品牌元年 时代的经纬,藏在叩问未来的脚步里 | 东风风行品牌焕...

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时代的经纬,藏在叩问未来的脚步里 | 东风风行品牌焕...

从商用车起家，到商转乘探索了二十年，再到随着时代转型的步伐走向品牌和产品的3.0阶段，从“柳农”到“柳汽”，筚路蓝缕，热血开荒，东风柳汽在造车这条路上已然前行李拿竖了50年。
50年的前行之路，东风柳汽在商用车板块和乘用车领域都取得了值得赞赏的成就。商用车品牌乘龙一直占据着不错的市场份额，今年单月销量连续破万。乘用车板块，东风风行品牌自成立以来，便在市场一步步稳扎稳打，赢得了一席之地。
在耕耘的岁月里，有过跑赢大盘的增长，不乏稳居细分市场前列的爆款车型，也有销量的低谷期，原本擅长的市场需要重新探索的转变……成绩有之，困难兼之。
都说2020年是一道水分岭，生死线被重重地划下，“活着”成为诸多车企最重要的事。产品和品牌亟待提升，智能互联的转型，挑战着东风柳汽，尤其是乘用车东风风行。
和所有的参与者一样，东风风行也站在了市场下行这条河流里，日子并不比别人更好过。但和太多“只想活下去”的念头比起来，这个西南一隅的车企倒显得多了几分淡定，“今年是我们的品牌元年，是至关重要的一年”。
说起这话时的东风柳汽总经理唐竞，没有皱眉头，也没有舒展眉头。
他知道，让东风风行站在中国汽车产业的洪流之列，决胜点不在西南一隅的柳州，而是在960万平方公里的土地上，是时代的裂变里。在这个所有巨头们都布下重兵的战场，注定是一场艰难无比的战争。
说到这，莫名地想起了莎士比亚描述亨利五世战斗的诗句：“Once more unto the breach，dear friends?”（再冲啊，我的朋友们）。
“坚持不懈、遇事不妥协”，柳汽人骨子里都有这股劲。
在长达多年的造车经历里，不妥协一直是宝贵的企业精神，也是一种无法或缺的战斗力。“在市场有困难的时候，要去思考接下来的事情，这样才能够一个阶段一个阶段的沉淀。”东风风行已然做好了应对困境的准备。
然而，成为“沧海横流，屹立潮头”的东风风行，仅靠“不妥协”显然不足够，必须要知道问题的根本所在，“失败不可怕，可怕的是不知道为什么失败。成功不可喜，可喜的要知道为什么成功”。
在东风柳汽供职23年，裹挟着“不妥协”精神的唐竞正在寻找破局的方法。在擅长的领域聚焦，在未来领域大胆探索，加强现有优势，东风风行开始了再一次叩问前路，以不变的初心，开始了和残酷世界的重新对话。
“与其羡慕别人，不如踏踏实实做好自己的事，再困难也得坚持”。时代的经纬，藏在叩问未来的脚步里，东风风行，大步前行。
以多年之役，叩问未来
从2001年东风柳汽以MPV车型菱智进入了“商转乘”双线并举的时代，这是一场已经前行了二十年的转型之路。在商用车领域耕耘已久的东风柳汽，在乘用车市场必须要重新摸索经验。二十年沉浮，喜忧参半。
以菱智的上市起家之后，随后景逸XL、景逸LV以及景逸SUV相继问世，完成了乘用车品牌东风风行在MPV、轿车以及SUV市场全布局，东风风行的布局速度不可谓不快。
快速更新的产品，给东风风行带来了销量的攀升。2015、2016年销量高达25、26万辆的东风风行，销量可以排在中国车企榜单前二十五、自主品牌前十的位置。
商用MPV出身的东风风行顺利完成了家用车板块的布局，景逸SUV、景逸X5、景逸S50、风行S500、风行SX6等车型接连上市，产品覆盖轿车、SUV、MPV，并且在各自细分市场都取得了一席之地。
彼时的东风柳汽，无论是商用敏配车板块，还是乘用车板块都处于高光时刻。回忆起这段历史，必须给这家偏哪大安一隅的车企一些掌声和赞赏，艰难探索出来的成绩颇为不易，尤其是乘用车品牌东风风行，可以看做是中国汽车品牌艰难向上的样本。
然而，时代催动着市场变迁，消费需求的变化总是太快，热点从之前单一车型开始迈向全系的竞争，消费的偏好从之前的中庸与口碑，逐渐转向更高标准，东风风行之前赖以成功的“多产品”要素，开始求新求变。
正如前文所言，“失败不可怕，可怕的是不知道为什么失败。成功不可喜，可喜的要知道为什么成功”，东风风行看到了关键所在。
没有一家企业是一直保持一路高歌的，市场催动的调整也是东风风行蓄力的阶段。
在2.0产品时代，东风风行建立了产品+品牌双轮驱动的营销体系，一方面实现以消费者为导向的*目标，另一方面，强化产品竞争力。经过两到三年的调整，东风风行摸索到了一定的经验，并确信“东风风行一定要找到自己的标签”。
