优秀啦小编带来了未来品牌车 很多人想知道未来汽车什么样子,这几款车给出了答案 ...,希望能对大家有所帮助,一起来看看吧!
2022悠然远行,2023 奔腾 而至。对国内汽车行业而言,2022年是命运多舛的一年,2023年将是很多车企寄予厚望的一年,因此源仿,各大厂商会在搭裂绝2023年投放更多重磅新车来提升竞争力和销量。今天,我就给大家盘点2023年最值得期待的6款新车,如果大家在新一年有购车计划,不妨等这些车型上市后再做决定!
仰望U8(全新硬派SUV)
仰望 是 比亚迪 汽车重金打造的高端品牌,首款车型将于2023年1季度正式和大家见面。新车是一款新能源硬派越野车,将采用非承载式车身设计,其定价或达百万以上,竞品瞄准 奔驰G级 和 路虎 揽胜 。
1月5日,新车正式命名 仰望 U8,同时全新技术平台易四方也正式发布,新车作为 比亚迪 高端品牌 仰望 旗下的全新硬派SUV,将采用非承载式车身,配备四轮四电机独立驱动。
设计上, 仰望 U8由沃尔夫冈·约瑟夫·艾格操刀,其采用“时空之门”设计语言,将未来感与科技感融入硬派的造型风格。前大灯造型采用鼎形设计,十分独特,点亮后具有很高的辨识度。在格栅内部采用点阵式装饰,中央镶嵌着 仰望 的品牌LOGO,该设计灵感源自甲骨文“电”。
侧面来看,新车方正的造型塑造出硬派的形象,其车长达到5300mm,轴距3050mm,气场十分强大。同时,作为一款新能源车,新车不仅配备了隐藏式门把手,在轮拱以及D柱等处还配备空气动力学设计。新车将会提供R20英寸轮圈,轮胎尺寸为275/60 R20。
新车尾灯造型与前大灯形成呼应,另外其还将会配备迎宾点亮效果,增添仪式感。后备厢尾门配备外挂式轮胎,其将采用侧开门设计。
内饰方面,根据此前谍照来看,新车将会配备全液晶仪表盘+内嵌式中央触控屏,两块屏幕尺寸都非常巨大,预计其也将内置 仰望 专属的信息娱乐系统。此外,在三辐式多功能方向盘上,我们可以看到新车的多功能按键上依旧采用中文标注,品牌特色得以传承。
动力方面,全新的易四方技术平台将提供四轮四电机,单电机最大功率220-240kW,最大扭矩320-420牛·米,使 仰望 U8的0-100km/h加速表现在3秒级。另外,新车还将配备易四方刀片电池,以及非承载式车身。四轮四电机技术可支持独立控制单个车轮的扭矩,相较于传统机械式全时四驱系统,电控四驱系统反应速度快了100倍,同时调整范围达到20倍,使其可以完成多种行驶状态,包括冰雪定圆、沙漠冲坡、爆胎继续行驶(120km/h)、原地掉头和浮水模式等等。
其中浮水模式可以帮助车辆进入较深的涉水路面,处于漂浮状态后,也可以正常行驶脱困的能力。不过该模式将作为被动功能,而非主动功能,仅限知姿积水较深路段脱困,不建议去河流或湖泊等水域挑战。
此外,爆胎继续行驶模式是指在车辆120km/h行驶发生爆胎后,系统会快速监测到胎压变化,并通过车身稳定性控制系统调整车身姿态,保持继续稳定行驶。
智己LS7(2月中旬上市)
智己LS7 是智己品牌旗下第二款量产车型,新车在此前就已经首发并开启预订,价格为35-50万元,定位中大型纯电动SUV,主打“大五座”,并有望于2023年2月中旬正式上市。
作为 智己汽车 打造的第2款车型, 智己LS7 同样延续的 智己L7 的诸多创新设计,特别是L型大灯造型很有辨识度,两侧大灯下方的三角形智慧灯光系统是智己车型的亮点之一,可实现ISC灯语交互功能。
此外还有前窄后宽的性能车轮胎搭配方案,车顶的Carlog车载平台、酷似阿斯顿·马丁DBX的尾灯设计无一不彰显着其科技、豪华、性能的一面。
新车长宽高分别为5049mm×2002mm×1731(1763、1773)mm,轴距3060mm,定位中大型SUV。
车内采用了时下流行的简约座舱布局,整体依然以科技为主,T字型中控台区域全部被屏幕占据,而且屏幕可智慧升降。贯穿式空调出风口比 智己L7 更平直,还有YAT巡航型半辐式方向盘,把极简科技理念发挥到了极致。
