奇瑞品牌线奇瑞有多少个子品牌?

更新：2023年10月10日 04:19 优秀啦

优秀啦小编带来了奇瑞品牌线奇瑞有多少个子品牌?，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！
奇瑞品牌线奇瑞有多少个子品牌?

奇瑞集团旗下的品牌有哪些

奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日圆困注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。

公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域。2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。2019年，奇瑞在“一带一路”中国企业100强榜单排名第90位。

奇瑞的起源要回忆起1992年~1993年的芜湖。那时芜湖由于经济落后，地方*领导非常头疼，最终希望通过汽车行业来振兴地方经济，于是寻求一汽合作，但却没有成功。后来在考察欧洲汽车工业时，得知福特有一条发动机生产线*，便抓住了这个机会*下了这条生产线。但由于国家政策的限制，整个发动机生产只能秘密进行。

经过几年的努力，取得了一定的成果。1997年，奇瑞汽车有限公司成立，并在1999年生产出了第一辆奇瑞轿车；2007年，奇瑞第100万辆源知汽车下线；现在，奇瑞汽车有限公司已经拥有乘用车公司、发动机公司、变速箱公司、汽车工程研橘裂念究总院、规划设计院、试验技术中心等生产、研发单位，具备年产整车100万辆、120万台套发动机和变速箱的生产能力。

奇瑞品牌中的“奇”字有“特别地”的意思，“瑞”有“吉祥如意”的意思，合起来就是特别地吉祥如意。奇瑞英文翻译是CHERY，是英文单词CHEERY（中文意思为“欢呼地、兴高采烈地”）减去一个“E”而来，表达了企业努力追求、永不满足现状的理念。标志的整体是英文字母CAC 一种艺术化变形，CAC即英文Chery Automobile Corporation的缩写，中文意思是奇瑞汽车股份有限公司。标志中间A为一变体的“人”字，预示着公司以人为本的经营理念。

开瑞汽车

开瑞汽车成立于2007年，是奇瑞控股旗下奇瑞商用车战略品牌之一。自成立伊始，开瑞汽车便依托奇瑞汽车国际化的研发和整车*体系，始于7座、专注7座、精于7座，以科学的管理方式迅速构建起了一套高效率的研发、生产、*及售后服务体系。

凯翼汽车

凯翼汽车以“年轻、创新、本真”的态度，致力于打造年轻人喜爱的智能互联汽车。通过互联网思维，以客户需求为中心，整合全球优势资源，轻资产运营，产品覆盖轿车、SUV、MPV、CROSS等多类别领域。凯翼汽车有限公司成立于2014年3月，是宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司、奇瑞汽车股份有限公司、四川省宜宾普什集团有限公司三方控股的国有股份制企业。

观致汽车

观致汽车致力于设计和打造出达到甚至超越国际标准的中国汽车产品，并塑造一个令中国消费者引以为傲、期待拥有的中国汽车品牌。作为一家中国汽车公司，观致汽车拥有自身全部的知识产权，公司已提交了近1000项商标申请，获得了超过300项专利。这标志着观致汽车正引领“中国*”向“中国创造”的历史性转变。

奇瑞汽车是怎么了,三大件一点也不差,为何感觉就是*...

奇瑞汽车销量不够理想的原因有三点

提到奇瑞汽车能联想到的关键词应当为“叫好不叫座”，论技术水平可以说现在的奇瑞并不算差，虽然没有吹嘘的那么神但也算中等水平，但为何面对长安、长城、吉利和新能源阵营的领军品牌比亚迪，在两大阵营中都不能实现超越呢？

这是奇瑞汽车的三个大问题，目前最大的问题是第一个！理论上优秀的汽车总应该热销，除非它的牛皮吹得太大。

有人说奇瑞汽车不懂营销，这种说法是对的；但也有人说奇瑞汽车不去营销，这就是绝对不客观的说法了。似乎在所有知名车媒体的评测中，与奇瑞有关或无关的车评都会出现奇瑞相关的评论；在分析车辆的真实品质或对比评测中，即便是客观存在的问题、奇瑞的“粉丝”也绝不允许别人去讨论，同时还会以贬低其他自主品牌的方式去抬高其品牌的定位。