在2018年接任东风柳汽总经理的时候，年仅46岁的唐竞作为“少壮派”，正值当打之年，对未来走向有了更多的想法。于是，踩着消费需求进一步升级的节奏，深化了东风风行3.0战略布局。
推动电动化、智能化、网联化、共享化成为新的课题，东风风行未来的产品，将聚焦高智能、高颜值、高品质、高可靠四大设计语言，对标世界主流汽车*商。
2019年以顺应国VI标准的实施，加速完成风行3.0产品阵容构建。目前东风风行旗下主销车型菱智、风行T5、风行T5L等均已更换为国六车型，并在智能互联开始涉猎。
转型初显成效，然而，在技术出身的唐竞看来，除了在技术方面寻求突破，更要在产品规划和企业运营层面做好战略部署，产品战略是企业长远发展的根本。
同时，作为东风大自主中的重要一员，有义务去承担做大、做强东风自主品牌的历史使命。于是，在这个被行业认为无比艰难的2020年，定下了“品牌元年”的决心，以不破不立之势，推动东风风行品牌向上。
这个决定做得并不容易，三年的转型摸索给了东风风行一些思路和底气，当然还有更多的问题等待着厘清。
“品牌向上讲起来比较简单，做起来还是比较难，但是我们相信东风风行。”
聚焦，是一种战斗力
这家企业创造过那样独特的成就，多年造车之路所经历过的磨难，一清二楚的企业和市场问题，唐竞心里有谱。
经历了快速增长的三年之后，风头正茂的东风风行突然发现踏入了一个非常不确定的十字路口，支持快速成长的两大支柱，SUV红利和擅长的MPV领域，渐感不支。遭遇到了前所未有的困难，幸运的是，东风风行很快进行了全新的思考和决断。
在品牌元年，东风风行探寻到了清晰的变革路径——聚焦，深耕细分市场，占据话语权。“要有所为有所不为，我们绝不盲目的扩张市场，而是聚焦市场，做自己最擅长的事情，向细分市场要销量。”至此，唐竞的语气中的坚韧更加明显了一些。
东风风行依旧有着年销30万辆的目标，而支撑起30万年销量的将会是东风风行MPV、SUV，轿车包括新能源车在内的产品矩阵。
“从产品线来看，我们基本上各方面车型都有，但是有不等于都要做，我们要聚焦。MPV还是聚焦原来的商用跟家用的市场，SUV有很多，A级、B级、C级都有，我们做什么？我们就做紧凑型，就做这个细分市场能够做好，能够占有一部分的市场份额，觉得已经是够了。然后是轿车，每个企业不管做什么，轿车还是得要去做，是一个企业的象征。”
打造精品的关键，便是在优势领域进行聚焦，投下百分百的努力。“MPV是我们乘用车的主力”。
“MPV是我们立足的根本”。从开始涉足乘用车*领域，MPV便是东风风行的突破口，从最初只做商用MPV，到现在已经拥有了包括菱智MPV系列、高端自主商务MPV 风行CM7在内的多条产品线。
其中，菱智一直是最为核心的MPV产品，从2000年上市至今，已经累计80万的客户基盘。这样的成绩，也给东风风行完成“从MPV起步并且立志成为MPV专家”目标带来了深厚的底气。
“因为我们定位比较清晰，这个车是整个东风风行的宝贝，也是我们发家的根本，20年的发展在中国汽车市场是不容易的。”目前，东风风行正在筹划菱智的升级产品。唐竞希望，菱智产品能够成为这一类商务MPV的代表。
聚焦不仅仅于此，为了做好MPV产品，唐竞和团队仔细研究了丰田的MPV产品规划和车型特征。作为值得学习的对象，丰田就像一本耐读的教科书。
向世界上最成功的车企学习，带来的不仅是震撼，还能引发对产品未来方向的思考——而这些思考，则被运用到了东风风行的MPV产品之上，尤其是空间的运用哲学。
“接下来我们会在2—3年的时间推出两款真正的家用MPV产品。现在我们只做一个家用跟商用的细分市场，真正的商务和家用还没有做，这个市场蛮大的。”
通过反复的推敲，东风风行认为市场上现有的中高端MPV车型，在空间以及空间的多样性上，不同场景的使用需求上，并不能完全满足用户的需求。“我们还是要基于自己大空间的产品优势，在未来的车型上，包括在SUV和MPV，把空间的独特优势发挥出来。”
“智慧空间，享你所想”，一直是东风风行品牌核心的要点。把空间从大提炼到智慧空间，乘坐空间、储物空间、后备箱空间等等都被纳入空间范畴，而非一个空泛的车内空间大小概念。“空间本身除了‘大’，还有便利性、舒适性等等一些更加延展的维度”。
未来东风风行将会通过一些技术的突破，在后续的产品里为客户提供一个真正的智慧空间，实现“享你所想”。轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化在内的“五化”趋势成为东风风行接下来聚焦的重点。
