nnp品牌 当哪吒S遇上宝马325i M,谁才是年轻人的运动首选? - ...

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哪吒S对比小鹏P7哪款才是你的菜

哪吒S对比小鹏P7哪款才是你的菜

2月份刚刚结束，各家车企销量数据陆续出炉。作为曾经的“蔚小理”三强之一的小鹏汽车，2月共交付6010台，同比下降3.5%，成为了2月份唯一一家销量同比下滑的新势力品牌。

而同为造车新势力的哪吒汽车，却和小鹏汽车走出了完全相反的路线。根据哪吒汽车官网数据显示，2月，哪吒汽车交付10073台，同比增长41.5%。旗下哪吒S也凭借着超强产品力，搭配20.28万元起售价，2月交付2048台，环比增长35%，成为近期当之无愧的轿跑“新秀”。

小鹏汽车频频掉队，而哪吒汽车则稳居造车新势力前三，两家车企旗下轿跑车型，哪吒S成为“B级燃油车颠覆者”，而曾经的销量代表小鹏P7如今销量则一路下滑。二者究竟差在哪里?或许我们可以通过二者对比，得窥一二。

外观PK：轿跑车型，一款运动，一款时尚

此次，我们选择了哪吒S 715大版(简称哪吒S)和小鹏P7 625E(简称小鹏P7)两款车型进行对比。

作为新能源时代的智能轿跑，这两哪余款均为4门5座中型车，外观都是凭借着科幻的造型来吸引大家关注的，设计基调也都以简约为主。车身尺寸上，两款车身高均为1450mm，但在长度和宽度上，则是哪吒S更胜一筹。

轴距方面，虽然前者的轴距比后者短了18mm，但是哪吒S却有着同级超大的1.36的宽高比，视觉看起来更加舒展开阔，前部视觉重心进一步降低，俯冲感、运动感进一步加强，看起来更有跑车的味道。

性能PK：配置不相上下，哪吒S*更优秀

俗话说，驾控乐趣才是一辆轿跑的正确打开方式。在这方面，这两款车可谓是不相上下。首先是李冲滚在动力参数上，两者都采用了后置后驱设计，哪吒S峰值功率170kW，峰值扭矩310N·m;小鹏P7的峰值功率、峰值扭矩略高，分别为196kW、390 N·m。

得益于优秀的动力配置，两款车型都拥有恐怖的加速性能，一个6.9秒(哪吒S)，一个6.7秒(小鹏P7)，均给足了驾驶者足够的推背感，并且动力输出也非常线性、不突兀。

此外，悬架结构上，哪吒S采用的是前双叉臂独立悬架、后五连杆独立悬架的悬架结构，再加上底盘*采用100+零件、500多项实体调校的参数，对硬件进行丝毫级的打磨，减震器的调校做到微米级，实现了更好的操控表现。

智能座舱PK：哪吒S配置更丰富

除了外观，内饰也是彰显一款车的格调和质感的重要方面。作为新势力车企，哪吒S和小鹏P7的内饰设计都做到了贴合当下潮流，内饰的功能和设计都充分展现出简约的风格，中控台几乎找不到物理按键，基本上都被集成在各自的中控屏里(哪吒S 中控屏17.6英寸，小鹏P7中控屏14.97英寸)。

在其他座舱配置方面，两款车型均有丰富的舒适性、便利性座舱配置，诸如座椅加热/通风、*互联、分区空调等配置都是比较常见的。

不同的是哪吒S座舱内共配备四块屏幕，基本能够覆盖行车、控车、娱乐等各方面需求。而且哪吒S座舱内搭载的是第三代骁龙座舱平台8155芯片、黑莓QNX的虚拟化安卓R实时操作系统，让四屏交互更迅速便捷。

