沈阳做工作服的厂家(专业做工作服的厂家)

更新：2023年02月17日 18:35 优秀啦

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图片来源:每经记者李少亭摄

“今天还有会，待遇上来了。我一个月拿3900元。”8月7日傍晚5时许，沈阳力源轨道交通设备有限公司(以下简称“沈阳力源”)两名身着工作服的工人向询问招聘情况的《国家商报》记者介绍。

作为利源炼油厂(SZ，002501)轨道车辆*及铝型材深加工建设项目(以下简称沈阳项目)的主要运营方，沈阳利源仍在招聘工人。此时，被项目拖入资金链困局的利源炼油正忙着回复深交所的第二封关注函。

为了与CRRC在*动车组和城轨地铁方面展开竞争，沈阳项目被视为利源炼油厂从铝供应商向高端装备*商转型的关键一步，也被列为沈阳市产业转型升级三年行动计划中“先进轨道交通装备*业”的重要项目。但可订单*的车辆原型车的试制计划却被多次推迟。8月13日晚间，力源炼油回复深交所关注函称，“车辆样车试制尚未完成”，具体完成时间将根据重组及引入战略投资的进展情况确定。

值得注意的是，力源精化对沈阳力源的投资计划变更也让人摸不着头脑。沈阳项目原投资不超过55亿元，但中信建投在2017年现场检查时发现，利源炼化对沈阳利源的投资已达95.76亿元。沈北新区官网曾披露“梨园轨道交通产业园项目计划总投资200亿元”，其中轨道车项目为一期，二期为梨园枢纽项目，也被列为沈北新区2017年五大重点项目之一。

样车试制几度延期

沈北新区蒲河路六车道新建道路旁，两栋12层连体楼房的楼顶竖立着“利源精制”四个红色大字，门口停着近80辆员工的私家车。早上8点和下午5点，两辆车身印有“沈阳力源轨道交通设备有限公司”的公交车，负责员工上下班。

记者从沈阳力源的员工和附近的出租车司机处了解到，沈阳力源是沈北新区最大的工厂之一，具有其他“小厂”不可比拟的平台优势。带空音的免费住宿，在建的游泳池等福利措施也尽显大厂风范。

力源精制沈阳项目显然是当地的“明星项目”。在*沈阳市委、沈阳市人民*发布的《推进产业转型升级三年行动计划》(以下简称转型升级计划)中，先进轨道交通装备*业被列为重点任务，“力源轨道车辆*”是支撑这一重点任务的项目之一。

目前这个项目停留在样车的试制上。官方网站沈阳市*2016年9月披露，沈阳力源预计2017年6月完成轨道交通设备样机*。但2017年，力源炼油在半年报和投资者关系互动中多次表示，样车预计2017年底出来，出厂前将进行30万km的测试，并拿到整车验收合格证。预计2018年上半年获得订单。

2017年12月，利源炼油披露上述样车的试制计划推迟至2018年春节前后，称“轨道车辆*系统安装的设备能够满足生产样车的需要”。2018年4月，利源炼油厂再次推迟样车试制计划，原因是“试制过程中前期已考察的个别零部件供应商因不可抗力原因无法为公司交付零部件”，整车样车试制完成时间推迟至2018年7月底。

利源炼油没有披露个别零部件供应商供应的产品以及“不可抗力”的具体原因。《民族商报》记者多次致电利源炼油厂总干事，均无人接听。同时，记者多次表示愿意采访沈阳力源，但其企管部主任表示领导不在，无法回应。8日，记者分别向力源精制公众邮箱和沈阳力源企业管理部部长微信发送了相应的采访函，均未收到回复。

国海证券分析师戴在研报中分析，公司整车样机试制计划多次推迟主要是因为公司整车样机对上游供应商的订单相对较少，部分供应商需要单独为力源*磨具，利润低，耗时长，供应商积极性不高，从而延迟供货。

