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汽车品牌蔚蔚来汽车是哪个国家的牌子?

更新：2023年09月25日 21:56 优秀啦

优秀啦小编带来了汽车品牌蔚蔚来汽车是哪个国家的牌子?，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！
汽车品牌蔚蔚来汽车是哪个国家的牌子?

蔚来汽车是哪个公司旗下

蔚来汽车是蔚来公司所生产的。

蔚来汽车是一个品牌，同时也是一个公司的名称，英文名字叫作NIO，在2014年的11月正式成立，主要生产智能电动汽车，是一个全球化的品牌，公司已经在美国纽交所上市。

蔚来是我国造车新势力的其中一员，由李斌、刘强东、李想、腾讯、返枝高瓴资本、顺为资本等互联网企业投资建立，李斌任董事长、CEO，全球总部位于上海，中国总部位于合肥。

主要是新能源汽车整车及相关零部件的技术漏州敏开发、技术服务、技术转让、技术咨询；汽车零部件的批发；货物进出口、代理进出口、技术进出口；*汽车。

蔚来车型

两款车型在售，第一款为蔚来ES6，是一款中型级别SUV车型，续航里程420km到510km，第二款为蔚来ES8，是一款中大型的SUV车型，车辆的续航里程在355到580km，两款车型共有26款配置可供选择。

蔚来汽车的代工厂是江淮蔚来工厂，蔚来旗下的汽车产品都是由代工厂生产*出来的，零部件由国内外一流企业出品，迹伏核心部件，电动机由蔚来子公司南京蔚然提供。目前蔚来汽车产品已经成为代工厂生产产品中发展最出色的汽车品牌了，在市场占据了一部分的*份额。

看完了全新蔚来ES6的产品力,终于知道它究竟「蔚」谁...

自电气化浪潮席卷整个汽车市场以来，近些年涌现出不少立足于新能源领域的造车新势力品牌，区别于传统的汽车厂商，这些新兴品牌在产品理念、服务模式、市场营销等方面的「打法」明显不同，有着非常明显的互联网思维和用户基因。

在这其中，最为具有代表性和用户口碑的，无疑就是造车新势力的头部品牌蔚来汽车了。近几年来，蔚来汽车一直都处在行业领先的位置，也是新势力中第一个登上资本市场的汽车品牌。而拥有这样的表现，作为蔚来汽车旗下的第二款车型蔚来ES6 ，真心出力不少。

据数据显示，截止目前，蔚来汽车累计交付量达32.73万辆，其中，自2018年发布以来的蔚来ES6就已经交付超过12.7万，占蔚来汽车总销量的37.5%。也就是说，如今蔚来超过1/3销量都是ES6贡献的！该车称得上是蔚来汽车家族中当之无愧的销量担当。

是的！就是这样一款对蔚来品牌这么重要的一款车，终于在5年后，终于迎来了自己的换代。

5月24日，全新换代的蔚来智能电动全能SUV——ES6正式上市。其中，蔚来全新ES6搭载75kWh电池包车型起售价368,000元；100kWh电池包车型起售价426,000元。采用BaaS电池租用方案，起售价298,000元。即日起全新ES6于蔚来APP开放预定，用户试驾即刻开启，5月25日开启用户交付。

作为对蔚来品牌十分重要的一款车，同时，也是国内市场上关注度最高的电动车，ES6的一举一动，都会引起不少消费者的围观。那么，本次换代，蔚来智能电动全能SUV——ES6究竟给到我们那些惊喜呢？下面不妨让我们来一探究竟吧！

外观采用全新家族式设计打造，细节之处充满小惊喜

全新蔚来ES6采用蔚来第二代设计语言，充满着未来感。「Design for AD」的设计理念主打简约纯净的科技氛围，新车看起来依然有着极强的档次感和高级格调。细节方面，上一代车型采用了双层进气口，新车如今仅保留了下层的进气格栅，同时，连接下方大灯沿的横向饰条也随之取消。

此外，在灯组方面设计也是区分新老车型的重要依据。新车采用了分体式的ADB 智能多光束⼤灯和细长的条状Double-Dash 日间行⻋灯，其中，全新蔚来ES6标配的ADB智能多光束⼤灯，可实现智能矩阵光场控制，在Aquila超感系统的加持下，激光雷达结合前视摄像头，自动侦测路况，指引照明系统实现精准的光束分布，避免⼲扰对向和同向的其他⻋辆，夜晚行⻋更加安全，据悉，智能多光束⼤灯的ADB矩阵远光控制功能，最多可识别并控制光束避开前方7台⻋或7个物体，同时还可还⽀持 FOTA。

