品牌破局 三、如何做好内容营销？

优秀啦小编带来了品牌破局 三、如何做好内容营销？，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

一、如何做好效果营销？

（1）提高广告的展现竞争力。 广告的展现位置具体取决于您所设定广告投放定向范围、广告（含推广落地页）内容和质量，以及广告的出价。因此，在OCPC投放时，想要获得更高的展现竞争力，可通过提升CPA，提升CTR，提升CVR的方式来实现。若想维持稳定的CPA，或者降低CPA，那么就需要持续提升CTR和CVR！

（2）提高广告展现时的CTR。 出色的创意能使您的推广结果在众多结果中脱颖而出，在第一时间抓住网民视线，从而为您带来更多意向客户。a、 必须针对关陆颂返键词撰写，保证相关性；b、根据不同的词性（品牌词，产品词，竞品词等）进行差异化创意撰写；c、要突出产品或服务的优势、独特性和专业性等；d、尽可能地包含价格和促销内容，使用富有号召性的词汇。

（3）提高广告营销中的CVR。 一个好的落地页需要满足四个条件：满足客户诉求、内容质量高且专业、用户体验良好、满足内容基线。

综上所述，从前端的定向方式，到展现的创意与后端转化落地页配合，增加转化路径的相关性，提升转化，降低成本。

小步快跑,日系品牌求变破局 | 漫长的淡季③ - 百度...

“春江水暖鸭先知”，市场好不好，什么产品最好*，消费者最喜欢什么，身处一线的经销商最有话语权，汽车行业同样如此。

和汽车打交道快15年的日系品牌经销人员表示，“2023年，国内汽车市场整体态势，超过了很多人的预判，在内卷、价格战成为主流的当下，同价位的国产车配置可谓逆天，我们的*着实有些吃力。”

据中国汽车流通协会发布的《2022年全国汽车经销商生存状况调查报告》，过去一年，完成年度销量目标的汽车经销商，占比不足两成，接近一半的经销商处于亏损状态。

近30年的老牌4S集团“重庆龙华”正式退市、号称4S店之王庞大集团“暴雷”，4S店闭店退网的消息比比皆是，都在宣告：这个行业的好日子过去了。

没有人敢轻易出牌，年初的价格战，包括合资在内的品牌销量确实有了增长，但增长的背后是经销商的利润也没剩多少了，且不少消费者持币观望，不少经销商依然有很高的库存压力。

此外，自主品牌的向上冲击，尤其是 比亚迪清缓 为代表的中国新能源汽车的崛起，给合资品牌带来更大的压力，如今，新能源汽车在各个领域强势深耕，市场渗透率高达30%，并向40%的大关不断逼近，一步一步蚕食传统燃油汽车的市场，日系合资品牌在国内的影响力逐渐下滑，前几年车市寒冬中独独桀然的优等生，今日面临着许多挑战。

日系“神车”光环不再，寒冬已至？

“今年以来车价就没‘挺’起来过，优惠幅度在不断加码，但也不是很夸张，广州的价格都有一条线，厂家会守着这条线，三月份“价格战”那阵子销量出现了一波回暖，目前 轩逸 、 天籁 及 逍客 等车型还算走量，顾客进店大多数是咨询这几款车型。”广州某日系品牌4S店内工作人员告诉车厘子。

另一品牌*人员表示，“目前 亚洲龙 不久前刚刚上市，老款车型优惠3-4万左右，除了纯电车外，其它车型的燃油版和混动版优惠力度差不多，不过知正宏有的车型订车需要等1个月左右。”

“在降价成为主旋律的当下，到店的客户普遍对价格比较敏感，购车意愿也不强，大部分都是观望态度，认为优惠还会提升的客户占了平时接待的一多半。”工作人员坦言。

节油耐用、使用成本低、保值，为日系车的代名词，且使其在增换购市场成为主流的中国车市中热销多年， 日产 轩逸、 丰田 卡罗拉 、 本田 CR-V等车型在乘用车各个细分市场，均位列前排，展现出强大的用户黏性。