此外，哪吒S的所见即可说功能，实现了99%的功能覆盖，离线语音唤醒速度达到了行业领先的<0.4秒，还提供多种语音包，且支持方言。

小鹏P7的贯穿式一体屏由一块10.25英寸全液晶仪表和一块14.97英寸的中控屏组合而成，配合双幅式平底方向盘，具有强烈的科技感。搭配Xmart OS 车载智能系统，在高通骁龙820A处理器的支持下，可以利用XUI融合感知能力，实现车机系统与乘员判搭的主动沟通。小鹏P7同样也支持座舱语音功能。

智能驾驶辅助系统PK：NETA PILOT 3.0 vs XPILOT 3.0

而在智能驾驶方面，哪吒S搭载的是哪吒汽车全栈自研的NETA PILOT 3.0智能驾驶辅助系统，配备有5颗毫米波雷达和11颗摄像头，在实现安全预警、自动紧急制动、车道偏离辅助、智能巡航辅助、智能泊车辅助五大类共19项基础智驾辅助功能的同时，还能实现NNP哪吒高速领航辅助、NTP哪吒记忆泊车等多种智能驾驶辅助功能。

小鹏P7的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统由三重高精度定位硬件、13个视觉感知摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达组成。这些摄像头和雷达能够为车辆行驶提供足够丰富的路面数据，有高速NGP智能导航辅助驾驶系统、记忆泊车、BSD盲区监测预警等，*了时下流行的功能。

总结

智能汽车时代，轿跑的高颜值与个性化越来越受到年轻消费者的喜爱，而电动轿跑无疑是其中绿色、智能的好选择。可以看到，哪吒S在产品硬件以及智能表现方面有着很高水准，起码作为一辆定位为“运动型智享轿跑”的纯电轿车来说，是完全达标的。而且，从销量数据来看，在目前这场电动轿跑的市场竞争中，显然是哪吒S更胜一筹。不过，智能化的下半场比赛才刚刚开始，两个车型未来表现如何，还有待观望。

20万起售的高端轿跑 续航超1000公里 实拍哪吒S - 百...

在造车新势力中，从高端竖立品牌形象，继而占领中低端市场几乎成为了标准品牌策略，然而 哪吒汽车 却反其道而行，从中低端市场开始迈向高端，这一品牌发展策略也让 哪吒汽车 吃足了新能源发展的红利，在刚刚过去的10月份， 哪吒汽车 交付量稳居新势力第一，并且交付量在2022年始终保持快速增长的态势。

亲民的售价与出色的产品力让哪吒汽车收获了更广泛的市场影响力，在打好品牌基础之后，哪吒汽车开始迈向高端，推出代表品牌设计与最高科技成果的旗舰车型——哪吒S。从7月份上市，即将在本月交付的哪吒S无疑成为当前新能源市场的焦点，这款指导价区间为19.98-33.88万元的中大型旗舰轿车，都有哪些让人眼前一亮的设计与配置呢，接下来，我们就通过实拍，来全面的了解下这款产品。

一款产品能否引起大众的关注，第一要素就是颜值了，哪吒S整体设计还是非常新潮的，扁平的车身与分体式大灯造型非常犀利，X型前脸的下方还配备了熏黑的进气口，内部点阵式的造型非常具有未来感，下方黑化的前唇，则增添了些许运动氛围。

车身侧面采用了大溜敬悔背的设计，再加上下压的车头，营造出非常激进的轿跑身姿，其风阻系数仅为0.216Cd。同时，车身侧面设计很简洁，隐藏式门把手、无边框运动车门、隐私后排玻璃、熏黑的裙底、黑化后视镜等等设计，简洁中透露出不俗的运动感。

车身两侧翼子板处还配备了高清摄像头，这种设计既保护了摄像头，又有梳理气流的作用。

车身尺寸方面，该车长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距2980mm，更大的宽高比使整车在视觉上更低趴，接近3米的轴距也让其达到了B+级轿车级别。

