造船厂排名 世界上最大的邮轮排名

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世界上最大的邮轮排名

1、普雷路德号

普雷路德号长488米、宽74米、高110米，是一座浮动液态天然气平台，每年料可生产360万吨液态天然气，储存罐容量相当于175个奥运会标准泳池。该船必须靠拖船拖行，满载重量超过60万吨，相当于全球6大航母的总排水量，当然这里的航母并不是说6个世界上最大的航母。

2、诺克·耐维斯号

诺克·耐维斯号是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工*水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。虽然是世界上最巨大的船只，但因为高度的自动化设计与电脑辅助，诺克耐维斯号仅需用35至40名的船员就能顺利航行。

3、海洋和悦号

海洋和悦号是皇家加勒比第三艘绿洲级邮轮，前两艘为海洋绿洲号和海洋魅力号，海洋和悦号游轮全长362米，比法国埃菲尔铁塔还要长出约50米；宽约66米。海洋和悦号既有他的姐妹船的特色，也加入了更新量子系列邮轮的一些具有吸引力的设施，更加吸引人的是他还增加了皇家加勒比的第一个水滑梯以及号称终极深渊的娱乐设施。

4、海洋绿洲号

海洋绿洲号属于皇家加勒比国际游轮，是目前全球造价较高的邮轮，其级别属绿洲级。海洋绿洲号可容纳5400人，如果包括在房间内加床，可容纳6296名乘客及2000名船员。海洋绿洲号长361.8米、宽63.4米，高出水面部分72米，一共16层。甚至设计了可以伸缩的烟囱，以便通过海峡桥梁。

5、海洋魅力号

海洋魅力号将会是目前世界上最大邮轮_海洋绿洲号的同型船。它是在“创世纪计划”中设计出来的。于2006年2月订购，2008年2月在芬兰图尔库STX欧洲造船厂开始正式建造。2008年5月在进行竞选后命名为“海洋魅力号”。

清朝后期的洋务运动，其中的江南造船厂，在当时是什么级别？

回答这个问题，先纠正一个说法， 江南造船厂一开始不叫江南造船厂，在洋务运动期间叫江南机器*总局，是一家综合性的军工企业，它在当时是清*的第一兵工厂，地位很重要。

清朝后期的洋务运动，也称为自强运动，当时的清*创办了多家军工企业和民营企业，其中就有江南造船厂的前身江南机器*总局。 江南机器*总局在那个时候的级别非常高，它是中国的第一兵工厂，在东亚排名前列，在世界也有一席之位。它的技术很先进、设备很齐全，可以生产多种武器。

当时的江南造船厂，诞生了很多热武器方面的中国的“第一个”。 例如*，例如车床、例如无烟*、例如钢炮，等等。这些在当时一定程度上增强了清*军队的实力，提升了清朝的工业水平。

当时的江南造船厂更大的意义在于培养出大量的技术人员和一批一流的工程专家，例如徐寿、华蘅芳、徐建寅等人。 这些技术人员和工程专家为我们的民族工业做出了很大的贡献。

尽管江南造船厂在当时很强大和有很多人才，但它的发展非常的坎坷。 在清*手里破产，沦陷在日本人手里、遭受国民*的破坏……这是一件很悲哀的事情。国家弱小、统治者昏庸腐朽，企业再强大，都朝不保夕，难以为继。

江南造船厂真正焕发生机，是在建国之后，特别是改革开放以后。 现在的江南造船厂，已经世界上最大造船企业之一，在国际上非常有名。

船舶与海洋工程专业排名

船舶与海洋工程专业排名如下：

哈尔滨工程大学（排名第1）、上海交通大学（排名第2）、海军工程大学（排名第3）、天津大学（排名第4）、大连海事大学（排名第5）、武汉理工大学（排名第6）。

拓展资料：

1、专业介绍：

船舶与海洋工程主要研究船舶的构造、航行原理、安全性设计和国内外重要船级社的规范等基本知识和技能，进行船舶与海洋结构物的设计、研究、*、检验、使用和管理等。

例如：船舶动力装置的设计，船舶抗风浪性能的检验，船舶轮机系统的保养和维修，船舶的使用驾驶等。

2、课程体系：

《船舶静力学》、《船舶操纵性与耐波性》、《船舶动力系统》、《船舶建造理论与工艺》、《船舶结构力学》、《船舶结构强度》、《船舶结构设计》、《船舶静水力计算》、《船舶流体力学》、《船舶设备与系统》部分高校按以下专业方向培养：游艇。

3、就业方向：

船舶与海洋工程专业现在的就业率和就业质量都很高，局部还出现了供不应求的局面，至于未来，随着中国经济的发展和海洋战略的推进，船舶与海洋工程专业的前景则会更好。实践能力较强的毕业生可以去船厂做船舶设计师，在造船厂当督工工程师也就是总工程师之类。

理论研究能力较强的毕业生可以去研究院，研究所搞研究，要求学习能力非常高，专业基础非常好;也可在大学任教，基本要考到博士水平发展空间才比较大。

本专业学生毕业后可签约到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。

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