北京自主品牌豪华品牌打头阵、合资自主齐发力!2020北京车展高关...

更新：2023年09月25日 01:31 优秀啦

优秀啦小编带来了北京自主品牌豪华品牌打头阵、合资自主齐发力!2020北京车展高关...，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！
北京自主品牌豪华品牌打头阵、合资自主齐发力!2020北京车展高关...

讲真,今年北京车展自主品牌比合资品牌有看头 - 百度...

今年北京车展给我最大的感触就是，如今的自主品牌原来已经从小树苗长成参天大树了。

在展馆里随便逛一逛，满眼都是自主品牌的骄傲，无论是百花齐放的新能源产品，还是对未来智慧出行探索的成果展示，亦或是越来越高的颜值，还有超越合资品牌的配置水平，都让观众们感受到了来自“Made in China”的力量。

根据百度大数据的统计显示，在车系搜索热度排行榜中，WEY坦克300、哈弗F5、哈弗M6、哈弗大狗、哈弗F7、哈弗H6这些自主品牌车系豪占“车系热搜榜Top10”中的6席（不知道百度怎么算成了7个......）。

自主品牌在北京车展上的高光时刻，都是靠着一点一滴的打拼和奋斗努力而来的。曾几何时，李书福甚至说过“车展让我很不舒服”这样无奈的话语，可想而知自主品牌这几年经历了什么，有外界的非议，有消费者的质疑，有外商的压迫，而正是这些压力给了自主品牌快速发展的动力。

不过有一项数据依旧在提醒着自主品牌，要时刻抱有危机感。自主品牌的市场份额从2017年的43.9%，到今年8月的33.8%，在不到三碧察衫年的时间里，跌了10.1个百分点。

具体来看，自主品牌份额的下滑离不开市场由“增量竞争”到“存量竞争”的转变，在竞争激烈的市场中，已经有许多车企难以为继，比如众泰、猎豹、君马、力帆、宝沃......它们甚至都没有参加本届北京车展。

我依稀还记得前年北京车展的时候，宝沃虽然没有参展，但在展馆周围铺设了许多广告，今年却连广告的身影都消失了。

所以今年的北京车展，可以被看作是市场调整的一次集中体现，强势品牌搞得风风火火，比如吉利、长城、比亚迪、宝骏......弱势品牌则悄无声息，而那些不温不火的品牌，虽然能看到它们的身影，但展台上也是乏人问津。

既然是“存量”市场，那么自主品牌就要想方设法的从合资品牌嘴里抢肉吃。前不久，中国汽车工业协会副秘书长柳燕曾撰文指出，未来五年，中国品牌乘用车市场份额必须达到或超过50%，这是中国汽车人的集体使命与愿景。

按照目前33.8%的市场份额来看，意味着自主品牌要从合资品牌手中抢到17%的市场份额，这显然并不容易。但好消息是，我们已经能看到自主品牌超越合资品牌的号召力了。

在今年的北京车展上，自主品牌带来了很多看点，在新产品上有哈弗大狗、WEY坦克300、欧拉好猫，还有吉利星瑞、领克ZERO concept、红旗E-HS9、长安Vision V概念车、岚图iFree、第三代奔腾B70......每一款车型都吸引了大量媒体和观众的围观。

相比之下，合资品牌的声音显得有些薄弱，作为“合资一哥”的南北大众选择了联手大众中国，虽然占据了W4馆四分之一的位置，但也只是带来了第八代高尔夫和途观X两款新产品，真正重磅的ID.4则跳了票。而上汽通用更是没有任何新产品发布的安排，存在感几乎没有。

或许是因为突如其来的疫情打乱了传播节奏，许多新产品在北京车展之前就完成发布或上市，也或许是因为合资品牌大都占据市场的主导地位，不需要通过车展再去极力表现自己，心中早有把握。

不管怎样，今年的北京车展，自主品牌比合资品牌更出彩已是不争的事实。在车展全球首发的82款新车里，自主品牌占了68款；而在160款新能源展车中，自主品牌更是占了147款。

