古董车品牌 十大车模品牌排行榜

优秀啦小编带来了古董车品牌 十大车模品牌排行榜，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

十大车模品牌排行榜

十大车哗游模品牌乱橡销排行榜是：Norev、Minichamps、Autoart、Kyosho、Bburago、Maisto、CMC、Exoto、Tamiya、黛安芬。

1、Norev

Norev是法国著名的车模品牌，其车模如羡以真实的外观和精细的工艺而闻名。Norev的产品线包括了各种类型的车模，从古董车到现代车型都有。

2、Minichamps

Minichamps是德国的车模品牌，也是全球知名的车模*商。Minichamps的产品线覆盖了各类车型，从F1赛车到普通汽车，质量上乘，且具有高度的收藏价值。

3、Autoart

Autoart是一家以模型汽车为主要产品的企业，总部位于香港。Autoart的车模以准确的比例和精细的工艺而著称，在收藏市场中备受青睐。

4、Kyosho

Kyosho是日本的知名车模品牌，其产品涵盖的车型种类丰富，不仅有汽车模型，也有机车模型、飞机模型等。Kyosho车模具有精美的外观和高品质的*工艺。

5、Bburago

Bburago是意大利的一家车模品牌，主要生产1:18比例的汽车模型。Bburago车模力求忠实还原汽车原型的细节，细节处的雕琢更是让人惊叹。

6、Maisto

Maisto是美国一家知名的车模品牌，其产品线大多集中于1:18比例的汽车模型。Maisto车模质量上乘，外观经过精心雕琢，颜色饱满，深受收藏家们的青睐。

7、CMC

CMC是一家以优质的模型汽车而著名的公司，总部位于德国。CMC的车模以令人惊叹的细节再现和高水平的精度*而著称，是收藏家们的必选之品。

8、Exoto

Exoto公司的车模以其高品质和忠实还原度而著名，产品线包括了许多著名的赛车和超级跑车。Exoto公司的车模*精良，质量上乘，经久耐用，收藏价值极高。

9、Tamiya

Tamiya是以车模、船模、飞机、坦克等模型*为主要产品的日本知名企业。其车模以准确的比例和高品质的*工艺而著称，深受模型收藏者们的青睐。

10、黛安芬

黛安芬是中国知名的车模品牌之一。其产品线涵盖了各种类型的车模，包括汽车模型、机车模型等。黛安芬的车模质量上乘，外形精美，深受消费者的喜爱。

以上内容参考 百度百科-Tamiya 百度百科-Exoto 百度百科-CMC

堪称上世纪古董车

20年前的日系神车，堪称上世纪古董车，如今四万起还能月销两千

在汽车市场，各大厂商频繁更新换代，不断以新的外观和更高配置去吸引人镇数颂时，有一款车却特立独行，坚持自十几年没有变，一直坚持着“老爷车”的样子，依旧在中国*得风生水起。可以说，北斗星算是上个世纪末国内的日系神车，有这台车的朋友都可算是小康家庭，而如今已成为了古董车，这正是今天要说的这款车就是铃木北斗星（厂商指导价3.99万—4.49万）。实际的是，这款车在2018年4月份还能销2330辆，突破两千，在微型车中排名第6位，实属不易。

铃木北斗星最初是日本铃木为了挽救在中国的还未开化的市场而生产，2001年上市后果然不负众望，一举占领中国售价5万内的市场，争夺了这个区间的家轿市场和微面市场，十几年来畅销不衰。今天就来说一下目前在售的2016款铃木北斗星。

从外观看，明亮的镀铬装饰在中网进气格栅中间，显得更精神毕乎，而两侧方正大灯陪伴左右，精神头十足；下中网要更宽一些，梯形下中网搭配两侧精巧雾灯，使得前脸增加了御郑大气。而侧面车身线条不明显，看起来肉乎乎，像一个方方正正的壳子，车身胖而长。而车尾则是平整设计，后面整个平面都比较平淡。整体来看，外观宽大又不失精致。

内饰方面，四副式方向盘看起来比较大，中间镶印着银色品牌logo，增加了一丝质感，而中控台简单多按键设计，无中央大屏，这个还真有老爷车的风格，与主流设计与众不同，全是按钮操作，更有一种古典的设计，符合老一辈司机的使用习惯。而仪表盘用料普通，但是上面数字清晰显示，观看方便。中控台采用黑色为主色调，少部分镀铬条装饰，有种时尚之感。其余配置较少，这个价格不能有太高期待。