当然，除以上两点之外，在整个前部设计中，最为值得关注的就是前挡风上面的三处「犄角」了，这不仅是蔚来汽车的显著特征，同时这个「犄角」还是瞭望塔式的传感器，在三处布局中，两侧是前向摄像头，而中间的则是激光雷达。

车身侧面的设计方面，全新蔚来ES6的侧⾯采⽤了蔚来标志性的双腰线设计，相较于老款闭源车型要显得更加宽大，同时，全新蔚来ES6还采用了纯平侧窗设计，其侧窗与ABCD柱处在同一平面，视觉效果更高级，加上隐藏式的前后雨刮，让整车显得更加简洁的同时，也能有效降低风阻（风阻系数为0.25Cd）和噪音。

而车身「三围」尺寸方面，新车长宽高分别为4854/1995/1703mm，轴距为2915mm，对⽐初代⻋型，⻓度上增加 4mm，宽度上增加了 30mm，同时⻋⾼降低了 55mm，最⼩离地间隙提升15mm。看似留给乘员舱的⾼度减少了，但最终舱内乘坐空间却有提升，也就是官方所说的全新蔚来ES6⻋内「得房率」增加了。另外，在轮圈方面，全新蔚来ES6将提供20英寸以及21英寸多种不同造型的轮圈可选。

至于车尾方面，全新蔚来ES6采用了时下流行的贯穿一体式尾灯设计，官方称之为「贯穿式 illumiBlade 光锋尾灯」，据悉，灯带⻓度达到 1.35m，发光区域最窄处仅有 4.3mm；采⽤ Super Red LED 超红光技术，带来更加细腻的点亮效果，兼具科技感和辨识度。而在贯穿式光锋尾灯的基础上，配合后包围双色分层式的设计，让全新蔚来ES6的尾部更加地立体和富有层次感。

当然，全新蔚来ES6除了造型上引领智能电动时代的设计潮颤答流外，在颜色方面也充分满足了年轻消费者对于个性化的需求，据悉，在外观颜色轿洞态方面，全新蔚来ES6提供了10种车身颜色。其中包括深空⿊、云⽩、星灰、同温层蓝、宇航蓝、南极星蓝、霞光橙、极光绿，以及年度⾊「曙光⾦」和ES6专属⾊「银河紫」。

内在的升级才是重头戏

相较于外观的惊喜，全新蔚来ES6内饰方面的内容才是重头戏，新车采用「第二起居室」的设计理念，精致纯粹、富有温度，1995mm的车宽带来越级车内横向空间，让前后排都更加舒适。后备箱提供三层储物空间，其容积达668L；后排座椅支持4/2/4灵活分区放倒。后排座椅放倒后，最大容积达到1430L，满足不同出行场景需求。

当然，在内饰颜色的搭配上，全新蔚来ES6同样也给出了4种内饰主题可选，包括 ES6 专属色「珍珠⻉内饰+⿊⾊顶棚」玛瑙黑＋黑色顶棚、乔格里灰＋黑色顶棚、玳瑁棕内饰+黑色顶棚，这些主题内饰满足了年轻消费者对于个性化、时尚化的追求。

此外，在用料方面，全新蔚来ES6同样也是诚意十足。全新蔚来ES6内饰采用开阔的双层环抱式设计，可再生藤木与隐藏式出风口融合，极富层次感。并且，全新蔚来ES6还首次在扬声器上采用专属定制的声学面料，具有良好的透音性。不仅如此，全新蔚来ES6更是标配了Microfiber超纤绒顶棚。采用同级领先的可开启全景天窗，采光面积接近1m²。

不仅如此，全新蔚来ES6还应用蔚来自研的高端座椅平台，主副驾座椅均标配20向调节，含悬浮式4向可调节头枕。同时，全新蔚来ES6采用Multi-layer多层舒适系统，从表面包覆材料到座椅骨架层共计9层支撑。表皮复合层内衬的3D Müller纤维层材质，相当于10000个独立的小弹簧，触感细腻。而Comfort Pad舒适泡棉层厚度达到20毫米，100%覆盖座椅表面，有效提升入座的舒适感。