而更让我们欣慰的是，如今的自主品牌不仅靠量取胜，更胜在质。

比如，出自红旗FME全新纯电平台的E-HS9搭配全球四大首发技术——智能驾驶、高智能双冗余底盘系统、AR实景导航、无线充电系统；比如，吉利带来的全新SEA浩瀚架构，还有十分接近量产版的领克ZERO concept；比如，新宝骏联手苏宁打造了“人车家互联”。

还有像车展前上市的高合HiPhi X，官宣在0-130km/h的全速域范围内可以实现让驾驶者做到离脚、放手、移眼的驾驶辅助功能，成为继广汽没启新能源埃安LX、长安UNI-T之后，又一个喊出L3的中国品牌车型。

我们看到了自主品牌在技术上的长足进步，如今的自主品牌已经不再需要“王婆*瓜，自*自夸”，因为有了自己真正的硬实力后，产品到底好不好，消费者会自己分辨。

除此之外，我们还看到了自主品牌对新能源领域更深的探索。

在今年的北京车展上，广汽集团的展台出现了一个氢燃料电池汽车动力系统平台。其实在此前的2020广汽科技日上悔腔，广汽的首款氢燃料电池汽车——Aion LX Fuel Cell已经亮相，官宣，该车的动力系统最大功率超过150千瓦，最大扭矩350牛米，加满一罐氢气可实现650km的续航。

东风乘用车也带来自己的首款氢燃料电池车——氢舟e·H2，并且还宣布成立氢能源子品牌“东风氢舟”。氢舟e·H2基于风神AX7打造而来，搭载了东风自主研发的氢燃料电池动力系统。

上汽大通更是带来了氢动力的量产车——EUNIQ 7，并在北京车展完成了上市，上海地区补贴后售价为29.98万-39.98万元，其他各地由于补贴政策不同，售价或有变化。EUNIQ 7基于上汽大通MAXUS G20打造而来，搭载最大功率为150kW的电机，储氢量达6.4kg，加氢时间仅需3-5分钟即可加满，综合工况续航里程为605km。

从参展规模，到展台质量，再到新能源领域的新成果，自主品牌终于在北京车展扬眉吐气，在合资品牌面前好好的展示了一番。正如吴晓波所说，“没有今天给出答案的勇气，就不会有明天耀眼的成绩。”

对于自主品牌而言，有魄力，才更有未来。而让我们庆幸的是，他们不仅这样做了，而且做的远比大家想象中更好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽集团旗下有哪些汽车品牌

北汽集团旗下有哪些汽车品牌

北京汽车集团有限公司成立于1958年，简称北汽集团，北汽集团已发展成为涵盖整车及零部件研发与*、汽车服务贸易、综合出行服务、金融与投资等业务的国有大型汽车企业集团。北汽集团旗下也拥有多个汽车品牌，在全国多枣衫个地区建立了自主品牌乘用车整车基地、自主品牌商用车整车基地、新能源整车基地、合资品牌乘用车等生产基地。

1、北汽绅宝

北汽绅宝成立于20世纪90年代，源自瑞典汽车品牌萨博的相关汽车技术，绅宝是北京汽车对*萨博核心知识产权最好的说明，也是北京汽车秉承萨博对技术、对性能、对安全执着追求造车理念的最佳诠释。

2、北汽越野车

北汽越野车是北汽集团的重点越野车业务模块，其致力于自主越野车品牌的研发和*。北京BJ40和北京BJ80等越野车系列也获得很好的口碑，也体现了国内具备自主生产研发越野车的技术和能力。

3、北汽新能源

北汽新能源汽车品牌成立于2010年，北京新能源汽车公司也是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。如今已发展有EU5、EX360、EC200、EC180、EU260、EX260、EV160、EH300、物流车等新能源汽车产品。

4、北汽福田

北汽福田汽车股份有限公司成立于1996年，是一家国有控股商用车企业。北汽福凳世腔田至今已实现卡车、大中客车、轻型客车、皮卡、新能源汽车等市场产品覆盖，在全球建设有22个KD工厂，并完成了全球化的产业布局。

5、昌河汽车

昌河汽车成立于1982年，是由北京汽车集团有限公司和江西省*以70：30股权比例合资组建的汽车公司。昌河目前拥有景德镇、九江两个整车生产基地和九江发动机生产基地，其汽车产品有昌河Q35、昌河Q25、利亚纳系列、福瑞达系列等。