围绕空间、舒适、经济、安全等传统核心价值来进行升级的做法，是东风风行对乘用车业务未来发展方向的思考。
接下来，东风风行还将重点打造T系列SUV车型，以M系列的MPV车型为立身之本，并辅以新能源车型和轿车的开发完善布局，全面拓展增长空间。
依托旗下SUV+MPV车型，实现销量的增长以及品牌影响力的提升。未来，东风风行将会有一款基于全新平台，整合优势资源打造的全新SUV车型，这将是东风风行的全新战略方向。
“在我们自己擅长的、能够做好的领域，踏实地静下心来，做足做好”。搭好舞台，甩开膀子，改变已经开始。
赢在产品，耕在体系
“目前市场上单品效率正在下降，这说明新品推进速度在加快，迭代升级的车型越来越快，竞争越来越激烈，留给东风风行突围时间越来越少。”
对于东风风行而言，品牌元年不仅仅是产品品质的提升，也不限于做好优势资源的聚焦，更重要的核心在于体系的优化。所谓，赢在产品，耕在体系。
产品与营销的创新求变远远不够，要应对长远挑战并实现企业可持续发展，还需要进行一系列的体系变革。“沉下心来去做一次品牌战略的梳理，未来10年，到底东风风行将往哪个方向上去做”。
唐竞清晰地知道，产品结构、*能力、管理体系、营销转型、品牌建设等多重任务齐头并进，才能以更强大的体系能力保持竞争优势，“要强化品质营销，形成体系致胜的局面。”
“品牌向上，需要时间佐证，需要产品引爆”。对任何一家车企而言，整合资源、重磅打造一两款精品并不难，难的是持续打造精品，不断地迭代升级，这考验的是企业的体系竞争力。于是，随着时代加速裂变，消费需求升级与新四化产业趋势，成为东风风行3.0时代的重要战略指引。
“面对更加激烈的存量市场，东风风行聚焦用户需求，打造更具有竞争力的产品体系。致力于满足消费者对产品精致感、设计感、科技感的要求，使风行品牌更品质化、年轻化。”
从前期的市场拓展来看，东风风行针对汽车市场的消费升级和年轻化，做足了功课。在MPV市场，东风风行全新上市的新菱智M5兼具商务、家用、载物等功能，以巩固自身在7-10万元级兼用型MPV市场领导者地位，进一步开拓年轻化市场。
在SUV领域，作为一款极为重要的产品，全新风行T5上市之初便以“年轻、智能互联”为核心要素，主打年轻用户的紧凑级SUV市场，并逐步获得了年轻消费者的青睐，拉开东风柳汽乘用车对年轻市场的精耕序幕。自2020款国六版风行T5上市以来，月销量逐渐从2000辆，上升到4000辆，再上升到6000辆，并持续保持。
此外，目前东风风行旗下布局了两个平台，一个是MPV平台，一个是SUV平台，未来将通过两大平台延伸出SUV、MPV、轿车，包括混合动力等等各种产品。
“我们需要分析清楚和做好的是，在细分市场的选择，以及差异化的战略方向是什么。给客户带来差异化的需求价值的满足，这个也就是我们未来五年、十年需要努力的一个方向。”作为东风集团下众多品牌中的一个，必须打造自己的品牌标签，这亦是东风风行品牌向上的核心所在。
打造差异化的课题，东风风行仍然在坚持不懈地探寻中。除了风行T5和T5L两款换新车型，在年轻化和智能互联上有着进一步的升级之外，未来全新上市的SUV车型，将是东风风行塑造“品牌标签”的重要承载者。
“品牌向上最主要的还是产品力，有核心的产品力品牌才能够往上。第二是对整个市场的认知，认知市场才能按规划战略来做。第三是营销，从这几个方面形成合力，才能形成品牌向上的动力。”
在体系和品牌向上的道路上，东风风行需要从高配置和性价比标签上脱离开来，逐渐转向产品价值感，逐步“以品质树品牌”，从单一的产品赋能逐渐过渡到品牌赋能时代，这种任务更加艰巨而迫切。
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东风风行现有产品，主要面向三四线城市，就产品而言需要更加时尚、年轻化以及智能化，因此要布局满足年轻市场需求的产品，还是要回归产品满足用户需求上。
如何赢得一二线城市消费者的青睐，是东风风行品牌向上必须解决的难题。除了产品契合之外，还需要让年轻人重新认识和感知“东风风行”。产品是船，营销是帆，体系是桨。
“我们也希望东风风行在坚持现有营销的基础上，能够思路更活跃一些，酒香也怕巷子深，让人印象深刻的营销与好产品同样重要。”唐竞放下手中的笔，眉宇间爬满了思考。
带着对品牌向上的思考，面对竞争加剧的市场，东风风行坚定的迈开了步子，开始自己向上的征途。
文/poti
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新“新”势力品牌元年 电动屋实现用户交付

