北斗机品牌 百度导航,高德导航,腾讯导航,北斗导航,你们用哪个好...

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百度导航,高德导航,腾讯导航,北斗导航,你们用哪个好...

百度、腾讯、高德三款导航产品大家算是大家耳熟能详的品牌，至于北斗导航估计不少人都没听说，下面我就结合使用体验来说下灶孝对四款导航产品的看法败梁。

1.百度导航胜在实时数据

百度收集了大量的生活服务数据，这在地图上也有体现。大家通过 百度地图 可以很方便的找到附近餐馆、银行、加油站甚至于卫生间；基本上如果你对特定的机构有需求，那么上百度准没错。在 精确度 方面，百度也有自己的优势；实时联网保证了百度地图可以及时更新你所在的位置，自然导航更加准确。

百度让人诟病的一点就是离线使用感觉极差，不支持离线搜索。基本上没了流量的百度地图就是一张地图，你要是看不懂的话，还不如问人靠谱。

2.高德导航离线使用也很棒

我现在*里装的就有高德，个人感觉在语音提示方面高德做的更加完善，也更加人性化一些。高德还支持在导航的过程中变更线路，这点在一个陌生的地方尤其方便。况且高德支持离线使用，在*信号不好或者需要持续导航的时候，高德绝对是首选。

由于没有百度那么多的数据来源，在应用场景方察辩运面高德还是不如百度的，这是我觉得可以改进的一点。

3.我的腾讯导航只在微信里

腾讯地图 估计很少人会单独下载一个APP，基本上都是在微信中使用，而且基本上都使用两个功能：位置共享和自己的定位。

基本上除了在工作中或者好友聚会中使用腾讯导航外，基本上用不到这款产品，我相信和我一样的朋友不在少数。

4.北斗导航目前不支持民用

北斗导航目前并没有推出民用的APP，但是只要是*中装了北斗导航的相关芯片，那么你的实时定位的背后都有北斗导航的影子。

其实北斗导航在军用的价值远高于民用，更像是一个大国重器。可能就是因为其官方背景，在功能多样性基本上被百度和高德甩几条街；再加上自身的宣传也不够，所以到现在依旧没什么知名度。

假如大家在日常使用中，个人还是推荐百度高德二选一吧。其他两款产品虽然有自己的特色，但是在功能的全面性上还是远不如百度和高德的。

有哪些*可以使用北斗导航系统?

北斗信号的获取主要取决于*处理器（SOC）中集成的定位芯片，目前大多SOC都能同时支持GPS、北斗和GlONASS： 高通 骁龙800、600、400系列，其中目前常见的820、821、835高端型号是支持北斗的，中低端的652、650、625、436，甚至更老的一些型号也都是支持。

联锋昌发科 类似，目前常见的P10、P15、皮基弊P20、X20，之前的X10都支持接收北斗信号。华为海思很早就支持了北斗。从麒麟930开始，集成的Hi1101四合一芯片可以同时接收GPS、北斗和GLonass三种信号。也就是说，除了任性的苹果，采用这些SOC的华为、O&V、小米、一加、 魅族 、HTC、 努比亚 等品牌的大部分型号*都支持北斗定位。

扩展资料

两客一危早已用上北斗

从2013年1月1日起，各示范省份在用的旅游包车、大客车、 危险品运输 车辆需要更新车载终端的，应安装北斗兼容车载终端；所有新进入运输市场的重型载货汽车和半挂牵引车应加装北斗兼容车载终端，并接入道路货运车辆公共监管与服务平台。

鼓励农村客运车辆安装北斗燃族兼容车载终端；自2013年6月1日起，所有新进入示范省份运输市场的以上三类车辆及重型载货汽车和半挂牵引车，在车辆出厂前应安装北斗兼容车载终端。凡未按规定安装或加装北斗兼容车载终端的车辆，不予核发或审验 道路运输证 。

参考资料来源： 凤凰网-除了苹果，这些*都用上了北斗导航定位

扩展资料：

作为国之重器，我国的卫星导航系统“北斗”人尽皆知，军事用途和高科技的背景让“北斗”略显神秘。而在北斗的民用化过程中，各类蹭概念、伪北斗的项目也层出不穷，花样套路令人眼花缭乱。

