bmx小轮车品牌排行榜 bmx小轮车,什么牌子比较好

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BMX小轮车的分类

FREESTYLE具体分为五种：
第一种　是最原始的泥地竞速比赛。第二种　（DIRTJUMP泥地跳跃比赛），利用泥土做成的坡度进行跳跃花式比赛。
第三种　（STREET 街道）利用模仿街道障碍的道具场地进行比赛。
第四种　（HALFPIPE 半管道），在半管道场地里进行跳跃花式比赛。
第五种　（FATLAND，平地花式），在指定的平地里利用BMX车做各种平衡滑行的动作进行比赛。
平地花式是最基础的，也是最重要的，它的动作有上百种，其中最基本的是车上静平衡，如后轮点地跳，前轮点地跳，擦轮，定车，飘，过桥等。初学者在提高静平衡能力后才能练习更高难度的动平衡，即在自桥租行车运动中做动作。
BMX其实和我们平常骑的单车大同小异，只不过材料和性能不同。平常在街上看见的自行档弊车大多数是26英寸和24英寸的，但BMX车是20英寸的。20英寸的自行车和人的比例刚好，可以变幻出许多花式动作。
BMX的车身一般采用合金制成，可以承受从几敏蠢兆米高的地方摔下的冲力。设计上也有许多的特殊之处，如不受车闸线的限制，可以做360度转动的车把，前后轮都有可供脚踩的“火箭筒”等。一辆车只要换一些小的零件就可以做出不同的玩法，可以满足不同性格的人的需要。

bmx小轮车和普通的小轮车有什么区别?

大轮车和小轮车主要区别在性能。新手一般用大轮车，基本功好练，基本功只要隐袜芹扎实了，后面的就容易练了灶毕。随着技术增加，车也是需要跟着技术来更换零件的，不然不爽，呵呵，如果熟练了，就可以换小轮车了，小轮车好处也很多。车小，轻快，所以容易操作、控制等。而且车圈好棚不容易变形啊。

BMX小轮车有什么品牌

BMX小轮车品牌种类很多，而且每个月都有新的品牌出现。比较早的品牌是FIT、DK、WTP。选购BMX小轮车时首先按身高选择车架长度，然后按玩的习惯选择后叉长度。品牌车架一般都是20寸或者20.5寸，一般1米7适合20寸，1米75适合20.5寸，尾叉长的适合玩场地，一些高空腾跃动作做起来比较流畅。

尾叉短的适合街边玩，转体动作做起来比较舒服。根据自己玩车风格选择重的强度高，轻的较灵活。无论是滑板skateboarding、特技小轮车freestyle BMX或直排轮滑inline，都需要建造极限运动场宴返粗地，比如水泥、沥青、土坡、道具公园多种场地需求。

扩展资料：

单车

在U型管项目采用的单车多有四个栓（PEGS），每边各有两个。而车把（HANDLEBARS）较一般的大，车座则较街道/公园赛所用的车较高。设计主要令U型管单车在凌空或高速时较为稳定。公园赛用的单车有两个或四个栓，而车把及车座则较低及短。车把更会扭向。 车手大部分只有后轮制动（BACK BRAKE）甚至没有制动。因经常须做凌空跳跃，因此车手喜欢车子灵敏度高。

制动 BRAKES

可以有前轮或后轮制动，视乎车手喜好，大部分公园赛车手均只在车子装上后轮制动或甚至没有制动。反而U型管赛车手则会装上两个制动，而平地赛则因人而异，甚至会有人装上第三个制动（COASTER BRAKES）或晌镇称FREE COASTER制动，让车轮无须以脚踏控制即可后转。 特技单车特别之处是它们会拥有很长的制动线，令车子不致在花式完成中遭纠缠，又或会装上一个名为拨链器（DATANGLER）的装置。拨链器装在车轮下面，与车架及车把相连。

它有两片自由转动的薄片以分开后轮制动线，但亦可在须刹停时拉紧两者。而前轮制动则延至车干及车架的空间，可以让制动自由转动，是车手无须在完成一个花式后在重复一次令制动线解开。车架 FRAMES 大小不一，可分大、中、小三类，视乎由座管至车干下半部的顶管（top tube）之长度而定。 平地赛用单车一般比U型管、公园赛及街道赛用的长4-5公分。

