修车店品牌 修车的师傅们都买什么车?

优秀啦小编带来了修车店品牌 修车的师傅们都*什么车?，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

上海有哪些正规的修车厂?

您好！

如果是快修的话，Tyreplus即是驰加专业快修连锁的英语名字。

驰加"为米其林旗下专业汽车维修品牌，目前已覆盖全球16个国家和地区，开设超过1000家以上的专业维修店， 在中国覆盖34个省市，超过700家门店，是国内最早也是目前最大的汽车维修品牌宴洞，每年服务超过5,000,000车次。驰加专注于轮胎，机油与制动的快修服务，并利用全球驰加樱历技术经验分享，在中国，为保障车辆的安全行驶，提供专业维修保养服务。

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上海市有多家驰加门店，您可以点击 http://www.tyreplus.com.cn/Find_tyreplus_store/index.html?province=310000&city=-1 查找您身边的门店。

参考资料：米其林官网 www.michelin.com.cn

修车的师傅们都*什么车?

真正懂车的是修车师傅，对一辆车到底质量如何，修车师傅最清楚，所以修车师傅们的意见很重要，来看看修车师傅或者懂修车的人他们都开什么车，推荐*什么车呢？

@王师傅：我有十几年的 汽车 维修经验，毛病最少的，基本上都是日系品牌！但我*过的四台车当中没有一台是日系品牌，主要还是对日系有排斥，没办法。无法否认的是德系车，特别是老车型小毛病特别多，各种电路、发动机变速箱漏油、烧机油，特别常见于大众系的老车型，高端车BBA也不例外。美系车的机械故障比较少，主要出现在电路和电脑版、点火系统的毛病（特别是11款的英朗和克鲁兹，坏点火线圈的特别多）。

韩系车也不是说车不好，关键技术和配置其实对不住那个价格！（品牌溢价能力在合资车当中相对偏低，就别玩什么简配了呗！）跟自主品牌的差距不断缩小，最近几年，几大国产品牌的提升还是很明显的。说说我们修车师傅最喜欢*什么车，就我身边认识的同行包括我自己！更讲求实用，而且更加偏向于二手车。我迄今为止*过四台车，有新车也有二手车，但大部分都是作为工具车来使用的，先后购*过五菱荣光，比亚迪f3，英朗，驭胜，主要都是自主品牌。原因如下修车的懂机械结构，简单作为工具车使用，巧铅扒反倒是越简单越可靠，自主品牌价格低、配件便宜，而且故障率，比起来那些所谓的合资和进口车型真不算多！

@刘师傅：我家是开汽修的，主要钣金为主，现在的车整体质量不错，就是国产不用大修也用个十年没什么问题。小车修的最多的就是钣金，毕竟车多了，事故率节节孝昌攀升，特别遇到雨雪天气那是更多了。作为钣金专激陪业修理来说，日韩系的车安全系数最低，我这里回收的撞报废的车大多也是日韩系车占主流。第一材质太薄，第二车身太轻，一旦发生相撞事故，两系列的车是被撞的最惨的。如果说车的故障率，日系车小一些，其他车小毛病多一点，小毛病也花不了几个钱。有些车主本来自己车是个小毛病他就要到4儿子店去挨宰，和安全比起来那重那轻就看每个人怎么想了。至于油耗方面车重费油，车轻省油很简单的道理，小车载重也就5个人最多。车身如果重1.2百公斤，耗油量大那是正常不过，欧美国产以安全车身稳造车，日韩系以节省成本省油造车。看看这几大 汽车 生产商的单车利润就可以比较出来，开修车店的大多不*日韩车，大多以安全考虑，共同的心态就是你不撞人，人家会撞你。再说就是有点小毛病修理店都互相就给解决了，大多也不*新车，花个2.3万*个事故车修好自己就用了，有*的就*掉了。

@赵师傅：作为一个多年的修车师傅，其实我很敬佩那些真正的爱国人士，坚决*日货，从自身做起。相对来说，也很反感那些嘴上说爱国，实际却在*日货的人。还美其名曰，车是日本的，心是中国的。你*了日本车，日本人赚了你的钱，最后还骂你*，没骨气。丢国人的脸啊！接着从专业角度来说说日本车，小日本的车，做工确实很好，发动机变速箱几乎没什么大的毛病。不像通用大众的车，变速箱发动机动不动就是漏油啊，异响啊等等。但是，日本车最大的缺点就是安全系数太低。既然*车了，车子的安全问题应该是头等大事。日本车的底盘悬挂部件，看着都让人揪心，估计用脚一踹，就变形。车架非常薄。这也是它省油的直接因素。而通用的车子，车身非常结实，同级别的车，我们查一下车子重量就知道。日本车在出事故的时候，变形是非常厉害的。人坐在里面，不死也残了。修了别克车很多年，还从来没遇到车毁人亡的案例。所以，不要太迷恋日本车。