前不久被业内人士辟谣的“北斗地图APP”仅是行业乱象的冰山一角，《每日经济新闻》记者发现，借“北斗”之名进行炒作已构建成了另一种商业“生态圈”，其中不乏胆大者伪装央企招摇撞骗，甚至有地方*中招。

在这背后，可以看出民众及地方*对北斗产业落地的热情。目前，国产北斗芯片累计销量突破6500万片，遏制北斗产业应用发展的瓶颈已经突破，越来越多的*品牌均开始支持北斗导航。但需要注意的是，用户却称感知不到北斗导航的存在，在应用中GPS仍然是主力，北斗导航赶上甚至替代GPS仍需要时间。

此外，业内多次呼吁不要盲目建设产业园，这无益于北斗产业健康发展，但北斗产业园数量仍突破了40个。随着产业园逐步投入运营，一些早期盲目发展的弊病也开始显露，甚至有园区已被证实发展停滞。

北斗产业化落地步伐加快，外界对于其在日常生活中的应用愈加期待。不过，大众对北斗的技术特点以及应用场景不够了解，这也为“蹭热点”者提供了可乘之机，“伪北斗”产品大行其道。

近期调查发现，有人为产品冠以“北斗”雀返之名，在营销过程中博得高关注度；也有人将北斗与相距甚远的大健康概念联系起来，借“北斗”兜售理财产品；

更有甚者，一面以产业联盟身份与央企签署合作，另一面伪装央企身份与地方*洽谈投资……一系列套路与国之重器“北斗”联系，其野蛮生长让人难免担心——北斗产业生态是否将会因此受到影响？

参考资料来源： 每日经济新闻网-“伪北斗”项目层出不穷 打央企旗号开发小镇套路多

北斗卫星导航什么时候投入民用?