全新纯电移动出行品牌电动屋宣布，自品牌今年8月发布之后，旗下首款纯电车型产品YOUNG光小新正式开启用户交付，今年年底有望实现品牌元年产品交付量破千。

电动屋品牌凭借独特的DOCK拓展坞运营模液散式，实现了新能源造车的效率再提升。其仅用一年时间，即实现了首款产品的投产与交付，更在4个月内快速搭建起了覆盖95个城市的*与服务网点，并完成了DTC用户数字化直营体系的基础搭建。从商业模式到用户型品牌的创立，初创的电动屋品牌构建起的创新体系，为中国新能源市场发展提供了一种全新的发展路径。

新能源这条大赛道 从需求出发确定切入点

中国新能源汽车市场连续多年持续扩容，今年更是成就了一个“井喷年”。面对行业的高速上行，当前不断有传统车企转型或者新品牌入场，中国新能源汽车的竞争环境变得更加激烈逗埋颤。电动屋董事总经理胡俊先生表示，“在如此庞大的赛道中，如果不明确定位很容易迷失或被淹没，新‘新品牌’尤其如此”。作为后起新秀，电动屋品牌将目光聚焦在需求端。

电动屋董事总经理胡俊

在新能源汽车的消费需求中，家庭第二台车增购需求正快速扩张。区别于首台车追求面子、功能全面的消费观，增购第二台车的消费行为明显更理性务实，使用场景也更为明确，如接送孩子、超市购物等日常通勤场景，他们更关注车辆的灵活性、便捷性、经济性，高性价比的小型新能源车型成为了他们目光的焦点。其次，Z世代年轻人已然开始成为消费主力军，他们有着与80后截然不同的消费观念。对于他们来说，车可以成为一种快消品，“个性好玩、不要太贵”是他们的多数选择。再者，就是低速电动车用户的升级换购，也是一片很大的增量市场。

纵观这些需求，背后存在一个共性，那就是高性价比。如何为用户带来满足其需求的产品，并拥有卓越的产品性价比，是获得用户青睐的关键。作为新“新”势力造车的代表，电动屋品牌就将“高性价比入门级纯电车型产品”，作为进入市场的切入点，通过10万以下的入门级纯电车型产品，抢占这个需求量巨大的细分市场，迅速收获用户。

高性价比的秘诀 降本提速的DOCK拓展坞模式

如何让产品更具性价比，对于企业的挑战在于如何提高效率，为用户省去不必要的成本。电动屋品牌发现，中国新能源产业链已经非常成熟，包括成熟第三方专业研发体系、多地的冗余产能、完善零配件供应链、领先*售后服务理念。如何让企业成为一个轻量化高集中度的大脑，用拓展坞外接整合这些已有资源，打造完善的系统化协作能力，以实现更低成本的投入、更高效率的企业运营，实现市场端产品与服务的高性价比，以及开拓市场的速度提升，这是DOCK拓展坞模式的核心概念，也是电动屋品牌持续拥有的核心竞争力。

区别于自建工厂、自研技术、自建门店这种高投入低速度的模式，电动屋着力打造一个整合优势行业资源的高效协作体系。该模式下，电动屋将成为一个高速计算的大脑，掌握着用户需求，专注核心技术研发，定义产品与服务，通过不同的端口直连新能源汽车产业链上的各类资源，并建立起一个数字化的高效协作系统。其山败四大重要端口包括了：研发、*、市场、用户。电动屋将以自主与联合研发并行，自主品控与*代工融合，零部件供应链合作，优质经销商合伙人共同布局*与服务网点，配合自建用户大数据体系与线上沟通渠道，打造DTC品牌模式直接运维用户。在各项环节中以最优方式降低成本，提高运营速度，最终实现用户端的高性价比和市场端的快速抢滩登陆。

构建全栈式移动出行生态  从起步蓄力到多元发展

从入门级纯电车型产品切入，并不意味着纯电产品*商是电动屋的终局，电动屋的未来目标将是会是围绕各种移动出行场景，构建用户生态体系。在推出产品的同时，推出全面的智能化服务，旨在一站式解决用户多元化的移动出行需求，从而成为“全栈式纯电移动出行服务商”。随着新能源汽车的不断发展，电动屋深信，未来新能源汽车将最终成为一个移动终端，而智能化将成为这个行业洗牌的关键，能否实现整车*与服务软件的同步变现，是未来企业实现更大商业价值的核心。基于这一目标，电动屋的未来发展规划主要分成了两个阶段。

起步阶段注重“蓄力”，发展阶段力求“多元”。在起步阶段，电动屋将从10万以下的入门级纯电车型产品切入，基于这个需求庞大的细分市场，以高性价比的爆款产品，高速拓展的*服务门店，快速实现用户增量，为用户生态的构建打*量上的基础。同时专注“内功”修炼，电动屋将联合国内顶尖的数字化公司开域国际集团，打造高效的数字化用户服务体系与用户大数据中心。前端以小程序、公众号、APP、官网等多触点体系触达用户，依托数据中台直连用户沟通，更懂用户也最大化提升获客效率；同步，大力开展智能化领域的研发，电动屋将专注于EE电子电气架构研发，人机交互与应用软件和满足需求的自动驾驶辅助技术，这将为未来品牌实现软硬件同步变现打下基础；在不断推出新产品的同时，进一步完善DOCK拓展坞模式这一协作平台的协同作战能力，让该架构可以适应多元化的产品或技术研发、合作*、供应链、服务商等，持续降低成本提高速度。

在平稳起步后，电动屋将进入发展阶段，届时电动屋将基于多元移动出行场景完善产品谱型，进一步扩大用户生态，并在此生态的基础上推出各类智能化的出行服务，从*商开始向服务商正式转型。针对未来移动出行场景，电动屋将先从三大场景起步，包括了个人用户出行、出租车网约车运营、以及城市物流，推出产品与服务相结合的智能化解决方案。与此同时，电动屋将始终以用户为中心，利用智能化技术和大数据中台提出移动出行的整体解决方案。推出例如移动出行服务、应用软件服务与生活娱乐服务等创新产品，从而迈向“全栈式纯电移动出行服务商”的终局目标。