@陈师傅：个人而言，我注重的是传统三大件，发动机，变速箱和底盘调校是否到位，对内饰和功能需求不是很高。当然人各有需，我就根据我自己的经济情况，和需求*了一辆二手12款2.0手动豪华版翼神，算是最良心的一款。易维护，耐用，动力够用，操控也可以。简而言之，家用车，好开，易维护是基本条件，配置，动力各取所需。动力方面，国产车大部分还是使用或者逆向研发的三菱发动机，维护成本低，底盘舒适性根据个人驾驶风格来定，车子质量，现在国产车中，在市场上打拼了8年10年的厂商，现在车款型的质量肯定还是有保证的，就看你中意什么外观了。当然合资，进口车是经济允许下更好的选择，毕竟牌子越老的品牌，技术实力更加雄厚，车质量也更有保证。

你好题主，首先非常感谢您的邀请，我也很高兴来解答这个问题。因为我就是一名 汽车 修理工，我来回答这个问题非常合适，我自己开一辆大众领域，2012款手动挡帕萨特领驭。下面来给大家介绍一下，我周围的修理工都开什么车：

一 德系车阵营（40%）

我这里是一个商贸城，大大小小的修理厂有三四十家。汽修厂还有*配件的，德系车是用的最多的。比较常见的有帕萨特B5、帕萨特领驭、宝来、速腾、迈腾、捷达、POLO，条件稍微好点的开宝马525、奥迪A6L、奥迪Q5、奥迪Q3。

我之所以会选择大众，就是因为大众各方面都不错，比较均衡。动力、安全性、舒适性、操控、保值率，这些都比较符合我的用车需求。大众的保有量非常大，有很多车的配件能通用，哪怕是十几年的老车，也能搞到配件。配件不愁，出门就不怕坏，走到哪里都能修。大家都觉得日系车好，可是日系车的配件价格比较贵，市场普及率非常低，相对于配件遍地都是的大众车，日系车维修还是不方便。

我说一下我不喜欢日系车的理由：我不喜欢日系车比较薄的钣金，车速上了八十噪音比较大。胎噪、风噪、发动机噪音都传到车内，跑高速对驾驶员是一种折磨。日系车在市里跑，还是非常舒适的，跑长途就会很累。还有一个，就是日系车的底盘，非常松散，跑起来晃晃悠悠，没有铁板一块的感觉。当然了，开日系车有一个最大的好处，省心。德系车阵营保有量最大，能占百分之四十左右吧。

二日系车阵营（25%）

*日系车的，一般都是各种车都玩腻了，就想踏踏实实地过日子用。日系车有汉拉达、轩逸、逍客、卡罗拉、铃木利亚纳、本田雅阁。

我也，两辆铃木利亚纳，其他的日系车也开了不少，大多数日系车开起来都是一个特点：轻飘飘！日系车里面最好开的就属马自达，操控性非常好，还有一些驾驶乐趣。最经典的马六就非常好开，马三也是挺不错的一款车，马自达的车内空间很局促，这是我不喜欢的，其他的都挺不错。

*日系车，就是居家生活用，如果特别喜欢速度和操控的，它可能给不了你。日系车，没有特别出色的地方，它也没有特别的缺点，最大的好处就是质量可靠吧，能把你带出去，也能带你回家，我相信这就是它最大的好处。*日系车的修理工，估计只有百分之二十左右吧。

三 其他阵营（国产、美系车、法系车、韩系车）

1 国产车（30%）

修理工选择国产车的，占有率也非常高。国产车的配置丰富、经济实惠、安全性高，国产车最近几年突飞猛进，收获了一大批粉丝。修理工开的国产车有：比亚迪F3、五菱之光、长安之星、北汽威旺、五菱宏光。

这些车里面，我最喜欢开比亚迪F3，比较省油耐用，操控性不错。五菱神车也非常好开，经济实惠。开国产车的数量也不少，大约能占百分之三十。

2 美系车、法系车、韩系车（5%）

① 说到美系车，大家都知道油耗比较高，小毛病挺多的。我想，这就是大多数修理工不喜欢美系车的原因吧，养车成本高，不省心。想来想去，有一个开的是福特福克斯，还有一个是别克昂科威，其他的开美系车的还真没有。美系车安全性高，乘坐舒适，这是大家喜欢它的地方。可真要是养它，成本挺高的，而且还不保值。

②法系车 修理工选择法系车的，太少了。我认识的，只有一个，他们家专门修理雪铁龙，也只有他的座驾是法系车，一台雪铁龙爱丽舍！这也是仅有的一台法系车，可怜的法系车，质量和操控都非常不错，就是销量太惨了。法系车相对来说比较保守，更新换代非常慢，我想这也是销量上不去的原因吧。