北斗卫星2012年开始实现小规模使用，2020年覆盖全球使用

但是民用之旅陷入泥沼

自 “北斗一号”卫星升空之后，国家有关部门就全面开始了北斗卫星导航系统的民用化工作。中国GPS应用协会资源与环境委员会主任委员、清华大学GPS应用研究室主任过静王君教授告诉记者:“到目前为止，只有‘中国卫通’、‘北斗星通’、‘神州天鸿’3家公司被批准取得了‘北斗一号’特许民用运营权。”
据介绍，北斗星通卫星导航技术有限公司是中国卫星通信市场的主导企业，2000年转制为民营企业。2003年12月15日，北斗运营服务中心正式投入运行。
“如果按照每位用户平均每年约50美元的消费标准计算，北斗系统潜在的市场规模可达1.5亿美元。但事实上，‘北斗星通’正式投入运营1年多以来，其注册用户仅有几千名。”长期关注于卫星定位行业的市场专家张彤萱称。
“北斗星通”业绩如此，那么，“中国卫通”和“神州天鸿”的情况又如何呢？为“中国星通”提供终端设备的下游厂商长春巨龙公司总裁王少军接受记者*采访时称:“为‘中国卫通’生产终端设备的下游厂商有两家，因另一家的技术没能获得‘中国卫通’通过，因此只有我们一家为‘中国卫通’供货，目前只为其提供了几十台终端接收机。”
而据“巨龙北斗”总经理王建忠介绍，到目前为止，他们只交付给了“中国卫通”10套终端设备，近期正在生产200套，按计划今年将交付1000多套。
相较于“北斗星通”和“中国卫通”，“神州天鸿”的日子也并不好过。“神州天鸿”市场部总经理刘艳武告诉记者:“我们现在所拥有的客户仅为1000个左右，其中正式商业用户只有800个，另有200个还是处于试用产品阶段的试用用户。”他给记者算了这样一笔成本和收益账：为搭建民用平台而建立的运营中心耗资2500万元，设备维护、消耗每年达300万元，以1000个用户每个收取30000元费用计算，收入为3000万元。如果再加上人力和管理成本，“神州天鸿”已经无利可图。“如果长期亏损，我们也有可能放弃。”刘总经理这样告诉记者。
被批准取得“北斗一号”特许民用运营权的3家企业业绩都不佳，“北斗一号”叫好不叫座，为什么？难道专家们兴奋的前瞻真的只是一个美丽的梦？
“北斗一号”照亮卫星导航产业
2003年5月25日，我国在西昌卫星发射中心将第三颗“北斗一号”导航定位卫星送上太空，标志着我国拥有了自己的第一代完善的卫星导航定位系统。被批准取得“北斗一号”特许运营权的“神州天鸿”公司总经理刘艳武接受记者采访时称:“该系统是我国第一代全天候、全天时提供卫星导航信息并拥有完全自主知识产权的区域导航系统，它由两颗工作星和一颗备份星组成。前两个‘北斗一号’卫星分别于2000年10月31日和12月21日发射升空。”
“北斗一号”的升空曾引得我国从事卫星导航业务的企业一片欢呼，认为我国卫星导航定位应用已进入高速发展时期。有关专家测算，到“十五”末期，我国卫星导航定位应用市场的产值将超过100亿元，而由它带动的相关产业产值将是这一数字的5倍至10倍。
这一产业真的有那么大潜力？北斗卫星导航系统将靠什么来吸引消费者？
“卫星导航定位是指利用卫星导航定位系统提埋握供的位置、速度、时间等信息来完成对地球各种目标的定位、导航、监测和管理。国民经济的各个领域都要用到卫星导航定位,通信行业用卫星导航定位技术做时间同步；电力、有线电视、城市地下管道采用卫星定位技术布设线路；公安、银行、医疗、消防等用它营建紧急救援或报警系统；汽车、船舶用卫星定位技术导航；在电子商务领域，卫星定位技术被用于客户管理和物流配送。弯亩庆”北斗星通卫星导航技术有限公司董事长周儒欣说，“现在有的*上已经安装了全球卫星定位系统芯片，卫星导航定位与普通百姓的关系越来越密切。电脑*商、通讯设备商正在推动通信、电脑、卫星导航定位接收器一体化的各类移动信息终端，卫星导航定位进入消费领域将是一个非常大的市场。”比如，车载导航系统已经有一部分民用的市场开拓。车辆安装了卫星定位系统后，一是不会迷路，二是当遇到匪徒时可用它来耐察报警。
专家们兴奋的前瞻描绘了这样一个让我们同样感到兴奋的梦想：将来每个人都可以配一个卫星定位终端，我们每个人以后都可以与“星”同行！但让人困惑的是，第三颗“北斗一号”上天至今已近两年，为何在其民用化道路上却碰了个灰头土脸呢？
技术先进、市场滞后