不过自主品牌崛起，国产新能源车型飞速发展的“倒逼”下，日系品牌销量“哑火”，高光不在。今年1-6月，丰田在国内累计销量为87.94万辆，同比下降2.8%，是日系三强中表现最好的一家，其中， 一汽 丰田1-6月销量同比增长6%，跑赢大盘；本田中国上半年累计销量为529691辆，同比下降22%，广汽本田上半年销量虽然有所收窄，但旗下 皓影 、 雅阁 、型格表现仍强劲。

对比两田，日产的压力似乎更大，1-6月，日产终端累计销量达35.85万辆，同比下降24.4%，走量车型主要为轩逸和天籁，超混电驱 奇骏 推出后，也收获月销超5000辆的成绩，在一定程度上提振士气。

目前，日系三强的市场销量大梁仍以传统燃油车为主，新能源大行其道，比亚迪实行的“油电同价”如同把尖刀，插入轩逸的价格腹地；自主燃油车不断在造型设计、配置、产品质量等方面苦下功夫，价格也不断下探，抢走了一部分日系品牌潜在用户。

而日系品牌在纯电领域似乎“水土不服”， 东风 日产纯电 SUV 车型 ARIYA艾睿雅 实力不俗，但在华市场表现却不太理想，今年1-6月份，日产ARIYA艾睿雅的终端销量只有1354辆；丰田的bZ4X、bZ3， 本田e :NP1极湃1极具新势力风格，但市场表现都不太尽如人意。

开启“电动化”保卫战，寻找第二增长曲线

“这款奇骏e-POWER是上市不久的新车，销量还不错，订车会赠送一些服务，但现在店里面没有现车，需要等待一两个月，目前订单挺多的。”车厘子在走访广州番禺某日产4S店时，店内工作人员告诉编辑。

在日产“超混电驱”技术的加持下，奇骏终端销量迎来了一波“小阳春”，这是编辑见过大厅坐满进店咨询的潜在客户的一家4S店，在店的近一小时内，有六、七位顾客进店看车，在一番了解后，对超混电驱奇骏表现出极大的兴趣。“这是奇骏车型搭册第一次推出超混电驱版本，价格也很给力，进店询问这款车型的客户比较多，这个月就有差不多十辆订单，很走俏。”上述东风日产4S店工作人员向编辑表示。

实际上，近期受关注的日系新能源车型不止超混电驱奇骏，在广州海珠区的一家广汽本田4S店内，全新雅阁e:PHEV强电智混车型摆放在大厅“C位”，也有不少进店客户咨询全新雅阁e:PHEV强电智混车型，“店内老款雅阁车型优惠力度较大，但是是综合优惠，现金优惠大概是1-2万元。”

“店内的智能电混双擎车型，上市以来的销量都还可以，新卡罗拉及其他车型搭载的第五代智能电混双擎THS Ⅱ、T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Connect智能互联等配置成为核心*点，有不少客户是奔这些来的。”

卡罗拉、雅阁、奇骏等车型都是所属企业的的主力车型和销量担当， 如今，在这些车型中首次推出强电智混、智能电混、超混电驱等版本，智能配置都不弱，且直击当前市场痛点，有无补能焦虑、100%电驱等特点，在一定程度上吸引看重智能化和科技化并被续航补能问题劝退的消费者深入了解车型。

自比亚迪秦PLUS DM-i冠军版推出后，“油电同价”逐渐成为用户消费认知的锚点，面对新的市场认知，日系合资品牌需要以更“接地气”的方式，在产品和技术上“讨好”中国市场，价格上让利市场。从一汽丰田、 长安 马自达 、东风日产、广汽本田等或上市新品或更新战略，可以看出日系品牌已对中国市场“摆正心态”，不断壮大和完善产业链，加强本土化研发，集中投入到产品研发中去，保留自身装备优势和装配工艺优势，脑子快的同时，身体也跟得上。