③韩系车

韩系车，在修理工的队伍里，选它的也不多。具体原因，我不是很确定。只有一家修理厂老板，他们家修现代和起亚，他的座驾是一台起亚赛拉图，其他的修理工，还没有开韩系车的。韩系车的外形设计都比较秀气，操控性不如德系车，实用性不如日系车，安全性不如美系车。如果非要说一下它的优点，估计只有颜值还不错吧，相信有不少人是颜控，才会选择韩系车吧。

总的来讲，修理工一般都会选择一些比较实用的车。动力、操控、安全、性价比这些都比较均衡的，说到底实用性放在第一位吧。好了，我的回答就是这些，希望能够帮到题主，最后再次感谢题主的邀请。

大家好！我是 @东营宝盛修 汽车 ， 分享我的修车经验，希望能够帮到更多的朋友，喜欢我的作品，欢迎大家转发分享，有关于车辆的疑难杂症，宝盛也可以给大家解答，宝盛在这里期待您的关注，谢谢大家的支持！ [祈祷][祈祷][祈祷][玫瑰][玫瑰][玫瑰]

这个问题，真的不好回答你，但是作为一个也是做过修车的人员来告诉你，修车的师傅知道很多车的毛病，通病以及缺点，避开这些，他们会选择一些耐用、实在、好保养好维修的车，而且都是选着一些大众化的车，当然这里不是说那些老板，而是真正修车的师傅。

作为一个修车的师傅，选择的车自然不会是那些高端车，都是一些10-15万左右的轿车，而品牌我觉得大多都会选择本田，丰田。为什么会是这两个品牌，开过用过本田的人都知道选择本田的原因是什么，曾经对本田车就有过这么一句话：开不坏的本田车，如果你爸给你*本田，估计是想你开到老。所以修车的师傅也深知一点，有多少车比本田车的故障率低的，易损件就不说，以前一台雅阁开到30万公里，大毛病没有，车况很很好，而且还保值，同等价位同年份的车，*出去你估计没有本田贵，*得没本田快。

丰田车跟本田车大概也车不多，市场保有率高，经济实惠，养起来又容易。修车师傅选择车的标准跟普通车主选择的条件不会太相同。很多人*车会结合车的外观，内饰，油耗，空间，排量等等，而维修师傅*车会选择他认为车子日后维修起来难不难，故障多不多，保不保值，安全性高不高等等问题。这个就是一个真正维修师傅选择车的标准，而且很多师傅都会开一些二手车，还是经过自己维修好的二手车，因为这些车他开起来真的放心，知道是哪里坏了，修好之后有没有问题，完全是自己一手维修，并且车的价格也比好的车要低，更加适合自己。

所以很多维修师傅会选择自己认为好的车，什么是好的车，养起来容易，修起来经济，安全相对来说高，小问题少，保值的车。以上就是小蛇自己的一些看法，欢迎大家进行讨论。

不光是我推荐日本车，你看一下回答这个问题的朋友们，大多数都会说日本车的！还是因为日本车皮实耐用，质量好，基本都不需要维修，定期保养就可以！

很多人都会说，日本车铁皮薄，说句实在的，不管什么车，跑的快了，撞起来，效果都差不多，跑的慢了，出了事故，有保险公司，又不用自己掏钱修车！你身边开日本车的，有几个出事的，是吧！不要随便相信网上的喷子！比如CRV，网上都说CRV后下支臂很薄，不安全，那么你有没有遇到断的？没有吧！我可以告诉你，和哈弗H6的厚度是一样的！你怎么不喷H6呢？

我就是一个修车的，我也修了六七年车了，我自己上下班开奥拓，基本不跑长途，就在市区开，奥拓正好适合，一个月一百多块钱的油钱足够用，市区跑不快，更不用担心开快了出事故，只要不开快车，注意力集中，还是很有保障的！

修车师傅接触的就是各种各样的车，什么车容易出问题，什么车质量不好，我们最清楚，不听我们的建议，你选择听网上喷子的建议，你可以！

虽然日本车隔音效果不怎么样，但是*的人大有人在，大多数人都是看中了人家的质量，不容易坏，这才是最主要的！隔音不好，自己可以花点钱做隔音，如果你*的 汽车 ，整天就是有问题，整天就是修，我看，你还是花钱换车吧！

都说大众车毛病多，其实修车师傅*的最多的就是大众。大众 汽车 的特点是修理容易，要求精度不高，大众设计比较模块化。还有另外一个很重要的原因是，大众 汽车 整车寿命很长，只要动手能力强，可以一直开。不像日系车，到达一定的年限后，整车的性能下降，无论如何修理都很难继续驾驶。

零件共享创造了“高品质和廉价的 汽车 ”