黑化的多幅轮毂有些类似花瓣的造型，并采用镂空轻量化处理，红色刹车卡钳更显动感，19英寸轮毂搭配了米其林PS4高性能轮胎，其规格为245/45 R19。

尾灯采用贯穿式的设计，向两侧延伸出战戟造型，黑化的处理与纤细的灯带非常具有辨识度。溜背的车身在尾部形成一个上翘的小尾翼，下包围造型比较简洁，黑化处理后让尾部更显俊朗。

总体来说，哪吒S整体设计非常激进且动感，细节上设计也很扎实，对得起旗舰衡迟轿车的定位。

相比激进运动的外观设计，内饰则尽显科技与智能，中控采用平行线条烘托出内饰的层次感，大量皮革、木质以及镀铬材料的应用，让内饰质感表现相当不错。映入眼帘的这块17.6英寸超薄2.5K中控屏更具视觉冲击力，这块超大屏幕的应用，让内饰基本取消了物理按键，看起来更显整洁。

取消档把后，储物槽位于传统的档把区域，内部配备了两个杯架以及USB和Type-c接口，*无线充电功能也没有缺席，开启后下潜储物槽盖板，这种设计很有意思。

方向盘前方13.3英寸隐藏式仪表盘、超高清的AR-HUD增强现实抬头显示系统，彰显出相当内敛的设计风格，但在开启车辆之后，这种科技所带来的庞大信息会形成另一种对比，非常具有震撼效果。HUD增强现实抬头显示系统集仪表信息显示、AR 导航、安全辅助驾驶和影音娱乐等信息，让前风挡成为一块天然的信息大屏。

方向盘采用真皮包裹，下半段则采用了钢琴烤漆装饰，有种视觉对立的感觉，多功能方向盘按钮异常简洁，并采用悬空处理，科技感十足。前方的换挡杆还运用金属材料点缀，与市面上绝大多数塑料拨杆相比，看起来高端了不少。

副驾驶前方还配备了12.3英寸专属影音屏，可以播放一些电影打发枯燥的乘车时间。据悉，哪吒S车机搭载第三代骁龙座舱平台8155芯片，完全能够支持多屏的信息应用，配备的人脸识别、语音唤醒与手势控制功能，未来使用起来也更方便。

门板采用了翻毛皮以及木质材料装饰，身体的触感相当不错，另外，集成的科技功能让一些物理按键都隐藏在屏幕内，常用的按键也采用了体感触控设计。

座椅同样采用真皮与翻毛皮材质拼接，整个设计并没有太过强调运动性，从其用料和承座性来看，更偏向于居家舒适，大护翼也增添了乘坐者的包裹感。

前排座椅还提供了12+8向电动调节，并且支持亮拦正通风、加热、腿托、*等功能。后排座椅材料与前排相同，厚实宽大的坐垫带来了不错的舒适感，腿部与头部的空间也相当可以，再加上1.9平方米的全景天幕，带来了不错的采光和观景视野。值得一提的是，后排扶手箱还配备了座椅电动调节功能，靠背能够在27°到35°之间自由调节。

后排地板基本纯平，并提供了独立的空调出风口，出风口上方还配备了液晶显示屏，并支持空调温度和风量调整。

座舱还配备了高达21颗扬声器，最大输出功率高达1216W，包括12个主扬声器、1个重低音、4个顶棚扬声器、4个头枕扬声器，将传统车内的“二维”声场升级为“三维”声场。

在辅助驾驶方面，哪吒S提供了NETA PILOT 4.0、NETA PILOT 3.0两种智驾方案，NETA PILOT 4.0智能驾驶辅助系统，采用2颗固态激光雷达，11颗辅助驾驶摄像头，5颗毫米波雷达，12颗超声波传感器、高精定位单元及高精地图等硬件，能够实现NCP哪吒城市领航辅助，覆盖高速、城市、泊车等多场景下的实际需求。

NETA PILOT 3.0智能驾驶辅助系统，则配备4颗环视摄像头，5颗周视摄像头，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达以及1个高精度定位单元，能实现NNP哪吒高速领航辅助、NTP哪吒记忆泊车、NMS哪吒魔法召唤等多种智能驾驶辅助功能。