这样的评论曾经达到了令人不可忍的程度，然而又出现了所谓的“自来水”的说法；也就是这些看似评论非常激进的ID是奇瑞品牌粉丝自发的做法，这种说法能取信于人吗？

营销的水平是很重要的因素，没有任何事物会是完美的，否则不符合辩证法；但关于奇瑞汽车的车辆或技术的评价，很多确实是反智的。也许在这些评论中确实存在一些“自来水”，只是这对于奇瑞而言只能起到反面作用，这会让很多理智的消费者愈发的厌恶这个品牌。所以在营销方面的“克制”应当是奇瑞汽车亟需做的事情，正确的引导用户才不至于让奇瑞走下坡。

奇瑞的研发节奏没跟上节奏

关于绝对正向自主研发、唯一具备平台化造车、具备各类先进技术等说法，这些都无需去讨论了，因为显然是不客观的；同时研发不论正向还是逆向，只要最终的研发成果提升了产品力就是对的，所以奇瑞汽车的粉丝也无需以这些说法去否定其他优秀的国产汽车。

奇瑞的研发成果有哪些呢？早期和后期的成果如下。

也就是这些了吧——注意重点，奇瑞的内燃机缺乏一个“中期过渡选项”，变速箱缺少一袭猛弊种可以让品牌冲高的类型。

这就是问题所在了，当长城、长安、比亚迪甚至江淮等品牌开始发力缸内直喷机，奇瑞汽车还在用多点电喷1.5T；当这些品牌的车辆把直喷发动机运用到成熟的阶段时，奇瑞才将将推出1.6T。而同期的这些国产轿车或SUV已经完善了2.0T直喷机，奇瑞只有这台1.6T；拿小排量的低性能发动机与竞品大排量的高性能发动机对比，这些车可以谈性能、奇瑞只能谈油耗，人家的小排量汽车谈油耗、奇瑞只能谈油耗，竞争力在哪呢？

2021年的奇瑞汽车将将推出第一辆装备直喷2.0T的SUV（揽月），而之后长城的4C20B/E20CB-2.0T、长安JL487ZQ4/5-2.0T、传祺4B20J1-2.0T、比亚迪487ZQB-2.0T等等发动机又已经经过市场多年的验证以获得了认可，那么即便奇瑞的这台2.0T也是不错的，但知道什么叫做“先入为主”吗？

奇瑞在内燃机方面的研发成果现在已经不输长城长安，甚至比吉利还要理想一些，但是来得太晚了；而在这些发动机开始应用的2021年，各大品牌都已经开始转向或规划转向混合动力与电动汽车，奇瑞又晚了一步——一步慢步步慢，奇瑞错过了最佳的发育阶段。

同时奇瑞在变速箱方面是没有竞争力的，4AT已经被淘汰了，CVT也*给了万里扬（奇瑞少量持股）；然而无级拍族变速器是一种综合品质较低的机型，耐用性差、低温保护等诸多问题决定了这种变速器只能用于入门级车，当然日系汽车虽然也有些CVT高价车，这些车也只是“高价低质”罢了。

超过10万的国产汽车普遍使用7-9DCT的湿式双离合，或者6-8AT的横置或纵置变速器；而且基本都是自主研发且水平足够高，但奇瑞却只能选择麦格纳格特拉知历克或上汽的双离合，其中还有干式双离合。

缺少核心技术的双离合变速器很难优化出很高的水皮，这点也是限制了奇瑞汽车的定位冲高；所以奇瑞汽车真实的技术形象并没有那么“技术宅”，那么奇瑞应该如何提高竞争力呢？

「降维打击」是唯一的方式

奇瑞汽车的特点是有些“盲目自信”，也就是技术水平实际不算高，但打造的车辆却总想着“升维打击”——用多点电喷1.5T&CVT对标竞品直喷发动机与湿式双离合或AT的轿车，用小排量1.6T&7DCT对标竞品2.0T&7-9DCT/8AT的SUV，用2.0T的燃油车对标竞品的插电或油电混合汽车，显然这是没有竞争的。

所以奇瑞汽车确实是有些“叫好不叫座”，叫好也无非是只看这一款也许还不错，但同级横向对比其实连叫好都无法去叫。吉利汽车就有这种问题，不论其4G14还是4G18TD发动机，和DSI技术的6AT以及后期研发的7DCT，倒退三两年的水平确实不错，然而到了2021年就明显的落后一些了；然而端起来的架子都还是放不下去，产品定位会不随着产品力的变化调整且研发能力又跟不上，结果必然是销量下滑甚至被夺走销冠的宝座。

