年拥有建造最高质量游艇的骄傲传统。所有Bertram 游艇的慎液海洋组分、材料和建筑技术都超乎于顾客满意程度。2003年Bertram提供的八个模型, 每一个都提供了更高水平的成绩和舒适。更好成绩是, 巡航过程达到难以置信的新海保留速度和纯粹的海钓娱乐还有极为舒适环境。 所有完美的细节体现在布局, 仪表, 和引擎, 仪表提供一个真实对于风险和时间表及相关的制定控制器.最佳的生产水平、保证的质量和长期使用价值。

princess Yachts International总店位于纽波特街道, 普利茅斯, 沿江边工厂; 另外他们有四个其它生产单位在普利茅斯地区, 2002 年共计大约870,000 平方英尺(80,910 sq.m) 站点的扩展完成。庆祝它的第40个生日, 2005年princess Yachts International现在被认可为在世界小船建筑业处于领导地位。

FEADSHIP是一家总部位于荷兰的游艇*商,以生产昂贵的游艇闻名于世.“我们每年只*4艘游艇,只为全球的顶级客户服务.”HeinVelema表示,与那些普通游艇*商不同,FEADSHIP瞄准的是最顶尖的那一小部分消费群体.”以他们曾经*出的一艘名为“UTOPIA”的游艇为例,全长71.6米，拥有贵宾室、书房、健身房、休闲室等，其甲板能够起降直升飞机。当然，如此顶级的产品与服务，其价格也相当“顶级”：UTOPIA价值人民币7.5亿元，FEADSHIP里最便宜的游艇也要人民币2亿元，而游艇每年的维护费用则在人民币300万元左右。

1913年秋天Larson船业成立, 位于明尼苏达州密西西比河的河岸。我们的850名雇员居住在10,000个湖周边, 从而我们老知特别欣赏水域。在那里我们为我们的消费者*小船。Larson船业在业界是一个传奇, 就像Paul·Larson *了他的第一艘木制渔船。Larson提供范围从18'对37'、使用高品级材料和最先进技术的24种模型。建筑与完美细节以及最后一笔的结合, 是为什么Larson船业是游船业界中成长为一个主导*商的原因。

超豪华游艇Ferretti客厅里配备的Christofle器具，100多年来一直是法国皇家的御用餐具，从拿破仑三世、俄国沙皇到好莱坞影星汤姆·克鲁斯、莎朗·斯通都是它的客户，世界首富比尔.盖茨的家里用的也是Christofle餐具。从这个超豪华游艇上必备的配套餐具和摆设，可以看出游艇奢华的一斑。在一艘价值500万的美国游艇上，白雪香槟被冰镇于锃亮的冰桶中，静静等待着主人开启。这个有着200多年历史的在世界上获奖最多的香槟品牌，已经是两度与中国国际游艇展牵手。搭上游艇展顺风车的还有那些顶级品牌的奢侈品。这次游艇展由人头马独家冠名，由昆庭、白雪、沛纳海三个世界顶级奢侈品品牌联合赞助。这些经典的欧洲奢华品牌是地中海式游艇生活不可或缺的宝物，健康、奢华、自由奔放,当然也包括时尚和快乐,是它们向中国的游艇主传递的信号。
超豪华游艇Ferretti客厅里配备的Christofle器具，100多年来一直是法国皇家的御用餐具，从拿破仑三世、俄国沙皇到好莱坞影星汤姆·克鲁斯、莎朗·斯通都是它的客户，世界首富比尔.盖茨的家里用的也是Christofle餐具。从这个超豪华游艇上必备的配套餐具和摆设，可以看出游艇奢华的一斑。在一艘价值500万的美国游艇上，白雪香槟被冰镇于锃亮的冰桶中，静静等待着主人开启。这个有着200多年历史的在世界上获奖最多的香槟品牌，已经是两度与中国国际游艇展牵手。搭上游艇展顺风车的还有那些顶级品牌的奢侈品。这次游艇展由人头马独家冠名，由昆庭、白雪、沛纳海三个世界顶级奢侈品品牌联合赞助。这些经典的欧洲奢华品牌是地中海式游艇生活不可或缺的宝物，健康、奢华、自由奔放,当然也包括时尚和快乐,是它们向中国的游艇主传递的信号。

世界上最豪华的十大游艇品牌

当今世界发展越来越快，生活水平也有所提高，玩也成为了生活上的一种追求。游艇就是其中最豪华的项目之一，想想躺在游艇上，享受着海风，平静湛蓝的海水，是不是很向往了呢?下面我就带大家一起来了解一下世界十大豪华游艇品牌。

世界十大豪华游艇品扮亩牌 世界上最昂贵十大游艇

阿兹慕/Azimut游艇(意大利)

Azimut(阿兹慕)是“世界十大豪华游艇品牌”之一，是全球顶尖的休闲游艇品牌。成立于1969年意大利。其摩登先锋的创新、锐意进取的研发和意大利卓越的工艺，五星级的售后服务一同构筑了品牌今天的辉煌成就。无论是经典的飞桥游艇还是时尚的运动艇，其设计和生产都代表着全球的潮流，是欧美和亚洲地区最畅销的意大利游艇品牌之一。

Azimut(阿兹慕)于1985年并购了Benetti游艇*厂，组成意大利Azimut-Benetti集团，轰动一时。Benetti游艇创立于1873年，拥有世界顶级游艇的传统技术和工艺。被Azimut公司并购后，Azimut给Benetti公司带来了先进的现代*技术、全新的厂房布置、现代化的管理、完整的*方法及革新机制等。Azimut-Benetti集团旗下有Azimut，Atlantis和Benetti三个游艇品牌。

圣汐克/Sunseeker游艇(英国)