6、北京现代

北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日，是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，合资期限为30年。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，北京现代也为我们带来了现代ix35、伊兰特、瑞纳、库斯途、悦动、途胜l和名图等汽车产品服务。

7、北京奔驰

北京奔驰汽车有限公司是北京汽车股份有限公司与戴姆勒股份公司、戴姆勒大中华区投资有限公司组建的合资企业，其于2005年8月8日正式成立。北京奔驰当前主要生产梅赛德斯-奔驰E级、C级轿车以及GLK等产品，并向中国用户提供先进的、与奔驰国际标准一致的汽车产品和返渗服务。

豪华品牌打头阵、合资自主齐发力!2020北京车展高关...

（文/黎亚东）2020北京国际车展可以说终于是成功举办了，这个本该在4月举办的国际车展因为疫情的原因被硬生生延期到了9月，无论是对于主办方还是汽车厂商来说其实都挺不容易的。在经过了上半年的积压过后，北京国际车展可以说是今年汽车圈最大的一次狂欢，车企们更是都撸起了袖子加油干，在下半年进行一波冲刺，所以在本次北京国际车展上大家都能见到许多期待已久的重磅新车。那么各大汽车厂商在2020北京国际车展上到底给大家带来了怎样的惊喜呢？又会有哪些最值得关注的重磅新车会出现呢？下面我们就一起来看看吧！

TOP 6

吉利星瑞

在CMA超级母体孕育下的吉利PREFACE，在2020北京国际车展正式以吉利星瑞的名号亮相于世。新车可以说是吉利进入“4.0时代”的开篇，吉利星瑞的外观设计保留了吉利对于轿车设计的初衷与定义，前格栅造型能看出对吉利现有产品体系里的传承。而在细节方面，他也有“4.0时代”的代表元素。被誉为“能量弦音”的中网便是代表之一。

尽管前脸造型与吉利现有轿车产品有着千丝万缕对的联系，但是在侧面姿态的打造上，4785×1869×1469mm的长宽高尺寸以及2800mm的轴距，已然超出了传统紧凑级轿车的定义。而从设计层面来说，单根腰线的简约风格，也与昔日低调的北欧豪华品牌有着似有似无的相似格调。

对于内饰的把控，吉利的产品永远不缺创意。运用了“时空交叠座舱”的设计语言之后，新车的中控台造型在平直流畅之余，更辅以简约和灵动的线条进行勾勒，营造出了极佳的层次感。

动力方面，新车搭载来自沃尔沃的Drive-E系列2.0T发动机，其最大功率为140千瓦，峰值扭矩300牛米，官方公布的综合油耗为6.7L/100km。传动方面，吉利星瑞匹配的是7速双离合变速箱，满足日常使用的需求绰绰有余。底盘悬架结构上，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构，在同级别中属于向上的水平。

TOP 5

北京现代全新伊兰特

对于一些年轻消费者来说，伊兰特这个名称可能听上去非常陌生，但如果提到悦动、朗动、领动这几款车型大家肯定有所耳闻，大家不知道的是其实悦动、朗动、领动追根溯源实则都是伊兰特车系，只是海外版的伊兰特在不断更新换代，而进入到国内市场后北京现代就将其更名改姓了。2020年北京车展，北京现代重新让伊兰特杀回到了中国市场，其第七代车型再次启用伊兰特之名，只为再创韩系颠覆。

正所谓士别三日，当刮目相待。在笔者的记忆中，伊兰特就代表着老气横秋的设计，甚至多半与北京出租车联想到一起，但这次在北京车展见到的全新一代的伊兰特，彻底刷新了笔者对它的固有印象，犀利的线条勾勒出了棱角分明的车身轮廓，大胆的设计为其带来了个性十足的精气神，毫无疑问伊兰特回到了韩系颜值巅峰！

众所周知，韩系车型一般都拥有着活力四射的外观颜值，但其繁杂的内饰设计一直都被消费者诟病。好在无论是现代亦或是起亚，近几年新出的车型内饰都有着较大改观，全新一代伊兰特正是如此。新车中控造型十分简约，全液晶仪表盘和中控大屏一体化设计符合当下潮流，贯穿式空调出风口装饰时尚动感，凸显出了伊兰特年轻运动的定位。