迈出坚实第一步 2022即可实现盈亏平衡

2022年将是新能源汽车赛道更波澜起伏的一年，也是电动屋品牌全面开启市场的抢滩大年。电动屋首席营销官刘宏伟先生用三个关键词，概括了2022年电动屋品牌发展的目标：“网发提速！产品上新！产品出海！”

电动屋首席营销官刘宏伟

2022年电动屋品牌将继续高速扩大*网络的覆盖率，目标在年底前实现全国范围内250个城市的覆盖，建立500个门店，最大程度提升市场可见度，加速用户增长。预计到明年年底，YOUNG光小新的单月交付量将会突破1万台。同时，基于DOCK拓展坞模式的高效特性，企业也计划在明年实现盈亏平衡。

2022年电动屋品牌还将推出三款全新的纯电车型产品，完成从A00-A级的产品型谱完善。继YOUNG光小新之后，电动屋将再推一款更具功能化、更加智能化的A0级纯电车型，持续以高性价比抢占C端市场。同时，电动屋将推出一款更具经济性的A00级纯电车型，针对共享汽车领域开启横向探索。最后，针对出租车、网约车运营市场，电动屋品牌明年也将推出一款满足实际需求兼具高性价比的A级MPV纯电车型产品。

与此同时，电动屋品牌针对海外市场也已开始布局，明年有望实现第一批产品出口。

作为创业型的新企业，电动屋品牌以不断创新的精神向前探索，得到了诸多业内人士与机构投资者们的支持。2021年电动屋完成了亿元级的A轮融资，投资方包括了重庆长寿高新区*、鼎晖投资、开域国际集团、翮沐科技等。目前B轮融资也已在进行之中，期待未来更多志同道合的伙伴们与电动屋一起携手，为中国新能源汽车行业的发展助力。

球鞋的复刻和元年什么意思?

球鞋的复刻：

所谓复刻版产品，就是复制某个品牌曾经推出过的、具有标志性意义的产品，也许是因为一个年份，也许是因为一个历史时期，或者是因为某个设计师一鸣惊人的创意。

复刻版的东西一定是针对另一个具体的产品，从设计、材质、模板等细节上加以还原，再有所创新，是对当年那款产品表示怀念和敬意。

元年球鞋：

元年是某款第一次发行的那批鞋 称元年鞋 。

篮球鞋即SNEAKER，同时也将球鞋爱好者融入到SNEAKER一词中，使得SNEAKER有更宽泛的定义。 篮球是一项剧烈运动，为了能应付激烈的运动，对于一双篮球鞋来讲，就需要有很好的耐久性，支撑性、稳定性，舒适性和良好的减震作用。

篮球运动中不断的起动、急停、起跳和迅速的左右移动等动作使得你在挑选篮球鞋时必须把鞋的特性放在绝对首念塌斗位。另外，你个人的打球风格也是一个很重要的因素，可以根据这个选择自己所需的不同类型的篮球鞋。

扩展资料：

球鞋专业术语介绍：

Air——气垫。Nike的减震科技，并且被运用到了众多不同类型的鞋中。Air技术在1984年由Marion Frank Rudy发明，其技术原理是将加压的气体压缩衫逗进聚亚安酯材料制成的“包”中。

并且这些气体分子的体积大得也使它们无法穿过聚亚安酯隔离层。1997年，Nike结束了对Air的技术垄断，允许竞争对手生产基于Air减震科技的鞋，这也是为什么我们能在市场上见到更多不同品牌的气垫运动鞋的原因。

Air,Encapsulated——压缩气垫。气垫被压缩进鞋的中底夹层，而且是无法从外底看见的。

Air,Max——以高压方式，将特殊的气体灌入在一个坚韧的合成橡胶内，气垫压力分别由5psi．10psi．20psi．25psi所组成不同压力的气室，并能更多的减震性能。

而且通常基于Max Air技术的球鞋都会比较少在中底夹层用到基于泡沫橡胶减震的材料，因此可以适当的减少球鞋的重量。Max Air通常是可见的，并且一般被用在鞋的前掌和后跟部分。

Air,Total——全脚掌气垫。是Max　Air的升级版，由数个不同磅数的气垫所构成，针对各部位所需求的气垫磅数，提供给运动者更安全舒适的保护及避震效果。

Air,Tuned——由Max Air进化而来，由多组基于聚亚安酯材料制成的半球体相互对立放置组成，提供运动鞋在特定区域的额外减震性能。

Air,Zoom——一种基于Nike Air技术的先进减震系统，提供更加贴近地面的快速反应缓冲性能。Zoom Air-sole单元由两层被聚亚安酯气囊密封住的高密度尼龙弹性纤维立体织物构成。

这样的组合使气垫在受强力冲击时，弹性纤维回快速的作出反应将压力迅速分散，这种效果有点类似于 蹦床 。Zoom Air大多经常被安置在篮球鞋的前掌部分，不过也有少数时候被用在后跟部分。

DMX——Reebok的减震科技，一种结合了气垫减震技术与气体流动系统的科技。气体在气垫中的流动性是由若干相互连接的气室实现的。当受到 冲击力 时，气体会由受挤压的气室快速流动到其他气室，然后再迅速返回，以此达到缓冲的目的。