车厘子观察：走出“灰暗时刻”，从摆正态度开始

在电动化和智能化浪潮的冲击下，中国汽车市场的竞争格局正在被颠覆，日系合资品牌在中国市场面临着多重挑战。首先，国产车的技术和品质不断提升，赢得了消费者的认可。其次，自主品牌对新能源领域的布局更为积极，占据了市场先机。

现在，国内消费者对汽车的理解愈发成熟，不会盲目认为‘百年品牌就一定好、豪华品牌就一定好、合资品牌就一定好’。国内消费者如今对新产品的接受度、对新品牌的包容度都比较高，但底层逻辑都是技术能力要过硬。丰田和本田拥有成熟的 油电混动 技术，日产的e-POWER技术在降低油耗、续航焦虑等问题上能达到不错的效果，且其 油电混动 车型销量占比在逐渐提升，只要价格到位，对于家庭用户仍有很强的吸引力。

此外，日系车的品牌力依旧在线，口碑效应仍很突出，日产轩逸、丰田卡罗拉和 凯美瑞 、本田雅阁和CR-V等明星车型，销量仍处于细分市场前列。面对整体销量逐渐下滑，日系品牌需要坦然面对失去品牌光环的事实，改掉“躺平”的姿态，走出舒适区，积极寻求变革和突破，一定程度上让利于市场，才有机会“体面”地活下去，在中国新能源市场占据一席之地。

【本文来自易车号作者车厘子，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

如何破局品牌营销

决定营销的底层逻辑就是要弄清消费者的决策路径！ 其实，任何一个消费行为都分为如下几个阶段，是有迹可循的。我们要做的就是把营销链路全面围绕消费者的决策路径。

通过效果营销、品牌营销、内容营销三方面，并结合百度N.E.X.T.全链AI营销，实现全方位的覆盖。

三、如何做好内容营销？

现在商品种类繁多，消费者经常会陷入“不知道*哪款”、“樱丛不知道好不好”的选择纠结中。内容营销为消费者购*提供建议，帮助影响消费者决策、影响消费者心智。其价值是作为软性广告，通过创造和分发有价值、相关性强的内容吸引用户关注、分享，助力营销升级，更符合现代用户消费需求心理。

内容营销的优势可以简单总结为以下几点：

a.无限流量。好的内容会沉淀，增强互动交流，给人来带知识&愉悦，长期影响用户。

b.产生共情。通过内容，把你拖入情境里，让你产生“共情”，相信这里发生的事。产品价值可视化、可触摸，唤醒了用户的非理性决策。

c.促进消费。一个个真实的故事、使用体验会为品牌背书，能够为品牌增加温度，强化品牌价值感，使内容驱动消费。

d.品牌壁垒。好内容是一种很强的竞争壁垒，因为内容不可复制性强。好的品牌本身就是好的内容。

同样，内容营销通过多场景多链路，全面覆盖影响着消费者各需求层级的不同决策路径。

对话北京现代:中韩全新领导层如何带领品牌破局? - ...

曾经韩系车在中国市场有多风光，今天就有多落寞。是的，这种情况只发生在中国市场。

2022年，尽管面临疫情、俄乌战争等诸多不利因素的冲击， 现代 汽车集团全球销量仍高达684.82万辆，成为继 丰田 、 大众 之后的全球第三大车企。与之形成巨大反差的是，2022年，北京现代销量仅为25万辆，同比下滑30.7%； 起亚 也跌至不足10万辆。

作为韩系顶梁柱的北京现代，无论对于韩方还是中方来说，都至关重要。谁能力挽狂澜？双方把希望寄托在了老将身上，9个月前，北汽调回了吴周涛，担任北京现代常任副总经理；1个月前，现代派来了资历深厚的吴益均，出任韩方总经理，北京现代正式进入“双吴”时代。

日前，吴益均、吴周涛，以及京现代副总经理、营销事业部副部长戚晓晖组成的新领导班子，首次集体亮相，为媒体详述未来3年北京现代的战略规划。根据北京现代去年11月发布的睁塌“2025向新计划”，企业将通过产品转型、品牌向新、服务创新，在2025年达成年销50万辆以上的目标。