跳跃后的撞击力，所以一般采用一种称为（CROMOLY）的钢合金而非采用铝制成。一般公路赛用的单车约重8-9公斤，而登山单车则重约10公斤，反观专业公园/街道赛特技单车运动员的车子约重13-15公斤。而平地赛则因车手无须经常着地而反需要在不世核同部分承受车手的重量，故车子一般较重，约15-18公斤。栓 PEGS为使车子能在U型管边立定及在公园赛的栏杆及障碍物上滑磨、以致让平地赛车手经常得以在车子上做出花式。

保护衣着 PROTECTION除平地赛外，所有特技单车运动员均需佩戴头盔。某些只佩戴滑板运动员的轻量头盔，但有愈来愈多车手因花式难度日渐增高而戴上摩托车手那种保护整个头部的头盔。大部分车手均穿上护膝、护胫及护肘。而U型管项目的车手更会穿上摩托车手用的护胸（CHEST PROTECTORS）车座 SEATS特技单车的车座由坚硬的塑料制成。由于车手大部分时间均非“安座车上”故车座的设计主要用作平衡重量及控制而非舒适。

参考资料来源： 百度百科-BMX小轮车

bmx小轮车,什么牌子比较好

答：bmx小轮车品牌种类很多，而且每塌颂个月都烂世有新的品牌出现。比较早的品牌有FIT、DK、WTP、COLONY、ODYSEEY、FLYBIKES等饥衫肢等，后来出现了SHADOW、SUBORSA、SUPERSTAR等等。

BMX小轮车的分类(比赛项目,场地,车种,零件配置) - ...

BMX小轮车的分类

BMX项目分类：
BMX小轮车，目前正规的比赛项目分为：
平地花式、极限场地、U形台（半管道）、街式、土坡腾跃、泥地竞速
按项目使用不同，BMX可分为三大类别：平地花式车、街式车、泥地竞速车

不同项目的场地要求：
平地花式只需在水平地板平面上就可进行练习。
街式车则需要有一定动作难度，或不同高度的组合道具，或指定的比赛场地内进行。
泥地竞速则需要在指定的泥地竞速比赛场地内进行。

BMX车种分类：
平地花式的设计较为灵活。提供大量空间给技巧动作使用。
街车的设计主要是以强度和适合跳跃动作为主要依据。
泥地竞速由于不用考虑受力强度，主要是提升速度与转弯灵活为主。

而不管是街车还是平花车，高质量与轻量化的零件配置是目前的流行趋势。

车型一：（FLATLAND）平花车，平地花式平面地板上做动作为主。
典型的平花车：

车型二：（STREET）街式车，在极限运动之中街式项目又分为极限场地、U形台（半管道）、街式、土坡腾跃
典型的街车：

除此之外，在BMX家族里还有08年新增奥运会的比赛项目——泥地竞速。
竞速车因为用途不同，所以和特技车的设计也有很大区别，主要的特征是齿速比较大（牙盘较大，飞轮较小）以得到高速。车架较长，因为不要求很大的强度主要是以较轻的材料来*比如铝合金和钛合金，其次还有胎纹比较粗以在泥地上获得更大的抓地棚李早力，有些竞速车使用V刹且刹车在后三角的外部。这样的车不适合用来玩特技。各地的车行老板，如果不是专门做小轮车的，他们大多数也不能很好的区分这几类车，有些人可以区分但是出于利益还是会把竞速车当特技车*，很多新手都吃过这样的亏，希望以后这样的事情会减少。
典型的竞速车：

车架：
平花车架较短，现在主流是前三角采用弯曲的上下管，或链雀者干脆打破以往的三角型布局结构而*出异形车架，
增加空间以便做动作。材质以钢为主，少量采用铝合金和钛合金。
街车车架较长，出于强度考虑，前三角基本还都 采用较传统的直管三角形结构。材质绝大多数为钢材，几乎不使用其他的材料。
泥地竞速车结构与街式相雷同，但整体配置重量比街式轻，受力强度比街式要弱，速度比街式要快。