值得一提的是, 智己LS7 在座椅设计上同样玩出了花样,前排副驾座椅可完全折叠,后排座椅靠背支持最大121°倾斜角度,号称零重力,为用户提供舒适的乘坐体验。
动力方面, 智己LS7 将提供后驱版及四驱版可选,其中后驱版搭载永磁同步后电机,最大功率250kW。四驱版前电机最大功率175kW,后电机最大功率250kW。续航方面均搭载100kWh电池包,后驱版和四驱版的CLTC续航里程分别为660km、625km。
荣威RX9(2月份上市)
上汽 荣威 品牌旗下全新中大型SUV—— 荣威RX9 于2022成都车展正式亮相,新车定位中大型SUV,采用了 荣威 全新的家族设计理念,提供6座/7座布局以供消费者选择;据了解,新车有望2023年2月份上市。
荣威RX9 借鉴了部分 荣威 鲸的设计元素,其中前脸采用大尺寸漫天星辉阵列点缀的荣麟星辉格栅,配合两侧分体式大灯,也让前脸看上去气势十足。车辆采用了隐藏式的门把手,D柱的饰板是它侧面的点睛之笔。贯穿式尾灯将车尾部分成上下两部分,整个尾部的设计显得比较有层次感,排气采用了双边共双出的隐藏式设计,保险杠上的排气口为镀铬装饰件。
荣威RX9 的长宽高尺寸为4983x1967x1786mm,轴距为2915mm,它也是 荣威 目前车身尺寸最大的SUV车型。同时,新车配备21英寸铝合金双色轮圈,轮胎为米其林e·PRIMACY轮胎,规格255/45 R21。
内饰采用了横向三联屏的设计,尺寸则是达到了47英寸,中控屏向主驾一侧有一定的倾斜。方向盘造型为 荣威 目前主流的式样,钢琴控制按键及木纹内饰板很好地提升了内饰的质感。 荣威RX9 拥有6座与7座两种座椅布局,为消费者提供更多的选择。
动力方面,新车将会搭载一台2.0T发动机,最大功率172kW,匹配9AT变速箱。车辆采用了承载式的车身结构。悬架方面,新车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架。
魏牌蓝山(预计售价预35-40万之间)
2022广州车展上, 魏牌 蓝山DHT-PHEV正式亮相,新车定位6座中大型SUV,将成为咖啡系列全新旗舰车型。据悉,新车价格预计在35万元-40万元之间,未来将与 理想L8 和 问界M7 等热门车型竞争。
设计上,新车采用全新的设计语言,车头的造型具有较强的时尚感,新车还采用了当下流行的分体式头灯造型。车尾方面,造型厚重饱满,并配备了贯穿式尾灯,并且尾灯两端采用相同的造型与头灯呼应。
车身尺寸方面,新车长宽高分别为5156/1980/1805mm,轴距3050mm,并采用6座布局形式。
动力方面,蓝山DHT-PHEV采用DHT-PHEV插电混合动力系统,主要包括1.5T发动机、DHT变速箱、前后双电机以及大容量电池。其中1.5T发动机的最大功率为113kW,系统综合功率380kW,综合扭矩933N·m。搭配宁德时代镍钴锰三元锂蓄电池,纯电续航里程180km,WLTC综合续航超过1200km,馈电油耗6.7L/100km
岚图追光(预售32.29万元起)
岚图追光 于2022年12月中旬正式亮相,并开启预售,共有3款车型,预售价区间为32.29-43.29万元。新车定位中大型豪华电动轿车,基于ESSA+SOA智能仿生体架构打造,未来将主要与<a class="baikekeyl" href=" https://car.yiche.com/weilaiet7/ " title="蔚来ET7"
小时候,我们总会畅想,未来会是什么样子。
也许机器猫的时光机、任意门真的会成为现实?也许汽车会像阿童木那样,可以在天上飞?再或者……会不会有太空来客真的造访?
随着我们的长大,我们的思想开始逐步被学习和工作占据,这些幻想几乎早就被抛在了脑后,但是最近我又重新开始思考,未来的汽车,到底是怎么样的呢?