每个公司都设计了即使车辆型号改变，成本降低也可以转向的零件，并且朝着合理的方向发展，因此可以将其安装为将某些零件组装在一起的“模块”。例如，将发动机，变速器和发动机支架集成到一个模块中，并且将多个模型的车身侧的安装点的坐标对齐，以便即使发动机排量发生变化也可以进行安装。自然地，这种设计布局，以便可以安装大型发动机，从而可以合理可靠地安装小排量发动机。
大众 汽车 的MQB“横置发动机模块化平台”将增加范围之外的通用零部件，降低生产成本和车辆价格，共享关键技术，并保持最高水平“实现安全性”为目的。

大众 汽车 可以说从高端到低端的车型，某些零件与设计几乎是一致的。然而，相比日系车与韩系车等等，车系都分的很明确，高端与低端通用的配置与设计很少，这也增加了大家购车时的成本。 汽车 同等的基础性能，大众车的性价比是最高的。

MQB 汽车 的性能完全一样吗？

MQB具有以下特征：（1）可以进行高度自由的设计和设计；（2）可以实现一流的舒适度；（3）可以安装已安装的高级安全设备。在高端机型中，优点是即使在大众市场机型中成本较高，也要安装性能最好的最高级别的模块，以提高单元效果（增加相同零件的生产数量并降低成本）。
大众将能够通过一个MQB覆盖从A级车（如Polo的小型车）到D级车（如Passat的大型车），首先是在全球范围内*的主要车型的高尔夫系列。不仅适用于大众车型，而且适用于同一组的奥迪，西亚特和斯柯达 汽车 ，无论它们是轿车，掀背车还是SUV。

这意味着具有完全相同的模块的 汽车 可能具有完全相同的性能，但事实并非如此。
例如，对于高尔夫和奥迪A3，最终由每个*商设置诸如舒适性（调优弹簧，减震器，可更换的衬套等）之类的调校，以“做不同效果的车型”。
总结：*车时需要自己有一个定位，如果是不懂车的或者是 汽车 想使用很多年，老老实实选大众就行了，虽然少了一些高端豪华配置，但是大众 汽车 的基础价值还是有的，这也是很多修理工选择大众的原因。

修车师傅*车有两种情况车，我本身也是修车的，我是17年*了一辆丰田威驰。当初*车时，也没有什么考虑，只想*个代步工具，感觉日系车后期毛病少点。修理工*车相对来说比较理性，不会只看配置和外观，主要考虑的就是耐用。还有一种就是，修理工*一些二手车，或者一些事故车，自己修好就开着，主要是便宜，有时候出去救援，拉工具，进货，车里不像普通私家车那么干净，也不在乎，毕竟与行业有关系。

总之，*车还是要理性，不要一时冲动，毕竟不是*菜花几块钱。可以听听维修汽修的建议。

在很多人的眼里，修车师傅就是最懂车的，网上总是有这样的言论，都说日系车质量最好，为什么修车师傅都选了大众？全国的修车师傅不说几千万，也有大几百万吧？你做过人口调查？你怎么知道他们选的都是大众？

其实也没有必要神话修车师傅，他们虽然见的车多，对于一些车型的通病也相对比较了解，但是也不一定修车师傅选的车就是一定正确的，修车师傅选什么车的都有，每个修车师傅在*车的时候，也是一名消费者，他们对于车辆都有不同方面的追求，有的看重故障率，但是也有人看重舒适性和动力性。所以不要看修车师傅*什么车，而是要看修车师傅不*什么车。他们不*的车，大概率都是故障率奇高的车。

以下几个车系，是修车师傅一般不会选择的车，记得避雷：

1、冷门车型

我们可以想一想，已经消失在大众视野的一些 汽车 品牌，比如说纳智捷、菲亚特、道奇、DS、阿尔法罗密欧等，冷门车型最大的问题其实不是故障率高，而是它们的配件难找，维修费用昂贵不说，等件的时间还长。

2、故障率奇高的车型

一些国产三四线品牌，它的故障率往往比较高，典型的就是众泰、陆风等。虽然采用的都是成熟的三菱发动机，但是变速箱、电子元器件的故障率居高不下，修车师傅经常见到这样的车型维修，因此大概率不会选择这些车型。

3、使用成本高的车型

对于修车师傅来说，用车成本也是比较重要的，不仅包括油耗，还包括维修成本、保养成本，在这方面，保有量高的车型会更有优势，日系和韩系车也有一定优势。

4、高配车型

在大多数修车师傅眼里，*车没有太大的必要*顶配，因为不仅顶配的车型价格高，而且配置越多出问题的概率就越大，而且修车师傅有很多加装配置的资源和经验，可以自己加装倒车影像、倒车雷达、皮质座椅等配置，基本上除了天窗、ESP、气囊等等涉及安全性的配置以外，没有什么配置是不能加装的，因此修车师傅往往倾向于选择中低配车型，特别是低配车型。