在动力配置方面，哪吒S提供了增程版与纯电版两种类别可供消费者选择。其中增程版配备了一台1.5L自吸发动机，电动机采用后置布局，最大功率170kW，扭矩310N·m，电池组容量为43.5kWh，CLTC工况纯电续航里程310km，满油满电总续航里程1160km。

相比之下，纯电版本则提供了更多样化的配置，其中长续航版同样采用电动机采用后置布局，电池容量88kWh，CLTC纯电续航提升至715km。四驱版则采用了前后双电机布局，综合最大功率为340kW，扭矩620N·m，零百加速仅需3.9s，百公里制动距离33.5m，续航方面，95kWh的电池组，让其综合续航里程可以达到650km。

结语： 哪吒S 整体的产品设计和理念非常超前，功能配置让人眼花缭乱，且拥有更个性化的选择，并且， 哪吒S 相比同级别的产品，在价格上明显更为亲民，随着产品的交付，相信有更多的消费者会对这款产品感兴趣。

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当哪吒S遇上宝马325i M,谁才是年轻人的运动首选? - ...

我国作为全球最大的汽车生产和消费国，正在成为首个颠覆传统燃油车格局的大体量市场。乘联会数据显示，2022年全年新能源乘用车渗透率已接近28%，提前且超额完成了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中20%的目标。即使是长期被“3/4/C”统治的B级车主流市场，新能源的渗透率也惊人的达到了37.2%。

随着新能源行业的持续向好，也让我们看到了市场的多元化发展。不仅有越来越多品牌加入到增程式电动的序列，更开启了“运动车型”的细分市场进行布局，以全新姿态驶来的 哪吒S 就是其中代表之一。

每当提起运动车型，都避不开一辆 宝马3系 ，作为行业标杆也难免时常被人拿来比较。今天我们也不妨来全面分析下，新时代下的运动型智享轿跑哪吒S能否与老牌运动标杆 宝马 3系一战高下？

由于两款车型版本众多，我们就选取时下用户关注度比较高的哪吒S增程1160大版和宝马325i M运动套装两个型号为例。

无后驱不运动，新能源让越级体验唾手可得

在燃油车时代，后驱可以说是运动豪华的代名词，而宝马3系就是其中绕不开的一辆车。当然，并不是说宝马3系的产品力在各个维度上都是无敌，但至少在对于驾驶的深刻理解和对于运动性一丝不苟的传承上，确实是当时同级别中标杆般的存在。

但随着新能源的飞速崛起，燃油车在运动领域多年积累下的领先优势正在逐渐被缩小。新能源汽车凭借更高的自由度，天生具备布局后驱的优势，同时也由于电机高效直给的特性，让燃油车时代奢侈的赛道级性能变得唾手可得。

从账面数据来看，无论是价格、尺寸甚至是性能方面，哪吒S增程1160大版都要优于宝马325i M运动套装版。首先价格方面，作为增程车型的顶配“大版”指导价24.28万元，足足比宝马325i M运动套装版便宜了6万之多；车身4980x1980x1450mm的尺寸及2980mm的超长轴距也已可跨入C级车阵营，用消费者的话来说就是“又大又好又不贵”。

即使在运动车型引以为傲的“性能”方面，哪吒S增程1160大版同样不输宝马325i M运动套装版，甚至还略有超越。两款车型虽同为后驱，但哪吒S采用的却是后置后驱，要知道在燃油车时代这种布局形式的代表可是有着“蛙王”之称的高性能运动车型911系列的专属。

想要注重操控质感的打造，就少不了对底盘的优化*。对此哪吒S采用了祥扮双叉臂+五连杆的悬架组合，并且在前叉臂和球头等位置应用了大量的铝合金等轻量化材料，可以为车辆在转弯、制动时提供更好的支撑性和稳定性。

