民国时期的汽车品牌 民国时期轿车品牌有哪些?

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民国*车要多少大洋?

自从德国人卡尔本茨*出第一辆三轮汽车以来，一百多年过去了。汽车改变了人们的出行方式，成为世界上最流行的历段蔽交通工具。今天，汽车是一种非常普遍的交通工具，甚至在农村地区也是如此。然而在民国时期，汽车不仅非常稀少，而且价格也远远超出了普通人的承受能力。


汽车在中国最受欢迎的地方是上海，1902年由匈牙利人引进。起初，只有两辆车。到1912年，该市已有1400多辆汽车，随后汽车开始在全国普及。汽车普及后，逐渐取代轿子和马车成为上流社会的时尚交通工具。


但是，毕竟车价太高，普通人*不起。即使是当时的中产阶级，比如大学教授，也只有胡适、顾颉刚等少数人用过汽车。胡适是著名学者，收入主要靠稿费。他每年挣12，000美元，但起初他从一个朋友那里*了一辆二手车。顾颉刚在北大和燕京大学任教，两地相距60多里。为了方便往返两地，他*了一辆车，每月给司机20元，但汽油费100元。


知道那个年代的物价，海洋的购*力不低。北大图书管理员月薪只有8块钱那么高，也只是因为关系。但是你知道那个年代汽车的价格吗？


毫无疑问，那个时代的车都是进口的。上海一辆普通福特品牌汽车的价格是2700元，换算成现价相当于30-50万元。但当时收入并不高。一个年平均收入勉强超过100美元的黄包车夫，想用黄包车换汽车，至少肢州要不吃不喝20年。


当时不仅车价高，而且油费也不低。当时中国被认为是贫燃如油国，石油年产量不到10万吨，大部分依靠进口。30年代在南京加一升汽油要四五毛钱，按购*力相当于现在的五六十元。


随着抗日战争和解放战争的接连不断，为了尽可能地把珍贵的汽油投放到战场上，石油成了管制物品，人们就更难*到了。结果有的车干脆烧酒精，公交车就更惨了。公交车上架起一个大烟囱烧炭。有时候路上断了火，乘客要下车捡柴火。


事实上，民国时期交通的变化和发展反映了时代的进步。虽然这一发展仍有许多不尽人意的地方，但它在很大程度上促进了社会发展和文化交流，改变了社会面貌，为交通的进一步发展奠定了基础。

民国时期轿车品牌有哪些?

中华民国的汽车品牌如下:

福特:

民国时期，美国福特公司刚刚开发出T型车，成为世界上最大的汽车。福特在20世纪30年代的销量约占全球汽车总产量的三分之一。福特的想法岩漏是*最便宜的汽车和每个普通人都能*得起的汽车，所以福特成为美国领事馆进入中国最多的汽车。

雪佛兰汽车:

雪佛兰是通用的基本面品牌之一，近百年桥岩来这款车的产量一直是通用最大的品牌。所以随着商人和领事人员进入中国，雪佛兰的车也越来越多。

庞蒂亚克:

在电视剧《潜伏》中，庞蒂亚克就是余则成让宪兵贿赂站长的那辆车。庞蒂克走商用车路线是因为和别克的定位重叠。一是不被通用集团重视，直到2008年金融危机才停产。但在30年代，它和别克在中国都是豪华车。

雪铁敏枣御龙:

雪铁龙是20世纪30年代欧洲最大的汽车公司，其产能几乎与雪佛兰相当。欧洲很多*机构都用雪铁龙，所以民国时期欧洲领事馆把这款车带到了中国。

百万购车补贴

为什么在民国有辆车开其实也挺难的?一辆车代表什么...

