被中国收购的汽车品牌 中国收购的汽车品牌

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中国*的汽车品牌

中国*的汽车品牌如下：
SAIC*了英国卢浮宫的生产线，但是品牌没有被*，后来换成了荣威；吉利在英国*锰青铜(出租车)，在北欧和瑞典*沃尔沃；SAIC还*了韩国的双龙汽车等。
双龙汽车公司隶属于韩国双龙集团，是著名的汽车*商，以*四轮驱动汽车为主，生产大型客车、专用车、汽车发动机及零配件。
其前身是成立于1954年的东亚汽车公司。1986年10月并入双龙集团，1988年3月更名为双龙汽车公司。以犀牛牌四驱jeep、克兰多牌家族jeep为代表的双龙汽车，已出口欧洲、亚洲、中南美、非洲等60多个国家和地区。双龙从专业生产四驱越野车和特种车起家，后与德国奔驰汽车公司合资，引进先进技术，发展成为综合性汽车*企业。
沃尔沃，瑞典著名弯拆汽车品牌，曾被翻译为Regal。
该品牌由gustaf larson和assar gabrielsson于1927年在瑞典哥德堡创立。沃尔念扮沃集团是全球领先的商用运输和建筑设备*商，主要提供卡车、客车、建筑设备、船舶和工业应用驱动系统以及航空发动机零部件；以及一埋高枣整套金融和售后服务解决方案。1999年，沃尔沃集团将其沃尔沃汽车业务*给美国福特汽车公司。2010年，中国汽车公司浙江吉利控股集团从福特手中*了沃尔沃汽车业务，并获得了沃尔沃汽车品牌的所有权。

被中国*的国外汽车品牌有哪些?

吉利又传要*沃尔沃了，北汽在竞购欧宝失败后可能加入沃尔沃争取战……一波又一波的海外并购传闻此消彼长，可当记者拿传闻去向企业求证时，车企又都支支吾吾，或干脆否认或顾左右而言他，到底真相如何？本报记者采访了一直在为一些中国汽车厂商谋求海外发展的美国资深律师王树盛先生。王树盛告诉记者，目前在售的、并未最终签订*协议的品牌，像欧宝、萨博、沃尔沃等，中国汽车企业*的可能性不是很大。 原来是美国企业寻求中国发展 现在是中国企业要在美国找机会 王树盛所在的律师事务所有50多家中国的整车和零部件企业客户。以前他们事务所多是帮美国公司在中国拓展业务，最近两三年，中国企业要求来美国发展的势头越来越强劲。尤其今年，王律师说，几乎所有的中国客户都想要在美国购*资产。这让王律师的团队今年特别忙碌，在接受记者采访的前一刻，他还在帮助一家中国企业准备法庭需要的文件。 王律师告诉记者，其实在正常情况下，只要挺得住，企业的资产是不会*的。但今年因为全球经济低迷，很多企业被迫甩包袱、*家当，这对中国企业来说，当然是个难得的机会，每家企业都想抓住它。 而一些美国公司也委托事务所帮助寻找*家。这里面什么样的公司都有，比如底特律一些小的家庭企业，以前一年几千万美元的产值，生存是没问题的，但现在由于汽车企业采购力下降了，很多家庭企业没能力进行国际性的业务拓展，就只好*掉。一些中型企业则因为从银行借不到钱，资金困难，*下降，人工、原材料、现金流都出现问题，也只好被迫出让。而大型企业的问题就更加突出，像德尔福、韦士通这样的零部件企业也有类似的问题，整车企业采购一下降，利润本来就很薄的零部件企业就难以维持。破产是一条出路，*掉一部分资产、关掉一部分工厂也是一种选择，这些都为中国企业创造了机会。 如果察知液竞购中有欧美企业参与 中国企业一般很难胜出 虽然国内盛传吉利、奇瑞欲购*沃尔沃等品牌，但王树盛提醒大家期望值不宜过高。*一个国际知名品牌不仅仅是资金问题，更是信心问题、能力问题。中国车厂是否有能力来保留和发展一个国际知名品牌，这是很多*家担心的。其实，单从资金上讲，相信有些中国公司能*下通用。可*下来之后的投入和运营就不是那么容易了。一些中国企业对海外*想法很简单，*下来，把生产线搬到中国去，其实这基本上不可能。先不说生产线能不能搬走，就是能搬走，很多问题也无法解决，比如品牌与当地经销商的合同怎么办？当地*希望的稳定和就业怎么办？这也就是为什么一旦有了欧美企业加入竞购，中国企业基本猛宴上就没有机会的原因。土星*给了本土经销商Roger Penske，败物欧宝*给了麦格纳，萨博也差不多*给了瑞典本国企业Koenigsegg，这样的结局是毫不奇怪的。Roger Penske原来是做赛车起家的，在经销领域做得非常成功，他们实力雄厚，而且*下土星后，土星依然由通用生产，Roger Penske只做*，这样的结局在美国可算是皆大欢喜，但这样的思路中国车企很难接受。因为中国车企是靠低成本发展起来的，如果*下一个品牌之后，依然在欧美生产，那么高成本问题就难以解决。 坦白说，中国车企如果真的想*这些海外资产，首先就要解决思路问题，要把它们当成国际品牌来*，也当成国际品牌来经营。如果现在做不到，就要慢慢来。王树盛举了个最通俗的例子，如果一个*家说我出很多钱*下这个品牌来，关掉它或搬走它，而另一个*家出钱不多，但承诺在当地生产和*，那谁的机会更大一些呢？

大众*的汽车品牌有哪些?

第一奥迪

奥迪的前身是新汽车联盟，原来是属于奔驰，从1964年起，戴姆勒-奔驰公司将新汽车联盟（奥迪的前身）的所有权分几个阶段*给了大众汽车股份公司。大众汽车股份公司为此交易共花了2.97亿德国马克，截止1966年，大众公司拥有了新汽车联盟的全部股份。

第二 保时捷

说起保时捷和大众的恩怨情仇可是三天三夜都说不完，1931年，保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。在2015年的时候被大众*。在大众*保时捷之前，大众曾经经营状况并不好，那时候的保时捷可谓是风光无限，并且跃跃欲试想要*大众，但是感谢那部“大众法”保住了大众，之后保时捷偷鸡不成蚀把米，反到被大众*了。

第三 BUGATTI

这个创立至今已经有百余年历史的法国跑车品牌。1998年大众集团*并复兴了布加迪品牌，将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。现在布加迪的总部依然设立在法国的莫尔塞姆。

第四 宾利

宾利是一家举世闻名的超豪华汽车*商，总部位于英国克鲁。1919年，W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司。宾利汽车顶级英国豪华汽车之列，手工打造全世界最佳性能的豪华旅行轿车，宾利在1997年被大众集团*。

第五 兰博基尼

兰博基尼是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车*商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼，由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。兰博基尼早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团旗下品牌之一。

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