当然对运动车型最直观的诠释一定少不了“动力”，哪吒S的电动机峰值功率达到了170kW，换算下来，比宝马325i M的2.0T四缸机功率还大。最直接的展现就是在零百加速上，6.9s的零百加速也让哪吒S增程1160大版比宝马325i M更快一步。毕竟对于一款运动车型来说，动力用户可以不用，但不能没有。

“智能”已成新能源先天基因，传统燃油车或很难快速赶超

众所周知，新能源为汽车行业打开了智能化的大门，无论是在智舱还是智驾方面的进展都要快传统主机厂一步。在性能之外，智能体验已经成为用户购车的另一大关注点。

以用户最容易感知的智能座舱为例，哪吒S增程1160大版配备了17.6英手团寸超薄2.5k中控屏，屏占比高达90%，让信息显示全面且直观。同时副驾侧还有一个12.3英寸的专属影音屏，内置腾讯视频、网易云音乐等热门应用，可以为副驾乘客提供专谨薯灶属影音娱乐体验。配合内嵌扬声器支持独立音源播放的主副驾头枕音响，更让主副驾都不必担心在行程中会影响到对方。

但凡提供座舱，都少不了时下旗舰车型标配的 高通 8155芯片。作为全球首款量产的7nm制程的芯片，其AI算力达到了8TOPS，更安全、更稳定的性能也能更好地为哪吒S NETA SPACE智能座舱体验保驾护航。

在智驾层面，哪吒S增程1160大版搭载了NETA PILOT 3.0智能驾驶辅助系统，配备4颗环视摄像头，7颗高感知摄像头，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达以及1个高精度定位单元，可以更全面的监测行车环境，实现NNP哪吒高速领航辅助、NTP哪吒记忆泊车、NMS哪吒魔法召唤等多种智能驾驶辅助功能。无论是老司机还是新手司机，都能有一个不错的驾乘体验。

而宝马325i M运动套装版，作为传统燃油车在智舱和智驾方面都要略逊一筹，虽然在2023款用上了双联屏设计+iDrive 8.0智能人机交互系统，但中控屏幕尺寸也仅有14.9英寸，并且相比于采用高通8155芯片的哪吒S在功能与丝滑感上还是会有一定的落后。

还有一点必须要说，2023款宝马3系并没有标配L2级辅助驾驶功能，如果想拥有相关配置，需要加钱选装，这与国内其他一些同价位甚至是更低价位的车辆相比来说都是很大的不足。诸如主动巡航控制系统、行车安全辅助系统、自动驾驶辅助系统Pro、自动泊车辅助系统Plus都是要进行选装的，且价格不菲。

告别里程焦虑，增程或是替代燃油车的最佳选择

当下，新能源化已成汽车行业发展不可逆的趋势，现阶段纯电新能源汽车的发展还受限于续航和补能两大难题，增程式新能源则很好的解决了这一难点。道理很简单，增程可油可电，在续航方面比纯电更可靠，在亏电稳定性、驾乘体验和能效比方面比插混（PHEV）更稳定和务实。总的来说，增程车兼具二者的优点，能满足更多人的需求。

增程式在带来更强的整车性能的同时还带来了更好的经济性。以哪吒S增程1160大版为例，配备了43.51kWh电池容量，310km超长续航可以满足一周的通勤使用，配合“前哨节能”模式，还能实现智能能效的最优控制，助力用户越开越省。满电满油状态下，整车综合续航里程为1160公里，一箱油多跑一半路程。

可能这么说很多用户没有概念，以宝马325i M理论WLTC综合油耗为例，一箱油（59L）大概可以跑855km，哪吒S增程1160大版一箱油（45L）就可以让增程器为车辆提供850km的里程，在燃油经济性上一目了然。