动力方面，新车将搭载1.5L和1.4T发动机，其中1.5L发动机最大功率为84千瓦，而1.4T发动机最大功率为102千瓦。传动方面，与发动机相匹配的是CVT变速箱和7速双离合变速箱，其官方百公里油耗分别为4.9L和5.2L。

本次北京车展亮相的伊兰特，毋庸置疑是北京现代发起反攻的冲锋号，曾经的伊兰特代表着韩系车型的辉煌时代，而这次重新归来的伊兰特就是要再次带领北京现代重回颠覆仔让。

TOP 4

领克ZERO concept

领克汽车在北京车展前夕，也就是9月23日正式发布了旗下首款纯电概念车ZERO concept，在2020北京国际车展上这款基于“SEA浩瀚”纯电平台打造，定位为豪华纯电的轿跑车型毫无疑问成为了领克展台绝对的主角。新车预计明年量产，采用了全新的SEA浩瀚架构打造而顷塌来，未来这款纯电模块化架构，将围绕纯电动、高性能、智能互联三大主题优势，逐步实现全系产品线的覆盖。其综合工况续航超过700km，百公里加速仅3.9秒。

新车外观上采用了领克家族式设计风格，分体式大雀戚圆灯以及兽爪式LED日间行车灯极具辨识度，宽扁的中网造型拉宽了整车的视觉宽度。猛地一看与领克03非常相近，但ZERO concept要更加凌厉更有气势。

内饰方面由于官方并未公布，所以只能通过目前的谍照来看。新城采用了全新的设计风格，中控操作面板向驾驶位一侧稍倾，并配备有大尺寸悬浮式中控大屏，极大程度的精简了实体按键。与此同时，新车还使用了小巧精致的电子挡把，同时还配有全液晶仪表盘，强化了车内的科技氛围。

毫无疑问，领克ZERO concept是领克汽车诞生以来的一次重大突破和尝试，“浩瀚”平台更加预示着领克汽车未来的高端之路将如何走。新车预计将在2021年正式量产上市，并且未来的定价不会太高。考虑到吉利集团内部还有售价41.8万的纯进口Polestar 2，因此领克ZERO未来的价格应该会控制在30万上下，届时领克将如何持续向上？在市场上又会遇到哪些劲敌？咱们拭目以待！

TOP 3

全新宝马M3/M4

在这个世界上，有一种驾驶*和速度被称作“M”。没错，这就是宝马的M系列车型。在本次北京车展上，宝马也是携旗下的M3和M4车型进行了全球首秀，这也是时隔多年后，宝马将M车型进行了全新一代的升级。

全新宝马M4采用了与M3相同的前脸设计，拥有造型夸张的大尺寸双肾式格栅。而在格栅的上方，机盖上由两个凹陷，线条和中网相连，同样显得运动感十足。新车采用了碳纤维桶式运动座椅，两侧有宽大的护翼，颈部、腰部都设计有镂空，兼顾了轻量化和舒适性。两款新车的车尾造型有很大区别，分别和普通版的3系、4系轿跑车的设计相同。另外，全新M4还配备了无框车门。双边共四出排气配合大尺寸扩散器，更显性能范和运动感。

M3/M4搭载的都是3.0T直列六缸涡轮增压发动机，普通版车型拥有480马力的最大功率，峰值扭矩550牛·米，百公里加速4.2秒；雷霆版车型的最大功率为510马力，峰值扭矩为650牛·米，百公里加速3.9秒。

M系列车型一直以性能著称，而宝马又是一个注重操控和驾驶乐趣的厂家，当这两者进行完美融合时，一台跨时代的性能车就出现了。其实M3/M4的竞争对手还是比较多的，但看完全新一代M3/M4之后，感觉目前的市场中已经没有什么车型是它的对手了，M3/M4不仅提供了手动版本，而且还在舒适性和实用性上大做文章，凭借着M3/M4如此综合的表现，毫无疑问将再次令无数宝马迷为之疯狂。