利源炼油厂曾透露，后续工作计划为:5月中旬安装司机室和客室，6月调试测试下车和自行车，7月进入列车调度。

不过，一位熟悉5月份力源精制沈阳项目调研的人士告诉《国家商报》记者，当时并未完成组装。

“没有汇编，就没有办法进行后面的调试.”该知情人士称，当时利源炼厂表示正在抓紧完成工作，将在7月底前完成，但根据其个人判断，按时完成并不容易。

截至记者发稿时，利源炼油厂尚未透露其样机试生产计划是否已经完成。

8月13日晚间，利源炼油回复深交所关注函称，“样车试制工作尚未完成”，样车具体完成时间取决于其重组和引入战略投资的进展。“目前无法确定确切时间”。

力源精修解释原因有三:一是在第一台样机的设计过程中，需要反复检查各个系统的接口和通信，整体进度较慢；其次，在图纸更新修改过程中，进口件和定制件陆续增加，但分散采购受限于数量少，供应商无法批量生产，供货周期过长；三是财务麻烦导致样机图纸和合作配套资金支付滞后，影响了试制进度。

投资额翻倍增长与信披不一致

8月13日晚间，利源炼油回复问询函称，“由于流动*，部分银行账户被冻结，公司生产经营活动受到一定影响”，但目前沈阳利源73.58%的车间仍在建设中，回款情况良好，生产经营活动仍在有序进行。

力源炼化多次调整沈阳项目的募资方案，最终于2016年底获得*核准，并于2017年1月完成非公开发行股票。2015年以来上市公司口径的沈阳项目总投资54.99亿元。但在地方*的宣传口径上，力源细化的项目量是层层加码的。

力源精细化沈阳项目于2015年6月开工建设。官网，沈阳市人民*2016年4月通报，沈阳力源总投资75亿元。沈阳市旅游委2017年7月披露，“总投资102亿元的梨园轨道车项目”已开工建设。

《经济日报》的文章讲述了投资规模扩大的故事。记者发现，利源炼油此前在华北某市新区投资7800万元，受沈阳邀请后“割肉离场”，投资规模扩大至102亿元。

利源炼油未主动披露投资规模的变化。直至2018年4月，利源炼油在回复深交所问询函时表示，沈阳利源申报投资100亿元与披露的沈阳项目固定资产投资54.99亿元存在差异，主要是项目实施过程中生产线设备配置发生变化。为了保证后续产品的质量，设备的质量也需要提高，造成项目固定资产的增加；根据客户订单，增加了一些深加工设备；同时，沈阳力源还需要加大一些配套设施的建设，以保证公司后续的生产经营活动。

联合资信评估有限公司2018年6月底披露的《利源精制公司债券2018年跟踪评级报告》显示，沈阳项目预计投资105亿元，2017年底投资95.76亿元。资金来源为自筹和银行贷款。

沈阳项目投资额是如何翻倍的？利源炼油并未主动、详细地向投资者披露。然而，从媒体报道中可以看到利源炼油厂对该项目的巨额投资。2017年4月，中国有色上报招标会:11个设备招标项目全部由境外企业中标，总造价超过2亿元。“一个招标会花了2亿，很多中标的还是最高的！”《中国有色金属报》记者写道，那一幕让他目瞪口呆。此外，沈阳市经信委相关人士告诉国家商报记者，沈阳力源采购了3000套进口设备和600套国产设备，目前还在到货和安装过程中。

此外，种种迹象表明，利源炼油厂仍有进一步投资沈阳利源的计划，目前尚未向投资者透露。2017年8月，官网沈北新区*披露“梨园轨道交通产业园项目计划总投资200亿元，一期轨道车项目已正式投产”。

官网，沈阳市旅游委2017年7月披露“年内将开工五大重点项目”，其中梨园枢纽项目总投资98亿元，拟摘牌土地1181亩，建筑面积48万平方米。计划2017年完成所有建筑的主体施工，工程预计2017年7月底前开工。

除扩大原沈阳项目投资额外，利源炼油厂还计划投资“利源枢纽项目”。但公开资料显示，除了沈阳力源于2016年2月以5.16亿元取得的173万平方米土地外，尚未取得沈北新区其他地块。那么，计划总投资200亿元的利源交通产业园还有其他投资者吗？国商报记者致电沈北新区*项目服务办公室王副主任，对方称梨园轨道交通产业园项目由梨园炼油厂投资，但具体情况不方便透露。