参考资料仔磨来源： 百度百科-复刻鞋

品牌服装发展史

不同品牌服装有各自的发展历史，列举不完，下面列举中华古代文化发展历程：

1、 先秦时期的服饰

中国的衣冠服饰制度，大约是在夏商时期初见端倪，到了周代渐趋完善，并被纳入“礼治”范围。

当时的服饰依据穿着者的身份、地位各有分别。

天子后妃、公卿百官的衣冠服制、等级制度日益严格。

商周时期，服饰形式主要采用上衣下裳制，衣用正色，即青、赤、黄、白、黑等五种原色;裳用间色，即以正色相调配而成的混合色。

服装以小袖为多，衣长通常在膝盖部位。

衣服的领、袖及边缘都有不同形状的花纹图案，腰间则用条带系束。

春秋战国之期，出现一种名为“深衣”的新型服饰，它是一种连体服饰。

深衣的出现，改变了过去单一的服饰样式，故此深受人们的喜爱，不仅用作常福、礼服，且被用作祭服。

在战国时期，胡服的诞生打破了服饰的旧样式。

胡服的 短衣、长裤和革靴设计，善于骑射，便于活动，在军队里广为盛行。

先秦时期的鞋履，主要有履、舄、鞋、靴等形制。

诸履之中，以舄为贵。

周代君王之舄有白、黑、赤三种颜色，分别在不同场合穿着。

鞋是一种高帮的便履，以皮革制成;靴则是来自西域，胡人骑马射箭时穿着，后来汉族人也逐渐接纳。

2、 秦汉时期的服饰

秦朝统治中国的十五年间里，秦始皇兼收六国的车旗服御，创立了衣冠服饰制度。

秦朝的服饰仍然是连体式，宽袖、大袍，服饰制度严禁。

汉代服饰的职别等级，主要是通过冠帽及佩绶来体现的。

不同的官职有不同的冠帽。

因此，汉代的服饰中的冠制特别复杂，有十六种之多。

汉代的鞋履也有严格的制度：凡祭服穿舄、朝服穿率、出门穿屐。

妇女出嫁，应穿木屐，还需在屐上画上彩画，系上五彩的带子。

3、 魏晋南北朝时期的服饰

魏晋南北朝时期的服饰，大体上仍承袭秦汉旧制。

南北朝各少数民族初建政权时，仍然按照本族的习俗穿着，后受到汉族文化的影响，也开始穿着汉族的服饰。

中原人民的服饰，特别是便服、常服，在原有的基础上吸收不少北方民族的服饰特点，衣服的形式适体。

六朝的服饰，男子穿袍衫而低敞衣襟，女子则穿褂襦，杂裾双裙，甚是美观。

这个时期的服饰，可以参鉴《洛神赋》、《列女传》等图卷。

北朝的服饰，以合身的裤褶装、短袍衫，各式的靴子为特点，服装窄短，裙腰略微高提。

妇女的服装多以簪花、珠翠及各种花冠为点缀，进而导致宋代的凤冠定制。

南朝服饰 北朝服饰

洒脱娟秀的魏晋风度 锦履立花纹，绣带同心苣—晋

4、 隋唐五代时期的服饰

隋初的服饰，比较朴素。

袍衫和胡服是当时的主要服饰。

自隋炀帝起，社会风气发生变化，服饰因此日趋华丽。

这种华丽的风格一直延续至唐代。

唐代初期，车服制度皆承袭隋制。

到公元621年，才正式颁布车服之令，冠服制度开始确立。

唐代 是中国历代经济、文化的鼎盛时期，唐代的绘画、雕刻、音乐、舞蹈等方面都吸收了外来的技巧和风格，对外来的服饰，采取兼容并蓄的态度。

这使得该时期的服饰大放异彩，更富有时代的特色。

由于中西文化的交流，在唐代许多新颖的服饰纷纷出现，胡服在此时的影响巨大，尤其是对裤褶服饰的产生，将秦汉时期的交领、宽衣大衫、曳地长裙的服饰逐渐淘汰，转为盘领、紧身窄袖、合身的短衫、瘦长裙所替代。