“除了从媒体上零星得知外，我们从来没有看到过有关方面对‘北斗’的宣传，也没有业务员上门和我们联系过,成本是多少、有无优惠政策、什么机构在具体运作这些问题都不知道。”经营美国GPS卫星定位系统而拒绝使用国产“北斗一号”卫星定位系统的金22世纪（北京）网络技术服务有限公司一位李姓业务经理这样告诉记者。“美国GPS卫星定位系统中有24颗卫星，不管目标在什么地方，都有4颗卫星在围绕目标同步运行，而‘北斗一号’总共才只有3颗卫星。”“不是说‘北斗一号’比美国GPS更先进吗？”记者问。李经理称并不了解，近期也不打算引进“北斗一号”项目，因为重新更换系统的成本非常大，除非上游厂商能够提供政策、技术和资金支持，否则他们不会考虑使用。
而引进“北斗一号”项目的“长春巨龙”总裁王少军也有一肚子苦水。他告诉记者:“作为‘北斗一号’下游终端生产厂商的投资很大，这就要求我们去融资。但‘北斗一号’由于星道比较狭窄、发展比较晚、商化程度低等原因，投资方往往持怀疑态度，担心‘中国卫通’不能付款，导致我们融资出现极大困难。资金链出现问题，就必然会影响到客户的开发，从而影响到‘北斗一号’的民用化进程。另一方面，被批准取得‘北斗一号’特许民用运营权的企业实力不是很强以及市场推广、品牌宣传力度不够等也制约了‘北斗一代’的民用化。”
“在用户群方面，不能把‘北斗一代’和美国GPS相比较。‘北斗一代’作为军用和民用的卫星定位系统，提供给民用的大约在100万户左右，客户群应该锁定在灾害监测等特殊客户群体方面。” 中国GPS应用协会资源与环境委员会主任委员、清华大学GPS应用研究室主任过静王君教授说。不过，专门从事卫星定位系统研究的她也承认，“北斗一代”在民用开发利用上“慢了半拍”，“美国GPS是同步进行，而‘北斗一代’是在卫星上天后才开始终端设备研发等民用化工作的，这应该是一个教训。”
“此外，我国卫星导航应用在产业化过程中还存在其他一些问题，首先是车载导航地图成为制约的瓶颈。在车载导航产业链中，最为上游的是导航卫星系统，其后是电子地图生产商，之后才是西门子这样的硬、软件厂商，汽车生产商则处于这个产业链的最下游。目前，中国多数GPS导航系统都是进口的，价格高达1万元到1.5万元。价格偏高，很大程度上抑制了消费，加快国产化进程势在必行。但是，目前中国仅有两种车型提供车载导航系统，该产业仍处于萌芽阶段——而且由于*对地图数据的控制，中国已实现地图数字化的地区极少。迄今为止，两种具有车载导航系统的车型仅覆盖了20座城市，而且只有3家公司获准*和*数字地图。” 西南证券研究员张彤萱分析说，“对于参与定位系统的公司来说,除了在电子地图业务上目前没有任何回报而需要持续投入外，拿到原始地图也是问题之一。一般来说，要先从各地测绘机构购*相关地图资源及卫星地图，再进行数字化。但是,作为国家事业单位的测绘机构在*地图产品时，必然会涉及到地图产品的知识产权如何定义和对待的问题。地图测绘的产权归属问题导致购*者购*的价格难以达成共识，电子地图*公司还遇到测绘机构不愿意*自己测绘资料的情况，于是部分地图*单位只能自己投入人力、物力去测绘,这一操作模式的投入成本极大。”
据了解，在民用化工程中，“中国卫通”也将触角伸进了移动通信市场。目前,“中国卫通”推出的卫星移动*除了通话功能外，由于通信制式不一致，发短信、上网等相关增值服务还未开通。这款依托“全球星”的双模*，其资费为每分钟2.60元;而面向个人用户的亚星资费稍低，为每分钟2元。较之以前每分钟9元至20元的“中国卫星”通话的高资费，这一价格水平已经大幅下降。由于目前*量还不大，“中国卫星”*机的价格仍较高，全球星SAT550*高达8500元，远比市场上一般的GSM*高出许多。
此外，“在中国目前的GPS行业中，短期行为比比皆是。比如,产品未经过有效验证、不了解国家有关政策便仓促上马、未调研就盲目布设*网点、产品质量低劣、做冒险的‘一锤子**’等等，影响了行业的名声。”深圳赛格导航公司万新宇总监直言不讳地说。
毫无疑问，卫星导航产业已经成为21世纪最热门的投资领域之一。在发达国家得到广泛应用的导航系统已经产生了巨大经济效益,而我国自主开发的“北斗一号”卫星定位系统,在民用化之路上正面临着“技术先进、市场滞后”的困局——如何打破这一困局已是相关各方不得不面对和思考的问题。