火箭筒：
一般称之为火箭筒的辅助器，街式车多采用钢质或钛合金以承受如滑竿之类的高强度动作，表面光滑便于滑行。
平花车的火箭筒是提供车手额外踩踏和抓握的空间，不需要很高耐磨和强度所以多采用铝质，表面采用增加摩擦的处理比如增加纹理或者附着砂纸。
泥地竞速由于项目无需使用火箭筒，故不会配置。

齿盘、曲柄：
街式车与泥地竞速所使用的齿数稍大，以用于在短距离需要加速度的动作，曲柄的长度也略长一些，通常为175~180MM
平花车的加速机会少，齿数小而曲柄也较短，防止一些动作碰脚，通常为155到168MM

车把：
车把的选用上，街式车会使用略宽的车把，把手也略曲。
平花车的车把则多为直（零角度），也有小角度的平花车把。
有时街车的车把可以用来玩平花，但是平花车把一般不会用来玩街。

把立：
平花车的把立较短，或者有的车把已经具备了把立的结构使得车把的前移为0。这样的设计为了动作的灵活。
而街车与泥地竞速的把立较长，为了方便跳跃时的施力。
把立的材质基本都为铝合金。

前叉：
街式车与泥地竞速的飞跃动作居多，前叉片需要前移的，以增长轮距提供稳定及吸震。材质均为钢。
平花车讲究灵活与操控，前叉片无前移或少量前移，前花鼓位于车架头管角度的切线正下方或基本处于正下方，
也就是 所谓的直叉或小角度叉。材质可以是钢或者其他更轻的材料。有时街叉可以用来玩平花，但是没扰隐见过用直叉玩街。

座包：
街式坐包使用大约分2类，场地型车手较喜欢又宽有大的吸收动作震动。街式车手侧喜欢轻巧细小的坐包，以减轻重量。
平花车的座垫则属于把手作用，坐管设置较高，十分多动作需要提着座垫使用。
从2008年开始，坐包坐管趋向轻量化设计，甚至也出现了一些以使用铝合金和工程塑料铸造的一体化坐包。

外胎、钢丝：
街式车所使用的外胎较为一般，大部分外胎是仿效摩托车形式，街式车使用的胎压较低，但又必须防止落地撞击所产生的蛇咬破胎。
平花车的外胎是整圈都具有纹路，主要提供花式练习时，与地面或鞋底增加摩擦，其胎压可达120PSI以上，
极限小轮车目前均使用36根钢丝与铝合金车圈较为普遍。

后花鼓：
平花车的后花鼓颇有学问。高档车的后花鼓内附离合器，也就是离合轴。在倒退滑行时，曲柄不会跟着倒转
街式车使用的花鼓注重耐用，几乎不用考虑后滑行倒退时的影响，但也有少数车手使用离合轴。
出于强度考虑，街车的后花鼓轴心通常是14MM，而平花和竞速车为了减轻重量，通常都是 3/8英寸（约10MM）的后轴。
比较专业BMX小轮车，不论街式/平花/竞速，后花鼓都是使用8~12齿的飞轮为主流。

护具：
具速度及冲击的街式车项目，在护具方面则增加了护膝、护肘、手套、头盔，头盔还可依项目不 同而选择其型式。
平花车所使用的护具也如同freestyle一般随性。踏板是最具杀伤力的零件，保护小腿的护具是极限单车最基本的装备之一。

刹车：
具前后刹车的街式车，其走线方式配合万向旋转器，可以于空中作多样把手旋转的花式。
有些车手则不使用旋转器而用长线管代替，高档的刹车线长度可以允许车把旋转3圈以上，
就可以满足大多数车手的要求，且重量轻结构简单便于维护。

平花车一般不装后刹车（甚至于无需刹车）所以无需旋转器。
前后刹车均以悬吊式为主，刹车感觉较顺畅的悬吊式刹车在极限小轮车中仍是主流，V式刹车由于灵敏度过高反而不适合。
后刹车的位置多半是藏于后三角内，以避免造成动作的防碍。

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