总的来说，修车师傅相对于普通人来说会更懂车，并不是说修车师傅的选择就一定正确，但是他们在*车的时候，会更多的注意到故障率、维修保养等等方面，如果你也是这样的购车需求，跟着修车师傅*大概率不会出错。但是如果你对于舒适性、动力性、豪华感、安全性有更多的要求，修车师傅的建议就不一定准确了，所以最关键的还是要看你的用车需求。

*二手便宜的车。有钱的话*新车。*什么品牌的车看个人看法。朋友*车，我建议*日系的，因为不懂车的人，有一点小毛病会被他无限放大，本田丰田犯病几率小。

修车的师傅们都*什么车？这问题还真没统一答案

其实不光是师傅们，还是平民百姓，*车都是取决于菏包里面的银子。试想如果钱多一点，谁不想要一款豪华的品牌的 汽车 ？

但就针对维修的师傅们来说。在小城市可能还是皮卡，小货车多一点。而且还是二手货，因为他们不只在店里面维修，有可能要拖着工具路援。方便载人，载物和配件。因为他们整天跟配件，油污接触打交道，一身脏兮兮。所以二手车是不二之选。试想一个新车，整天一身脏兮兮的，谁舍得去开，弄脏它

当然，如果是汽修老板，他不用干活，那又另说了。

最后只能说，看自己的钱，适合自己的就是最好的。

丰田霸道

有朋友做这行，自己也是开的这样的车，曾经咨询过他，这款车比较实用。

车的品质不错，保养费用一般。

如要修车，随便找汽修店，大部分都能修，零件还不算贵。

汽车维修工具什么品牌好

汽车工具牌子：

1、一般进口的质量比较好，比如博士，国产也有明蔽比如饥槐培士达。看你自己选择；

2、汽车工 具箱汽 车工具箱是用来存放汽车维修工具的一种箱体容器，多为吸塑盒包装，体积小、重量轻、易于携带、易于收纳的特点；

3、用途：汽车工具箱内可以存放：打气泵、手电筒、医疗应急包、拖车绳、电瓶线、补胎工具、 逆变器 等工具 这些都是有车友们的行车必备工具，放在箱子里，可以方便行车时使用；

蒂普拓普

蒂普拓普是世界知名的自行车、汽车、商用车、摩托车、工程车（OTR及EM）轮胎修理产品供应商。凭借其安全、环保、高效的产品和系统解决方案，积极推动和促进了汽车服务领域的发展。在烂唯材料加工、表面防护和汽车领域不断发展先进技术，提供定制的解决方案。

万丰利

万丰利汽配，是一家专门生产补胎工具的企业，如补胎机、扩胎器等。公司位于 福建省龙岩市 ，产品覆盖国内近三十个省、市、自治区，设立了数百家 专营店 、代理机构。国内众多轮胎店的补胎工具都出自万丰利。

在哪里修车好四种汽修场所对比

为你的汽车选择一个合适的汽修场所是非常重要的。每个爱车的人都应该知道成都四大汽修场所在哪里修。王昌边肖专门对成都汽修市场进行了深入调研，将收集到的信息整理如下:在连锁快修店或者汽配城的维修店维修真的能省钱吗？这些地方的零件维修更换能保
在哪里修车好四种汽修场所对比
为你的汽车选择一个合适的汽雹李腊修场所是非常重要的。每个爱车的人都应该知道成都四大汽修场所在哪里修。王昌边肖专门对成都汽修市场进行了深入调研，将收集到的信息整理如下:在连锁快修店或者汽配城的维修店维修真的能省钱吗？这些地方的零件维修更换能保证零件是高质量的产品吗？今天，王昌边肖就跟大家分析一下:4S店、大型连锁综合服务、快修店、汽配城修店，谁能让我们的汽车生活不再那么烦恼？由于大多数汽车厂商要求消费者在整车质保期内到4S店进行保养维修，如果不在店内进行保养，将被视为自动放弃整车剩余质保期和特殊零部件质保期。因此，本文建议消费者在购车后应在保修期内到4S店进行维修，并可在保修期后选择维修地点。4S店:毫无疑问，4S店在维修技术和水平上自然是很高的，4S店也是唯一被厂家认可的可以对车辆进行正常保修和索赔的专业维修店。除了车辆维修保养外，4S店铺还提供车辆装饰服务，而4S只有少数店铺会提供车辆美容服务。大型连锁综合服务店:这家店服务项目比较多。除了保养之外，还可以进行车辆装饰、美容以及一些专业的保养，比如补胎。我们周围有很多这样的店，比如米其林Chiga服务店等。与4S店相比，这种综合服务店可以接受各种品牌车型的保养和维修，在某些物品的保养质量上也可以与4S店比肩，全国各地都有连锁店。快修店:相对于上面提到的大型连锁综合服务店，这类店的门店布局更小，项目更少，一般来说只能进行换油等工作。我们身边的代表店是壳牌喜力汽车维修中心。汽车配件修理厂:这些修理厂大多是私营的。虽然服扰清务比4S店和连锁综合服务店差，维修设备可能没有他们专业，但日常维修还是没问题的。因为不需要太多钱，成本还是比较便宜的，一些汽修店还是有很多驾车者拥有的。