首先，北京现代向媒体揭秘了“2025向新计划”的开局之作——全新紧凑级SUV车型MUFASA ADVENTURE。新车外观采用了全新的设计语言，更加硬朗、炫酷和年轻化。吴益均透露，他们前期做过市场调研，消费者对外观的评价非常高，优于同级竞品。韩系车省油的传统优势，在MUFASA上得到了继承。此外，新车空间也十分宽敞，还搭载了24项ADAS功能，以及很多舒适性和便捷性的智能配置。

水滴汽车了解到，北京现代MUFASA普通版车型，将成为ix35的换代车型。新车定在4月 上海 车展亮相，7月正式上市。

打造出符合用户喜好的新车，是拉动销量的直接动力。在现代汽车任职30多年，主要从事生产和*领域工作的吴益均，清楚地认识到，品牌在华销量的下滑，很大程度上是由于现代汽车没有很好地预测到消费者的需求趋势，也没有预测到中国市场及中国本土品牌发展速度如此之快，“这是一个惨痛的教训”。

他表示，和此前他赴任的俄罗斯、土耳其、英国、匈牙利等全球多个市场相比，中国市场瞬息万变，尤其是在新技术的应用和普及上，中国远远领先于世界。

接下来，吴益均的重要任务是洞察中国用户需求，并及时反馈给总部，帮助北京现代快速补齐在电动化和智能化上的短板。吴益均直言，不会照搬其他市场的经验，而是要先把中国市场了解透，再创造出匹配的产品，“要向 比亚迪 和一些中国信息技术企业学习，快速应对市场变化”。

吴周涛进一步表示，接下来在产品方面，北京现代要油电并举。一方面，现代汽车在全球推出的第二代混动技术，明年会逐步搭载在旗下车型上，用2~3年实现全系产品混动化。

另一方面，以IONIQ为基础，持续在中国推出纯电车型，北京现代考虑未来3年之内，引入4~5款全新电动产品。

产品之外，北京现代将展开大刀阔斧的组织变革。事实上，吴周涛自去年7月上任起，已经开始了内部精简。“富余的内部组织体系和产能等要割掉，因为现在的市场竞争容不得慢慢思考。内部必须建立高效的运营体系，向互联网企业看齐。”

营销渠道也是如此，北京现代从最高的700多个经销商，精简到目前的500个，未来还将继续精简到400个左右。数量上做减法，质量上做加法，北京现代正在推进多维度的形象焕新，力求重塑品牌形象。

但理想中的规划总是会被现实中的意外搅扰。一季度如火如荼的价格战，让国内车市卷到飞起，多数车企都被裹挟进来。对此，吴益均表示，北京现代不会盲目加入，而是要通过品牌、产品、营销来取胜。

话虽如此，但水滴汽车看到，北京现代日前也推出了截止到3月31日，至高补贴55000元的优惠政策。可见想要独善其身是不可能的，不过北京悉陪圆现代还是试图以短平快的方式，把降价对品牌的伤害降到最小。

吴周涛坦言，从企业发展的角度，他们并不赞同价格战，但这是市场竞争的常态。戚晓晖则表示，会以平常心对待价格战。北京现代进入中国市场20年，历经风雨，在性价比上一直是有优势的。

在水滴汽车看来， 虽然万事皆有起伏，但总会围绕在客观价值的准线周围，不会无限偏离。 就像价格战，车企不可能一直赔本赚吆喝，总会有停止降价的一天。同样，北京现代作为有技术实力和品牌影响力的合资企业，也不会一直下跌，目前已基本触底了。

数据显示，去年下半年，北京现代销量逐渐回暖。今年2月销量同比增长3.3%。笔者了解到，3月北京现代实现了份额的微增长。

不过，就此说北京现代一定能完成“2025年超50万辆”的乱好小目标，也为时尚早。水滴汽车认为，目前有几个判断是可以确定的。

第一，过去那个疾进狂飙的时代不会再有了，未来竞争将日益残酷，从今年春天开始，中国汽车市场正式开启“无限战争”。 北京现代没能在“巅峰期”建立起的品牌防火墙，在中国品牌群雄并起的今天，只会变得更加任重而道远。