在座椅方面，全新蔚来ES6还配备了全新升级的女王副驾，其拥有多达22向调节，支持一键零重力模式，形成双120度零重力舒享姿态；同时，女王副驾还可提供舒躺模式，座垫尾端可抬升，在160度大倾角躺姿下获得更加舒适贴合的座椅支撑。而更为惊喜的是，全新的女王副驾还配备了加热、通风、*功能，支持靠背、座垫、腿托三区分区加热，配合Air Cushion背部舒缓和Spa级八点式*，给用户带来了最极致的舒享体验。

当然，随着科技的进步以及在汽车上的大量应用，智能配置近年来也受到了年轻一代主流消费群体的热捧，尤其是造车新势力，科技智能已经成为了对用户最有力的抓手之一。同时，一台车的智能体验如何，也成为了消费者购车的重要参考因素。 那么，在「新势力」优势的智能化配置方面，全新蔚来ES6又如何呢？

在科技配置方面，全新蔚来ES6采用了小尺寸仪表屏搭配悬浮式中控触屏的组合，并且蔚来品牌特有的NOMI小助手也依旧在中控台顶部向车内乘客问好。要知道，备受好评的NOMI一直以来都是蔚来ES6的智能亮点，这个全能的语音助手，几乎可以帮你完成绝大部分你需要的帮助，不论是操控车内的功能，还是查阅资料和信息，都可以快速精准的反馈结果，实用性和便捷性已经得到了大量车主的高度肯定。此次，全新蔚来ES6还新增了独有的智能语音记事提醒功能，可以实现语音提醒、同步日历等功能，方便用户。

在智能化方面，全新蔚来ES6搭载了搭载Banyan 2.0.0系统，带来超过120项功能新增和体验优化，通过打通蔚来产品、服务与社区，带来全行业独一无二的智能用车体验。不仅如此，全新蔚来ES6还标配了ADAM蔚来超算平台，搭载四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，总算力高达1016 TOPS。

至于在智能驾驶方面，全新蔚来ES6标配了Aquila蔚来超感系统，拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器，而Banyan 2.0系统配合Aquila蔚来超感系统，也可实现NOP+增强领航辅助Beta，能够在高速公路、城市快速路实现驾驶。据悉，7月1日，基于BEV的NOP+正式版将提供服务；高速领航换电将会在今年三季度首批开通40座高速换电站，并逐步覆盖更多高速换电站，实现高速场景不间断的点到点领航辅助；同时，城区NAD也将于近期在上海开通小规模体验。

最后在消费者关心的动力层面，全新蔚来ES6标配前后双电机+四轮驱动，前电动机最大功率150kW，后电机最大功率210kW，总功率达到360千瓦，扭矩达到700牛米，百公里加速仅4.5秒。标配自研高性能四活塞定钳，百公里制动距离仅34.5米。电池方面，新车配备100kWh和75kWh两种电池，前者的CLTC续航625km，30分钟可以将电池电量从10%充至80%；后者续航为490kmm，快充时间为26分钟。

此外，新车还配备正向研发的整车底盘系统、自研的双电机四驱系统、自研的ICC智能底盘域控制器、CDC动态悬架阻尼系统，以及创新的ISS智能舒适刹停系统，提供9种驾驶模式。

写在最后：

不得不说，蔚来汽车第⼀代ES6是高端中型智能纯电SUV市场开创者，它开创了35-45 万级别智能纯电SUV的全新细分市场。而这五年的时间里，第⼀代ES6不仅收获了一大批铁粉支持，更是在30万以上级市场站稳了脚跟，并取得了均价35万以上纯电SUV市场中的第⼀名，从历史意义上来说，初代的它光荣完成了自己的使命。

而此次升级换代后的全新蔚来ES6，不仅在智能化配置方面做到了全覆盖，更是在舒适性、安全性、娱乐性等方面得到了全方位的提升，那么问题来了，全新蔚来ES6的到来，是否会助力蔚来汽车走的更快更远呢？就让我们交由时间去验证吧！