在哪些情况下追尾后车不用负责

情况1:连续碰撞

路上连环碰撞比普通追尾要少很多，很多人不知道怎么划分责任。其实很简单。一般在连环碰撞的情况下，如果前车不违反交通规则，后车会损失一辆车，比如第二辆车损失第一辆车，第三辆车损失第二辆车。也有特殊情况。如果最后一辆车先撞上前一辆车，然后在力的作用下一起撞上前一辆车，那么最后一辆车就要负全责，两车都要赔偿。

情况二:前车掉头时与后车追尾。

两辆车并排朝同一个方向走，中间的虚线可以转弯也可以转弯。这时，外面的车突然加速向前转弯，转弯时后面的车(里面的车)无法躲闪和碰撞。或者在这个时候，外面车的车主会下来报保险，报交警一看不关我的事，但是交警到了之后，他们会告诉他，对不起，你要负全责。什么，你要为被追尾负责吗？根据相关法律规定，外车的这个掉头属于转弯，转弯车辆要避开直行车辆，直行车辆有绝对的路权，转弯掉头后要看清楚路况。当然，这并不意味着掉头追尾是掉头车的责任。如果两车在同一车道，那么前车会逐渐减速，调头理论上不会碰到后车，也没有说要避开后车。这时，后车应该对追尾负责。除非前车突然转向，后车无法源滑避让。

情况三:压线时发生追尾。

这很容易理解。一般来说，只要一方违反交通规则造成碰撞，违反交通规则的一方必须承担全部责任。所以车辆因为压线而违反交通规则，即使后车追尾，违反规则的车辆也要负责赔偿碰撞损失。

如果双方违反交通规则压线怎么办？然后，这种情况下，交警一般会告诉你，你们俩都有责任，所以请你自己修车。

压线还有一种情况。内侧车变道，外侧车向右打 方向盘 避免压线。结果，里面的车没有停下来追红色的车。这是一个真实的案例，当时交警给出的判决是双方都有责任，也是因为双方都违反了交通规则。这时，如果追尾车辆有行车记录仪记录内车强行变道以避免强行变道，那么就有可能摆脱嫌疑，可压的交通罚款还是要交的。因此，在路上开车时，我们应该首先遵守交通规则，除非有紧急情况。

情况4:恶意封堵或恶意切线

在城市开车，堵车是不可避免的，堵车也很常见，而且不管什么文明都是不文明的，毕竟这是正常的。但如果恶意拥堵导致追尾，不能怪前车，但后车得有证据证明前车拥堵，或者前车没有诡辩，坦白交代。除了拥堵，也可以说是线路变化太快的恶意切线，也应该是前车的责任。同样，在这个时候，后车必须有证据证明前车的恶意行为。

之所以有针对后车的证据，是因为还有一种情况是，前车与后车有足够距离时相切，但后车未能及时避让或加速防止碰撞，这应该是后车的责任，这符合后车对追尾完全负责的一般情况。因此，如果前车被恶意卡住或切线，后车必须有证据证明是无辜的。毕竟前车的路权比较重。

情况五:后车从右侧超车后发生追尾。

大家可能都忘了，考驾照的时候，有明确规定超车必须从左侧进行。但是在实际驾驶中，很难保证右侧超车能够提高道路通行效率。毕竟路上有很多蜗牛车。然而，这些只能在安全的条件下建立。如果右侧超车后与后车发生追尾，是前车负责追尾，而不是后车。

情况六:前车突然刹车，导致后车避让，追尾。

这种情况相当模糊。理论上来说，道路上的车辆与车辆之间要有足够的距离，后方车辆不要离前方车辆太近，因为要有足够的空时间来反应，防止发生事故。虽然事实上，很多时候开车在路上无法与车取得足够的距离，要证明追尾是由于前车突然刹车，后车得出示证据。情况七:前车打滑或倒车造成追尾。

不知道大家有没有看到一些新闻。当瓷保险杠在十字路口遇到红灯时，它们不会正常停车。相反，他们低速倒车，与后车相撞，勒索后车。在这一点上，只有行车记录仪或路边监控才能帮助到大家。如果没有证据证明前车打滑，后车只能默默吃黄连。

情况八:第三方造成的追尾

因为第一辆车恶意变道，最后两辆车造成追尾。如果能够证明第一辆车恶意变道，那么最后两辆车就可以避免责任纠纷。如果不是，恐怕被追尾的两车会根据上述突然刹车导致追尾的情况发生争吵。其实还有其他类似的情况，比如前方车辆因为红绿灯故障突然变红而突然刹车。只要有足够的证据，交警部门也要承担一定的责任。

在哪里修车好四种汽修场所对比 @2019

修车的师傅们都*什么车?