第二，如果不能解决在中国市场上的困境，现代汽车就无法赢得未来。 这一点，吴益均已经深刻地意识到了。他表示，“我们一定要在中国成功。只有这样，才能成为真正成功的汽车企业。”

第三，韩系车在华能否重整旗鼓，表面看在于产品和品牌，实际内在核心是现代汽车能否融入中国市场，与中国伙伴共享权·益。 权即话语权，益则是利益，而且不只是对合资公司，同时也是对上游的本土供应商，以及下游的经销商。

北京现代已经做出了姿态，接下来就要看实际行动了。

【本文来自易车号作者青铜科技，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

经历添加剂风波的海天味业市值蒸发超400亿,品牌的公...

要破局，就要走上如今互联网的思维！

面对危机公关，海天的传统公关思维直接让海天吃了大亏：

1、作为产业链龙头企业，用行业的底线标准来做产品，用户反馈，站在用户对立面，这不是直接和你的顾客（上帝）做对么？从而导致全网用户在情绪之下，舆论爆发；这是互联网时代，传让拦统企业公关犯的一大忌，占位和态度出了大问题。

试想，公关可以把自己的不同等级的调味品科普出来，然后呼吁大家*自己零添加的调味品，同时表达不是我们不愿意*零添加的，是大家自己的选择，这完全就是一次顺水推舟，话舆论为科普转化流量，同时表达，海天正在研发更多健康的产品；记住，互联网时代，你要的民心，不是去打官司，即使你赢了官司，可能会输掉了口播；

2、营销失策：海天事件发酵过后，各大超市低价促销产品，你要明白，用户需要的不是便宜，需要的健康、安全、放心，这样的促销适得其反；

3、快速换标：网友反馈，超市的调味品快速换标了，而且换的还不干净，瓶身还有遗留标签。这不是典型的把消费者当猴耍么？新推出的“0添加”产品这么快就出来了，而且还有遗留标签，消费者真不是傻子啊；

4、海外消费者分享出口产品和国内消费的商标；这事最好的方式就是坦诚表态，我们呼吁消费者都消费高标准的产品，号召大家一起追求健康生活，海天愿意做你的生活伴侣。

总结一点：

1、传统品牌，不懂真正的互联网商业规则，会吃大亏，特别是企业的某些部门，因为是龙头企业，财大气粗习惯了，以为舆论直接发律师函就能压掉，其启如实今天的互联网时代已经不是昨天的时代了，最后真要让企业吃大亏；老百姓是不希望国产品牌倒下的，更希望国产坦旁胡品牌更多为老百姓的健康负责，为民服务；

2、海天的定位已经不是一个调味品品牌，应该是人民美好生活的伴侣，现在快速成立健康生活和科普研究中心，和所有关心健康生活的粉丝站在一起，这样这个品牌还是可以找回未来的，让消费者重述信心的。

总之，一个失败的公关部门，很可能害了一个知名品牌！如果你是海天的高层，看了我的分析，我觉得你应该行动起来，换掉营销和品牌部门；如果你是海天营销品牌部门，建议你好好研究一下互联网。

二、如何做好早饥品牌营销？

品牌是企业的线上形象展示，但目前大部门互联网品牌形象与企业实力严重不对等，因此品牌营销势在必行。百度系的品牌营销矩阵，聚焦网民全网品牌搜索关注度，打造品牌全场景营销阵地。通过品效合一，实现1+1>2的营销效果！

通用词品专、品牌华表助力品牌信息被动了解；品牌专区、品牌丝路、品牌起跑线助力品牌信息主动了解；百家号、基木鱼助力与品牌深度互动。

以上就是优秀啦整理的品牌破局 三、如何做好内容营销？相关内容，想要了解更多信息，敬请查阅优秀啦。