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广汽“蔚”来丨深度

北京时间5月20日，广汽蔚来在杭州云栖小镇召开新闻发布会，正式推出广汽蔚来旗下品牌——“合创”。

据悉，广汽蔚来会在研发、*、服务、*领域合作。发布会现场，“合创”品牌的第一款概念车型首发亮相。据悉，这款产品衡敏简将在2020年上半年上市并交付用户。

广汽蔚来“合创”品牌及首款车型

在过去很长一段时间内，业内对于广汽蔚来品牌究竟要做什么，都处于比较模糊的状态。我们试图将碎片化的信息拼接分析，还原出一个真实的广汽蔚来。

简单来看，广汽蔚来想做的事情主要有三件：

还需要明确的是，广汽蔚来与江淮蔚来及长安蔚来有着本质不同，江淮蔚来主要聚焦在*，长安蔚来还未真正意义上启动，广汽蔚来则在资本和法律层面均得到落实，双方试探性的摸清了对方的筹码后，已经开始了实际工作推进，并且合作强度已逐渐由“轻”至“重”。

广汽蔚来，对于双方而言，都意味着一次全新的机会和可能性。

“合创”品牌LOGO

事实上，关于广汽蔚来品牌，最早可以追溯到拿亮2017年。

2017年12月28日，广汽集团与蔚来完成签约仪式，双方共同宣布，由广汽新能源与上海蔚来及湖北长江蔚来新能源产业发展基金共同出资，设立广汽蔚来新能源汽车有限公司。4个月之后， 2018年4月10日，广汽蔚来新能源汽车科技有限公司注册完成。

在过去的一年时间内，广汽蔚来宣布的为数不多的几条重要信息，一是2018年9月15日公司总部搬迁至南沙；二是2019年1月15日首款车产品完成造型评审。再有就是2019年4月1日，广汽蔚来官微发布第 50 条推送：全新品牌即将发布。

2017年12月28日，广汽集团与蔚来完成签约仪式

在车云看来，广汽蔚来的股权结构值得细说。

此前双方规划总投资咐裤12.8亿元，注册资本5亿元，首期注册资本2亿元，广汽集团按22.5%股比出资4500万元，广汽新能源汽车公司按22.5%股比出资4500万元。上海蔚来汽车及湖北长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业这两家蔚来系企业共占有55%的股份。

表面上看，广汽和蔚来，45%比55%，蔚来控股。但值得注意，蔚来的10%为暂时代持股份，会逐步过度给创始团队。因此，广汽和蔚来实际股比为45%比45%。虽然资本投入不算大，但双方利益对等，建立了共同发力的基础。

广汽蔚来的股权架构

核心团队的架构方面，蔚来董事长李斌任广汽蔚来法人兼董事长，广汽研究院院长王秋景担任副董事长，蔚来产业发展副总裁张洋和广汽新能源总经理古惠南任董事。广汽研究院院长助理廖兵出任CEO，实际操盘广汽蔚来的各项具体工作。

广汽蔚来CEO廖兵

众所周知，除了广汽外，蔚来还与江淮，长安有着深度合作关系。一个最常被问及的问题在于，这三者定位有何差异？

综合来看，江淮蔚来更多聚焦在*领域，且*端的核心标准基本由蔚来定义。在蔚来的说明中，关于蔚来江淮工厂，“蔚来主导了整体的投资规模、技术体系、产线标准、设备导入、人才引进、管理流程等等核心要素”。因此，在双方合作的过程中，实际上并没有过多的研发及服务领域交互。

除了江淮蔚来之外，广汽蔚来和长安蔚来的业务从整体布局上会有一些趋同，双方牵手之初，均都定位在业务优势互补上。核心不同点在于，长安蔚来的推进速度相对较慢，其在2017年4月宣布合作后，业内一度认为长安会与蔚来形成从研发到*的深层合作关系，但却迟迟没有推进落地。

然而，广汽蔚来虽然在2017年12月底才正式签约，但仅仅4个月之后的就完成了公司注册，在资本和法律层面得到了落实和确认，这也是其后期能够共同乏力和加速推进的基础。

那么，速度更快的广汽蔚来和“合创”品牌，究竟要做什么？怎么做？

在车云看来，从2017年底至今，广汽与蔚来的合作呈现出层层递进的状态。

细细观察2017年12月广汽与蔚来在广州举行战略签约时的公告和新闻资料可以发现，双方谈到将专注纯电动车的研发、*和服务等核心关键词，但没有谈*和产品。并且，广汽在多次在公告中提及，与蔚来的合作是“轻资产模式”。