真正懂车的是修车师傅，对一辆车到底质量如何，修车师傅最清楚，所以修车师傅们的意见很重要，来看看修车师傅或者懂修车的人他们都开什么车，推荐*什么车呢？

@王师傅：我有十几年的 汽车 维修经验，毛病最少的，基本上都是日系品牌！但我*过的四台车当中没有一台是日系品牌，主要还是对日系有排斥，没办法。无法否认的是德系车，特别是老车型小毛病特别多，各种电路、发动机变速箱漏油、烧机油，特别常见于大众系的老车型，高端车BBA也不例外。美系车的机械故障比较少，主要出现在电路和电脑版、点火系统的毛病（特别是11款的英朗和克鲁兹，坏点火线圈的特别多）。

韩系车也不是说车不好，关键技术和配置其实对不住那个价格！（品牌溢价能力在合资车当中相对偏低，就别玩什么简配了呗！）跟自主品牌的差距不断缩小，最近几年，几大国产品牌的提升还是很明显的。说说我们修车师傅最喜欢*什么车，就我身边认识的同行包括我自己！更讲求实用，而且更加偏向于二手车。我迄今为止*过四台车，有新车也有二手车，但大部分都是作为工具车来使用的，先后购*过五菱荣光，配粗巧比亚迪f3，英朗，驭胜，主要都是自主品牌。原因如下修车的懂机械结构，简单作为工具车使用，反倒是越简单越可靠，自主品牌价格低、配件便宜，而且故障率，比起来那些所谓的合资和进口车型真不算多！

@刘师傅：我家是开汽修的，主要钣金为主，现在的车整体质量不错，就是国产不用大修也用个十年没什么问题。小车修的最多的就是钣金，毕竟车多了，事故率节节攀升，特别遇到雨雪天气那是更多了。作为钣金专业修理来说，日韩系的车安全系数最低，我这里回收的撞报废的车大多也是日韩系车占主流。第一材质太薄，第二车身太轻，一旦发生相撞事故，两系列的车是被撞的最惨的。如果说车的故障率，日系车小一些，其他车小毛病多一点，小毛病也花不了几个钱。有些车主本来自己车是个小毛病他就要到4儿子店去挨宰，和安全比起来那重那轻就看每个人怎么想了。至于油耗方面车重费油，车轻省油很简单的道理，小车载重也就5个人最多。车身如果重1.2百公斤，耗油量大那是正常不过，欧美国产以安全车身稳造车，日韩系以节省成本省油造车。看看这几大 汽车 生产商的单车利润就可以比较出来，开修车店的大多不*日韩车，大多以安全考虑，共同的心态就是你不撞人，人家会撞你。再说就是有点小毛病修理店都互相就给解决了，大多也不*新车，花个2.3万*个事故车修好自己就用了，有*的就*掉了。

@赵师傅：作为一个多年的修车师傅，其实我很敬佩那些真正的爱国人士，坚决*日货，从自身做起。相对来说，也很反感那些嘴上说爱国，实际却在*日货的人。还美其名曰，车是日本的，心是中国的。你*了日本车，日本人赚了你的钱，最后还骂你*，没骨气。丢国人的脸啊！接着从专业角度来说说日本车，小日本的车，做工确实很好，发动机变速箱几乎没什么大的毛病。不像通用大众的车，变速箱发动机动不动就是漏油啊，异响啊凳喊等等。但是，日本车最大的缺点就是安全系数太低。既然*车了，车子的安全问题应该是头等大事。日本车的底盘悬挂部件，看着都让人揪心，估计用脚一踹，就变形。车架非常薄。这也是它省油的直接因素。而通用的车子，车身非常结实，同级别的车，我们查一下车子重量就知道。日本车在出事故的时候，变形是非常厉害的。人坐在里面，不死也残了。修了别克车很多年，还从来没遇到车毁人亡的案例。所以，不要太迷恋日本车。

@陈师傅：个人而言，我注重的是传统三大件，发动机，变速箱和培键底盘调校是否到位，对内饰和功能需求不是很高。当然人各有需，我就根据我自己的经济情况，和需求*了一辆二手12款2.0手动豪华版翼神，算是最良心的一款。易维护，耐用，动力够用，操控也可以。简而言之，家用车，好开，易维护是基本条件，配置，动力各取所需。动力方面，国产车大部分还是使用或者逆向研发的三菱发动机，维护成本低，底盘舒适性根据个人驾驶风格来定，车子质量，现在国产车中，在市场上打拼了8年10年的厂商，现在车款型的质量肯定还是有保证的，就看你中意什么外观了。当然合资，进口车是经济允许下更好的选择，毕竟牌子越老的品牌，技术实力更加雄厚，车质量也更有保证。