服饰逐渐的开放，强调体态的美感，配挂披或胡帽;鞋子除云头高履外还出现了小蛮靴。

在加上织品的发展，许多轻薄细柔的布料被开发出来，因此透明的、多层次的穿着开始引领 *** 。

此时期最具代表性的服装特色有：袒胸、高腰、披巾、明衣、男装、胡服和所谓的“时世装”等。

唐代仕女下装多穿裙子，腰束的极高，甚至高过胸部。

裙色以红、紫、黄、绿最多，其中以红色最为流行。

衣身袒胸短襦、肩披宽长的肩巾、下穿高头云履。

妇女服饰展现性感魅力，其中著名的是明衣的使用。

明衣原属礼服的中单，是用透明的薄纱制成。

在以往只当作内衣穿着，但是在盛唐时期，明衣被拿来当作外衣，并成为盛装。

女扮男装也是唐代的服饰特点之一。

身着窄袖圆领长袍、配腰带、穿长裤，另外可以穿胡服、戴胡帽，女扮男装的模样;这些服装有宽袖、窄袖，有圆领、翻领，以及乌皮六合靴，是当时很有特色的服饰。

5、 宋代服饰

宋代建朝初期，衣冠服饰均沿袭晚唐的服饰制度。

新制颁发后，才逐渐将其服饰分为祭服、朝服、公服(宋人又称为常服)、时服(按季节颁赐文武朝臣的服饰)、戎服以及丧服。

宋代妇女的穿着与汉代妇女相似，都是瘦长、窄袖、交领，下穿各式的长裙，颜色淡雅;通常在衣服的外边再穿长袖对襟褙子，褙子的领口及前襟绘绣花边，时称“领抹”。

宋代的服饰主要的特点是清新、朴实、自然、雅致。

宋代妇女以裙装穿着为主，但也有长裤。

其裤子的形式特别，除了贴身长裤外，还外加多层套裤。

宋代妇女有缠足的习俗，因此裙长多不及地，以便露足。

妇女的弯头短靴形状小巧玲珑。

宋代织品非常的发达，泥金、印金、贴金、彩绘、刺绣在服装上广泛使用。

织品的质地轻薄、飘逸，给人秀丽之感。

6、 辽金元时期的服饰

五代十国以后，中国社会先后出现了辽、西夏、金、元等少数民族为主体的政权。

这些民族的服饰虽然保存了一部分汉制，但更多的体现了少数民族的特点。

辽代服饰衣冠服制并不统一。

金代服饰初始也不甚完备，直到元代，服饰才日趋成熟，日渐华丽。

元代服饰统称长袍，男女差异不大。

用华丽的织金布料及贵重的毛皮制成;但是由于民族性质，分为蒙制和汉制两种。

典型的蒙制冠服是以“姑姑冠”为主的袍夫，交领、左衽、长及膝，下着长裙，足着软皮靴，是元代皇后贵妃所穿着的服饰。

汉制的妇女服饰一般沿用宋代的样式，以交领、右衽的大袖衫或窄袖衫为主，也常穿窄袖的长褙子，下穿百褶裙，内穿长裤，足穿浅底履，这类服饰是当时服饰的特点表现。

7、 明朝时期的服饰

明代对于整顿和恢复传统的汉族礼仪十分重视。

首先，废弃了元朝的服饰制度，随后根据汉族的传统习俗，上采周汉，下取唐宋，对服饰制度作了新的规定。

明代的男子服装恢复了唐宋的传统特色，以袍衫为主。

朝服仍然免冠;文武官员祭祀时戴梁冠，穿赤罗衣裳;冠上的梁数及所佩戴的绶分别等级;职官公服穿袍，盘领、右衽、袖宽三尺，用丝或纱等制成。

袍服的颜色有所定制：一至四品用绯，五至七品用青，八至九品用绿，并按照级别绣织各种纹饰。

常服比较的简便，一般由乌纱帽、团领衫及革带等组成。

明代的妇女主要穿着衫、袄、霞披、裙子等等。

衣服的样式大多仿自唐宋，恢复了汉族的习俗。

普通的明代妇女的礼服规定只能为紫色粗布，不许有金绣。

袍衫只能用紫、绿等浅色，不许用大红及黄色。

明代的仕女服饰有礼服和便服之分，礼服为宽大的上衣、大袖衫，便服则合身、窄瘦、修长，以长袄和长裙为主。

这一时期，云肩、比甲(长背心)的使用最有特色。

明代仕女穿着崇尚窄瘦合身，一般是对襟的窄袖罗衫与贴身的百褶裙;明代妇女喜欢将比甲当作外出服穿着，并配以瘦长裤或大口裤。

明代的缠足之风盛行，并以此为美。

服饰多以团花为饰，喜欢紫、绿、桃红及各种浅淡色，至于大红、鸦青、黄色等只有皇家贵族才能使用。

8、 清朝时期的服饰

皇太后、皇后、皇贵妃、贵妃、妃和嫔的冬朝裙，用片金加海龙缘、红织金寿字缎和石青行龙庄缎

清代的服饰发生了较大的变化。

清代仕女服饰内容主要以旗装为主，包括：旗袍、大衫、大褂、宽口裤、宽褶裙，等等。

这类服饰多为合领、右衽，领、襟、袖使用宽大的襕边作为修饰，袖子短而口宽，长及手;袍在身侧开高衩，下穿宽口大裤，足穿花盆鞋。

部分清代的服饰沿袭明代的风格，以大褂和大衫为外衣，合领右衽，短袖而宽;下穿宽大的百褶裙，裙长及足，内穿宽口大裤， *** 绣花鞋。

清代的服饰融合汉满两族的风格，大襟长褂，以满族的高领、大襟缘边、宽口袖、衣长至膝的长褂配合 *** 的发型、长裙、绣花鞋，有时外套长褙子，有明代的遗风。

有些外套坎肩，形式为高领右任、无袖的夹衣，领、襟、衣缘同样饰有宽大的缘边，下穿宽口长裤，足穿尖头绣花鞋。

这些都是清代典型的穿着造型。

9、近代服饰 (西风东渐话变革) --辛亥革命后的服饰

自乾隆之后，西洋商品日渐输入我国，制装的外来原材料大大吸引着国内的妇女们，于是在衣着家具上明显地出现了变化，形成崇尚“新式”、“西式”的风气。

辛亥革命后，服制形式大变，清代的官吏衣着和顶戴都被淘汰。

最突出的就是剪辫，当时“剪”与“留”，已经成为革新和保守的分水岭。

剪辫的先行者是城市中的官吏和知识分子，偏远乡村仍不轻易接受。

当时旗人盛装虽然消失了，但是旗袍仍然存在，女学生中的“蓝布大褂”是领衔的式样，而后日渐流行起来。

由于电影的出现，电影明星成为逐渐显赫的人物，上海成为中国女装的大本营，粤装、港装成为上海装的一个支派。

民国初年女子的生活起了变化，居住在大都市的摩登女子，受外来思潮影响，纷纷走出闺房，奔向社会，投身电影业、商业、手工艺业、做教员、 *** 以至做官吏等，由于此类职业的要求，改装换容就成为必然之事。