综上所述，奇瑞想要成为一线热销品牌的话，也许给轿车使用1.6T&7DCT系统，打造出有实力对标逸动、MG6、星瑞等竞品的B级轿车；给瑞虎系列10万级别的车辆全系换装1.6T，13-15万区间的车辆升级2.0T，在15-25万区间加速混合动力汽车的研发，这样的产品线才能真正吸引消费者吧。

总而言之，不要再出现同级车比竞品高1~3万，或者价格相当的车辆技术水平低于竞品的问题，奇瑞则能够重新回到第一阵营；参考长安汽车吧，同样是国营车企，长安已经放低了姿态，奇瑞这种地方国企就别端着了。

天和MCN发布，保留版权保护权利

产品好不好是消费者说了算，要经过多年的亲身体验得出来的结论，光靠顾大批水军网上吆喝只会蒙蔽极个别消费者，再说只让人说好，不让人指出问题，更不改进问题的车企是不会得到消费者信任认可的。霸占网络自吹自擂，自捧自嗨，天下无敌是不现实的，只有能看到别人的长处，看到自己的不足，认真听取所反映出的问题，下大力度取长补短得到消费者的认可才是关键所在！

你好，很高兴可以回答您这个问题，首先我们国内的车友都知道奇瑞汽车是一个汽车界的技术宅。

虽然奇瑞汽车很早就拥有自己的三大件，现在更有自己成熟的发动机，有自己的底盘，更有自己的变速箱，和各种平台，尤其是发动机方面，奇瑞说第二，基本国内没有人敢说第一。

奇瑞汽车属于早期的反其道而行之的先例，在其他车企都在看颜值的时候，他在搞发动机，搞平台，搞研发。当国内车企开始慢慢走向研究技术的时候，奇瑞还在搞研发，可以说是一个不太顺应潮流的“奇葩思维”，虽然奇瑞现在有了一大堆的技术，也有成熟的发动机资源，而且还非常的优秀，堪比合资品牌的技术。但是奇瑞汽车真的不是一个合格的车企，因为它的主导方向是技术，这就导致了奇瑞的酒香不怕巷子深思维，奇瑞的车子外观设计随意，内饰一般，但是发动机优秀，油耗经济，耐用性高。但即使如此，人们会愿意花钱*一个高颜值的外观还是一个外貌非常一般但是技术成熟的车型呢？很显然，人们为之*单的还是外观优先，不然众泰的车子就算质量不好，怎么会那么多敢去去吃螃蟹呢？

这就得出一个问题，就是奇瑞的外观设计不符合国人审美，没有给足国人面子，怎么会销量好呢？看看奇瑞的A3，质量够稳定吧，但是设计呆头呆脑，看起来就是一副低档车的感觉，怎么吸引更多人呢？第一印象就不好，继续看下去和购*的欲望也没有了。

不过近些年来，奇瑞已经开始注重外观设计，不过离吉利，长城，比亚迪，长安的设计还是有一段距离，但是奇瑞的销量已经在慢慢回升，这与它的外观设计改变和质量也是有关系的，拿瑞虎8做例子，刚出来的瑞虎8设计比较一般，销量也很一般，但是瑞虎8plus改款出来后，销量立刻就上去了，是人们良心发现开始支持国产车了吗？不是的，这很明显，是瑞虎8plus的外观设计更加上道犀利符合国人审美了。