北斗导航能用了吗

可以使用,但硬件上要有北斗导航模块，软件要支持北斗。现在好多导航软件是支持双模块的，也就是GPS和北斗可以切换的。

基于北斗的导航服务已被电子商务、移动智能终端*、位置服务等厂商采用，广泛进入中国大众消费、 共享经济 和民生虚轮郑领域，深刻改变着人们的生产生活方式。

电子商务领域，国内多家电子商务企业的物流货车及配送员，应用北斗车载终端和手环，实现了车、人、货信息的实时调度。

智能*应用领域，国内外主流芯片厂商均推出兼容北斗的通导一体化芯片。2018 年前三季度，在中国市场*的智能*约有470款具有定位功能，其中支持北斗定位的有298款，北斗定位支持率达到63%以上。

智能穿戴领域，多款支持北斗系统的手表、手环等智能穿戴设备，以及学生卡、老人卡等特殊人群关爱产品不断涌现，得到广泛应用。

扩展资料

北斗系统有一项很重要的服务就是“授时”，即将我国的标准时间告知各类用户，以便使用。 中国科学院国家授时中心 副主任卢晓春表示，我国授时中心除了参与北斗系统建设，给北斗系统提供标准时间之外，本身也是北斗的用户。

国家授时中心保持的国家标准时间，也是一个国际的标准时间，是与国际上其它相关机构一起来联合解算出来的，供全世界统一使用，叫 协调世界时 （UTC）。获得协调世界时的一项重要工作是时间比对，我们目前所用的共视比对和精密单点定位（PPP）比对，就是利用北斗系统而获得的。

交通运输行业向来是北斗系统最大的民用行业用户之一。 交通运输部 综合规划司副司长 刘昕 表示，在综合交通的大框架下，全国已有超过617万辆道路 营运车辆 、3.5万辆邮政和快递运输车辆、36个中心城市约8万辆公交车、370艘交通运输公务船舶安装使用或兼容北斗系统，国产民航运输飞机首次搭载北斗系统，差颂近期我们还针对长江航运等重点领域，研究出台了具体措施，分阶段稳步推动北斗系统在行业全覆盖。

同时，交通运输部还积极推动北斗系统国际化。今年9月19日， 北斗三号 第13、14颗卫星成功发射，这两颗卫星搭载了由交通运输部参与建设的搜救载荷，将组成北斗卫星搜救系统，并作为全球卫星搜救系统的组成部分，为全球遇险人员提供报警和定位服务。

此外，全国各省桐配也在逐步探索北斗系统与新兴技术的融合发展。例如江西省就成立了江西省北斗应用研究院，未来将建设江西北斗高精度综合服务平台，吸引卫星导航人才、企业、资金等入赣，在全省大力推广北斗、高分技术等特色应用，带动新技术新业态新模式的推广。

参考资料来源： 百度百科-北斗卫星导航系统

参考资料来源： 人民网-我国北斗卫星导航系统已在多领域实现应用

北斗和正原始股是真的还是骗局

北斗和正原始股已被权威媒体报道涉嫌诈骗，具体报道如下：

推出“北斗七星”*的北斗民用研究院设立之初有三家股东，分别是重庆政通、何镇初、北斗丝路信息产业（沈阳）有限公司（以下简称北斗丝路），2017年4月，重庆政通和北斗丝路退出。其中，北斗丝路法定代表人为李玉春。

李玉春同时是北斗和正科技有限公司（以下简称北斗和正）的股东，北斗和正法定代表人为潘荣强，该公司已被列入工商部门经营异常名录，原因是2017年2月以及2017年9月无法通过登记的住所或者经营场所与其联系。

《每日经济新闻》记者2018年5月8日探访北斗和正注册地址，发现该地址目前为国嘉吉祥大健康科技（北京）有限公司（以下简称国嘉吉祥）。

大厦物业人员查询后告诉记者，在国嘉吉祥之前的业主为“贵州吉祥数贸贸易有限公司顷坦饥（以下简称吉祥贸易）”，吉祥贸易于2016年8月份进驻大厦，2017年9月搬离，11月份业主换为国嘉吉祥。

在工商关系上，吉祥贸易与北斗和正之间有着间接关联关系。贵州吉祥数贸贸易股份有限公司（以下简称贵州吉祥数贸）持有北斗和正51%股权，贵州吉祥数贸股权由包括潘荣强在内的5个自然人以及吉祥贸易持有。

国家企业信用信息公示系统显示，贵州吉祥数贸与吉祥贸易二者登记的企业联系*为同一个，股东及出资人皆为“潘信前荣强”。

北斗和正以及贵州吉祥数贸与“北斗健康大数据平台”关系紧密。记者以投资者身份拨打贵州吉祥数贸与吉祥贸易联系*，其彩铃中介绍“云吉祥1949”产品。接听人员称，该公司为央企，“云吉祥1949”已经发售至第三期。

实际上，该企业出资人没有国有资本。记者在一个名为“央企北斗吉祥原始股权”的QQ群中发现一段介绍，“央企北斗中兴与吉祥数贸集团共同打造的北斗健康大数据平台，北斗技术由军工转民用的推广应用服务，吉祥数贸占股51%，目前‘云吉祥1949’已在香港创业板上市。”

而中国卫星导航定位应用管理中心曾在官网发布声明，“我中心从未授权北斗中兴控股集团有限责任公司、北斗和正科技有限公司、贵州吉祥数贸贸易股份有限公司开展北斗卫星导航终端设备研制生产、应用平台、运营服务及民用产业化等相关业务。以上公司也从未申请、获得北斗导航民用服务资质证书。”

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