由于城市与外界交往频繁，因此服装的款式、材料变化快，而边远山区和农村，相比之下几乎相差 一百五十年。

比如当上海女子已经开始整烫头发，足着高跟鞋时，河北的三河县妇女头上还戴着三、四百年前的冠子，足下还缠着一双“三寸金莲”;当北平的贵族妇女已经着贴身旗袍之时，在甘肃还有三十年前上海时兴过的大镶滚袖衣。

民国元年 *** 规定了男女礼服的形制，男子有大礼服和常礼服。

大礼服分昼礼服和晚礼服两种，均采用黑色衣裤和领结。

常礼服有西式和中式两种，中式即长袍马褂，女子礼服是身长齐膝，有领，对襟式，裙的前后有镜面，两侧做裥，两端有带结的式样。

都市女子结婚采用头披白纱，身着丝织礼服，手持白色花束，举行"文明"结婚，农家女子仍然穿红袄戴珠冠，乘坐红轿，保持着旧式风俗。

民国初年，福建一些地区甚至还在延用着明代的婚装，女子头戴瓦楞帽或方巾，身披霞帔戴珠冠，男人头戴大礼帽，上缀红缎辫或红丝线，这男女二者的装束实不相称，与都市的距离也更大。

北伐以后， *** 规定新服制，男子采用中山装和西装。

这两种服式均为外来式样，在官职人员和知识界比较多用，夏季选用白色，其他季节选用黑色或深色。

长袍马褂仍然是常服的一种。

立领、三袋七个扣子的学生装主要是高等学府的制服。

长袍外加坎肩、马甲使用也很普遍。

此外上衫下裤或外罩一条纻裙(围系式的或长或短的小裙)，是乡间男女的普遍装束。

女装在这个时期变化较大，有保留清式偏襟衣裤的;有上衣下裙仿效西式的;学堂中女学生多着偏大襟上衣底襟圆摆，齐肘中袖短衫，黑色绸裙。

社会妇女的常装仍以旗袍为主，民国廿年以后这种装束又普遍流行起来。

新装的总趋势分两种类型，一种是各种素色或者印花面料的曲线长旗袍，特点是在衣边加镶条、补花或衣外加套小马甲和丝质围巾，另一种是上衣下裙分开的衣裙式。

二十世纪三、四十年代由于外来商品的进入，西方生活习俗的渗透，国内大城市女子频繁地出入交际场所，使得社会风气为之一变，合体着装最为突出，洋式衣裙还要配上眼镜和手表，遮阳伞握在手中，更显新潮和浪漫。

瓯洲和东洋摩登时装，从短裙、内衣以及色彩等方面影响着国内的女子，仿效的人越来越多。

甚至还出现模仿美国的简便装束，爱好运动的女士们多穿红色镶银铃的百褶裙，并以胸罩代替旧时的肚兜〈我国自古流传至今的一种用红布绣花，并加金银链，挂在颈部的护身衣)。

此外连衣裙〈五十年代苏联称"布拉吉"〉也较为普遍，追其根源，我国古代传统服式就是上衣下裳的连衣形式，只不过由西方再度传入则更加简化和便于活动罢了。

在民国以后的二十年代至四十年代，裘衣仍盛行于富人之家，反毛大衣外用是自古至今的贵重衣物。

清代的“端罩”也是一种反毛对襟式外衣，其区别在于不是翻领。

“斗篷”是一种外出常用的服式，着此装潇洒自如，风度翩翩，当时这种斗篷在上层人士的男子和老年女子中比较流行。

以上服式虽然只有几种类型，但是由于我国人口众多，地域辽阔，地区差异较大，所以众多地区的服式可从几种类型的服式中利用色彩、装饰、原料的不同，选择，变异出更多的服式品种来。

皮鞋、提包和伞，都是日本"东洋女"带进来的。

光绪末年在广州就已出现过这种装束，被人们称为"自由女"装束，这表示了她们开放的思想和行为。

民国初期开始有一些人行“文明结婚”、做“文明事业”、成立“小家庭”等，他们所穿的摩登服装叫"文明装"。

西方服装对我国的影响，主要在二战后的时期。

我国女留学生有不少去瓯美名城寻求配偶，于是将东方的装饰艺术带向西方，同时又将瓯洲的服装、饰物和化妆品等带回我国，这些女性自然而然成为外国商品的推销者和消费者。

时装的兴起，也促进了童装的发展，迫使不利于儿童身体发育的紧窄小旗袍和短褂改变成适合身体发育的新式童装。

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