这台车的空间非常大，也是它的一大优势，车身长3400 ×1575 × 1670mm，轴距 2335 mm ，可坐五六个人，比一般的微型车要大一些，同时又比面包车要精致一些。其后备箱空间大得可怕，装冰箱里、家具等大物件都丝毫不困难。

动力方面，搭配1.4L自然吸气发动机，实现最大马力97Ps，峰值功率为71kw，最大扭矩120N.m，从参数上来看比较弱，但车身轻，驾驶起来比较轻松。起步有点慢，在城市快速路上加速可以，线性输出顺畅，代步需求得到满足，而高速上就无大可能超车了。还有一个比较大的缺点是噪音比较大，在加速时车内能听到发动机的噪音。稳定性一般，在开车到120码时，车身会有飘荡的感觉，不太稳重。但是它百公里油耗只有5.1L，节油性能好，这也是它的一大优势，很多车主看中其燃油优势后，毫不犹豫下手，毕竟油价越来越高，在5万以内的预算，能如此节能的并不多。整体来看，动力表现一般，满足家用。

总体来说，这款车在外观上方正，颜值一般，内饰也比较普通，动力可以满足代步要求，但是其有着大空间和燃油经济性能高的两大实用优势，这对于追求实用性的车主来说，吸引力还是挺大的，而更多的年轻人可能更会去*帅气、时尚、配置高一些的汽车。

古董车/收藏车如何保证车况?

在很多人的印象中，古董车收藏，是一项“昂贵”的嗜好，不缓轮但在购车时耗资巨糜，日常的维护和保养也有如洒钱入海一般。普通人还认为，古董车是徒有其表，只能用来做静态展览，无法释放驾驶的速度与*。古董车领域著名的藏家英国人Ian Wade，却打破了以上成见：他不但每年从古董车收藏上获得约50万美元的收益，还是英国赛车手俱乐部的会员，驾驶古董车参加各种赛事，揽获颇多奖项。

从小男孩时期，Wade就对经典款的汽车有着浓厚的兴趣，但直到20世纪80年代在香港零售业获得成功之后，他才有经济实力去购*古董车。他的收藏始于1988年，*的第一辆车是玛莎拉蒂。Wade对玛莎拉蒂的钟情烂物，同样始于童年时代。20世纪50年代，是Wade对赛车特别着迷的一段时期，当时玛莎拉蒂250F是F1大奖赛赛车，从1954年至1958年共赢得了55场赛事胜利。其中值得一提的是，1957年阿根廷传奇车手胡安·方吉奥驾驶着250F获得F1的冠军，这也是他为玛莎拉蒂赢回的第一个世界冠军，具有里程碑式的意义。Wade同时收藏了这款车的真车和模型。他毫不掩饰对玛莎拉蒂的情有独钟，当被问及最喜欢的收藏车款时，他不假思索地回答“玛莎拉蒂”，他目前是玛莎拉蒂古董车的最大藏家。

当前在欧美，古董车收藏已经成为了一门炙手可热的生意。按照英美的法律规定，古董车增值带来的收入可以不用缴纳资本利得税和收入所得税，所以“玩车”越来越受到投资客的青睐。Wade个人的收藏，也从开始的单纯兴趣所至，转变为投资工具。“在这个过程中，犯错在所难免”，他承认自己在对一些车的*入价格过高。但他认为，对古董车的浓厚兴趣仍然是他的原动力，对于犯过的错误扰历信，他选择“遗忘”。

世界上有哪些名贵的古董车?