沈阳市*与利源炼油厂签订的具体投资金额是多少？《国家商报》记者于8月7日和8日分别向沈北新区宣传部和沈阳市经信委发出采访函，但沈北新区宣传部相关负责人告诉记者，*无法回答涉及企业的问题，*披露的相关招商情况均为企业提供的宣传资料。

沈阳市经信委表示，具体投资额还有待核实，企业方投资额的波动伴随着企业经营状况和项目进度的波动。

项目达产毛利率低于中车

2015年修订募集资金计划后，沈阳项目建成后，预计年产能由1000辆客运轨道车辆(其中动车组400辆、铝合金城轨地铁400辆、不锈钢城轨地铁200辆)、5万吨铝型材深加工产品增加到1000辆客运轨道车辆、6万吨铝型材深加工产品、1000辆铝合金货车。

原计划三年完工的沈阳项目，实际上在2016年10月就结束了土建施工，工期只有16个月，但在工厂建设完成后并没有达到100%的利用率。据沈阳力源的员工介绍，总共有30家左右的车间，实际开工的车间“没有那么多”。沈阳力源另一名员工介绍，不同车间的工作量不一样，深加工车间轮毂加工比较忙，需要两班甚至三班倒。

这与利源炼油的披露一致。力源炼油2017年5月披露，其募投项目深加工部分于2016年9月开始调试、安装、投产。2017年，沈阳力源的利润贡献主要来自深加工部分。

力源炼化曾披露，在轨道交通车辆改造方面有研发团队。三井和德国专业团队为其提供轨道交通设计，核心系统有自己的采购。高铁出口方面，合作方三井提供*支持。但到目前为止，沈阳项目的深加工部分已经投产并获得利润，轨道车辆*方面还没有完成整车样机的试制。

外界关注力源精车市场的发展潜力和竞争力。力源炼化也意味着是第一次生产整车，后期获得订单确实需要时间和突破点，但一旦成功获得订单并平稳运行一段时间，就会在行业内获得相关知名度。此外，根据与沈阳有关部门签订的协议，公司将获得辽宁省沈阳及周边城市铁路线建设的优先采购权，公司与三井物产的合作也将保障出口订单。

在轨道交通车辆市场，CRRC拥有强大的市场份额。力源精细化募投项目相关产品的基本数据参考了CRRC的相关项目，但在效益预测上较为保守:力源精细化募投项目投产后的毛利率为18.36%，低于中国CRRC相关产品的毛利率(21.98%)。

“它(利源炼油厂)原本是一家小公司，与CRRC竞争肯定没有优势。但当时提到了沈阳四号线。作为本土企业，也有可能切入本土市场。此外，还有一些海外项目，包括印度尼西亚、伊朗和土耳其。”上述参与项目调研的内部人士向《国家商报》记者分析。

利源炼油2017年12月披露，与张家港特瑞机械*有限公司(以下简称张家港特瑞)签订采购合同，合同金额1038万元，合同标的为8列列车(每列3节)整车框架部件。财富证券今年5月曾报道，利源炼油厂已完成印尼观光巴士车辆的车架零件供应。今年5月，利源炼油还披露，沈阳利源与土耳其铁路局100%控股的企业签署战略合作意向协议，将独家合作土耳其潜在项目。

值得注意的是，近年来国内外轨道交通市场变化明显，CRRC去年获得的海外订单大幅下降。Caixin.com 2017年11月报告称，CRRC 2017年海外订单“断崖式下滑”，与年初设定的90亿美元目标相去甚远。根据CRRC 2017年年报，其2017年新签清单中的国际业务签约金额约为57亿美元。

此外，今年6月底，国务院发布《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(以下简称《意见》)，提高了申请建设地铁、轻轨的相关经济指标。其中，与之前的地铁申遗标准相比，财政收入和地区生产总值均增长了3倍。业内人士分析，受相关政策影响，国内城市轨道交通超前建设热潮受到抑制，相关机车需求也会受到影响。