高铁服务品牌 高铁贵宾厅是什么?

中国高铁都用的什么牌子的动车组

1、青岛四方车辆股份有限公司。 中车四方股份公司以致力于高速、安全、环保、舒适的轨道交通装备*事业为己任，紧紧抓住铁路和城市轨道交通快速发展带来的机遇，准确定位企业的发展战略，不断加快技术改造步伐，跃身世界一流的轨道交通装备*企业。

公司已实现高速动车组200列（1600辆）/年、城轨地铁车辆总组装2600辆/年、高档客车及内燃动车组总组装300辆/年、高速动车组五级检修150列/年、EMU不锈钢车体480辆/年的产能。

2、唐山机车车辆厂。 中车唐山机车车辆有限公司是中国中车股份有限公司核心子企业，于2016年1月由“唐山轨道客车有限责任公司”更名成立。公司前身唐山机车车辆厂，始建于1881年，是晚清洋务运动中伴随中国第一条铁路——唐胥铁路的修筑而诞生的，是中国轨道交通装备*业的发祥地。

公司已经掌握高速动车组、城际动车组、内燃动车组、动力集中动车组、城轨车、磁悬浮、双层不锈钢客车、高档公务车、普通客车等轨道交通“全系列产品”技术。

3、青岛BSP。 青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输设备有限公司（简称BSP），成立于1998年，座落在中国美丽的海滨城市青岛，是由中国四方机车车辆有限责任公司与加拿大的庞巴迪公司和鲍尔公司出资组建的中外合资企业。

4、长春轨道客车股份有限公司。 在高速动车组领域，搭建了时速160公里、250公里、350公里不同速度等级、不同环境适应性的动车组产品平台，相继开发了CRH5A动车组、CRH380BL高速动车组、CRH380CL高速动车组、CRH380BG高寒动车组、CRH3A城际动车组、“复兴号”中国标准动车组、京张高铁智能动车组、跨国互联互通时速400公里动车组等车型。

中国动车组技术发展

中国最早引进动车组技术时，技术来源有三个，日本新干线、法国阿尔斯通和德国西门子。其中我们对日本新干线和法国阿尔斯通的技术消化最彻底。在第一代车型中，CRH2C型高速动车组已经开始了全面创新，九大核心技术全面掌握，均实现了自主攻克，所以在第二代车型中继承了CRH2C技术的CRH380A轻松通过了美国的评估，拥有完全自主知识产权。

CRH5型高速动车组初期技术自主化程度较低，但是到后期已经攻克了最关键的牵引传动技术与网络控制系统，也实现了技术的自主化。相对而言技术自主化程度比较低的是引进的德国技术，在国内主要是CRH3型高速动车组，以及后续的CRH380型高速动车组。

以上内容参考 百度百科-动车组列车

高铁贵宾厅是什么?

随着中国铁路建设进程加快，乘坐高铁已经成为众多客户的出行选择。为了更好的迎合高端旅客的需要，同时也为了延伸与提升高铁的高端服务，新型特色的高铁贵宾厅应运而生。
高铁贵宾厅将围绕贵宾服务和各企业特色业务展开服务，针对性设计贵宾休息、业务体验受理、商旅服务等全方位、多层次服务，进一步完善企业服务逗晌拆与品牌形象。主要包括贵宾厅休山枣息、餐饮供应、视听娱乐、无线上网、商务办公、登车提醒、优先谨兆安检、优先登车、大件行李协助、温馨关怀短信等十大项专属服务。
高铁贵宾厅开发与运营是凯迪（中国）有限公司旗下从事高端客户服务的优势业务，凯迪前瞻性的发挥贵宾服务规划和运营优势，积极与多个铁路局开展了高鉄贵宾厅的创新和提升探索，并取得了良好的成效。

四大高铁生产厂家

四大高铁生产厂家

1. CRRC

中国中车股份有限公司（CRRC）是世界最大的铁路车辆*厂商，2015年5月1日由CSR和中国北车两家公司合并而成。

CRRC主要业务涵盖重型机车、客车、地铁车辆、动车组、城轨车辆、轻轨车辆、有轨电车、电力机车、机车车辆配件、轨道交通控制系统以及相关的技术服务等领域。CRRC自主创新实力强，是中国铁路旅客运输主要产品供应商和高铁产业的龙头企业。

2. 川崎重工

川崎重工业株式会社，简称川重，是一家总部位于神户市的日本企业，创立于1896年，业务领域包括航空、火力发电、轨道交通、工程机械等等，其中轨道交通产品包括有轨电车、地铁列车、高速列车、新干线等。

川崎重工在中国的业务主要集中在轨道交通领域，其高速列车和新干线动车组在中国有不少使用案例。

3. 阿尔斯通

法国阿尔斯通集团是全球轨道交通系统领域的领军企业之一，主要业务领域包括高速列车、地铁列车、城市有轨电车、交通管理系统、发动机、火电厂和风力发电等。

阿尔斯通在中国的业务主要是地铁列车和有轨电车领域，其城市有轨电车产品广泛应用于国内不少城市。在高铁领域，阿尔斯通也曾参与中国南车生产的CRH2型列车的设计和*。

4. 西门子

西门子是德国大型综合性企业，业务领域广泛，其中包括轨道交通领域，其轨道交通产品包括地铁列车、有轨电车和高速铁路等。

西门子在中国的业务主要涉及地铁列车和有轨电车领域，由西门子联合中车株洲电力机车有限公司生产的地铁车辆在国内多个城市得到应用。

5. 四大厂家的优缺点分析

CRRC作为中国国内的厂家，与中国铁路的产业链较为贴近。其优势在于有着更直接的资源和市场保障，能够更好地针对国内的市场需求进行产品研发和生产。然而，由于国内市场需求限制较大，全球市场份额相对有限。

川崎重工在全球轨道交通领域具有较深的研发和*经验，其产品质量和技术水平较为优秀。但是由于受到中国*的制约和政策限制，其在中国的业务市场份额有限。

阿尔斯通在全球市场领域拥有着较好的商业发展和品牌效应，在欧洲市场上取得了较大的市场份额。在中国市场方面，受到政策和政治因素的制约，其在国内的市场份额并不是很高。

西门子在技术和品质方面具有一定的优势，其在世界范围内具有较强的研发和*能力。然而，由于在中国市场上的竞争较为激烈，其在国内的市场份额相对有限。

6. 未来发展趋势

随着全球化进程的不断加速，四大高铁生产厂家逐渐成为国际市场的主要竞争者，并且在全球范围内掌握着市场竞争的主导权。随着全球高铁市场的扩大和技术的不断更新，每个厂家都在不断地探索和研发创新产品，以应对不同市场需求。

预计未来，高铁行业将紧密围绕经济、技术、环保和安全等方面发展。四大厂家还需面对经济下行、技术更新快、成本等压力，同时在不断提高产品质量、降低生产成本的前提下，不断推动高铁产品向更加环保、舒适、智能化的方向升级。

7.结语

四大高铁生产厂家凭借着自身强大的技术实力和品牌效应，一直在推动着全球高铁行业的发展。在不断提高产品质量、降低生产成本的前提下，各厂家都在竭力推动高铁产品向更加环保、舒适、智能化的方向升级。

随着全球高铁运营比例的逐步提升，各厂家也将会面临着更为严峻的市场竞争环境。但是，在全球主要高铁市场的发展中，四大厂家的前途依然十分光明，将在未来高铁市场上继续扮演着重要角色。

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