最后，希望我的回答对你有帮助，谢谢。

一句话，是不懂车的人跟风*车，看销量*车造成的。随着懂车的越来越多会改变的

有幸开过同事的瑞虎，三年的车，一脚油下去，别没反应，然后开始嗷嗷叫唤，然后蹭一下！踩油门反应滞后两秒，去年他给*了，*了个二手的RAV4！

个人是这样理解的！首先好多年前奇瑞就开始做技术储备，发展技术了！记得我个人刚开始接触网络是10年前后，那个时候奇瑞建成碰撞中心，做碰撞实验的报道出来下面评论区一堆负面评论！那个时候奇瑞还是自主销量第一！当时不知道水军这个概念，后来才知道听说是某日系，请的水军攻击国产车，怕国产车起来！包括现在一堆黑或者喷或者想捧杀奇瑞的水军，也只有奇瑞的车主简称自来水，在网上帮奇瑞说几句！但是无动于衷，毕竟跟花钱请的正规军还是抗衡不了！奇瑞技术跟产品都没问题！但是自身的体制可能有些问题，首先法务部就是吃的！打飙车跟之前某闯那样黑，到现在一点动作都没有！其次奇瑞为了高端梦走错了路，之前瑞麟生不逢时，观致故事没有讲好（加上真的是被喷死的）到星途就不应该在独立品牌，长安就是吸取教训，成立uni系列，而不是单独建*网，因为单独*网，费时费力不一定讨好！再加上奇瑞艾瑞泽系列命名也就看出，奇瑞内部是有点混乱的，先是艾瑞泽5后又艾瑞泽ex跟GX到现在的艾瑞泽5跟艾瑞泽5PULS！期望奇瑞可以尽快最好调整，现在的1.6T跟2.0T以及马上要来的1.5T跟鲲鹏混动，还是都很牛逼的，加上好的规划相信消费者会认可的！其实自主品牌搞技术的销量都不怎么样比瑞比亚迪也是！销量很一般，只能说你可以不爱但是请不要伤害！国产站起来不易，希望不要在这个路上，还有国人使的绊子！不然看如今的华为，被卡脖子的时候，难道作为国人都不为我们的民族工业忧虑吗？

意料之中的事，主要就两个问题，一是品牌车型太杂，又是瑞虎，又是捷途，又是星途。二就不用多说了，就是奇瑞高层的审美，除了捷途系列能看，其他设计太丑，就剩下发动机一项优势了。又不听网友的心声，所以销量差是正常的

我也理解不了，第一辆开瑞面包，换的虎七，我觉得性价比最高，面包有点小毛病，停车时一档挂不上，跑起来它就好了，你说怪不，后排车门拉开后玻璃摇把蹭车漆，虎七跑了一万三了临时没毛病，在我看来我们缺少包容和理性，懂车的太少，只是人云亦云。

奇瑞的问题不是不营销，而是抓不住脉搏的营销。

另一个就是摊子铺太大了，是儿子生太多了，祸起萧墙。

第三，设计和友商有一些差距。

奇瑞的营销问题在于思维老旧

奇瑞的一些营销海报是靠车主和媒体人的吐槽出圈的。

说白了就是原地踏步，你知道么？就相当于你老爹还在让你去电脑城*电脑，但是现在大家都知道从官方实体店直接入手或者网购了。

奇瑞2021年的思维还停在十年前。也就是说，他们的一些宣传口号在十年前是挺合适的，没人会计较。但是2021年，这种营销就有点土和俗气了。

其实，这也不算太大的毛病。 但更严重的问题是，友商的营销不光是进步，而且还开始内卷了。

多生是福气么？

康熙帝有句名言：多子多福

但是，他晚年就是被九子夺嫡气得够呛。

想当年奇瑞的一波高端品牌，最后子品牌要不是撑不下去，要么就是转手给其他人了。

不得不说，吉利的操作更能明白国人的心思。现在吉利的新品牌都和吉利分开展示，比如领克汽车，如果和吉利同台展示，估计闻着味就砸了锅。

高端不是一口吃个胖子，大众集团也不是一开始就搞个高端牌子的，哪有低端还没占领市场主流就开始铺高端？？？

想想吉利和长城的高端品牌什么时候推出的吧?

设计感

奇瑞的车在内饰设计上，要是更年轻化一些就好了，毕竟现在*车的基本是年轻人了。

最后这点看起来微不足道，但是年轻人现在购车要求和中年人不是一样，他们要求的很多。

汽车专业人员，解读专业问题！

奇瑞汽车在自主品牌里面和比较有实力的合资车型相比，大家还是非常认可的，因为他也是大家公认的开不坏的国产汽车，因为奇瑞汽车它的整车和各种配件都是自家研发的，而且在很多技术上也已经达到了国际造车实力。