写在最后

在电动化、智能化趋势下，燃油车市场的颠覆已是必然。这种颠覆，在车主的日常用车需求中已有所体现。正如我们今天对比的哪吒S增程1160大版和宝马325i M运动套装版两款运动车型的对比，体现出的并非是谁是行业天花板，比的是谁更符合当下用户的用车需求。

随着新能源技术的不断崛起，新势力们正在逐步颠覆行业。作为率先喊出“B级燃油车颠覆者”口号的新势力，哪吒S发挥了智能电动汽车的维度优势，在技术指标、用车成本上实现了以往中国品牌无法做到的对BBA等主流豪华品牌同级车型的压制。

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同级别之选,极狐阿尔法S和哪吒S谁更值得*

在如今电动化智能化的时代，消费者的购车选择已经不再是单项选择，对此，很多汽车生产商也是马不停蹄地开发自家的新能源产品，想要借此来扩展自己的市场份额。而作为价格在20-30万区间，定位中大型的新能源轿车级别里， 哪吒S 和极狐阿尔法S都有着价格区间相同的车型，一个是新势力品牌排行榜的前茅车企，另一个靠华为作为背书的传统车企，这两款车型到底谁更全面，谁更值得*呢？下面就让我们来对比一下。

我们分别选取两款车的入门级车型进行比较，以 哪吒S 后驱中版（后置后驱）和极狐阿尔法S 525S（前置前驱）为例，两款车行的价格分别为19.98万元和25.19万元。

外观与尺寸，谁更优秀？

基于山海平台打造的首款落地车型 哪吒S ，它的整体造型有些酷似跨界跑车，因为新车的整体车身不仅流畅有型，同时低趴的底盘以及优雅动感的溜背车顶，也为其营造出了浓厚的运动氛围。前脸部分的话，采用的是封闭式的中网格栅，搭配两侧犀利的大灯组，尤其是这套由68 颗LED灯珠组成的“峻眉”日行灯与“冷眸”超窄距透镜大灯，所组成俯视型灯组配合中央发光的品牌LOGO，非常具有科技感和未来感。

阿尔法S产自北汽蓝谷麦格纳*基地，整体依旧延续了普通版车型的设计，前脸部分为封闭式的造型，从中央放射出的“X”射线是极狐品牌的家族设计语言。前脸大灯组为水滴形状，狭长且圆润，在视觉冲击力上给人中规中矩的感觉。

在车身侧面设计上， 哪吒S 采用了双腰线设计，并在前翼子板处增加有额外的摄像头。而溜背式车身、无边框车门以及19 英寸轻量化锻造轮毂等设计的加持，也让整车的运动氛围更进了一步。此外， 哪吒S 还采用了隐藏式门把手的设计，如此的设计不仅迎合了当下年轻消费者，同时也进一步降低了风阻，其风阻系数低至0.216Cd，让 哪吒S 实现了空气动力学性能与美学设计的完美融合。

从阿尔法S的车身侧面，我们能明显感受到这是一款踏实稳重的中大型掀背轿车，这是因为它有一个高腰线设计，让车身下半部分显得更高更厚实一些；而车顶从C柱位置有个明显的溜背走势，加上阿尔法S也是采用了隐藏式门把手的设计，从视觉上也给人一种运动感。

从设计上讲， 哪吒S 更注重运动感和细节上的设计，阿尔法S更偏向稳重。

再来看看两款车的尺寸

从尺寸上看， 哪吒S 的长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距达2980mm。而阿尔法S的长宽高为4930/1940/1599mm，轴距为2915mm。

在中大型纯电车这个级别上，消费者对车辆的空间和舒适度要求都很高，显然， 哪吒S 在尺寸空间上还是略有优势的。

动力与续航，谁更出色？

从动力上看， 哪吒S 后驱版纯电车型的最大功率为170kW，斗御峰值扭矩为310N.m，后驱纯电版续航里程为715km（CLTC工况下）

极狐阿尔S 525S单电机版最大功率分别为160kW，峰值扭矩为360N·m，续航里程为525km（CLTC工况下）

综合动力和续航来看，同级别车型相比还是 哪吒S 更具优势。

众所周知，对于一台新能源车来说，陵培动力和续航数据固然重要，但除了基本的动力数据以外，两款车在智能和驾驶辅助系统上的配置，也直接影响到一台车的操控感受，那么，两款车在这方面上谁更有优势呢？