TOP 2

新款奔驰E级

作为BBA三大巨头前列的梅赛德斯-奔驰，在本届北京车展上推出了新一代E级长轴距版车型。与海外版一致的外观设计以及家族化的内饰风格之下，深耕多年中国市场的奔驰也清楚地了解中国市场的需求。而在“驭时而进”的主基调下，新一代奔驰E级长轴距版也有着与时俱进的变革。即便是中期改款，但其在豪华、舒适、科技层面的革新依然清晰可见。这是一款看似毫无变化的车型，但却不妨碍它被冠以“开拓创新”的定义。

新款奔驰E级依旧采用星辉进气格栅设计，单横幅的造型与醒目的大号奔驰三叉星logo相得益彰。全新的进气格栅造型使其在视觉效果上更显年轻化和运动感。与此同时，发动机盖前端的奔驰logo小巧而更显精致，与前脸形成了呼应效果，进一步提升了该车型的品牌辨识度。

新一代E级长轴距版车型在内饰上也采用了奔驰全新的设计手法。层次感清晰的内饰在氛围灯的衬托之下，展现出奔驰品牌一以贯之的经典和豪华。细节方面，新车的设计有增有减，联屏设计的手法早已在奔驰的产品上司空见惯，而中控台的小钟表却不见踪影。

动力层面，新车搭载2.0T发动机和1.5T发动机，并匹配了48V轻混系统。1.5T发动机最大马力184匹，峰值扭矩280牛米；2.0T发动机最大马力258匹，峰值扭矩370牛米。同时，48V电机提供15千瓦的功率以及180牛米的扭矩。

TOP 1

大众第八代高尔夫

在这个世界上有这样一款车，它历经了40年的历史，到现在仍然历久而弥新；它是大众旗下最热门的车型之一，并且重新定位了全球紧凑级两厢车的市场；它在中国被人们称为神车，它的各种性能版本车型更是无数年轻人们的梦想座驾。而它，就是高尔夫！在2020年北京国际车展上，全新第八代高尔夫正式在国内亮相并开启预售，预售价15-16.5万元。毫无疑问全新一代的高尔夫身上依然充满了对前辈车型们的传承，但更加让人感到兴奋的则是它全面的进化。

第八代高尔夫首先继承了第七代高尔夫的整体造型设计，不会让你产生陌生感，但其主要变化都集中在了前脸部分，全新的造型绝对令人耳目一新。更大胆线条的使用让全新高尔夫看上去更加“魅惑”，充满争议的不规则且扁平的全LED前大灯或许正是未来高尔夫，甚至是整个大众车型的最新标志性设计。再加上纤细的前格栅与前大灯上沿齐平，塑造出扁平低矮的车头。

进入车内，变化可以说翻天覆地，基本上没有上一代车型的任何影子，这一点值得强烈点赞。“数字化”的内饰极具未来感，中控台不再采用原先又厚又宽的造型，空调出风口改为大众家族式的贯穿式设计，与全新保时捷911如出一辙的电子换挡杆更是取代了机械换挡杆。

高尔夫车系以往在动力系统方面的优势相信大家是有目共睹的，上代车型的1.4T EA211发动机在服役多年之后同样迎来的换代。第八代高尔夫搭载了全新的1.0T三缸和1.5T四缸汽油发动机，这两款发动机将取代1.6L和1.4T发动机成为大众新一代家用车的核心动力总成。

毋庸置疑，高尔夫在很多人的人生中都写下过浓墨淡彩的一笔。当你还是个懵懂少年的时候，它或许已经进入到了你的生活，陪伴着你的成长，甚至直到结婚生子。并且它还有可能陪伴着你的父辈，或者下一代经历着同样的事情。很多人都说高尔夫是一台神车，而在我看来，哪里有什么神车，不过是足履实地并极致认真的一款产品罢了，它用它强大的综合产品实力打动着每一代消费者，并且陪伴着一代又一代人的青春岁月！

从本届2020北京国际车展的情况来看，豪华品牌阵营无疑是绝对的最佳主角，展台也是最热闹的。无论是中期改款的奔驰E，或是全新的性能车典范宝马M3/M4，都代表了主流豪华品牌的最新动态。值得一提的是，中国品牌强势发力同样成为了本届车展的主角，前有领克ZERO concept的亮相，后有吉利星瑞的闪亮登场。此外还有像上汽大众第八代高尔夫这样压轴级的主流最新产品，不论如何，本次车展的亮点可谓是不少。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。