奇瑞是自主品牌当中为数不多可以完全在发动机、变速箱、还有底盘等一些配件各个方面都能够自主研发的车企，在这个国内自主品牌当中是其他车企需要学习的典范，那么这么说来这个奇瑞汽车的口碑和质量似乎也比很多国产汽车要好，可偏偏销量就是干不过很多国产车，其实这也是有原因的，很多车主表示，奇瑞的汽车 *点就是质量，其实在外观造型以及内饰方面都是不如其他品牌，所以大家都说这个奇瑞的这个设计师，该提升一下自己的审美了，一定要跟上现在年轻人的脚步，毕竟大多数人都是碍于面子，谁不喜欢自己的车子又漂亮又时尚呢！

2、营销策略问题

奇瑞很少做广告，所以在知名度方面比较差，就算汽车质量有多好，消费者们不知道又有什么用呢？所以营销策略很重要！

3、外观设计方面

奇瑞的外观比较落后，也没有形成家族式的设计，不适合大部分消费者的审美，所以在外观上也是导致销量差的一个原因！当然，这一点也不能完全怪奇瑞，大家看一下其他国产品牌，在宣传的时候，外观往往都是宣传的重点，宣传的多了，消费者心中就会有印象，本来不好看的，你听的多了，看的多了，也就会慢慢觉得好看了！奇瑞外观不好看，也是宣传不到影响的！

国产品牌的崛起让人们对国产车的信任，又增加了不少，越来越多的消费者愿意购*国产车，国产车近几年的发展也没让我们失望，相信国产在今后的技术上有更大的一个突破和进步，拭目以待吧。

奇瑞集团旗下的品牌有哪些?

奇瑞旗下汽车品牌有奇瑞、开瑞、观致、凯翼、瑞麟，捷豹，路虎等。奇瑞品牌是奇瑞旗下最大的品牌，奇瑞汽车也一直在不断改革创新，在产品力和产品品质上取得了长足的进步。奇瑞的起源要回忆起1992年~1993年的芜湖。那时芜湖由于经济落后，地方*领导非常头疼，最终希望通过汽车行业来振兴地方经济，于是寻求一汽合作，但却没有成功。后来在考察欧洲汽车工业时，得知福特有一条发动机生产线*，便抓住了这个机会*下了这条生产线。但由于国家政策的限制，整个发动机生产只能秘密进行。

1997年，奇瑞汽车有限公司成立，并在1999年生产出了第一辆奇瑞轿车；2007年，奇瑞第皮亏贺100万辆汽车下线；现在，奇瑞汽车有限公司已经拥有乘用车公司、发动机公司、变速箱公司、汽车工程研究总院、规划设计院、试验技术中心等生产、研发单位，具备年产整车100万辆、120万台套发动机和变速箱的生产能力。

奇瑞品牌中的“奇”字有“特别地”的意思，“瑞”有“吉祥如意”的意思，合起来就是特别地吉祥如意。奇瑞英文翻译是CHERY，是英文单词CHEERY（中文意思为“欢呼地、兴高采烈地”）减去一个“E”而来，表达了企业努力追求、永不满足现状的理念。标志的整体是英文字母CAC 一种艺术化变形，CAC即英文Chery Automobile Corporation的缩写，中文意思是奇瑞汽车股份有限公司。标志中间A为一变体的“空旁人”字，预示着公司以人为本的经营理念。

开瑞汽车

凯翼汽车

凯翼汽车以“年轻、创新、本真”的态度，致力于打造年轻人喜爱的智能互联汽车。通过互联网思维，以客户需求为中心，整合全球优势资源，轻资产运营，产品覆盖轿车、SUV、MPV、CROSS等多类别领域。凯翼汽车有限公司成立于2014年3月，是宜宾燃派市汽车产业发展投资有限责任公司、奇瑞汽车股份有限公司、四川省宜宾普什集团有限公司三方控股的国有股份制企业。

观致汽车

奇瑞捷豹路虎汽车

奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽车股份有限公司和捷豹路虎汽车共同出资组建而成，合资双方股比为50:50，是国内首家中英合资的高端汽车企业。

奇瑞算不算一线品牌,未来会不会消失?