在民国时期，汽车是不少社会名流和富绅最爱的玩具，当时，一辆汽车就能代表着富绅、名流们的身份和地位。

驾照考试类别有四种：轻便汽车、货运汽车、公共汽车、机器脚踏车(摩托车)。

1934年，面对越来越多的汽车，国民 *** 内政部公布了《陆上交通管理规则》，这是第一个全国性的交通管理规则，对“考驾照”有了明确的规定。部分要求如下：

1.驾驶执照由首都警察厅保安科办理驾驶员登记手续，经考验合格后发放。

2.申请人年龄18-50周岁，并且不得患有妨碍驾驶的疾病及精神失常。

3.驾驶执照有效期1年，1年后须再次进行考试方可驾驶上路。

4.驾照须随身携带。

正式考试项目有六项：1.体格检验;2.交通规则;3.汽车常识;4.本市地理;5.椿考(桩考);6.路考。其中，除了第一项由卫生事务所代办以外，其余都由当时的工务局(类似车管所)考验。考试通过后，颁发统一的汽车驾驶人执照，也就是驾照。

法国是世界上最早实行驾照制度的国家，早在1893年法国巴黎就颁发了写有车牌、驾照和驾照考取法则的警察条例。它规定了诸多细则，如：汽车车牌必须为统一的金属质地且悬挂醒目;汽车必须拥有“身份证”——汽车牌照;牌照上蚂皮必须详细记载拥有者个人信息等等。

在留存下来的历史遗物中，我国最早的纸质驾照诞生于民国7年(1918年)。驾照持有者为京师警察厅汽车司机，驾照中提到了驾驶考核以及准驾地区和持有者个人信息、照片。从今天的角度来看，我国的第一份驾照还是相当正规合理。

在1927年和1929年，上海分别颁布了《司机管理规则》和《汽车主司机执照章程》。在交通管理研究所中成列了一张1929年由辽宁省公安局颁发的汽车司机许可证，其中对司机作出了限速、控制车距、鸣笛和服从交警指挥等要求，而且当时就要求驾驶员必须随身携带驾照以备检查。

由于各省市分别推出了各自的驾照制度，这对跨省管理和通行带来了极大的不便，于是1938年推出了互通汽车各省市执业汽车驾驶人统一执照，其中提到了驾照一年两审和驾照吊销等规则。

*车

民国时期汽车并不多，主要原因之一是当时车价太贵，普通老百姓根本*不起。

那时候也没有国产车，一闷带差般要*车全靠进口。比如，福特的T型车，由美国下线后，先漂洋过海辗转到上海，再经过内陆水路运到各个城市，估计以现在的库存标准来衡量，当年的汽车都是库存车。

说到车价，当年一辆普通的福特T型轿车，售价是12000块大洋，而1930年全上海黄包车夫平均年收入只有90块大洋，他们想*车，得不吃不喝攒上133年，所以说，民国工薪阶层想*车简直就是做白日梦啊!

举个例子：1917年胡适27岁，作为“海龟”人才，被蔡元培引进北大当教授，月薪280银元。1931年涨到600银元，加上版税、稿酬，胡适一个月可以收入1500银元(相当于现在人民币45000元)。胡适想*辆车，但当时的车价，也没那么容易，所以他的第一辆车是朋友的二手车，但胡适开着开着觉得不适合他的身份，于是花行悉了不少积蓄全款购*了辆新车，结果没过多久，富胡适慢慢变成了穷胡适。

说到油价，1928年，以南京城区加汽油为例，每升需要大洋一角五分，按购*力折合人民币10元以上。1932年，同样的汽油，每升涨到4角大洋，按购*力折合人民币近30元。到了1947年12月，“美孚、德士古等公司汽油每加仑涨至49万元”，折合每升汽油13万元。当然，这是法定货币，按照当时的粮食价格，13万元怎么着也得折合人民币100元。换句话说，解放前夕每升汽油零售价已经突破百元大关。

*** 大员陈诚的福特汽车大修，一次就需要一根金条。抗战时期，随着汽车数量的大增，汽车修理工还要和军政要员称兄道弟，保持着良好的私人关系。

因此，民国时期的汽车修车工地位还是相当高的：一件白衬衫，优雅地喝着咖啡，熟练地用刀叉品尝高档西餐，这一切都来源于他们可观的收入。

当时的富绅最爱的品牌是福特、雪佛兰、别克、林肯、凯迪拉克、奔驰等，在上世纪30年代，美国大兵还带来了最时髦的威利斯美式军用吉普。而当时要成为一名修车工必须使用汽车模型来反复练习，定期观看幻灯片和教学电影，会阅读全英文版教材，这个工种算是一件技术含量非常高的工作。

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