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世界十大最贵古董车

有的人专门喜欢收藏古董车。古董是世人所留下来的精华，世间之罕物。古董车的含义，也在它们昂贵的售价之中得以体现。现在生活日记网小编为大家介绍一下世界十大最贵古董车吧！

1、法拉利275 GTB/4S NART Spider

年款：1967款

估价：1400万美元

这款车，法拉利车型历史上一个难以被忽视的名字。上世纪60年代末，这款搭载了12缸发动机的275GTB系列最新车款让法拉利在当时的巴黎车展大放异彩。通过给每个排气缸增加一个顶置式凸轮轴，发明了首次用于法拉利公路跑车的双顶置式凸轮轴发动机；同时还将60度、短阻塞的发动机进一步优化。据报道这款车被好莱坞巨星尼古拉斯凯奇给收藏了。

2、法拉利250 GT 14-Louver Berlinetta

年款：1957款

估价：900万美元

由宾尼法利纳设计的法拉利250 GT 14-Louver Berlinetta车身款式很快就获得了好评，其设计特点是前端带有又宽又低的蛋箱格栅，这点与250 GT“SWB”Berlinetta类似。*公司为这台经典的250 GT 14-Louver Berlinetta给出了900万美元的估价。

3、奔驰540K Special Roadster

年款：1939款

估价：800万美元起

曾经有个时代，操控一辆车是个巨大的挑战。就是在那个时代，奔驰不单单让操控变得简单，而且生产的车辆动力更足。这辆奔驰540K特别版Roadster的第一任主人是Jack Warner，这个眼光独到的绅士在1937年的柏林车展上购得这辆车，并把他带到了美国。这款车只生产了26辆，在幸存的车中，只有6辆车装配原装轮胎，这就是其中之一。这辆敞篷车在1949年被一名兽医购得，在1984年的时

候，纪录显示它只跑了11,000英里。

4、奔驰680 S Torpedo Roadster

年款：1928款

估价：600万美元起

车身由骨灰级车身*商Saoutchik打造,目前存世的只有一台,在去年的圆石滩老爷车展上赢得了“圆石滩最美汽车”冠军,由著名奔驰古董车修复家Paul Russell操刀复原。*公司为这台幸运、经典且唯一的奔驰680 S Torpedo Roadster给出了600万美元的估价，足以衡量其收藏价值。

5、法拉利375 MM Spider

年款：1953款

估价：500万美元起

375MM是法拉利1954年于巴黎车展上差改展出，由宾尼法利纳设计，这款法拉利375 MM Spider是整个生产线上的第12台。

6、捷豹D-Type

年款：1955款

估价：400万美元起

捷豹D-Type绝对算得上捷豹品牌一直以来的经典之作，它采用了空气动力学原理改进了外形的设计，显得与众不同的车身被人亲切地称为“长鼻子”。在勒芒赛的1955-1957年里在接下来三年，d-type赛车完成三连冠的伟业。但最后由于厂房失火，现存全世界一共只有16辆。D-Type被*公司估价为 400万美元，足见对其的青睐。

7、玛莎拉蒂Tipo 61 Birdcage

年款：1960款

估价：300万美元起

为一辆仅生产17辆的优秀赛车，如此稀少的Tipo 61 Bridcage绝对值得珍藏。不论是在外形还是动力方面，它都不输给250 TR和D-Type，Birdcage名字的来源就是它那错综复杂的内部支撑结构，搭载2.9升直列四缸汽油发动机，最高输出250匹马力，惊人的1300磅（约590Kg）的超轻车身也让Tipo 61 Birdcage有着非常出色的加速表现。

8、法拉利250 Europa Coupe

年款：1953款

估价：300万美元起

于1953年巴黎车展扰庆岁正是发布的法拉利250 Europa Coupe，由意大利著名跑车设计师吉奥瓦缓睁尼·米切洛蒂

亲手操刀设计。250 Europa Coupe的车身线条丰富，整体力量感基于线条的走向而激发，这也是法拉利品牌少有的肌肉线条的跑车。300万美元的标价，真不算贵。

9、保时捷550/1500 RS Spyder

年款：1955款

估价：290万美元起

在1953年的巴黎车展上，这款125马力最大输出的保时捷550/150RS Spyder，才用了单边开放式的驾驶设计。同时搭载了一台4缸的发动机，输出马力小的它就是凭借流线型的造型设计，排在了老对头法拉利500 Mondial Spider Series I的前面，售价估值390万美元。

10、法拉利500 Mondial Spider Series I

年款：1954款

估价：275万美元起

跟那些著名的汽车一样，这款法拉利500 Mondial Spider Series I出于大师宾尼法利纳之手，在当年190马力的最大输出让他笑傲江湖。售价估值在275万美元。

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