奇瑞是中国乘用车的开拓者，是唯一拥有完全自主核心技术的厂家；发动机终身质保，世界首创；天津碰撞，举世无双；连续出口第一，国际声誉最响；技术奇瑞、安全奇瑞、价值奇瑞；体现的淋漓尽致！奇瑞和华为一样，代表着自主*的旗帜；所以它们也深受国际巨头和国内唯唯*办的敌视，它们雇佣网络喷子对奇瑞和华为等自主品牌摸黑诋毁，造谣惑众，无所不用其极，让它们生存和发展的环境异常恶劣，随着中兴和华为遭受美国的打压，科技无国界已成一句笑话，同时也惊醒了国人，只有自己掌握了核心技术才能不会受制于人，关键时候才不会被卡脖子，全国人民已经达成共识：掌握核心技术才是王道、才是正途；自主*的春天已经到来，而作为自主*旗帜的华为奇瑞在全国人民的支持下，一定会结出更加丰硕的果实。

奇瑞汽车绝对不会轻易倒闭的！

她是国内自主品牌研发*体系比较完善的车企之一。尤其在燃油车方面，发动机变速箱底盘技术说国内第二，没人敢说第一的。这是公认的。在新能源技术方面也走在前面！

出口销量也是创出连续19年第一，她的产销量在国内都是排在前面的。

况且的话控股集团公司业务涉及军工，船舶，房地产等行业。研发资金实力还是雄厚的！

别人说国产车，第一个想到的肯定是奇瑞。

目前是个二线品牌，未来有可能沦为三线品牌。

唯一、最强、第一、无敌、首创、最好，最高，无双，这些广告词在某宝上开店的敢用试试？

都是广告违禁词，过于夸张而不切实际。

2013年前后，这家就失去了自主品牌前三名的交椅。一直到今天，只能跟在吉利长安长城*后边当老四，其高端品牌甚至沦为汽车行业的笑话。

由于善用粉丝控评，搞饭圈营销，水军嚣张狂妄，导致车评界谈奇色变。

以后不一定会消失，但是换东家是有可能的，如果青岛五道口玩不下去了。

有点像某些十八线演员和网红，保安前呼后拥粉丝摇旗呐喊，生怕别人不知道它的存在。

这种行为，是一线车企不屑于做的。

一句话：芜湖在奇瑞就在。奇瑞车很不错的，尤其发动机算是国产车中的翘楚，相信奇瑞以后会越来越好的，国人要理性的看待国产车，不吹不黑，不捧不杀，多多支持。

不会

问这种问题的存心想污辱奇瑞。有这种脑子的就不要*就对了。没钱又想玩虚荣，去*20多万的小奔嘛！但我想说，20多万的小奔就非常失败，装逼又不成还丢人。

奇瑞汽车股份有限公司，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市。

公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域。奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。2019年，奇瑞在“一带一路”中国企业100强榜单排名第90位，2020年安徽省发明专利百强排行榜位居第一。

经过二十几年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和*为一体的自主品牌汽车 *企业，以及中国最大的乘用车出口企业。

从销量和各种综合实力还有知名度来说，奇瑞不算一线品牌。而自主品牌三强属于，吉利，长安，长城。

那么奇瑞未来会不会消失？答案，不会，并且只会越来越好。但大概率应该不会超过指漏培自主三强的。奇瑞未来不会消失的主要原因就是，自主研发能力强。特别是三大件。那么以发动机为例，能在国内排在前三的就有两款，一款是鲲鹏2.0T发动机，254马力，正是鲲鹏燃油动力的代表性技术，最大功率187kW，峰值扭矩达到了380N·m，黄金热效率居然高达38.2％，能与外资品牌的高功率引擎一较高下也毫不逊色。7月奇瑞推出的瑞虎8鲲鹏版就首次搭载了鲲鹏2.0TGDI，零百加速只需7.5秒，而百公里油耗低至7L，做到了高性能和低油耗的完美结合。

而另一款发动机是1.6T，这款奇瑞的第三代1.6T发动机在动力、进气滚流优化、热管理系统、轻量化与结构设计几方面都进行了较大升级，将国产发动机推向新的高度，所搜返以总体上来说奇瑞的1.6T发动机还是值得考虑的！

这就是为什么奇瑞不会倒闭的原因，自主研发能力强。但不会成为自主一线品牌！

奇瑞有技术！国内自主第一。但是营销真不如其他车企。一些细节上的品控也应加强。现在相信不管车价几万或者十几万的，都不应该出现几年没关键部位锈蚀厉害的情况