这不难理解，彼时蔚来ES8还未正式开始*，广汽与其的合作第一步是相对松散式的，试探性的，也是随时可以终止的。

在这个阶段，双方的筹码和诉求都很明确：

广汽和蔚来的各自优势

有趣的是，在经历了一年多的试探和接触后，广汽和蔚来的合作态度也发生了微妙的变化：开始由“轻”至“重”。

最明确的佐证在于，广汽蔚来确定联合造车了。

广汽蔚来官方大事记显示，2019年1月15日，其首款车型已经完成了造型评审。2019年初，广汽董事长曾庆洪在北京出席全国人大会议期间表示，该公司计划与蔚来汽车合作生产汽车。在520品牌发布会上，广汽蔚来的第一款概念车如期而至。

虽然，因为考虑例如蔚来江淮合作关系等因素，广汽蔚来试图把产品和*话题在现阶段淡化传播，并且还是会把“轻资产”挂在嘴边，但实际上，双方已经向更深层的模式开始探索。

车云从知情人处获悉，“合创”品牌的定位相比蔚来品牌略低，双方会进行产品的联合研发，并在广汽新能源的刚刚落成一期工程的智能工厂投产，首款车型将在2020年上半年正式上市并交付。

去年12月，广汽智联新能源汽车产业园迎来首期工程——广汽新能源智能生态工厂20万产能项目的竣工，工厂总体规划产能40万辆/年，其中首期生产能力为20万辆/年，计划于2019年5月投产。按照时间节点计算，这个工厂将与广汽蔚来的产品时间节点无缝对接。

值得注意的是，广汽蔚来的产品矩阵大概率是和现有的蔚来产品及广汽新能源产品矩阵有明确区隔的。上海车展期间，蔚来发布首款轿车概念车ET，有业内人士认为这款产品有可能成为广汽蔚来的首款产品，但从蔚来的整体体系布局和此次发布会亮相的概念车形态看，这种可能性极低。

合创品牌首款概念车

通过上文的介绍，我们基本明确了广汽蔚来要做的前两件事情：即“进行一次互补”和 “打造一款产品”，但这些还不是广汽蔚来希望做的全部，在更远的远景中，他们希望“孵化一个圈子”。

广汽蔚来始终对外强调，新公司不是传统意义上的“合资公司”，而是“合创公司”——通过孵化出一整套先进的体制，为全价值链产业带来商业机会。广汽蔚来还将打造独立的创·享平台，致力于整合全价值链资源，让汽车成为一个入口，创造全新的出行生态圈。

简单理解，广汽蔚来希望更多的资源和资本进行整合注入，并形成力量的协同，最终为用户带来整体的出行体验优化。

广汽蔚来不是“合资”而是“合创”

举个更具体的例子，充电服务这件事情，蔚来有自己的NIO POWER，广汽也有自己的充电体系，但这还远远不够。假设蔚来的充换电体系能够更多与第三方协同，一方面本身的向第三方电动车品牌开放，一方面使得自有品牌车辆更多适配第三方提供的密度更高的服务，那么对于用户的体验一定更好。当然，不仅仅是充换电，还有例如车联网，自动驾驶在内的各个方面，都是同样的道理。

目前，在广汽蔚来的官网上，已经留出了“合创在线申请”的申请入口。很明显，广汽蔚来是希望和大家一起玩耍的。

不过，并不容易。毕竟广汽蔚来即使再开放，仍然会把控着玩耍的“主导权”，产业链上的核心玩家，尤其是车企，往往在这方面趋于敏感和谨慎。此前包括一些由车企主导并试图渗入全产业链的玩家，包括电商平台，车联网平台等等，无一不需面对这一难题。

因此，对于广汽蔚来而言，现阶段更可行的方案或许在于尽可能的串联和整合“体系内”资源。例如被蔚来串联起的长安系、广汽系、江淮系。要知道，江淮蔚来、广汽蔚来、长安蔚来分别布局在华东、华南和华西地区，可想象空间不小。

最后说一个有趣的事情，在广汽蔚来品牌发布会前一天，蔚来在自己的精品店中上线了一款“JAC55特饮咖啡”，用以祝贺合作伙伴江淮成立55周年。此时的蔚来深深知道，要想走的很好更远，平衡好多方的微妙关系，显得至关重要。

JAC55特饮咖啡