这个问题，真的不好回答你，但是作为一个也是做过修车的人员来告诉你，修车的师傅知道很多车的毛病，通病以及缺点，避开这些，他们会选择一些耐用、实在、好保养好维修的车，而且都是选着一些大众化的车，当然这里不是说那些老板，而是真正修车的师傅。

作为一个修车的师傅，选择的车自然不会是那些高端车，都是一些10-15万左右的轿车，而品牌我觉得大多都会选择本田，丰田。为什么会是这两个品牌，开过用过本田的人都知道选择本田的原因是什么，曾经对本田车就有过这么一句话：开不坏的本田车，如果你爸给你*本田，估计是想你开到老。所以修车的师傅也深知一点，有多少车比本田车的故障率低的，易损件就不说，以前一台雅阁开到30万公里，大毛病没有，车况很很好，而且还保值，同等价位同年份的车，*出去你估计没有本田贵，*得没本田快。

丰田车跟本田车大概也车不多，市场保有率高，经济实惠，养起来又容易。修车师傅选择车的标准跟普通车主选择的条件不会太相同。很多人*车会结合车的外观，内饰，油耗，空间，排量等等，而维修师傅*车会选择他认为车子日后维修起来难不难，故障多不多，保不保值，安全性高不高等等问题。这个就是一个真正维修师傅选择车的标准，而且很多师傅都会开一些二手车，还是经过自己维修好的二手车，因为这些车他开起来真的放心，知道是哪里坏了，修好之后有没有问题，完全是自己一手维修，并且车的价格也比好的车要低，更加适合自己。

所以很多维修师傅会选择自己认为好的车，什么是好的车，养起来容易，修起来经济，安全相对来说高，小问题少，保值的车。以上就是小蛇自己的一些看法，欢迎大家进行讨论。

修车的师傅们都*什么车？这问题还真没统一答案

其实不光是师傅们，还是平民百姓，*车都是取决于菏包里面的银子。试想如果钱多一点，谁不想要一款豪华的品牌的 汽车 ？

但就针对维修的师傅们来说。在小城市可能还是皮卡，小货车多一点。而且还是二手货，因为他们不只在店里面维修，有可能要拖着工具路援。方便载人，载物和配件。因为他们整天跟配件，油污接触打交道，一身脏兮兮。所以二手车是不二之选。试想一个新车，整天一身脏兮兮的，谁舍得去开，弄脏它

当然，如果是汽修老板，他不用干活，那又另说了。

最后只能说，看自己的钱，适合自己的就是最好的。

丰田霸道

有朋友做这行，自己也是开的这样的车，曾经咨询过他，这款车比较实用。

车的品质不错，保养费用一般。

如要修车，随便找汽修店，大部分都能修，零件还不算贵。

首先这个问题很发散，因为我只是特定了一类人群，这里的不确定性因素还有很多，因为新旧情况新车、二手车。品牌情况国产车、合资车等等，我认识的修车的师傅开什么车的都有，比如事故车、水淹车，收回来后自己收拾一下自己开，遇到合适的*家在出手，至于你的问题如果是修车师傅应该开一个什么车，我想这个问题也是仁者见仁 智者见智，适合自己，自己喜欢的才重要，综合指标，个人建议就是考虑保值率，油耗，至于人们经常说的，德系安全，日系故障少等等……各个品牌也都是各有优缺点。

这个我知道，我跟修车师傅们是合作关系，修车师傅是我的客户，合作久了就跟兄弟一样，不分彼此。

根据我的观察，修理师傅喜欢*二手车，而且都是十年左右的老古董，比如伊兰特、君威、千里马、桑塔纳之类的车。

有一个老师傅五千元*一部16万公里11年的桑塔纳，被他鼓捣一番，从内部到外部变了个样，俨然一部新车模样。

这部车的作用非常大，到外地施救，听老师傅说跑到外省救援一部老客户的车，上高速140迈还稳稳当当，来回400多公里，水温还是很稳定；平时还是客户的代步工具，车放修理厂维修，人回去办事两不误；有时也租给别人，一天300元。

我问老师傅：你家里另有座驾吧。

老师傅说：没有，有这老古董就相当不错了，我自己保养花不了几个钱，它为我赚了不少钱，这桑塔纳真是耐用。

关于车的问题问了其他几个师傅，他们都说，修理厂的车子自己修，越修越好用，一车多用，实用就好。

确实，修理厂讲究的是实用，还有一点，自己可以维修，好车配件昂贵，何况修车黑不溜秋的，*好车也是枉然。

修车师傅开的都是五菱面包[大笑]

这就不大知道了，应该会*自己觉得好的，哈哈哈

厨师们都吃什么菜

以上就是优秀啦整理的修车店品牌 修车的师傅们都*什么车?相关内容，想要了解更多信息，敬请查阅优秀啦。