智能配置与辅助驾驶，谁更胜一筹？

如何体现一款车的智能化与配置？内饰上的配置一目了然，从内饰来看，两款车的风格也大不同。

内饰方面， 哪吒S 的座舱采用对称式布局，配备隐藏式仪表盘、17.6英寸中控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏幕以及AR-HUD抬头显示系统，并内置高通骁龙8155芯片，可实现更具未来感、科技感的AI智能手势识别控制，720°哪吒定制环绕音响、哪吒AI语音助手、1.9㎡全景隔热天幕等多项整车控制功能，还有行政级座椅的通风、加热、*和记忆等功能也一应俱全。 哪吒S 通过声、光、触全感官体验融空汪岩合，为用户打造出更加智能安全、更加智能娱乐的座舱体验。

此外， 哪吒S 还配备了21扬声器声场系统，功放最大输出1216W，包括12个主扬声器，1个重低音，4个顶棚扬声器，4个头枕扬声器，其中头枕扬声器将支持独立音源播放，为主副驾驶员营造互不干扰的独立影音环境。

当然，相较于科技感上的配备，在用料方面 哪吒S 同样诚意满满， 哪吒S 座椅采用了NAPPA真皮、舒适性海绵等材质，这些都给为整体的内饰呈现出很好的档次感和质感。另外，在主副驾驶位上，新车还标配了8+6向电动调节，提供丰富的坐姿选择，同时，支持通风加热、腿托*、音乐头枕、记忆迎宾等功能。

为了适应当下年轻消费者对安全智驾的需求， 哪吒S 在辅助驾驶系统方面提供NETA PILOT 3.0、NETA PILOT 4.0两种方案选择。其中，自研的NETA PILOT 3.0的硬件及功能将成为全系的标配。NETA PILOT 3.0智能驾驶辅助系统配备5颗毫米波雷达和11颗摄像头，能够实现NNP哪吒高速领航辅助、NTP哪吒记忆泊车等多种智能驾驶辅助功能。

阿尔法S的内饰的设计非常简洁，上深下浅的内饰撞色设计搭配香槟金的装饰条，让车内更具质感。联屏的设计在阿尔法S的身上变得收敛了许多，20.3英寸的大屏幕一直延伸到了副驾区域，这块大屏包括了仪表盘、中控屏以及副驾屏幕，其4K分辨率支持高清视频显示，观看效果非常不错。

高档打孔NAPPA真皮座椅设计，做工和用料很精良，缝线与麂皮工艺达到视觉与触觉双感豪华，除了提到的这些，还带有座椅加热/通风、方向盘电动调节/加热、双层玻璃、全景天窗、人脸识别、多色氛围灯、无线充电、全自动泊车等，配置上基本做到了从科技、智能、豪华方面的全覆盖。

此外，阿尔法S配备了12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个前向摄像头，1个驾驶员人脸识别摄像头，让阿尔法S的自动驾驶技术达到了L2.5级，拥有HWA高速公路自动变道辅助、CBC智能弯道续航、RCTA后向行人/车辆穿行预警等高级辅助驾驶功能，为用户带来便捷与安全的出行场景。

总结：

通过以上的对比，无论是从外观，动力和续航里程上， 哪吒S 都是不二的选择，虽然极狐阿尔法S在配置和智能化的数据上种类繁多，但是并没有品牌自己独有的特点，不免给人已拼凑堆砌的感觉，而且 哪吒S 在价格上还有一定的优势，综合考虑，还是选择 哪吒S 的性价比更高。那么，如果是你，你会选择谁呢？欢迎评论区留言交流。

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