今天,我们将从这三台车身上来寻找一下答案。
本田e:未来感傍身的城市精灵
在2019年的法兰克福车展上,本田带来了一台旗下的全新电动车型——本田e,别看它只是一台微型纯电动轿车,但是在车展中,它的热度可是不比那些超跑低。
首先它的外观是属于呆萌那一款的,圆润的造型,看起来非常讨人喜欢,但明眼人一看就能看出端倪,它的外观和长城的欧拉R1实在是有点太像了吧。
在这里需要澄清的是,这台本田e是基于本田的Honda e Prototype打造而来的,而且它在很大程度上还原了概念车的设计,而这台概念车,又是根据最早出现在2017年的本田Urban EV设计而来,所以对于欧拉R1和本田e,大家心里应该都有底了吧。
我最喜欢它的地方就是前大灯,如果说“复古与未来存在一个界限”,那么这块大灯就是将它从复古拉到未来的“法宝”。
外观设计中,它的整车绝段激设计均比较简洁,圆形车灯以及一道黑色的饰板,更增添了一种萌萌的感觉,而它最大的亮点其实是在侧面。
隐藏式的门把手和“隐藏式”的后视镜,其实是电子后视镜,伸出来的小揪揪上面有一颗高清摄像头,科技感十足。
进入内饰,它采用了一种复古与时尚相结合的设计,上方的贯穿式液晶仪表显示效果很不错,两侧是单独设计的6.6寸液晶屏作为后视镜的显示区域,如此设计虽然科技感很好,但是夜间的成像效果还是需要进步的地方。
当你的视线往下移动你就会发现,它的设计风格还是偏向传统和复古,尤其是多处可见的实木装饰板,我个人还是比较喜欢的。
要说这台车的动力的话,可能很多人还是会觉得大失所望,它的电机共有两种功率,分别是100kW和113kW,峰值扭矩为315牛米,而它的电池容量只有35.5kWh,续航大概会在200km左右。
对于很多国人而言,这个距离肯定是不够用的,但其实很多国外厂家在打造这种纯电动车型时,本就是将其定位为一个城市通勤工具,所以即便只有200km的续航,理论上也是够用的。
其实我对于这台车的喜爱更多是来自于它的后轮驱动和前后50:50的配重比,可以想象的是,这将是一台充满乐趣的纯电动小车,唯一的遗憾就是它将不会进入中国,起码短期内不会。
就算有一天它真的会来,将近3万欧元(约合人民币22.8万元)的售价,它也一定不会好*,毕竟咱们有欧拉R1呢。
大众ID.3:不是电动高尔夫
对于大众ID.3这台车很多人一定有这样的看法:“害,不就是个电动高尔夫么!大众最会玩这一套了。”
没错,以前我们说大众其实只有一台车——高尔夫,拉长是速腾,缩短是POLO,提高就是途观,但是这台大众ID.3绝不仅仅如此,它将是大众在电动化过程中的一名重要角色。
ID.3来自于大众全新研发的纯电动模块化平台——MEB平台,而且因为人们推行新能源汽车就是为了环保,所以这台车对于环保的定义并不仅仅是来自于“烧电”。
从研发到生产再到后期的*和使用,大众ID.3都秉持着环保的理念,尽量降低二氧化碳的排放。
说回这台车,其实它之所以会被命名为大众燃枣ID.3,一来是体现它紧凑型车的定位,二来是它在大众品牌下是一款继甲壳虫和高尔夫之并袜后,第三款战略车型,我相信这台车在近一两年内也会在全球推广开。
外观方面,我个人对这台车也是非常喜欢的,虽然体型与高尔夫相当,但是这台车是真的营造出一种未来感,全新的造型、全新的设计语言营造出全新的感觉。
在设计中它并没有完全取消掉进气格栅,因为电池也是需要风冷散热的对吧,所以整体来看它的前脸并不会让人不习惯,沿着腰线往后走,它的下沉的窗线和大尺寸的三角窗设计美感不错。
不过动力中,它和所有纯电动车型一样,并没有什么颠覆性的地方,入门版45kWh的电池容量,首发*版和长续航版电池容量分别为58kWh、77kWh,续航里程分别可以达到330km、420km和550km,适用于大多数用户,但是它的基础版售价依然在3万欧元左右,如果进入国内,应该也不会更低。
宝马i3:最年长的未来之车
第三台车之所以要说宝马i3,很明显,就是因为它担得起。既然是未来的城市代步神器,一来它一定是一台新能源汽车,二来它的尺寸不能太大,定位不能过高,宝马i3作为一台2011年诞生的产物,可以说是一台元老级的产品了。
可以说这么多年过去了,宝马i3仍然拥有着别人不可比拟的产品力, 外观方面它的设计非常与众不同,当初可能很多人难以接受的外观,放到现在反而可能会吸引到很多人。
内饰中它的也非常超前,可以说这个多年未变的造型不比上面两款车差,作为宝马品牌下第一款纯电动车型,同时也是唯一一台,这台车经过这么多年的发展后,最大的升级就是电池容量方面。
最初它的电池只有21.6kWh,后来宝马为它推出了33kWh的版本,2019年它的电池容量又被升级到42kWh,目前它的NEDC续航里程已经可以达到340km,据说下一次升级它的电池容量还可能升级到52kWh左右。
唯一的坏消息是,宝马官方已经确认i3将会在2024年停产,难道这台宝马在纯电动领域的“开国元勋”就会这么没了?相信到时候也会相应的继任车型出现,也许会给我们带来更大的惊喜。
总的来说,汽车的未来一定是属于电动化的,而且由于电动汽车的一些固有属性,纯电动的城市代步车肯定是未来的一大发展方向。这三台车虽然两台还没有在国内上市,一台的寿命也不多了,但是我相信,在此之后,我们可以看到这种“城市精灵”类的小车会有大发展。
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