英国圣汐克(Sunseeker)游艇是英国最大的游艇*商，也是少数几个可以自信地声称排列在世界前列的游艇品牌。这是一个包含极大全球性力量的品牌。2012年入选世界奢侈品协会(WLA)发布的“世界十大豪华游艇品牌”。入选此榜对于圣汐克/Sunseeker没有太多意义，因为他一直是。

圣汐克(Sunseeker)游艇创立于1962年，总部位于英国的多塞特郡(Dorset)。员工近两千人，在他们的各自领域都是行业高手, 包括设计, 工程学, *业, *和发行。在豪华游艇领域，圣汐克(Sunseeker)是当之无愧的市场领导者，在全世界 35 多个国家有分支机构。

法拉帝虚乎/Ferretti游艇(意大利)

在意大利闻名于世的不仅有“法拉利”跑车，还有比他更奢侈的“法拉帝/Ferretti”豪华游艇，1968年，意大利的法拉帝(Ferretti)兄弟创办了自己的帆船*作坊，不曾想多年后摇身一变成长为全球游艇界的行业翘楚。意大利前贝卢斯科尼，西班牙国王，乃至中国富豪李嘉诚、荣智健等都曾被其拥有的完美造型和出众性能所打动，成为众多亿万富豪、王公贵族的最佳选择。

乐顺/Lurssen 游艇(德国)

德国的乐顺/Lurssen游艇公司是一家世界领先的大型奢华游艇生产企业。2012年入选世界奢侈品协会(WLA)发布的“世界十大豪华游艇品牌”。乐顺/Lurssen创始于1875年，是世界老牌造船企业，其*的超级豪华游艇屡获世界大奖，在业界拥有非常高的地位。在过去137年来中，公司保持持续创新，生产高质量的产品，以及敬业的员工，谨慎的态度，特别是与客户紧密的互动，这一切的完美结合使得Lürssen一直备受客户推崇。

乐顺/Lurssen游艇为客户提供一条龙服务，公司有完整的*，工程，设计，建造和物流团队，以及全套的培训服务。您还可以根据自己的要求，为您量身定做个性化的游艇。前提是要有足够的财力，比如某富豪定制的“Katara超级游艇”造价高达一亿美金，极尽奢华。

丽娃/Riva(意大利)

游艇中的“劳斯莱斯”--意大利丽娃(Riva)游艇

丽娃(Riva)游艇是世界上首屈一指的顶级豪华游艇品牌，2012年入选世界奢侈品协会(WLA)发布的“世界十大豪华游艇品牌”。丽娃(Riva)游艇创始于1842年，拥有170多年产品历史，是意大利顶级奢侈游艇，也是世界游艇中历史最悠久，最传奇，最昂贵的品牌之一，发源地是美丽的意大利科摩湖畔。2000年5月，丽娃(Riva)船厂加盟国际最大的豪华游艇*集团--法拉帝(Ferretti)集团，成为游艇厅誉森豪门法拉帝旗下的一员。

沃利/wally游艇(摩纳哥)

来自摩纳哥的“沃利(Wally)”游艇品牌2012年入选世界奢侈品协会(WLA)发布的“世界十大豪华游艇品牌”。“沃利/ally"游艇创立于1992年，是全球领先的高级大型复合材料游艇生产商。也是豪华游艇品牌中的典型代表，开发并生产帆船和机动游艇,可根据尺寸和滑板定制或生产。它不但在设计上极为奢华，而且相当科学和舒适，给拥有者既带来一种视觉感受，又带来一种全新的时尚生活方式。Wally开发的优秀技术方案可以改善航行体验：更加快速、更加简单及更加安全。舒适度也是 Wally设计中考虑的关键因素，他们制订了持续改善技术与设计的计划，以确保船主、家人和船员尽享其乐。

公主/Princess 游艇(英国)

公主/Princess游艇诞生于1963年，位于英国著名海港普利茅斯(Plymouth)。从那时开始，以“公主 (PRINCESS)”命名的豪华游艇便从这里源源不断地驶往世界各地。如今，PRINCESS有5个生产基地，总面积接近100万平方米，每年都会出产400多艘完全符合客户要求的豪华游艇，每一艘公主游艇都有1500名工人为之提供服务。

博星/Pershing 游艇(意大利)

博星/Pershing 游艇是意大利法拉帝(Ferretti)集团旗下的八大顶级游艇品牌之一，创立于1981年意大利。博星/Pershing 游艇2012年入选世界奢侈品协会(WLA)发布的“世界十大豪华游艇品牌”。它虽只有30多年历史，却是承袭了欧洲和意大利游艇的优良传统，以其独特设计、速度及高贵外形见称。作为法拉帝集团旗下的世界领先开放式游艇品牌，博星游艇主要生产15至35米的高性能开放式动力游艇。

博纳多/Beneteau 游艇(法国)

博纳多/Beneteau 游艇创立于1884年的法国，至今已有100多年历史，在国际上久负盛名，是世界首屈一指的帆船游艇*商，也是欧洲最大的船艇生产商(包括动力游艇和帆船)，在世界游艇*领域占有极为重要的地位，被公认为是性价比最高的帆船和游艇产品。2012年入选世界奢侈品协会(WLA)发布的“世界十大豪华游艇品牌”。

意达马/Itama 游艇(意大利)

意达马(Itama)游艇创立于1969年意大利，是世界顶级游艇品牌，也是意大利开放式游艇的经典代表品牌，2012年入选世界奢侈品协会(WLA)发布的“世界十大豪华游艇品牌”。2004年10月加入法拉帝游艇集团(Ferretti Group)，是法拉帝游艇集团八大品牌之一。

以上就是优秀啦整理的游艇十大品牌 世界十大邮轮都有哪些?相关内容，想要了解更多信息，敬请查阅优秀啦。